SU1009938A1 - Arrangement for catching trolleys of push-type conveyer - Google Patents
Arrangement for catching trolleys of push-type conveyer Download PDFInfo
- Publication number
- SU1009938A1 SU1009938A1 SU823377722A SU3377722A SU1009938A1 SU 1009938 A1 SU1009938 A1 SU 1009938A1 SU 823377722 A SU823377722 A SU 823377722A SU 3377722 A SU3377722 A SU 3377722A SU 1009938 A1 SU1009938 A1 SU 1009938A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- trolleys
- catching
- brake
- pins
- push
- Prior art date
Links
Landscapes
- Forklifts And Lifting Vehicles (AREA)
Abstract
УСТРОЙСТВО ДЛЯ УЛАВЛИВАНИЯ ТЕЛЕЖЕК ТОЛКАЮЩЕГО КОНВЕЙЕРА, содержащее приводной механизм, соединенный т гой с тормозным и удерживающим элементами, отличающеес тем, что, с целью повышени надежности в работе, т га снабжена подпружиненными упорами со штыр ми, а тормозной элемент выполнен в виде двуплечего рычага с вилкой, установленной с возможностью взаимодействи со штыр ми. СО со со со 00A DEVICE FOR PACKAGING TROLLEYS OF PUSHING CONVEYOR, containing a drive mechanism connected to the brake and holding elements, characterized in that, in order to increase reliability in operation, the tractor is equipped with spring-loaded lugs with pins, plug, installed with the ability to interact with pins. CO with co 00
Description
Изобретение относитс к подъемнотранспортному оборудованию, а именно к подвесным толкакхцим конвейерам. Известен ловитель на наклонных участках подвесных толкающих конвейеров , содержащий установленный на ходовом пути улавливакидий элемент, св занный с приводом при помощи соединительной т ги The invention relates to lifting equipment, namely, overhead conveyors. A catcher is known on inclined sections of overhead pushing conveyors, which contains a catch-mounted element mounted on a running track and connected with a drive by means of a connecting rod.
Недостатком известного ловител вл етс наличие значительных динамических нагрузок на конструкцию конвейера при ударении тележек об улавливающий элемент.The disadvantage of the known catcher is the presence of significant dynamic loads on the design of the conveyor when the carts hit the trapping element.
Наиболее близким к изобретению вл етс устройство дл улавливани тележек на наклонных участках трассы подвесного толкаюп ёго конвейера, содержащее приводной механизм, соединенный т гой с рычагом тормозного и удерживающего элементов 2 J.Closest to the invention is a device for capturing carriages on inclined sections of the suspension track of its conveyor, which contains a drive mechanism connected by a pull to the lever of the brake and restraining elements 2 J.
Недостатком данной конструкции вл етс невозможность исключени значительных динамических нагрузок о рычаг улавливающего элемента, что снижает надежность устройства.The disadvantage of this design is the impossibility of eliminating significant dynamic loads on the lever of the trapping element, which reduces the reliability of the device.
Цель изобретени - повышение надежности в работе ловител путем снижени динамических нагрузок за счет плавного торможени тележек.The purpose of the invention is to increase the reliability of the catcher by reducing the dynamic loads due to the smooth braking of the carts.
Цель достигаетс тем, что в устройстве дл улавливани тележек толкающего конвейера, содержащем приводной механизм,соединенный т гой с рычагом тормозного и удерживающего элементов, т га снабжена подпружиненными упорами со шт.ыр ми, а тормозной элемент выполнен в виде двуплечего рьп:ага с вилкой, установленной с возможностью взаимодействи со штыр ми.The goal is achieved by the fact that in the device for catching carts of the pushing conveyor, which contains a drive mechanism connected to the lever of the brake and restraining elements, the tractor is equipped with spring-loaded stops with pin holes, and the brake element is designed as a double-arm ryp: aha with a fork installed with the ability to interact with pins.
На фиг.1 из-ображено устройство дл улавливани тележек,- общий вид; на фиг.2 - вид А на фиг.1; на фиг.З разрез Б-Б на фиг.1.In FIG. 1, a device for capturing carts is depicted; a general view; figure 2 is a view of And figure 1; on fig.Z section bb in figure 1.
Устройство дл улавливани тележек состоит из приводного механизма 1 (например пневмоцилиндра), тормозных элементов 2 и датчика скорости 3, которые установлены на наклонном участке ходового пути конвейера 4. К штоку 5 приводного механизма 1 прикреплена т га б, на которой по числу ТОРМОЗ.НЫХ элементов 2 установлены подпружиненные упоры 7 со штыр ми 8. Каждый тормозной элемент 2 снабжен двуплечим рычагом 9,The device for catching carriages consists of a drive mechanism 1 (for example, a pneumatic cylinder), brake elements 2 and a speed sensor 3, which are installed on an inclined section of the conveyor track 4. To the rod 5 of the drive mechanism 1 is attached a ha b on which the number of BRAKES elements 2 installed spring-loaded stops 7 with pins 8. Each brake element 2 is equipped with a double-arm lever 9,
один конец которого выполнен в виде вилки 10. На ходовом пути конвейера 4 подвижно установлены тележки 11.one end of which is made in the form of a fork 10. On the running track of the conveyor 4, trolleys 11 are movably mounted.
Устройство,работает следующим об-разом .The device works as follows.
