Изобретение относитс к скоростному транспорту, в частности к конструкции наземной транспортной системы, предназначенной дл грузовых и пассажирских перевозок , главным образом, в услови х горного рельефа. Известна транспортна система, содержаща профилированный лотковый путь, образованный разнесенными по ширине двум Г-образными элементами, прикрепленными к балластной призме горизонтальными основани ми , на внутренних поверхност х которых прикреплены антифрикционные накладки , и транспортное средство, имеющее корпус цилиндрической формы с усеченными крыль ми в верхней части, в котором расположены главный двигатель, привод щий во вращение воздущный винт, вспомогательные системы и механизмы, установленный на ходовой части, содержащей пр моугольную в плане раму с продольными и поперечными балками, опирающуюс на ходовые колеса, попарно св занные горизонтальными ос ми, и стабилизирующие опоры, выполненные в виде тел качени , закрепленных на боковых и нижних поверхност х продольных балок упом нутой рамы 1. Недостатком Ь1звестной скоростной наземной транспортной системы вл ютс значительные нагрузки на путевую структуру, в частности нагрузки статические. Цель изобретени - снижение статической нагрузки на путевую структуру. Поставленна цель достигаетс тем, что в наземной транспортной системе, содержащей профилированный лотковый путь, образованный разнесенными по щирине по меньщей мере двум Г-образными элементами , прикрепленными к балластной призме горизонтальными основани ми, на внутренних поверхност х которых прикреплены антифрикционные накладки, и транспортное средство, имеющее корпус цилиндрической формы с усеченными крыль ми в верхней части, в котором расположены главный двигатель, привод щий во вращение воздущный винт, вспомогательные системы и механизмы, установленный на ходовой части, содержащий пр моугольную в плане раму с продольными и поперечными балками, опирающуюс на ходовые колеса, попарно св занные горизонтальными ос ми, и стабилизирующие опоры, выполненные в виде тел качени , закрепленных на боковых и нижних поверхност х продольных балок упом нутой рамы, транспортное средство снабжено герметичными отсеками, расположенными в нижней части и заполненными легким газом. На фиг. 1 схематично изображена транспортна система; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1. Скоростна система содержит профилированный лотковый путь 1, образованный двум Г-образными элементами 2, прикрепленными горизонтальными основани ми 3 к балластной призме 4 (показано условно) На внутренних поверхност х Г-образных элементов прикреплены накладки 5 и 6, выполненные из трудно истираемого материала Транспортное средство, расположенное на лотковом пути, имеет цилиндрический корпус 7 с усеченными крыль ми 8 в его верхней части. В корпусе 7 расположен главный двигатель (не показан) и вспомогательные системы и механизмы. Главный двигатель вращает воздушный винт 9, вл ющийс движителем транспортного средства. Корпус опираетс на ходовую часть, состо щую из пр моугольной в плане рамы 10 с продольными 11 и поперечными 12 балками, опирающейс на ходовые колеса 13, попарно св занные горизонтальными ос ми 14, а также стабилизирующих опор, выполненных в виде тел качени 15 и 16, закрепленных на боковых 17 и нижних 18 поверхност х продольных балок 11 упом нутой рамы. В нижней части транспортного средства расположены герметичные отсеки, заполненные газом, легче воздуха. Система функционирует следующим образом . Транспортное средство приводитс в движение т нущим воздущным винтом 9. В начальный момент времени транспортное средство опираетс на ходовые колеса 13. Часть веса транспортного средства компенсируетс подъемной силой газонаполненных отсеков 19. Динамические нагрузки, возникающие при прохождении транспортным средством кривых участков-пути, воспринимаютс стабилизирующими опорами. Использование предлагаемой системы позвол ет снизить статически нагрузки на путевую структуру.The invention relates to a high-speed transport, in particular, to the design of a land transport system intended for freight and passenger traffic, mainly in mountainous terrain conditions. A known transport system comprising a profiled chute path formed by two L-shaped elements spaced apart by width, attached to the ballast prism by horizontal bases, on the inner surfaces of which anti-friction linings are attached, and a vehicle having a cylindrical body with truncated wings in the upper the part in which the main engine is located, which drives the air rotor, the auxiliary systems and mechanisms mounted on the undercarriage, containing it has a rectangular frame with longitudinal and transverse beams, supported on running wheels connected in pairs by horizontal axes, and stabilizing supports made in the form of rolling elements fixed on the lateral and lower surfaces of the longitudinal beams of the frame 1. The disadvantage is known high-speed ground transportation system are significant loads on the track structure, in particular static loads. The purpose of the invention is to reduce the static load on the track structure. The goal is achieved by the fact that in a land transportation system containing a profiled chute path formed by at least two L-shaped elements spaced along the width of the width, attached to the ballast prism, horizontal bases, on the inner surfaces of which are anti-friction linings, and having a cylindrical body with truncated wings in the upper part, in which the main engine is located, which drives the air propeller, the auxiliary system Films and mechanisms mounted on the chassis, containing a rectangular frame with longitudinal and transverse beams, supported on the running wheels, pairwise connected by horizontal axes, and stabilizing bearings, made in the form of rolling elements mounted on the lateral and lower surfaces the longitudinal beams of said frame, the vehicle is provided with hermetic compartments located in the lower part and filled with light gas. FIG. 1 schematically shows a transport system; in fig. 2 shows section A-A in FIG. 1. The speeding system contains a profiled chute path 1 formed by two L-shaped elements 2 attached by horizontal bases 3 to a ballast prism 4 (shown conventionally) On the inner surfaces of the L-shaped elements lining 5 and 6 are made of hard-abrasive material The vehicle located on the flume path has a cylindrical body 7 with truncated wings 8 in its upper part. In the housing 7 is the main engine (not shown) and auxiliary systems and mechanisms. The main engine rotates the propeller 9 that drives the vehicle. The hull is supported on a running gear, consisting of a rectangular frame 10 with longitudinal 11 and 12 transverse beams supported on the driving wheels 13, connected in pairs by horizontal axles 14, as well as stabilizing supports made in the form of rolling elements 15 and 16 mounted on the side 17 and bottom 18 surfaces of the longitudinal beams 11 of said frame. At the bottom of the vehicle are sealed compartments filled with gas, lighter than air. The system operates as follows. The vehicle is set in motion by an inflatable air screw 9. At the initial moment of time, the vehicle rests on the driving wheels 13. Part of the vehicle weight is compensated for by the lifting force of the gas-filled compartments 19. Dynamic loads that occur when the vehicle passes curved track-sections are perceived as stabilizing supports. . The use of the proposed system allows to statically reduce the load on the track structure.
/////////Г//////////////////////////// Л //// д Ч///////// G ////////// L //// d Ch
Д-АYES
/2/ 2