Изобретение относитс к дорожному строительству, а именно к устрой ствам дл нагрева и обезвоживани органических в жущих материалов тип битума, По основному авт.ев. №654724 известно устройство дл нагрева и непрерывного обезвоживани органических в жущих материалов, включающее емкость с установленными внутри нее .нагревател ми, систему нагрева, теп лообменник и пароотделитель в виде цилиндрической камеры с тепловой рубашкой, подвод щим битумопроводом выходным газоотводом, присоединенны к битумопроводу щелевым соплом и смонтированной на противоположном соплу торце наклоннай заслонкой Щ Существенным недостатком указанного устройства вл етс относитель но высока степень нагрева участков нагревателей, расположенных вблизи системы нагрева, котора находитс с того же торца емкости, что и выходное отверстие пароотделител , в результате этого происходит местный перегрев органического .в жущего материала со снижением его качества и долговечности работы стыка нагревателей со стенкой емкости. . Цель изобретени - повышение надежности конструкции и исключение снижени качества в жущего материал Поставленна цель достигаетс ; , что в устройстве, включающем емкость с установленными внутри нее нагревател ми, систему нагрева, теп лообменник и пароотделитель в виде цилиндрической камеры с тепловой рубашкой, подвод щим битумопроводом выходным газоотводом, присоединенны к битумопроводу щелевым соплом и смонтированной на противоположном соплу торце наклонной заслонкой, емкость снабжена расположенной внут ри.нее под наклонной заслонкой П-об ра|зной в плане стенкой, образующей пррточную камеру, боковые кромки ко торой прикреплены к торцу емкости, а между верхней и нижней ее кромками образованы проемы. При этом площадь каждого проходного сечени проема равна площади выходного отверсти пароотделител . Стенка выполнена с равномерно расположенными по высоте отверсти ми , отношение суммарной площади которых к площади выходного отверст пароотделител составл ет 0,1-0,2. .На фиг. 1 изображена схема устройства , на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1} на фиг. 3 - зависимость температуры поверхности нагревател - жаровой трубы от удаленности ее от топки с применением стенки и без нее ( а - до установки стенки; 5 - после установки стенки). Устройство имеет емкость 1 с нагревател ми - жаровыми трубами 2, разделенную пенозаградителем 3 на отсек 4 предварительно обезвоженного битума, в котором расположена П-образна в плане стенка 5, образующа проточную камеру, отсек 6 готового битума, систему нагрева - топку 7, дымовую трубу 8, теплообменник 9, пароотделитель 10, насосы 11 и.12, краны 13-15 и трубопроводы 16-21. В боковой поверхности стенки 5 имеютс отверсти 22, отношение суммарной площади которых к площади выходного отверсти - 23, расположенного под наклонной заслонкой 24, пароотделител 10, составл ет 0,1-0,2. Боковые кромки стенки 5 прикреплены к торцу 25 емкости 1, а между верхней и нижней кромками стенки 5 образованы соответствующие проемы 26 и 27, площадь проходного сечени каждого из которых равна площади выходного отверсти 23 пароотделител 10. Устройство работает следующим образом . Емкость 1 через трубопровод 16, кран 13, трубопровод 17, насос 11, кран 14 и трубопровод 18 заполн етс из хранилища обводненным органическим в жущим материалом, например битумом, до минимально допустимого уровн , т.е. на 100 мм выше уровн жаровых труб 2. Кран 13 закрываетс , разжигаетс топка 7, битум разогреваетс . При- этом из проточной камеры , образованной стенкой 5, распололоженной в зоне наиболее интенсивного н.агрева, более гор чий битум с уменьшением удельным весом выходит в ртсек 4 через отверсти 22. Затем включаетс циркул ци битума по контуру: емкость 1, трубопровод 18, кран 14, насос 11, трубопровод 17, теплообменник 9, трубопровод 20, пароотделитель 10, полость проточной камеры 5, отсек 4. Когда имеющийс в емкости 1 битум обезвожен и нагрет до 130-150 С, в теплообменник 9 одновременно с обезвоженным и нагретым до рабочей температуры битумом начинают подавать из хранилища через трубопровод 16 и кран 13 обводненный битум. Образовавша с в теплообменнике 9 смесь, имеюща температуру на 20-30с ниже рабочей, по трубопроводу 20 подаетс в пароотделитель 10, где пары воды и часть остаточной влаги удал ютс из битума, дополнительно снижа его температуру. Сравнительно холодный битум по отношению к битуму, наход