При прохождении тележек 11 по наклонному участку ходового пути конвейера 4 со скоростью больше допустимой датчик 3 подает сигнал на включение приводного механизма 1,With the passage of the carriage 11 on an inclined section of the running path of the conveyor 4 with a speed greater than permissible sensor 3 sends a signal to turn on the drive mechanism 1,
0 который перемещает т гу 6 на себ . Установленные на т ге б подпружиненные упоры 7 со штыр ми 8 перевод т двуплечие рычаги 9 в положение, перекрывающее путь тележки 11. Тележка 11 наезжает на первый встретившийс 1рычаг 9 тормозного элемента 2 и начинает тер ть энергию движени . Так как конец рычага 9 выполнен в в.иде вилки 10, то при0 which moves tu 6 to se. The spring-loaded lugs 7 with pins 8 mounted on the bar are shifting the two shoulders levers 9 to a position blocking the path of the cart 11. The cart 11 slides over the first encountered 1 lever 9 of the braking element 2 and begins to lose movement energy. Since the end of the lever 9 is made in the form of a fork 10, then at
0 повороте он расцепл етс со штырем 8 подпружиненного упора 7 и тележка 11, потер в часть энергии, переходит к следующему тормозному элементу 2. Если энерги , запасенна тележкой 11When turning it, it disengages from the pin 8 of the spring-loaded stop 7 and the carriage 11, the loss in part of the energy goes to the next brake element 2. If the energy stored by the carriage 11
5 при ее движени.и, превосходит работу , затрачиваемую на преодоление силы сопротивлени тормозного элемента 2, то тележка 11 покатитс дальше до следующего тормозного элемента 2. Таким образом, путь движени тележки 11 будет перекрыт многократно рычагами 9 тормозных элементов 2.5 when it moves and exceeds the work expended to overcome the resistance force of the brake element 2, the trolley 11 rolls further to the next brake element 2. Thus, the path of the trolley 11 will be blocked several times by the levers 9 of the brake elements 2.
Длина интервала между тормозными элементами может быть определена поThe length of the interval between the brake elements can be determined by
5 формуле5 formula
А . CFjeBUT . CFje
mg - sinot mg - sinot
;где А - длина интервала, м; 0 tFl- допустимое значение силы динамического воздействи на конструкцию конвейера, кгс;where a is the length of the interval, m; 0 tFl is the allowable value of the force of the dynamic effect on the design of the conveyor, kgf;
е. - длина, пути торможени дл 5 одного тормозного элемента , м ;.is the length, braking distance for 5 of one brake element, m ;.
mg - сила т жести транспортируемого груза, кгс; ot - угол наклона ходового пути Q конвейера, град.mg is the weight of the weight of the transported load, kgf; ot is the angle of inclination of the running path Q of the conveyor, hail.
Изобретение позвол ет повысить надежность устройства за счет снижени динамических нагрузок при задержке грузонесущих тележек.The invention makes it possible to increase the reliability of the device by reducing the dynamic loads during the delay of the load carrying carts.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU823377722A SU1009938A1 (en) | 1982-01-05 | 1982-01-05 | Arrangement for catching trolleys of push-type conveyer |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU823377722A SU1009938A1 (en) | 1982-01-05 | 1982-01-05 | Arrangement for catching trolleys of push-type conveyer |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SU1009938A1 true SU1009938A1 (en) | 1983-04-07 |
Family
ID=20990865
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SU823377722A SU1009938A1 (en) | 1982-01-05 | 1982-01-05 | Arrangement for catching trolleys of push-type conveyer |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| SU (1) | SU1009938A1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5060789A (en) * | 1991-01-14 | 1991-10-29 | Chrysler Corporation | Conveyor anti-runaway apparatus |
-
1982
- 1982-01-05 SU SU823377722A patent/SU1009938A1/en active
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| 1. Авторское свидетельство СССР 423718, кл. В 65 G 43/06, 1974. 2. Патент JP 51-39428, кл. В.65 G 43/02, опублик. 1977 (прототип). * |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5060789A (en) * | 1991-01-14 | 1991-10-29 | Chrysler Corporation | Conveyor anti-runaway apparatus |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| SE445544B (en) | BRAKE BUFFER FOR OBJECTS ON TRANSPORT BANOR | |
| US1994646A (en) | Conveyer system | |
| US4122778A (en) | Damped suspended conveyor trolley | |
| US4408540A (en) | Method and conveyor system for processing articles through successive operations | |
| ITBZ20000050A1 (en) | CONTINUOUS ROPE TRACTION TRANSPORT PLANT WITH VEHICLES EQUIPPED WITH DAMAGE OF ATTACHMENT DETACHABLE. | |
| SU1009938A1 (en) | Arrangement for catching trolleys of push-type conveyer | |
| US3420188A (en) | Dog positioning mechanism for conveyor carriers | |
| US3672306A (en) | Conveyor carrier with pivotal motion damping load suspension | |
| US3154203A (en) | Material handling system | |
| US3519107A (en) | Railway track brake retarders | |
| US3777867A (en) | Roller trackway construction | |
| FI70194B (en) | GENOMGAONGSREGALLAGERANORDNING | |
| SU646900A3 (en) | Crane jib | |
| US2955544A (en) | Continuous travel telephers of the monocable (or bicable) type, with automatic coupling to the traction cable | |
| US5570639A (en) | Anti-runaway apparatus and method for a power-and-free conveyor system | |
| SU471257A1 (en) | Loader for cargo trolleys of overhead pushing conveyor | |
| SU1008099A1 (en) | Gravity-carriage conveyer | |
| US3572471A (en) | Transport vehicle | |
| SU1073163A1 (en) | Overhead conveyer | |
| SU375234A1 (en) | DEVICE FOR BRAKING OF TROLLEYS | |
| US3820469A (en) | Device for transportation of loads between operations | |
| SU135824A1 (en) | Suspended push conveyor warehouse | |
| SU698849A1 (en) | Push-type conveyer trolley coupling | |
| SU133809A1 (en) | Inclined chain pusher conveyor | |
| SU405777A1 (en) | SUSPENDED CONVEYOR |