SU101354A1 - Автоматическое устройство световой и звуковой сигнализации об опасном понижении уровн воды в паровозном котле - Google Patents

Description

Насто щее изобретение имеет целью дальнейшее усовершенствование устройств дл  сигнализации об опасном положении уровн  воды в паравозных котлах.

Существующие сигнальные устройства , выполненные в форме контрольных пробок из легкоплавкого металла, ввернутых в потолок огневой коробки котла, имеют тот недостаток , что при расплавлении металла шум выход щего через образовавшиес  отверсти  пара заглушаетс  посторонними звуками и сигнал может не быть замечен своевременно, что вызывает иногда, при дальнейшем понижении уровн  воды в котле, значительные повреждени  потолка топки.

Применение световых и звуковых устройств, известных из опыта эксплуатации стационарных котлов, не может быть осуществлено из-за ложных сигналов, подаваемых устройством при торможении поезда, когда вода в котле временно уходит в его переднюю часть и уровень воды над потолком топки понижаетс .

Предлагаемое устройство ликвидирует эти недостатки тем, что в нем светова  и звукова  сигнализаци  снабжены электромагнитным реле времени, позвол.7ющим измен ть врем  подачи сигналов и регулировать это реле так, чтобы избежать подачи сигналов при кратковременном понижении уровн  воды над топкой, которое имеет место при торможении поезда.

На чертеже изображена схема устройства.

Водоуспококтельна  колонка / с помощью труб и штуцеров соединена с паровым и вод ным пространствами паровозного котла 2. Колонка снабжена четырьм  парами электродных пробок 3, 4, 5 и 6, выполненных аналогично автомобильным свечам. Кажда  из электродных пробок имеет на своем конце, расположенном внутри колонки, контактный диск. Соответственно количеству пар электродных пробок устройство включает четыре электро-магнитных разъединительных реле РРз, РР, РРо и ЯРц мгновенного действи , одно реле времени РВ, сирену 7, импульсный электромагнитный счетчик 8, добавочное сопротивление 9, концевой выключатель 10 и п ть штук цветных электрических лампочек. Три из них зеленого цвета ЗЛ, ЗЛ и ЗЛй, одна желтого - ЖЛ и одна красного - КЛ. Дл  питани  устройства электрической энергией предусматриваетс  установка турбогенератора , // с 1 4вким предохранителем 12 и- 8&йЙбл1-выключателем 13, выполненным аналогично выключател м , примен емым в автомобил х дл  включени  заж-игани  рабочей смеси в двигателе. Устройство работает следующим образом:

При включенном посредством замка-выключател  13 состо нии сигнализации и при излишнем наполнении котла водой, т. е., когда уровень воды находитс  выше уровн , контролкруемого верхним водопробным краником, или располол ен на одном уровне с ним, ток проходит по следующему пути: плюс генератора //, предохранитель 12, а затем по четырем параллельным цеп м: через электродные пробки 3, 4, S и 6, диски которых замкнуты водой, и обмотки разделительных электромагнитных реле к минусу генератора.

В результате протекани  токов по обмоткам названных реле их сердечники оказываютс  в намагниченном состо нии, а их  кор  - прит нутыми к сердечникам, вследствие чего контакты Гб, Гб, 1 и Гз будут разомкнуты , а контакты /Се, /Сз, К, Кз и Ло - замкнуты.

Как видно из чертежа, в этом случае будет гореть только верхний зеленый огонь сигнальной лампы ЗЛв, так как ее цепь контактом Кв будет замкнута, а лампы ЗЛ, ЗЛ., желта  ЖЛ и красна  К.Л гореть не будут , потому, что их цепи в контактах Tt, TS, Т и Гз окажутс  разомкнутыми .

Контакт /Сз замыкает собою цепь обмотки электромагнитного реле времени РВ, благодар  чему его  корь прит нетс  к магниту, а контакт /Ci этого реле будет разомкнут и, следовательно , цепь звукового сигнала 7 и электромагнитного счетчика 8 также оказываетс  разомкнутой, т. е. тревол :ный звуковой сигнал 7 и счетчик 5 бздут выключены.

Кроме того, размыкание цепи звукового сигнала 7 и счетчика 8 дублируетс  (резервируетс ) разомкнутым контактом Гз реле РР.

