SU1008513A1

SU1008513A1 - Бак

Info

Publication number: SU1008513A1
Application number: SU813281475A
Authority: SU
Inventors: Анатолий Тихонович Лебедев; Анатолий Михайлович Антипенко; Леонид Ильич Басенко; Василий Иванович Палагута; Александр Федорович Волох
Original assignee: Харьковский Институт Механизации И Электрификации Сельского Хозяйства
Priority date: 1981-04-29
Filing date: 1981-04-29
Publication date: 1983-03-30

Abstract

БАК преимущественно транспортного средства, включающий корпус по меньшей мере с одним демпфером, выполненным из рукавного упругого эластичного материала, отличающийс тем, что, с целью повышени надежности в эксплуатации путем увеличени срока службы рабочей жидкости, концы демпферов закреплены на наружных сторонах корпуса дл сообщени их внутренней полости с атмосферой . 00 ел со

Description

, Изобретений относится к машиностроению, в частности к гидравлическим изолирующим и топливным бакам транспортных средств.

Известе/f бак с демпферами различ- _ ной конструкции Clj и [2⁵Наиболее близким по технической сущности и достигаемому результату к предлагаемому·является бак, включающий корпус по меньшей мере с одним демпфером, выполненным из рукавного •упругого эластичного материала [З¹]. Цель изобретения г повышение надежности в эксплуатации гидробака путем увеличения срока службы рабочей жидкости. 15

Указанная цель достигается тем, что в баке преимущественно транспорт- . ного средства, включающем.корпус по меньшей мере с одним демпфером, выполненным из рукавного упругого элас-20 тичного материала, концы демпферов закреплены на наружных Сторонах корпуса для сообщения их внутренней ··' полости с атмосферой.

На фиг.1 изображен бак транспорт- 25 ного средства, общий вид; на фиг.2 деформация демпферов с различной формой.

. Бак транспортного средства содержит корпус 1, выполненный из пласт- jq массы или листового металла, с наливной. горловиной 2, закрытой герметичной крышкой 3, сливной патрубок 4, заборный патрубок 5. В днище бака имеется отверстие- для слива жидкое- ,, ки; закрываемое’пробкой 6. Демпферы ³³7 и 8 образуют в баке сквозные полоски. Демпферы выполнены в виде рукавов из упругого материала, концы ко- . торых закреплены на наружных сторонах 9 корпуса с помощью болтов 10 и овальных колец 11. Рукава демпферов выполнены из равномерно чередующихся по периметру участков большой 12 и ) меньшей 13 толщины для направленной деформации демпферов при расширении 45 или сжатии.

/ Количество демпферов 7 и 8 выбирают в зависимости от назначения бака: если бак служит емкостью для топлива, из которой в процессе эксплуатации транспортного средства будет ‘ вырабатываться все содержимое (бензин, дизельное топливо и т.п.), то он будет содержать больше демпферов, чем гидробак, установленный в гидравлической системе транспортного средства. В таком баке достаточно всего одного демпфера - перегородки, расположенной над уровнем масла, так как из такого бака расходуется только часть жидкости для заполнения надпоршневых полостей в потребителях (гидроцилиндрах, управляемых муфтах и т.п.),.а после рабочего цикла она возвращается в бак.

Устройство работает следующим образом.

Перед эксплуатацией бака его подсоединяют сливным и заборным патрубками 4 и 5 к системе (топливной или гидравлической), затем через наливйую горловину заполняют жидкостью (топливом или маслом) до контрольного уровня, после чего горловину 2 закрывают герметичной крышкой 3. При заполнении жидкостью бака демпферы 7 и 8 сжимаются по периметру под действием статического давления высоты столба жидкости, находящейся в баке. При расходовании жидкости из бака вето внутренней полости создается разрежение под действием атмосферного давления, демпферы, сжимаясь, выравнивают внутреннее давление в баке с наружным. За счет сжатия й расширения демпферов 7 и 8 достигается возможность изоляции содержимого бака от' воздействия окружающей среды. I'

Так, для топливных баков исключаются потери на испарение, попадание влаги и загрязнение окружающей среды парами топлива, а для гидравлических баков - обводнение и окисление масла.

Использование в гидросистемах бака предлагаемой конструкции позволяет увеличить срок службы рабочей жидкости как минимум в два раза.

Claims

БАК преимущественно транспортного средства, включающий корпус по меньшей мере с одним демпфером, выполненным из рукавного упругого эластичного материала, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности в эксплуатации^путем увеличения срока службы рабочей жидкости, концы демпферов закреплены на наружных сторонах корпуса для сообщения их внутренней полости с атмосферой.