SU1001397A1

SU1001397A1 - Device for braking two-phase induction motor

Info

Publication number: SU1001397A1
Application number: SU813358893A
Authority: SU
Inventors: Николай Викторович Боголюбов; Дмитрий Владимирович Примаченко
Priority date: 1981-11-30
Filing date: 1981-11-30
Publication date: 1983-02-28

Description

(50 УСТРОЙСТВО ДЛЯ ТОРМОЖЕНИЯ ДВУХФАЗНОГО АСИНХРОННОГО ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ(50 DEVICE FOR BRAKING A TWO-PHASE ASYNCHRONOUS MOTOR

1one

Изобретение относитс к электротехнике и может быть использовано в электроприводах центрифуг стиральных машин.The invention relates to electrical engineering and can be used in electric drives of centrifuges of washing machines.

Известно устройство дл торможени двухфазного асинхронного электродвигател , содержащее конденсатор и коммутационный элемент.A device for braking a two-phase asynchronous electric motor, comprising a capacitor and a switching element, is known.

1 отекание посто нного тока по обмоткам электродвигател в этом устройстве обеспечиваетс переключением коммутационного элемента, который создает цепь разр да конденсатора через обмотки электродвигател 1 ..1, the DC swelling across the motor windings in this device is provided by switching a switching element that creates a capacitor discharge circuit through the motor windings 1.

Недсстатком данного устройства вл етс низка надежность и стабильность схемы, поскольку в ней отсутствует цепь обратной св зи с выхода электродвигател на вход устройства .The disadvantage of this device is the low reliability and stability of the circuit, since there is no feedback loop from the output of the motor to the input of the device.

Наиболее близким к предлагаемому по технической сущности и достигаемому результату вл етс устройствоThe closest to the proposed technical essence and the achieved result is the device

дл торможени двухфазного асинхронного электродвигател , содержащее рабочий конденсатор, одна из обкладок которого соединена с одним выводом главной обмотки электродвигател , первой клеммой источника питани и анодом первого диода, катод которого соединен с первым неподвижным контактом переключател , второй неподвижный контакт которого соеди for braking a two-phase asynchronous electric motor containing a working capacitor, one of the plates of which is connected to one output of the main winding of the electric motor, the first terminal of the power source and the anode of the first diode, the cathode of which is connected to the first fixed contact of the switch, the second fixed contact of which is connected

10 нен с другой обкладкой рабочего конденсатора , подвижный контакт переключател соединен с одним выводом вспомогательной обмотки электродвигател , а также ключевой элемент, один вы 10 is not with the other side of the working capacitor, the moving contact of the switch is connected to one output of the auxiliary winding of the electric motor, and also the key element, one you

15 вод которого соединен со второй клеммой источника питани - и анодом вентил , катод которого соединен с другими выводами главной и вспомогательной 2Q обмоток электродвигател 2.The 15 waters of which are connected to the second terminal of the power source and the anode of the valve, the cathode of which is connected to the other terminals of the main and auxiliary 2Q windings of the electric motor 2.

Недостатком известного устройства вл етс низка на ежность схемы, обусловленна тем, что отсутствие в схеме цепной обратной св зи с вы ходом на вход исключает возможность воздействи на процессы, протекающие в режиме торможени двигател в услови х, близких к короткому замыканию силовой цепи. Кроме того,устройство не позвол ет контролировать момент окончани процес са торможени двигател ,в результате чего в цепи переключател возникает неконтролируемый по длительности переходной ток. В этих услови х может перегореть главна обмотка двигател , а также не исключен выход из стро переключател и св занного с ним диода. Возникновение неконтролируемого переходного тока, действующего и в момент окончани процесса торможени двигател , сопровождаетс также увеличением потребл емой двигателеМэлектроэнергии . Цель изобретени - повышение надежности устройства. Поставленна цель достигаетс тем что в устройство дл торможени двухcf )a3Horo асинхронного электродвигател введены дополнительно второй, третий и четвертый диод, четыре резисfopa , три конденсатора, транзистор и блок запуска, а вентиль выполнен в виде тиристора, управл ющий электрод которого через эмиттерно-коллекторный переход транзистора соединен с одним из выводов первого резистора, другой вывод которого соединен с одним выводом первого дополниетльного конденсатора , одним выводом второго резистора и катодом стабилитрона, анод которого соединен с другой об кладкой первого дополнительного конденсатора и общей точкой соединени других выводов главной и вспомогательной обмоток электродвигател ,другой вывод второго резистора соединен с катодом второго диода, анод которого соединен с подвижным контактом переключател , один из выводов третьего резистора соединен с первой клеммой источника питани , другой его вывод через второй дополнительный конденсатор соединен с катодом тиристора и другим выводом ключевого элемента, шунтированного последовательно соединенными четвертым ре зистором и третьим дополнительным конденсатором, катод тиристора соединен с первой шиной блока запуска, втора шина которого соединена с другим выводом третьего резистора.The disadvantage of the known device is low on the circuit availability, due to the fact that the absence of chain feedback in the circuit eliminates the possibility of affecting the processes occurring in the engine braking mode in conditions close to a short circuit of the power circuit. In addition, the device does not allow controlling the moment of termination of the engine braking process, as a result of which a transient current of uncontrollable duration appears in the switch circuit. Under these conditions, the main winding of the motor may burn out, and a failure of the switch and the associated diode is not excluded. The occurrence of an uncontrolled transient current, which is active even at the time of termination of the engine braking process, is also accompanied by an increase in the consumption of electric energy. The purpose of the invention is to increase the reliability of the device. The goal is achieved by the fact that a second, third and fourth diode, four resistopa, three capacitors, a transistor and a start-up unit are additionally introduced into the two-cf-a3Horo braking device of the asynchronous electric motor, and the valve is designed as a thyristor, the control electrode of which is emitter-collector junction the transistor is connected to one of the terminals of the first resistor, the other terminal of which is connected to one terminal of the first additional capacitor, one terminal of the second resistor and the zener diode cathode, the anode of which The other terminal of the second resistor is connected to the cathode of the second diode, the anode of which is connected to the moving contact of the switch, one of the terminals of the third resistor is connected to the other edge of the first additional capacitor and the common connection point of the other terminals of the main and auxiliary motor windings. its other output is connected via a second additional capacitor to the thyristor cathode and another output of a key element shunted in series. bubbled fourth D ican and additional third capacitor, the cathode of the thyristor is coupled to a first bus start block, the second bus which is connected to the other terminal of the third resistor.

электродвигател .electric motor.

Claims

1. For Japan No. 55-2833, cl. H 02 P 3/2, 1980.

2. Japanese patent number 5 -13565, cl. H 02 P 3 / 2A, 1979.