SU1007912A2 - Транспортное устройство - Google Patents

Abstract

ТРАНСПОРТНОЕ УСТРОЙСТВО по авт. св. № 884951, отличающеес  тем, что, с целью повышени  надежности работы устройства, каждое гнездо барабана снабжено закрепленным на нем с возможностью поворота подпружиненным ложементом, выполненным в виде размещенного вдоль образующей барабана цилиндра со скосом, направленным в сторону вращени  барабана . (Л | со 1C

Description

Изобретение относитс  к машиностроению и может быть использовано в технологическом процессе, по ходу которого требуетс  получить вращение обрабатываемой детали.

По основному авт. св. № 884951 известно транспортное устройство, выполненное в виде нескольких последовательно расположенных барабанов с пазами, кинематически св занных между собой, аксиально смещенных относительно друг друга и выполненных в виде нескольких соосно установленных дисков, при этом паз каждого барабана смеплен под углом по отношению к пазу последующего барабана н выполнен скос, причем скос паза первого барабана расположен со стороны противоположной направлению поворота барабана, а скос паза последующего барабана - со стороны совпадающей с направлением поворота последующего барабана 1.

Недостатком известного устройства  вл етс  ненадежна  передача и захват детали с позиции на позицию. Скос, выполненный в пазу со стороны противоположной направлению вращени  барабана, хорошо выполн ет свою функцию, когда производитс  передача детали на рабочую позицию , позвол   детали свободно выкатыватьс  из паза без удара. Когда этот же паз выполн ет функцию захвата детали и удалени  ее с рабочей позиции, наличие скоса в нем не позвол ет детали удержатьс  в пазу.

Если указанного скоса в пазу не выполн ть , будет обеспечен удовлетворительный захват детали, ухудщитс  процесс передачи детали на другую рабочую позицию, вследствие по влени  дополнительного преп тстви , которое будет вызывать жесткий удар детали о последующий барабан.

Цель изобретени  - повышение надежности работы устройства.

Поставленна  цель достигаетс  тем, что транспортное устройство, выполненное в виде нескольких последовательно расположенных барабанов с пазами, кинематически св занных между собой, аксиально смещенных относительно друг друга и выполненных в виде нескольких соосно установленных дисков, при этом паз барабана смещен под углом по отношению к пазу последующего барабана и выполнен скос, причем скос паза первого барабана расположен со стороны противоположной направлению поворота барабана, а скос паза последующего барабана - со стороны совпадающей с направлением поворота последующего барабана, каждое гнездо которого снабжено закрепленным на нем с возможность поворота подпружиненным ложементом, выполненным в виде размещенного вдоль образующей барабана цилиндра со скосом, направленным в сторону вращени  барабана .

На фиг. 1 изображено транспортное устройство , общий вид; на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез Б-Б на фиг. 2.

с Транспортное устройство содержит барабаны 1, 2 и 3, каждый из которых выполнен в виде нескольких соосно установленных дисков, снабженных закрепленными на барабане с возможностью поворота подпружиненными пружиной 4 ложементами 5, 0 выполненными в виде цилиндров, направленных вдоль образующей 6 барабанов 1-3 со скосом 7, направленным в сторону вращени  барабана и закрепленного на барабане посредством указанной выще пружины 4.

Барабаны 1-3 аксиально смещены и кинематически св заны с помощью зубчатых колес 8-12, обеспечивающих непрерывное вращение барабанов в одном направлении .

Каждый ложемент имеет паз 13, в котором размещаетс  деталь 14. Внещн   часть ложемента со стороны барабана имеет выступ 15, соответственно которому выполнен профиль посадочного отверсти  16 на барабане . При этом центр посадочного отверсти  16 несколько смещен к центру барабана относительно образующей. Такое конструктивное исполнение предупреждает смещение ложементов как в осевом, так и в радиальном направлении относительно барабана.

Транспортное устройство работает следующим образом.

Деталь 14, расположенна  в пазу 13 ложемента 5, транспортируетс  барабаном 1 до встречи с боковой поверхностью барабана 2. После столкновени  с барабаном 2, деталь 14 заставл ет ложемент 5 поворачиватьс  вокруг своей оси и изменить положение паза 13 относительно детали 14.

После соответствующего отклонени  паза 13 деталь 14 выскальзывает из него и располагаетс  в выемке, образованной боковыми поверхност ми барабанов 1 и 2, получает вращение, остава сь на одном месте. Ложемент 5 под действием пружины 4 возвращаетс  в исходное положение.

В этот момент производитс  одна из технологических операций вида: измерение линейных размеров, контроль поверхности, нанесение покрыти  и т.д.

Ко времени окончани  технологической операции барабан 2 перемещает закрепленный ложемент 5 в рабочую зону.

Деталь 14 по скосу 7 западает в паз 13 ложемента 5 барабана 2 и также как в первом случае переноситс  в выемку, образованную боковыми поверхност ми барабанов 2 и 3. Цикл работы повтор етс . 5 Использование изобретени  позволит повысить надежность работы устройства как при передаче детали на рабочую позицию, так и при удалении с рабочей позиции.

Повышениенадежности в предлагаемом изобретении выразитс  в сокращении числа отказов по заклинивани м изделий на позици х контрол , которое позволит повысить коэффициент технического использовани  (Кт„) устройства.

А6-5

16

сриг.З

Claims (1)

1. ТРАНСПОРТНОЕ УСТРОЙСТВО по авт. св. № 884951, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности работы устройства, каждое гнездо барабана снабжено закрепленным на нем с возможностью поворота подпружиненным ложементом, выполненным в виде размещенного вдоль образующей барабана цилиндра со скосом, направленным в сторону вращения барабана.