щемус в отсеке 4, стека из пароотделител 10, попадает в камеру, образованную стенкой 5, и, вытека из под ее нижней кромки в отсек 4, омывает жарог вые трубы 2, снижа температуру их поверхности на ЗО-ЗО С (фиг. 3), что способствует повышению производитель ности на 10-15% при исключении перегрева битума с потерей его качества В отсек 6. под пенозаградителем 3 поступает битум, не содержащий влаги . Отсюда в жущее по трубопроводам 19 и 21 через кран 15 насосог 12 подаетс на производство. Необходимость соблюдени равенства площадей выходного отверсти 23 пароотделител 10 и проемов 26 и 27 объ сн етс тем, что если проходное сечение 27 меньше площади выходного сечени отверсти 23 пароотделител 10, в |1роточной камере, образованной ст.енкой 5, начинаетс подъем уровн битума с последующим переливом в жущего через верхнюю.ее кромку , что снижает эффективность стенки 5, Если сечение 27 превысит рациональный размер, снизитс скорость обтекани холодным битумом жаровых труб 2. . Если заужено сечение 26, то на1пример , при длительном перерыве в работе, произойдет затопление пароотделител 10. Завышение величины сечени 26 приведет к тому, что проточна камера будет затоплена при сравнительно низком уровне битума в емкости 1. Соблюдение предлагаемого диапазо- на отношени суммарной площади отверстий 22 к площади выходного отверсти 23 пароотделител 10, равного 0,1-0,2, вызвано тем, что при исходной влажности битума 3-5% и рабочей температуре битума 130-150 С при увеличении суммарной площади отверстий 22 в стенке 5 зьаае предусмотренного предела не удаетс предотвратить перегрев жаровых труб 2, а при занижении этой площади происходит перегрев битума. Благодар выполнению устройства с проточной камерой, расположенной между пароотделителем и жаровыми трубами, предотвращаетс ухудшение в жущих свойств битума, повышаетс долговечность соединени жаровых труб с днищем емкости, кроме того, увеличиваетс тепловой КПД устройства , что снижает расход топли ва на 2-3%. Экономический эффект составл ет более 30000 руб. в год.The invention relates to road construction, in particular, to devices for heating and dehydrating organic bitumen-type bitumen, According to the main author. No. 6,54724 discloses a device for heating and continuous dehydration of organic burning materials, including a container with heaters installed inside it, a heating system, a heat exchanger and a steam separator in the form of a cylindrical chamber with a thermal jacket, supply bitumen outlet gas outlet, connected to the bitumen conductor with a slit nozzle and an end face mounted on an opposite nozzle, an oblique flap U. A significant disadvantage of this device is the relatively high degree of heating of the nag segments. Locators located near the heating system, which is located at the same end of the tank as the steam separator outlet, result in local overheating of the organic binding material with a decrease in its quality and durability of the junction of the heaters with the tank wall. . The purpose of the invention is to increase the reliability of the design and eliminate the reduction in the quality of the binder material. The goal is achieved; that in the device, which includes a container with heaters installed inside it, a heating system, a heat exchanger and a steam separator in the form of a cylindrical chamber with a thermal jacket, supplying the bitumen line with the exhaust gas outlet, are connected to the bitumen line with a slotted nozzle and an inclined gate mounted on the opposite nozzle end it is provided with a wall located inside the slender flap U-shaped in terms of a wall forming an expansion chamber, the lateral edges of which are attached to the end of the container, and between the upper and izhney its edges are formed apertures. The area of each bore of the opening is equal to the area of the outlet of the steam separator. The wall is made with evenly spaced holes, the ratio of the total area of which to the area of the outlet of the steam separator is 0.1-0.2. .In FIG. 1 shows a diagram of the device, FIG. 2 shows section A-A in FIG. 1} in FIG. 3 - dependence of the surface temperature of the heater - flame tube on its distance from the furnace with and without the use of the wall (a - before wall installation; 5 - after wall installation). The device has a capacity of 1 with a heating tube and a fire