Изобретение относитс к электро машиностроению и может быть исполь зовано в электрических машинах с повышенными требовани ми к виброакустическим параметрам. Известны конструкции статоров электрических машин, в которых дл виброизол ции сердечника статора . от корпуса используютс упругие элементы различных конструктивных исполнений ft 3Недостатками указанных кднструкций статоров вл етс отсутствие возможности изменени величины жесткости упругой св зи после монта жа сердечника статора в корпусе, а также малое демпфирование упругих элементов. При изготовлении сердечника статора , корпуса и упругих элементов н избежны технологические отклонени их размеров от идеальных форм, что определ ет разброс собственных частот колебаний упругой подвески. Так как в электрических машинах с подшипниками качени имеетс широ кий спектр частот вибрационных возбуждающих сил, во многих случа х происходит нежелательное увеличение уровней вибрации подшипниково го происхождени на частотах, близких к собственным частотам колебаний упруго закрепленного сердечника статора. Указанный отрицательный тем больше, чем меньше демпфирование в упругих св з х. В то же врем упругие элементы, выпол- ненные в виде стальных, пружин из монолитного материала, нар ду с ма лым внутренним демпфированием склон ны к волновым резонансам, что снижает эффективность виброизол ции в области действи электромагнитных сил. Наиболее близок к предлагаемому статор электрической машины, в которой упругие элементы подйески выполнены в виде полых стержней, заполн емых жидкост ми. Частота собственных колебаний пружин щих стержней регулируетс изменением в зкости жидкостей. Использование жидкостей позвол ет обеспечить вибродемпфирование в упругих св з х, что играет положительную роль на ре зонансных частотах подвешенного ста тора 2. Однако известна конструкци упругой подвески статора нетехнологимна при серийном производстве, св зана с необходимостью индивидуального подбора жидкостей, отличающихс по в зкости , и склонна к изменению своих упругих характеристик при различных температурных режимах, что снижает надежность. Цель изобретени - обеспечение возможности доступной регулировки жесткости упругой подвески сердечника статора двигател после его монтажа в корпусе дл отстройки резонансных частот колебаний статора от частот возбуждающих сил, а также увеличение вибродемпфировани упругих св зей, что приводит к повышению надежности. Указанна цель достигаетс тем, что статор электрической машины, содержащий сердечник, закрепленный . в корпусе посредством упругих элементов , снабжен дополнительными упругими элементами, расположенными симметрично по наружной поверхности Корпуса и выполненными в виде пакетов тарельчатых пружин, соединеннйх с сердечником посредством шпильки и нажимной гайки. Регулировка жесткости упругой св зи осуществл етс подбором пакетов тарельчатых пружин и степенью их сжати . Выполнение упругих элементов в виде шихтованных пакетов обеспечивает повышенное демпфирование за счет сухого трени между элементами. С целью увеличени демп фирующих свойств упругих элементов дл уменьшени амплитуд вибраций на частотах, близких к резонансу подвески, часть тарельчатых пружин может быть выполнен из материалов с повышенным;:вибродемпфированием , например из медномарганцевого сплава. На фиг. 1 схематично изображен статор электрической машины, поперечный разрез; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1. Упругое крепление сердечника статора 1 в корпусе двигател 2 осуществл етс посредством внутренних упругих элементов 3 и внешних упругих элементов 4, выполненных в виде пакетов тарельчатых пружин, изготовленных из стали и вибродемпфирующих сплавов и размещенных в гнезах корпуса по его наружной поверхности . Соединение сердечника 1 с внешними упругими элементами и per:The invention relates to electrical engineering and can be used in electric machines with increased requirements for vibro-acoustic parameters. Structures of the stators of electric machines are known, in which for vibration isolation of the stator core. From the case, elastic elements of various constructions ft 3 are used. The disadvantages of these stator constructions are the inability to change the stiffness of the elastic connection after mounting the stator core in the case, as well as low damping of the elastic elements. In the manufacture of the stator core, casing, and elastic elements, technological variations of their sizes from ideal shapes are avoided, which determines the spread of the natural frequencies of oscillations of the elastic suspension. Since in electric machines with rolling bearings there is a wide range of frequencies of vibratory excitatory forces, in many cases there is an undesirable increase in the levels of vibration of bearing origin at frequencies close to the natural frequencies of oscillations of an elastically fixed stator core. This negative is the greater, the less is the damping in elastic connections. At the same time, elastic elements made in the form of steel springs made of monolithic material, along with low internal damping, tend to wave resonances, which reduces the effectiveness of vibration insulation in the field of electromagnetic forces. Closest to the proposed stator of an electric machine, in which the elastic elements of the pans are made in the form of hollow rods filled with liquids. The natural vibration frequency of the spring rods is controlled by changing the viscosity of the fluids. The use of liquids allows vibro-damping in elastic connections, which plays a positive role at the resonant frequencies of the suspended stator 2. However, the known design of the elastic stator suspension is not technologically acceptable during mass production, due to the need for an individual selection of liquids that differ in viscosity, and prone to changing its elastic characteristics at different temperatures, which reduces reliability. The