SU1006299A1 - Зацепление гусеничной цепи с ведущим колесом - Google Patents

Abstract

1. ЗАЦЕПЛЕНИЕ ГУСЕНИЧНОЙ ЦЕПИ С ВЕДУЩИМ КОЛЕСОМ, содержащее основные и дополнительные венцы ведущего колеса, взаимодействующие с (Л о: ts: ) со опорными поверхност ми гусеничной цепи, отличающеес  тем, что, с целью повыщени  надежности зацеплени  путем увеличени  поверхности контакта ведомых и ведущих элементов, дополнительные венцы выполнены в виде направленных в боковую сторг .ну от продольной плоскости основного венца выступов с наклонными боковыми поверхност ми , взаимодействующими с ответными наклонными поверхност ми, которые выполнены на звень х гусеничной цепи . 2. Зацепление по п. Л, отличающеес  тем, что сопр гаемые наклонные поверхности выступов и звеньев гусеничной цепи выполнены соответственно выпуклыми и вогнутыми .

Description

100 Изобретение относитс  к транспортному машиностроению, а именно к транспортным средствам на гусеничном ходу. Известно зацепление гусеничной цепи с ведущим колесом, содержащее зубчатые венцы и дополнительные опорные поверхности с наклонными плоскост ми, взаимодействующие с ответными поверхност ми звеньев гусеничной цепи 1. Недостатком таких зацеплений  вл етс  мала  поверхность контакта ведущих и ведомых элементов. Наиболее близким к изобретению по технической сущности и достигаемому результату  вл етс  зацепление гусеничной цепи с ведущим колесом, содержащее основание и дополнительные венцы ведущего колеса, взаимодействующие с опорными поверхност ми гусеничной цепи 2. Известное зацепление благодар  наличию дополнительных венцов обеспечивает более надежное зацепление. Однако конструкци  дополнительных венцов не создает условий надежного зацеплени , так как ведущие и ведомые элементы дополнительных венцов могут перемещатьс  друг относительно друга. Целью изобретени   вл етс  повыщение надежности зацеплени  путем увеличени  поверхности контакта ведомых и ведущих элементов. Эта цель достигаетс  тем, что в зацеплении гусеничной цепи с ведущим колесом, содержащем основные и дополнительные венцы ведущего колеса, взаимодействующие с опорными поверхност ми гусеничной цепи , дополнительные венцы выполнены в виденаправленных в боковую сторону от продольной плоскости основного венца выступов с наклонными боковыми поверхност ми которые выполнены на звень х гусеничной цепи. Кроме того, сопр гаемые наклонные noj верхности выступов и звеньев гусеничной епи выполнены соответственно выпуклыи и вогнутыми. На фиг. 1 показано зацепление гусеничой цепи с ведущим колесом, вид сбоку; а фиг. 2 - узел I на фиг. 1; на фиг. 3 - азрез А-А на фиг. 1; на фиг. 4-6 - ваианты выполнени  поверхностей зацеплеи  (узел II на фиг. 3); на фиг. 7 - вид на фиг. 3. Зацепление содержит ведущее колесо с зубчатым венцом 1, сопр женным с цевками 2 звеньев 3. С обоих торцов зубчатого венца 1 за одно целое с ним выполнены дополнительные венцы в виде выступов 4, имеющих наклонные поверхности 5, наклоненные под углом 1-89 от продольной плоскости колеса к его оси, сопр гаемые с наклонными опорными поверхност ми 6 звеньев 6 цепи с которыми в свою очередь сопр гаютс  наклонные поверхности 5 направл ющих Упом нутые сопр гаемые поверхности (фиг 5 и 6) могут быть выполнены в виде выпуклой или вогнутой сферы радиусом боlee 5 мм. Дополнительные чередующиес  выступы (фиг. 7) имеют опорную поверхность 6 с углом наклона к боковой поверхности колеса равным 1-89°. Зацепление работает следующим образом . При переднем ходе транспортного средства- и вращении ведущего колеса, как это показано стрелкой на фиг. 1, зацепление осуществл етс  через зубь  режущего колеса 7 и цевки 2. Одновременно выступы 4 взаимодействуют с опорными поверхност ми 6, передава  часть усилий с ведущего колеса на звено 3 Выполнение поверхностей 6 выступов наклонными обеспечивает большую площадь контакта зацеплени . С этой же целью сопр гаемые наклонные поверхности выступов и звеньев могут быть выполнены соответственно выпуклыми и вогнутыми. Применение предлагаемого зацеплени  позвол ет повысить надежность гусеничного движител  и трактора в целом.

Фиг. 2.

Claims (2)

1. ЗАЦЕПЛЕНИЕ ГУСЕНИЧНОЙ ЦЕПИ С ВЕДУЩИМ КОЛЕСОМ, содержащее основные и дополнительные вен опорными поверхностями гусеничной цепи, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности зацепления путем увеличения поверхности контакта ведомых и ведущих элементов, дополнительные венцы выполнены в виде направленных в боковую сторону от продольной плоскости основного венца выступов с наклонными боковыми поверхностями, взаимодействующими с ответными наклонными поверхностями, которые выполнены на звеньях гусеничной цепи.

2. Зацепление по η. 1, отличающееся тем, что сопрягаемые наклонные поверхности выступов и звеньев гусеничной цепи выполнены соответственно выпуклыми и вогнуцы ведущего колеса, взаимодействующие с тыми.