Иэобрегвнйе огноситс к экспериментальной аэродинамике, а именно к много хомпоненгным рычажным автоматизированным весам. Извесген. способ граауировки рычажных аэроаинамических весов с помощью нагружени коромысла рабочими груоами -1 . Однако этот способ не охватывает всех необхоцимых этапов градуировки весов с бесконтактными коромысловыми измерите л ми. Наиболее близким к предлагаемому по. технической сущности вл етс способ граауировки рычажных аэродинамических весов, включающий регулировку чувсгвительности измерительного коромысла изменением зазора межцу статором и ро« тором аифференциально грансформаторного датчика отключени коромысла, последовательное нагружение и разгружение ра- бочими грузами при отключенном вибро возбудителе и определение цены делени счегчика числа оборотов ходового винга дпоцвижной гири измерительного коромыс ла и погрешности измерени 23 . Недостаток известного способа занлк)чаетс в том, что нагружение и разгруже ние провод т в отсутствии вибровозбуждени , вслеаствие чего такой способ градуировки не обеспечивает вы вление динамической ошибки. Цель изобретени - повышение точности измерени путем исключени динамической ошибки. Поставленна цель достигаетс тем, что согласно способу градуировки рычажных аэродинамических весов со схемой управлени на переменном токе, включающему регулировку чувствительности измерительного коромысла изменение зазора между статором и ротором дифференциально-трансформаторного датчика отклонени коромысла, последовательное нагружение и разгружение рабочими грузами при отключенном вибровозбудителе и опре деление цены делени счетчика числа обо ротов ходового винта подвижной гири изм рительного коромысла и погрешности изм рени , провод т дополнительное нагружени и разгружение весов теми же рабочими грузами при включенном вибровозбудителе измер ют минимальные и максимальные значени показаний счегчика числа обороV тов ходового винта подвижной гири, вычис л ют среднее арифметическое значение по-. казаний счетчика, определ ют величины и знак разности между этими средними значени ми и показани ми счетчика дл тех же рабочих грузов при нагру чении весов при выключенном внбровозбудителе, после чего производ т изменение угла наклона сгагора датчика отклстени измерительного коромысла огносительно ротора в плоскосги качани на величину разности и в направлении знака разности. На фиг. 1 а и б приведены соответственно экспериментально сн та несиммет (шчна характеристика момента трогани электродвигател и вызванна несиммет жей характеристики динамическа ошибка измерени ; на фиг. 2 - , йллюстрнр ующ е расчетное определение воэ можнсй динамической ошибки при некотором значении коэффициента несимметрии {И 1,6) характеристики электродвигател ; на фиг.. 3 - конструктивна схема автс 1атического коромысдового измерител , позвол ющего осуществить предлагаемый способ. Аэродинамические весы содержат коромысло 1, закрепленное на основании 2 с помощью двух упругих опор 3. На направл ющих 4 размещен подвижный грузрейтер (гир ) 5, перемещаемый с помо шью гайки 6, ходового винга 7 и рубчатой пары 8 двухфазным асинхронным электродвигателем 9.. Электродвигателем 9 управл ет через усилитель (не показан) аиф ференциально-трансформатортый датчик 10, вырабатьшаюший сигнал управлени , знак которого зависит от направлени отклонени коромысла под действием моментов от измер емой нагрузки, направленной по т ге 11, н от веса гири 5. Дл дистанционной передачи показаний С.ТУЖИТ сельсин - датчик 12, соединенный муфтой 13 и зубчатой парой 8 соответственно с ходовьп винтом 7 и электродвигателем 9. К(жтрольным визуальным указателем .измер емой нагрузки вл етс дес тичный счетчик 14, соединенный муфтЫ1 15 с ходовым винтом 7. Дл начальной балансировки коромысла служат контргрузы 16. Дл возбуждени вынужденных колебаний измерительного коромысла 1 и электродвигател 9 на коромысле 1 закреплен инерционный вибратор 17 направленного действи с двум встречно вращающимис дебалансами и приводным электродвигателем 18. Изменение частоты возбуждающей силы, направленной перпендикул рно продольной оси коромысла 1, осуществл етс изменением частоты вращени электродвигател 18, изменение амплитуды момента возбужцаюдей силы - перемещением вибратора по чани коромысла 1. В настройке аинамики прибора используетс масл ный демпфер 2О, аррегир 21 с дополнительными пружинами и встроенный в электроцвига тель 9 тахогенерагор отрицательной об . ратной св зи по скорости (не показан). Статор цифференциального датчика 10 отклонени коромысла 1 снабжен кронштейном Й2, которым он с помощью оси 23 ща{Я1нрно закреплен на стойке 24 основани 2 прибора. Дл наклона стато ра датчика относительно его ротора служат винты 25, которые контр тс контргайками 26. Аэродинамические весы работают следующим образом. При неизменной нагрузке н при симметричной характеристике момента трогани электродвигател 9 измерительное коромысло 1 колеблетс вокруг положени равновеси , соответствующего среднему положению ротора датчика 1О относительно статора датчика. При этом подвижна гир 5 колеблетс вокруг того положени , которое она зан ла бы nf№ измерении нагрузки в услови х отсутстви колебаний коромысла 1 и коле б тельного движени ротора электродвигател . При возрастании измер емой нагрузки центр колебаний коромысла 1 смещаетс , при этом смещаетс центр колебаний ротора датчика 1LO н датчик выдает на вход усилител , питающего электродвигатель 9, сигнал, посто нна составл юща которого вызывает смещение . центра колебательных движений ротора электродвигател и соответствующее смещение центра колебаний подвижной гири в сторону возрастани ее рабочего плеча, С прекращением роста нагрузки автоматический коромысловый измеритель приходит в состо ние симметричных колебаний вокруг нового положени равновеси . При неизменной нагрузке и при несимметричной характеристике момента трогани электродвигател 9 измеритель ное коромысло 1 колеблетс йокруг положени равновеси , смешенного со сред его положени ротора датчика 1О относнгельно статора датчика. Пусть характеристика момента трогави электродвигател 9, сн та методом измерени его при различных фиксироваи .ных значени х отклонени коромысла 1 с помощью регулируемых арретиров 21 имеет виц, представленный на фиг. 10 , т.е. вид, когда при отклонении вверх максимальное значение момента больше, чем при отклонении коромысла вниз. В этом случае центр колебаний коромысла 1 при включении вибратора смещаетс на угол Ц) ониз, а центр колебателшого движени ротора электродвигател - на Утх лУ в сторону, соответствующую уве- /1нчению плеча гири 5 относительно того попсжени , которое он зан л бы npt от сутствнн колебаний измерительного коромысла 1, посто нна составл юща аннамической ошибки измерени имеет знак гапос. Величина смещени g рейтора 5 определ етс коэффициентом несиммегрви характеристики н отношением удельного восстанавливающего момента Ц иэмерв ° тельного коромысла 1 к коэффициенту m веса груза 5 в соответствии с выражением . .Li-t.io Похожее вление имеет место при вибрации основани автоматического коромыслового измерител нли при наЛ1 чии переменной составл кндей в измер емой нагрузке; а также при отсутствии вибровозбуждени измерительного коромысла .. Градуировку весов осуществл ют следующим o6pa3ON4.. . . При выключенном вибраторе 17 (фиг. 3) по т ге 11с помощью рабочих грузов прикладывают градуировочную нагрузку, равную некоторой (обычно 1/16) части диапазона измерени , при этом измерительное коромысло 1 отклон етс и . тор дифференциально-трансформаторного датчика 10 коромысла смещаетс вверк. Сигнал датчика через усилитель (не показан ) подаетс на управл ющую обмотку двухфазного асинхронного электродвигател 9, который с помощью зубчатой пары 8 и ходового винта 7 перемещает подвижную гирю 5 по направл ющим 4 в сторону восстановлени равновеси измерительного коромысла, которое при шобой форме характеристики момента трогани электродвигател в этом случае имеет место при среднем положении ротора датчика отклонени коромысла относительно статора датчика. Показани дес тичного счетчика 14 числа оборотов ходового винта записывают в протокол градуировки, нагружение и разгружение Iвесов выполн ют во всем диапазоне измерени . Затем нагружение весов теми 1О же рабочими грузами выполн ют при включенном вибраторе. В положении рав новеси вэме Ж тельное ,хорЬмыспо и поавижна гир нахоа гс в режиме оцночастотных вынужденных колебаний с чао тогой, равной 1-2 Гц, и амплитуоой ко лебаний поцвижной гири, равной 1- еаи ниоам счетчика числа €Kk pOTOB ходового винта. При нагружени х записывают минимальное и максимальное показани с втчика, вычисл ют среднее арифметическое значение показаний ал каждсЯ °, величины рабочих грузов, определ тют Jйeличины и знак разностей между этими средними значени ми показаний и показани ми счетчика дл тех же рабочих грузов при нагружении весов в отсутст. ВИИ вибровозбуждени . После этого производ т изменение угла наклона статора датчика отклонени коромысла относительно ротора в плоскости качани коромысла с помошью винтов 25 и KOHTI 61« гаек 26. Величину и напрапление изменени угла наклона определ ют по велич1ьне и знаку вычисленных разностей показаний счетчиков в двух видах нагружени весов.Так , если показани счетчика при вибро{мэзбуждении измерительного коромысла превышают показани при тех же рабочих грузах в отсутствии вибровозбуждени , поворотом статора увеличивают зазор между статором в ротором в верхней его Чист , Цикл регулировки статора повтор ют до тех пор, когда величина разности показаний счетчика не достигнет допустим Л погрешности измерени . ; Технико-экономическа эффективность предлагаемого способа заключаетс в повышении точности рьшажных аэродинами-. ческих весов со схемой управлени на переменном токе, что приводит к исключению возможных повторений испытаний моделей. ftuSff iyfifr
f
if «V
.f O-itmt tf iOKf Ktfmifep tetKpim о -tUfrnfff iairfMt SK