Верхний зеленый огонь гор щей лампы ЗЛа будет сигнализировать машинисту об излишнем наполнении котла водой, вызывающем сокращение парового объема котла, повышение влажности пара и увеличение уноса воды из котла.

Если уровень воды в котле, а значит и в колонке / будет промежуточным между уровнем верхнего краника и уровнем электродных пробок 5 или будет находитьс  на одном уровне с названными пробками, то в этом случае вод ной мостик между контактными дисками пробок 6 исчезает , цепь реле РР оказываетс  разомкнутой , его сердечги-iK размагнититс  и  корь, перемеща сь, замкнет контакт 7б и pa30iMKHeT контакт Кб, вследствие чего лампа ЗЛ выключитс , а лампа 3/4 включитс . Все остальные цепи, расположенные в схеме ниже цепи лампы ЗЛ, остаютс  в неизменном состо нии.

Если уровеиь воды в колонке /, снижа сь, окажетс  промежуточным между уровнем электродных пробок 5 и уровнем среднего водопробного краника, то в этом случае вод ной мостик между контактными дисками пробок 5 будет отсутствовать, цепь реле РРз окажетс  разомкнутой, его сердечник размагниченным. Якорь отойдет от сердечника, контакт 7г, замкнетс , а контакт Кь разомкнетс , вследствие этого лампа ЗЛб выключитс , а лампа ЗЛ включитс , так как ее цепь окажетс  замкнутой контактом Тг,. Все остальные цепи, располол енные в схеме ниже цепи лампы ЗУ/4, остаютс  в неизменном состо нии .

Зеленые огни ламп ЗЛ и ЗЛ предусмотрены дл  дистанционного указани  о недопустимом переполнении котла водой при плохой видимости уровн  воды в водомерном стекле в ночное врем  и в других случа х, когда видимость уровн  воды в водоуказательиом стекле понижаетс .

Кроме того, необходимость иметь два дополнительных огн  ламп ЗЛ и 3.//3 вызываетс  еще и тем, что продувку котла на сто нках поезда следует об зательно производить при возможно высоком уровне воды, доход щем до верхней гайки водомерного стекла, спаренного с водоуспокоительиой колонкой /, т. е. тогда, когда виден только огонь лампы ЗЛ, а об зательную продувку котла на ходу поезда надо начинать только тогда, когда уровень воды в котле

будет подн т до уровн , контролируемого зеленым огнем лампы ЗЛ.

Если уровень воды в колонке 1, снижа сь, окажетс  на 6-7 мм ниже уровн , контролируемого средним водопробным краником, то в этом случае вод ной мостик между контактными дисками пробок 4 будет отсутствовать, цепь реле PPt, размыкаетс , его сердечник размагничиваетс ,  корь своим перемещением замыкает контакт Т и размыкает контакт Ki,, вселедствие чего лампа ЗЛд выключаетс , а лампа ЖЛ - включаетс , так как ее цепь оказываетс  замкнутой контактом Ti, реле PP и контактом Кг реле РРзЖелтый огонь лампы ЖЛ  вл етс  предупредительным сигналом и служит дл  предупреждени  машиниста о том, что уровень воды в колонке / ниже уровн  среднего водопробного краника и что необходимо своевременно подать воду в котел.

В это врем  цепь реле времени РВ продолжает оставатьс  замкнутой контактом КА реле PPz, а цепь лампы КЛ продолжает оставатьс  разомкнутой контактом Гз реле РРзЦепь звукового сигнала сирены 7 и счетчика 8 также прохюлжает оставатьс  разомкнутой контактом К. реле Р5, так как последнее находитс  под током.

Очевидно, что продолжать движение при желтом огне лампы ЖЛ можно спокойно, так как уровень воды в котле и в колонке / выше наинизшего допускаемого. Необходимости в тревожных сигналах в этом случае нет.

