SU1002179A1

SU1002179A1 - Vehicle

Info

Publication number: SU1002179A1
Application number: SU813321871A
Authority: SU
Inventors: Лев Аркадьевич Янковский; Татьяна Львовна Сливко
Original assignee: за вители
Priority date: 1981-07-15
Filing date: 1981-07-15
Publication date: 1983-03-07

Description

Изобретение относится к транспортным средствам с необычными колесами, которые могут быть использованы для развлечений, аттракционов и спортивных · тренировок в отработке координации движения. 5The invention relates to vehicles with unusual wheels, which can be used for entertainment, attractions and sports · training in working out coordination of movement. 5

Известно транспортное средство, содержащее раму с сиденьем для водителя и ходовые колеса, установленные посредством муфт свободного хода на качающихся в вертикальной плоскости одноплечих ры- ¹⁰чатах, соединенных с ножным приводом их качательного перемещения [ 13.It is known a vehicle comprising a frame with a seat for the driver and the running wheels mounted by means of the overrunning clutches for swinging in a vertical plane one-armed ry- chats ¹⁰ connected to the treadle their oscillating movement [13.

Недостатком этого транспортного средства является то, что во время движения его рама поднимается и опускается из-за ¹⁵круговой траектории концов рычагов, на которых установлены колеса, а это создает дйскомфортность и требует повышенных затрат энергии водителем.The disadvantage of this vehicle is that during the movement of its frame rises and falls due to the ¹⁵ circular trajectory of the ends of the levers on which the wheels are mounted, and this creates uncomfortability and requires increased energy costs by the driver.

Наиболее близким к изобретению по ²⁰технической сущности и достигаемому результату является другое известное транспортное средство, преимущественно для аттракционов, содержащее раму с сиденьем для водителя и ходовые колеса, попарно установленные посредством муфт свободного хода на концах двух, горизонтальных осей, задняя из которых связана с приводом ее качательного перемещения, причем ось передних колес также как и задняя соединена с приводом качательного перемещения, которое осуществляется за счет установки осей в горизонтальных направляющих, параллельных продольной оси транспортного средства £23 .The closest to the invention of ²⁰ technical essence and achieved result is another known vehicle, mainly for amusement, comprising a frame with a seat for the driver and the running wheels are pairwise established by means of freewheels on the ends of two horizontal axes, the rear of which is connected with a drive its swinging movement, and the axis of the front wheels as well as the rear is connected to the drive of the swinging movement, which is carried out by setting the axles in horizontal guides parallel to the longitudinal axis of the vehicle £ 23.

Рама такого транспортного средства не имеет вертикальных колебаний и оно перемещается прямолинейно и горизонтально, поэтому движение на нем не вызывает каких-либо комических эмоций у зрителей, ввиду чего оно мало пригодно для использования в качестве смешных; забавных аттракционов. Кроме того, оно не имеет рулевого управления и поэтому непригодно для движения по ограниченной площадке.The frame of such a vehicle does not have vertical vibrations and it moves rectilinearly and horizontally, so the movement on it does not cause any comic emotions in the audience, which is why it is not suitable for use as funny ones; fun rides. In addition, it does not have steering and is therefore unsuitable for driving on a restricted area.

1002110021

Цель изобретения ~ повышение занимательности путем создания ’зигзагообразной'* траектории движения.The purpose of the invention ~ to increase entertainment by creating a ’zigzag '* motion path.

Поставленная цель достигается тем, что в транспортном средстве, содержащем $ раму с сиденьем для водителя и ходовые колеса, попарно установленные посредством муфт свободного хода на концах двух горизонтальных осей, задняя из которых связана с приводом ее качательного пере мещения, ось задних колес прикреплена к раме на вертикальном цилиндрическом шарнире, а ось передних колес жестко соединена с установленной на раме поворотной вокруг вертикальной оси рулевой 15 колонкой.This goal is achieved by the fact that in a vehicle containing a $ frame with a driver’s seat and running wheels installed in pairs by freewheels at the ends of two horizontal axles, the rear of which is connected to the drive of its swinging movement, the rear wheel axle is attached to the frame on a vertical cylindrical hinge, and the axis of the front wheels is rigidly connected to the steering column 15, which is rotatable around the vertical axis, mounted on the frame.

На фиг. 1 показано предлагаемое транспортное средство, общий вид; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 вид Б на фиг. 1; на фиг. 4 - вид сверху на ось задних колес; на фиг. 5 - вид В на фиг. 1.In FIG. 1 shows the proposed vehicle, General view; in FIG. 2 is a section AA in FIG. 1; in FIG. 3 view B in FIG. 1; in FIG. 4 is a top view of the rear axle; in FIG. 5 is a view B in FIG. 1.

Транспортное средство содержит раму 1, имеющую в передней части втулку 2, а в задней части горизонтальную плиту jg 3, которая вместе с сиденьем 4 и втулкой 5 жестко прикреплена к раме 1.The vehicle comprises a frame 1, having a sleeve 2 at the front and a horizontal plate jg 3 at the rear, which, together with the seat 4 and the sleeve 5, is rigidly attached to the frame 1.