purpose of the invention is to provide an affordable adjustment of the stiffness of the elastic suspension of the stator core of the engine after its installation in the housing to detun the resonant frequencies of the stator oscillations from the frequencies of the exciting forces, as well as an increase in vibration damping of the elastic connections, which leads to increased reliability. This goal is achieved by the fact that the stator of the electric machine containing the core is fixed. in the case by means of elastic elements, provided with additional elastic elements arranged symmetrically on the outer surface of the Case and made in the form of packages of cup springs connected to the core by means of a pin and a pressure nut. The stiffness of the elastic connection is adjusted by selecting the package of cup springs and the degree of their compression. The implementation of elastic elements in the form of laminated packages provides increased damping due to dry friction between the elements. In order to increase the damping properties of elastic elements in order to reduce the amplitudes of vibrations at frequencies close to the resonance of the suspension, a portion of the cup springs can be made of materials with increased:: vibration damping, for example, of a copper-manganese alloy. FIG. 1 schematically shows a stator of an electric machine, a cross-section; in fig. 2 shows section A-A in FIG. 1. The elastic fastening of the stator core 1 in the motor case 2 is carried out by means of internal elastic elements 3 and external elastic elements 4, made in the form of packages of cup springs made of steel and vibration-damping alloys and placed in the nests of the body along its outer surface. Connection of core 1 with external elastic elements and per:
лирование их жесткости осуществл етс посредством шпильки 5 проход щей через отверстие в корпусе, и поджимной гайки 6.Their stiffness is carried out by means of a stud 5 passing through a hole in the housing and a gland nut 6.
Предлагаема конструкци статора электрической машины с упругим креплением сердечника в Kopinyce может быть использована дл любого типа электрических машин, дл которь1х возникает необходимость виброизол циисердечника от несущих конструкций . .The proposed stator design of an electric machine with an elastic fastening of the core in Kopinyce can be used for any type of electric machines, for which there is a need for vibration insulation of the core from the supporting structures. .
Дополнительные упругодемпферные элементы используютс с целью обеспечени , отстройки низкочастотных резонансов упругозакреппенного серденика от частот возбуждающих подшипниковых сил Электрической машины. Выбор мест расположени регулируемых внешних пружин определ етс фор (лащ низкочастотных колебаний сердечника в пространстве как твердого амортизированного тела, а также направлением контрол вибрации. Дл каждого конкретного типа машин количество , места расположени и жесткость упругих элементов должны выбиратьс с учетом форм низкочастотных колебаний сердечника с тем,чтобы, измен суммарную жесткость и демпфирующие свойства подвески по ос мAdditional elastic damping elements are used to ensure the detuning of the low-frequency resonances of the elastic-clamped core from the frequencies of the excitation bearing forces of the electric machine. The choice of locations of adjustable external springs is determined by the shape (for low frequency oscillations of the core in space as a solid damped body, as well as the direction of vibration control. For each particular type of machine, the number, location and stiffness of elastic elements should be chosen taking into account the forms of low frequency oscillations of the core with , to change the total stiffness and damping properties of the suspension on axles
измерени , обеспечить уменьшение амплитуды колебаний.measurements, to ensure a decrease in the amplitude of oscillations.
Дл статоров с относительно Небольшой осевой длиной сердечника наиболее рационально использование четырех регулируемых пружин, располагаемых диаметрально симметрично по его центральной окружности. Дл статоров.с большой осевой дли ной сердечника наиболее ёффективно расположение пружин по его торцовым окружност м, т.е.. количество должно быть увеличено до восьми. |: Предлагаемое изобретение-поз;вол ет осуществл ть корректировку величины жесткости упругой св зи и отстройку резонансов подвески без трудоемких пересборочных операций; а также обеспечивает . уменьшение вибраций подшипникового происхождени в диапазоне резонансных частот подвески путем введени дополнйтель иого демпфировани в упругие св зи. Сочетание в- (онструкции возможнос й доступной регулировки величины жесткости упругой св зи, эффективного вибродемпфировани и повьоценной ви6роударостойКОСТИ-обеспечивает повышенные эффективность виброизол ции и надежность. Устройство просто по конструкции.For stators with a relatively small axial core length, it is most rational to use four adjustable springs that are diametrically symmetrical around its central circumference. For stators with a large axial length of the core, the most effective arrangement of the springs is on its face circumferences, i.e., the number must be increased to eight. |: Proposed invention poses; will adjust the stiffness of the elastic connection and detuning the resonances of the suspension without laborious reassembly operations; and also provides. reducing vibrations of bearing origin in the range of resonant frequencies of the suspension by introducing additional damping into the elastic connections. The combination of in- (the construction of the possibility of the available adjustment of the stiffness of the elastic coupling, the effective vibration damping and the ideal vibration resistance) provides increased vibration isolation efficiency and reliability. The device is simple in design.