Если машинист в процессе движени  поезда не будет обращать внимани  на желтый предупредительный огонь лампы ЖЛ, и уровень воды в колонке 1, продолжа  снижатьс , окажетс  на 6-7 мм ниже уровн , контролируемого -нижним водопробным краником, т. е. окажетс  ниже наинизшего допускаемого, то в этом случае вод ной мостик между контактными дисками пробок 3 исчезает , цепь реле РРз разрываетс , его сердечник размагничиваетс ,  корь сердечника, перемеща сь, размыкает контакты и (з и замыкает контакт Гз, вследствие чего происходит следующее:

а)контакт Kz, разомкнувшись, разрывает цепь лампы ЖЛ и лампа гаснет;

б)контакт Гз замыкает цепь красной лампы К.Л, красный свет которой в данным случае  вл етс  сигналом дл  подачи воды в котле во избежение аварии;

в)контакт /Сз размыкает цепь электромагнитного реле времени РВ,  корь которого, медленно отпада  (выдержка времени при размыкании ) от своего сердечника, произведет замыкание контакта /Ci через несколько секунд.

Если в течение этого времени вода в котле не будет подана, то в результате замыкани  контакта К замыкаютс  цепи звукового сигнала и счетчика 8, при этом ток будет следовать по пути; плюс генератора 11, предохранитель 12, замкнутые контакты замка-выключател  13, контакт Гз и далее по следующим параллельным цеп м:

а)лампа /(Л, минус генератор И,

б)контакт Ki, нормально-замкнутые контакты конечного выключател  10, счетчик 8 или звуковой сигнал 7, минус генератора 11.

Громкий звук, непрерывно издаваемый сиреной 7, привлечет к себе внимание машиниста, а счетчик 8 зафи1ксирует документально факт нарушени  правил питани  котла водой в пути.

При подаче воды в котел, а значит и в колонку 1, сначала автоматически выключаетс  сирена 7 и счетчик 8. После них выключаетс  лампа КЛ, затем загораетс  желтый огонь лампы ЖЛ, и вслед за нею будут загоратьс  по очереди и раздельно зеленые огни ламп ЗЛ, ЗЛ и затем лампы ЗЛе, если будет ошибочно допущено переполнение котла водой.

Очевидно, что при подаче воды в .котел работа устройства будет происходить в обратном -пор дке.

Если предположить, что по вление красного огн  лампы КЛ  вилось следствием торможени  поезда, в результате чего вода в котле ушла по инерции вперед, т. е. по ходу поезда и, следовательно, уровень воды в колонке 1 от этого временно понизилс  и стал ниже наинизшего допускаемого , то продолжительность горени  лампы КЛ будет кратковременной и завис щей от интенсивности торможени  и от времени, в течение которого затухают инерционные «качани  воды в котле и в колонке /.

В этом случае звуковой тревожным сигнал 7 и счетчик 8 ложно срабатывать не должны, что обеспечиваетс  контактом /Ci, остаюндимс  разомкнутым на некоторое врем , задаваемое реле времени.

Чтобы не допустить возможного по влени  кратковременного ложного звукового сигнала и ложного срабатывани  счетчнка при включении сигнализации замком-выключателем 13, у реле мгновенного действи  РР  предусмотрен контакт Т, мгновенно размыкаюндий цепь звукового сигнала и счетчика при включении сигнализации заправленного водой паровоза . Кроме того, указанное размыкание дублируетс  (резервируетс ) еще и размыканием контакта /Ci реле времени РВ.

Конечный мгновенный выключатель 10, механически сочлененный со спусковым вентилем колонки, нредусматривает выключение звукового сигнала и счетчика перед продувкой колонки /, во избежание их ложного срабатьвани .

Выклгочение сирены и счетчика

осуществл етс  при этом механическим воздействием упорного диска 14 на рычаг выключател  15, при перемещении которого мгновенно размыкаетс  цепь сирены и счетчика. После промывки и продувкн колонки / названна  цепь автоматически замыкаетс  при смещении упорного диска п обратную сторОНу.

Предмет и з о б р е т е и и  

Автоматическое устройство световой и звуковой сигнализации об опасном ноинжении уровн  воды в паровозном котле, включаюндее: электродные пробки, вделанные в водоусиоконтельную колонку, цветные ламны, заказывающие ноложение уровн  воды, звуковую сигнализацию об опасном его понижении и счетчик дл  учета допущенных фактов опасного снижени  уровн  воды в котле на промежутки вре.мени, большие предусмотренных, о т л н чающеес  тем, что, с целью предупрел дени  подачи звуковой сигнализации и срабатывани  счетчика при краткогрсменном понижении уровн  ВОДЫ в котле ииже допустимых нределов, например, при торможении поезда, устройство снабжено электромагнитным реле времени, по31зол ющим регулировать врем  подачи этих сигиалов.