На нижней поверхности плиты 3 у ее задней кромки установлены подпружиненные упоры 6, а на передней кромке - ад ограничительные скобы 7. Рама 1 имеет изгиб 8, который нужен для прохода под ним передних колес 9. Задний мост состоит из горизонтальной оси 10, поворотно установленной посредством шипа 11 во втулке 5 рамы 1. На концах оси 10 на подшипниках установлены задние колеса 12, на боковых поверхностях которых установлены храповики 13, контактирую», щие с собачками 14, шарнирно прикрепленными к оси 10. Передний мост состоит из горизонтальной оси 15, жестко прикрепленной к валу 16 руля 17. Вал 16 поворотно установлен во втулке 2 рамы 1. На передних колесах 9 также как и на задних, установлены храповики 13 с собачками 14. Кроме того, на оси 15 поворотно установлены на кронштейнах 18 подпружиненные педали 19, трущиеся по наружной поверхности колес 9 при нажатии.On the lower surface of the plate 3, spring-loaded stops 6 are installed at its rear edge, and hell restrictive brackets are installed on the front edge 7. Frame 1 has a bend 8, which is necessary for the front wheels to pass under it 9. The rear axle consists of a horizontal axis 10, rotatably mounted by means of a spike 11 in the sleeve 5 of the frame 1. At the ends of the axis 10, the rear wheels 12 are mounted on the bearings, the ratchets 13 are mounted on their lateral surfaces, which are in contact with the dogs 14, pivotally attached to the axis 10. The front axle consists of a horizontal axis 15, hard attached to the shaft 16 of the steering wheel 17. The shaft 16 is rotatably mounted in the sleeve 2 of the frame 1. On the front wheels 9 as well as on the rear wheels, ratchets 13 with dogs 14 are installed. In addition, spring-loaded pedals 19, rubbing on the brackets 18 are rotatably mounted on the brackets 18 on the outer surface of the wheels 9 when pressed.

Привод задних колес 12 состоит из коромысла 20, шарнирно установленного на валу 16, педалей 21 и шарнирных тяг 22, прикрепленных своими концами ^s‘^!к коромыслу 20 и горизонтальной оси ’ 10. Для свободного поворота оси 10 на ней установлены опорные ролики 23, кон79' 4 тактирующие с плитой 3. На ней есть также упоры 24, контактирующие с подпружиненными упорами 6 при максшлальном повороте оси 10. Ось 10 может бьгп. зафиксирована относительно рамы 1. Для этого на плите 3 установлен поворотный стопор 25, у которого конический хвостовик 26 может входить в коническую втулку, прикрепленную к оси 10. Сиденье 4 снабжено съемным тентом 27.The drive of the rear wheels 12 consists of a rocker arm 20 pivotally mounted on the shaft 16, pedals 21 and articulated rods 22 attached at their ends ^s ' ^! to the rocker arm 20 and the horizontal axis '10. For free rotation of the axis 10, support rollers 23 are mounted on it, connecting 79' 4 with the plate 3. There are also stops 24 on it, contacting the spring-loaded stops 6 when the axis 10 is rotated max. Axis 10 can bgp. fixed relative to the frame 1. For this, a rotary stopper 25 is installed on the plate 3, in which the tapered shank 26 can enter a tapered sleeve attached to the axis 10. The seat 4 is equipped with a removable awning 27.

Для езды на описанном транспортном средстве периодически нажимают то на одну, то на другую педаль 21 коромысла 20, при этом шарнирные тяги 22 приводят ось 10 в качательное движение, благодаря чему колесо 12 одного борта продвигается вперед при застопоренном колесе другого борта. При этом рама 1 все время поворачивается в разные стороны, благодаря чему образуется ’зигзагообразная’ траектория движения. Руль (17 обеспечивает поворот в любом направлении, а при нажатии ногами на педали 19 происходит торможение. При повороте руля 17 на 90° возможно производить разворот на ’месте’, а· при повороте его на 180° возникает режим стояночного торможения, поскольку храповики 13 передних колес 9 не позволяют передвигаться транспортному средству вперед, а храповики 13 задних колес не позволяют передвигаться ему назад.To drive on the described vehicle periodically press one or the other pedal 21 of the rocker arm 20, while the hinged rods 22 drive the axis 10 in a swinging motion, so that the wheel 12 of one side moves forward with the locked wheel of the other side. At the same time, frame 1 rotates in all directions all the time, due to which a ’zigzag’ trajectory forms. Steering wheel (17 provides rotation in any direction, and when you press the pedals 19, braking occurs. When steering wheel 17 rotates 90 °, it is possible to turn in place, and · when turning it 180 °, parking braking mode occurs, since ratchets 13 the front wheels 9 do not allow the vehicle to move forward, and the ratchets 13 of the rear wheels do not allow it to move back.

При необходимости привода передними колесами 9 можно зафиксировать стопором 25 ось 10 задних колес 12, а качанием руля 17 налево и направо поворачивать ось 15, благодаря чему передние колеса 9 таким же путем, как и задние _fбудут попеременно передвигать транспортное средство вперед по ’зигзагообразной’ траектории. Возможно также осуществлять движение за счет совместного действия поворотами руля 17 и коромысла 2Q.If it is necessary to drive the front wheels 9, the axle 10 of the rear wheels 12 can be fixed with a stopper 25, and the axis 15 can be turned left and right by turning the steering wheel 17, so that the front wheels 9 will alternately move the vehicle forward in a zigzag fashion in the same way as the rear _f trajectories. It is also possible to carry out the movement due to the joint action by turning the steering wheel 17 and the rocker arm 2Q.

Использование предлагаемого изобретения позволяет создать смешной, забавный, аттракцион, а также использовать его для отработки координации движения.Using the present invention allows you to create a funny, funny, attraction, and also use it to practice coordination of movement.

Claims

1. US patent number 3423105, cl. 280-218, published in 1966.

2. For the Germany FRG No. 21О1375, cl. 63 C 32, 1972 (prototype).

F1 / g.