SK6998Y1 - Starting and accelerating actuator - Google Patents
Starting and accelerating actuator Download PDFInfo
- Publication number
- SK6998Y1 SK6998Y1 SK44-2014U SK442014U SK6998Y1 SK 6998 Y1 SK6998 Y1 SK 6998Y1 SK 442014 U SK442014 U SK 442014U SK 6998 Y1 SK6998 Y1 SK 6998Y1
- Authority
- SK
- Slovakia
- