Изобретение относитс к судоремо ту и может быть использовано дл ремонта изношенных судовых конструк ций. Известен способ ремонта корпуса судна, заключающийс в зачистке изношенного участка, разметке, подгонке по месту конструктивных элеме тов и установке последних на изношенный участок корпуса tl 3Недостатком такого способа вл етс то, что он св зан с большими трудозатратами и продолжительностью ремонта, что объ сн етс значительным объемом сопутствукадих работ и сложностью подго.нки и поджимки заме н емых элементов конструкции по месту сборки под сварку. При ремонт указанным способом при замене корпу ных конструкций происходит перераспределение остаточных напр жений и электрохимических потенциалов, что может приводить к усиленному износу корпусных конструкций. Цель изобретени - повышение качества ремонта, сокращение его ср ков, уменьшение расхода металла и снижение трудоемкости. Указанна цель достигаетс тем, что согласно способу ремонта корпуса судна, заключающемус в зачист ке изнс енного участка, разметке, подгонке по месту конструктивных элементов и установке последних на изношенный участок корпуса, после подбора конструктивных элементов, подогнанных дл поврежденного участ ка корпуса судна, и закладных закле пок сверл т отверсти под закладные заклепки, заформовывают полимер ный материал в эти отверсти , устанавливают конструктивный элемент и совмещают; его отверсти с просверленными на изношенном участке, вста л ют и закрепл ют закладные заклепки , а затем запрессовывают в образо вавшиес пустоты между констру1 тивны элементом и изношенным участком пол мерный материал. На фиг. 1 покаран начальный этап ремонта бухт ны- сверление иУСтановка корпуса закладной заклепки; .н фиг. 2 - установка пуансона закладной заклепки.; 3 - закладна заклепка после удара пуансона; на фиг. крепление внешнего конструктивного элемента; на фиг. 5 - заполнение пустот полимерным материалом на фиг. 6 т установка конструктивного элемента к настилу палубы при ремонте . Предлагаемый способ ремонта корпуса судна состоит из следующей последовательности технологических операций удгшение с поверхности металла поврежденного участка ржавчины , старой краски и гр зщ раэметка участка, подлежащего ремонту.-, заготойка-внешнего конструктивного элемента и закладных заклепок) сверление отверстий под закладные эаклеп ки; заформовка полимерного материала в отверсти ; установка и крепление на изношенном участке корпуса внешнего конструктивного элемента с помощью закладных заклепок; запрессовка полимерного материала в пустоты между внешним конструктивным элементом и изношенным, участком корпуса; зачистка выступающих неровностей и.окраска отремонтированного участка . Осуществление способа .рассмотрим на примере ремонта бухтины и установки на настиле палубы отремонтированного элемента конструкции судна (фиг.1-5). В поврежденной обшивке 1 сверл т отверстие и заформовывают полимерный материал 2. Затем вставл ют корпус з.аклепки 3, а в нее - закладной пуансон 4. Ударом по пуансону 4 закрепл ют его и корпус заклепки 3, образу замыкающую головку закладной заклепки (фиг. 3), Затем закрепл ют внешний конструктивный элемент 5, прикрепл его к корпусу пуансона 4 -(фиг. 4). Во внешнем конструктивном элементе 5 сделано отверстие 6 дл запрессовки полимерного материала 7. После такой запрессовки (фиг. 5) в отвер.стие бвставл ют резьбовую пробку 8. После этого производитс зачистка неровностей и окраска отремонтированного участка корпуса судна. Ремонт, выполненный на настиле палубы 9с изол цией 10 при установке нового или отремонтированного элемента корпуса судна 11, выполн ют аналогично с использованием закладных заклепок. Последовательность технологических операций сохран етс . Описанный-способ ремонта корпуса судна позвол ет повысить качество ремонта, сократить сроки ремонта, уменьшить расход металла и снизить трудоемкость ремонта.The invention relates to ship repair and may be used to repair worn ship structures. A known method for repairing the hull of the ship involves stripping the worn area, marking, fitting the structural elements and installing the latter on the worn section of the hull tl 3. The disadvantage of this method is that it is associated with large labor costs and the duration of the repair, which is explained a significant amount of computable work and the complexity of the preparation and pressing of the replaced structural elements at the place of assembly for welding. When repaired in this way, when replacing body structures, redistribution of residual voltages and electrochemical potentials occurs, which can lead to increased wear of body structures. The purpose of the invention is to improve the quality of repair, reduce its time, reduce metal consumption and reduce labor intensity. This goal is achieved in that according to the method of repairing the hull of the vessel, consisting in stripping the worn section, marking, fitting the site of structural elements and installing the latter on the worn section of the hull, after selecting structural elements fitted for the damaged section of the hull and mortgages the zakle-pik drills the holes for the inset rivets, molds the polymer material into these holes, fixes the structural element and aligns it; its holes are drilled into the worn area, the rivets are inserted and fixed, and then the material is pressed into the voids formed between the design element and the worn area. FIG. 1 shows the initial stage of repairing bays, drilling and installation of the body of the inset rivet; .n FIG. 2 - installation of a mortise rivet punch .; 3 - rivet after hitting the punch; in fig. fastening the outer structural element; in fig. 5 shows the filling of voids with a polymeric material in FIG. 6 tons of installation of the structural element to the deck deck during repair. The proposed method for repairing the hull of a ship consists of the following sequence of technological operations from the metal surface of the damaged section of rust, old paint and the roughing of the area to be repaired.-, zagotka-external structural element and embedded rivets) drilling of holes for embedded brickyards; forming plastic material in the hole; installation and fastening on the worn-out part of the body of the external structural element with the help of embedded rivets; Pressing the polymer material into the voids between the outer structural element and the worn, body section; cleaning of protruding irregularities and painting of the repaired area. The implementation of the method. Consider the example of the repair of the Bay and installation on the deck flooring of the repaired element of the ship's structure (figure 1-5). A hole is drilled in the damaged casing 1 and the polymer material 2 is molded. Then the body of the rivet 3 is inserted into it, and the fixed punch 4 is inserted into it. By striking the punch 4, it is fixed to the rivet case 3, forming the closing head of the fixed rivet (Fig. 3) Then, the outer structural element 5 is fixed, attached to the body of the punch 4 - (FIG. 4). In the outer structural element 5, a hole 6 is made to press in the polymeric material 7. After this pressing (Fig. 5), a threaded plug 8 is inserted into the hole. Thereafter, the unevenness is cleaned and the repaired hull section is painted. Repairs made on the deck of deck 9 with insulation 10 when installing a new or repaired hull member 11 are similarly performed using embedded rivets. The sequence of technological operations is preserved. The described method of repairing the hull of a ship allows improving the quality of repairs, reducing repair time, reducing metal consumption and reducing the labor intensity of repairs.
л-г/lg /
Фиг.ЗFig.Z
ФигЛFy