tube 2, divided by a foam inhibitor 3 into a compartment 4 of pre-dried bitumen, in which a wall 5 forming a flow chamber, a compartment 6 of finished bitumen, a heating system - a firebox 7, chimney is located 8, a heat exchanger 9, a steam separator 10, pumps 11 and 12, taps 13-15 and pipelines 16-21. In the lateral surface of the wall 5, there are holes 22, the ratio of the total area of which to the area of the outlet opening - 23, located under the inclined flap 24, steam trap 10, is 0.1-0.2. The lateral edges of the wall 5 are attached to the end 25 of the container 1, and between the upper and lower edges of the wall 5 are formed corresponding openings 26 and 27, the flow area of each of which is equal to the area of the outlet 23 of the steam separator 10. The device operates as follows. The tank 1 through pipe 16, valve 13, pipe 17, pump 11, valve 14 and pipe 18 is filled from storage with watered organic matter, such as bitumen, to the minimum acceptable level, i.e. 100 mm above the level of the flame tubes 2. The crane 13 is closed, the furnace 7 is ignited, the bitumen is heated. At the same time, from the flow chamber formed by the wall 5, located in the zone of the most intense heating, the hotter bitumen with a decrease in the specific weight enters rtsek 4 through the holes 22. Then the circulation of the bitumen along the contour is turned on: capacity 1, pipeline 18, valve 14, pump 11, pipe 17, heat exchanger 9, pipe 20, steam separator 10, cavity of the flow chamber 5, compartment 4. When the bitumen in tank 1 is dehydrated and heated to 130-150 ° C, the heat exchanger 9 is simultaneously dehydrated and heated to working temperature bitumen start by to give from storage through pipeline 16 and valve 13 watered bitumen. The mixture formed in the heat exchanger 9, which has a temperature of 20-30 seconds below the working temperature, is fed through line 20 to the steam separator 10, where water vapor and part of the residual moisture are removed from the bitumen, further reducing its temperature. Relatively cold bitumen in relation to the bitumen found in compartment 4, the stack from steam separator 10, enters the chamber formed by wall 5 and, flowing out from under its lower edge into compartment 4, washes the fire tube 2, lowering the temperature of their surface on ZO-ZO S (Fig. 3), which contributes to an increase in productivity by 10-15% with the exception of overheating of the bitumen with loss of its quality. In compartment 6. under the foam remover 3 comes bitumen that does not contain moisture. From there, pipelines 19 and 21 through the valve 15 are pumped to pump 12 for production. The need to respect the areas of the outlet 23 of the steam separator 10 and the openings 26 and 27 is due to the fact that if the flow area 27 is smaller than the area of the output section of the opening 23 of the steam separator 10, the flow chamber of station 5 begins to rise, followed by overflowing into the carrier through the upper edge, which reduces the efficiency of the wall 5. If section 27 exceeds the rational size, the rate of cold bitumen flowing around the heat pipes will decrease. If the cross section 26 is narrowed, then for example, during a long interruption in operation, the steam separator 10 will be flooded. Overestimation of the cross section 26 will result in the flow chamber being flooded at a relatively low level of bitumen in tank 1. Observance of the proposed ratio of the total area of holes 22 to the area of the outlet 23 of the steam separator 10, equal to 0.1-0.2, due to the fact that when the initial moisture content of bitumen is 3-5% and the operating temperature of the bitumen is 130-150 ° C with an increase in the total area of the holes 22 in the wall 5 rennogo limit fails to prevent overheating of the flame tube 2, and at this area there is understating overheating bitumen. Due to the implementation of the device with a flow chamber located between the steam trap and the flame tubes, the deterioration of the bitumen retaining properties is prevented, the durability of the connection between the flame tubes and the bottom of the container is increased, and the thermal efficiency of the device is increased, which reduces fuel consumption by 2-3%. The economic effect is more than 30,000 rubles. in year.
гg
S (pus. 2S (pus. 2