SU101323A1

SU101323A1 - Moment meter

Info

Publication number: SU101323A1
Application number: SU450501A
Authority: SU
Inventors: В.М. Захарян; н В.М. Захар
Original assignee: В.М. Захарян; н В.М. Захар
Priority date: 1952-03-13
Filing date: 1952-03-13
Publication date: 1954-11-30

Description

Изобретение относитс к моментомерам , выполненным в виде индукционной муфты скольжени , ведущей частью которой вл етс диск из электропроводного материала, расположенный в воздушных зазорах магнитной системы, составл ющей ведомую часть муфты и закрепленной вместе с противовесом, создаюпшм тормозной момент, на установленной в шарикоподшипниках горизонтальной оси.The invention relates to torque meters made in the form of an induction slip clutch, the main part of which is a disk made of electrically conductive material, located in the air gaps of the magnetic system, constituting the clutch driven part and fixed together with the counterweight, creating a braking torque on the horizontal axis installed in ball bearings .

Известные моментомеры подобного типа обладают значительным статическим моментом трени в подшипниках (увеличиваемым различными аксиальными нагрузками) и в силу этого не обеспечивают достаточной точности измерений.Known torque meters of this type have significant static friction torque in bearings (increased by different axial loads) and, therefore, do not provide sufficient measurement accuracy.

Предлагаемый моментомер обладает более высокой чувствительностью и точностью измерений. Это достигаетс путем максимального укорочени оси и уменьшени диаметра ее шарикоподшипников, а также устранением дополнительного тормоз щего момента (возникающего в подшипниках: за счет аксиальной нагрузки) благодар выполнению моментомера таким образом, что перпендикул рна к его оси вертикальна ПЛОСКОСТЬ, в которой расположеп центр т жести ведомой части муфты, проходит через место закреплегш ведомой части на оси вThe proposed torque meter has a higher sensitivity and measurement accuracy. This is achieved by shortening the axis as much as possible and reducing the diameter of its ball bearings, as well as eliminating the additional braking torque (arising in bearings: due to axial load) by performing a torque meter so that perpendicular to its axis is vertical PLANE in which the center of the body is the driven part of the coupling passes through the place of the clampedly driven part on the axis in

проме {утке между шарикоподшипниками .Prome {duck between ball bearings.

На чертеже показан моментомер, выполненный согласно изобретению.The drawing shows a torque meter, made according to the invention.

Моментомер и тиски / дл установки испытуемого электродвигател 2 помещаютс на станине 5.The torque meter and vice / for the installation of the test motor 2 are placed on the frame 5.

Электромагниты магнитной системы , состо щие из общей катущки 4 и двух магнитопроводов 5, расположенных диаметрально по отношению к катущке, укреплены на сборочном диске 6 из немагнитного материала. Диск выполнен в виде усеченного конуса, на больщом основании которого укреплепы магнитопроводы 5, шток 7 ДЛЯ грузов 8, шкала 9 и установочные грузы 10. Высота усеченного конуса выбрана такой, что вектор СИЛЫ т жести всей подвижной системы ведомой части прибора совпадает с ПЛОСКОСТЬЮ малого основани конуса.Electromagnets of the magnetic system, consisting of a common coil 4 and two magnetic cores 5, located diametrically with respect to the coil, are mounted on the assembly disk 6 of a nonmagnetic material. The disk is made in the form of a truncated cone, on a large base of which the magnetic cores 5, the rod 7 FOR the goods 8, the scale 9 and the installation weights 10 are strengthened. The height of the truncated cone is chosen such that the vector POWER of weight of the entire moving system of the driven part of the device coincides with the PLANE of the small base cone.

Ось 11 ведомой части моментомера проходит через малое основание конуса таким образом, что плоскость последнего находитс в промежутке между шарикоподшипниками 12. Благодар этому отсутствуют перекашивающие усили , а следовательно , облегчаютс услови работы подшипников опоры.The axis 11 of the driven part of the torque meter passes through the small base of the cone in such a way that the plane of the latter lies in the gap between the ball bearings 12. Due to this, there are no skewing forces, and consequently, the conditions for the operation of the bearings of the bearing are facilitated.

В малом основании конуса проделана дугообразна прорезь дл прохода через нее консольной опоры 13, в которой установлены подшипники .In the small base of the cone, an arc-shaped slot is made for the passage of the cantilever support 13, through which the bearings are mounted.

Выагеописанна конструкци подвижной системы и опоры позвол ет примен ть укороченную ось и подшипники малого диаметра, что повышает чувствительность прибора.The design of the movable system and the support described above allows the use of a shorter axis and small-diameter bearings, which increases the sensitivity of the instrument.

Стрела 14, укрепленна на сто ке 15, огибает кольцо шкалы 9 сверху и перед шкалой имеет окно с волоском (указателем) дл наблюдени за отклонением иткалы. Благодар грузу 8 подвижна система занимает устойчивое равновесное положение , при котором указатель стрелы совпадает с нулевой отметкой на шкале. Дл тарировки шкала имеет канавку по окружности.The arrow 14, fixed on the stand 15, bends around the ring of the scale 9 from above and in front of the scale has a window with a hair (pointer) to monitor the deviation of the itcals. Due to the load 8, the mobile system occupies a stable equilibrium position at which the arrow pointer coincides with the zero mark on the scale. For calibration, the scale has a groove around the circumference.

Питание катушки 4 осушествл етс через зажимы 16. С целью снижени момента от сопротивлени подвод ших к подвижной системе проводов последние припаиваютс к контактам на подвеске 17 по оси колебани системы.The coil 4 is powered through clips 16. In order to reduce the moment from the resistance of the wires leading to the moving system, the latter are soldered to the contacts on the suspension 17 along the oscillation axis of the system.

При измерении вращаюшего момента диск 18, установленный на валу испытуемого электродвигател 2, вращаетс в магнитном поле зазора электромагнита посто нного тока. В результате взаимодействи вихревых токов гз диске с магнитным потоком магнитопровода вс подвижна система начинает врашатьс и отклон етс на угол, при котором момент от веса подвижной системы уравновешивает электромагнитный момент торможени . Величина момента торможени регулируетс реостатом в цепи катушки электромагнита .When measuring the torque, the disk 18 mounted on the shaft of the motor 2 under test rotates in the magnetic field of the dc electromagnet gap. As a result of the interaction of the eddy currents in a disk with the magnetic flux of the magnetic circuit, the fully mobile system begins to rotate and deviates by an angle at which the moment from the weight of the mobile system balances the electromagnetic braking moment. The magnitude of the braking torque is controlled by a rheostat in the coil circuit of the electromagnet.

Шкала разбита по закону синуса угла отклонени подвижной системы, вследствие чего произведение предела измерени на показание по шкале равно моменту, развиваемому электродвигателем . Изменение предела измерений производитс заменой груза с последующей проверкой одной точки. При этом незначительное несовпадение регулируетс с помощью установочных грузов.The scale is divided according to the sine law of the deflection angle of the moving system, as a result of which the product of the measurement limit and the reading on the scale is equal to the moment developed by the electric motor. The change in the measurement limit is made by replacing the load, followed by checking one point. In this case, a slight discrepancy is adjusted by means of installation weights.

При измерении пусковых моментов диск 18 застопориваетс штифтами в двух диаметрально противоположных точках (через предусмотренные дл этой цели отверсти в магнитопроводе ), подаетс питание на катушку электромагнитов и включаетс электродвигатель. При этом подвижна система моментомера поворачиваетс на угол, при котором момент от веса подвижной системы уравновешивает пусковой момент. Отсчет величины момента производитс таким же образом, как и при измерении вращающего момента.When measuring the starting points, the disk 18 is blocked by pins at two diametrically opposite points (through the holes provided for this purpose in the magnetic circuit), power is supplied to the coil of electromagnets and the electric motor is turned on. In this case, the moving system of the torque meter rotates by the angle at which the moment balances the starting torque against the weight of the mobile system. The torque value is measured in the same way as in the measurement of torque.

Предмет изобретени Subject invention

Моментомер, выполненный в виде индукционной муфты скольжени , ведущей частью которой вл етс диск из электропроводного материала , расположенный в воздушных зазорах магнитной системы, составл ющей ведомую часть муфты и закрепленной вместе с противовесом, создающим тормозной момент, на установленной в щарикоподшипниках горизонтальной оси, отличающийс тем, что, с целью повышени чувствительности и точности измерений путем максимального jKOрочени оси и уменьшени диаметра ее шарикоподшипников перпендикул рна к этой оси вертикальна плоскость, в которой расположен центр т жести ведомой части муфты , проходит через место закреплени ведомой части на оси в промежутке между шарикоподшипниками.A torque meter, made in the form of an induction slip clutch, the main part of which is a disk made of electrically conductive material, located in the air gaps of the magnetic system, constituting the clutch driven part and fixed together with the counterweight, creating a braking torque, on the horizontal axis installed in ball bearings, characterized by that, in order to increase sensitivity and accuracy of measurements by maximizing jKO axis and reducing the diameter of its ball bearings, the vertical is perpendicular to this axis and the plane in which is located the center of gravity of the driven coupling part passes through the position fixing portion on the driven axle in the space between ball bearings.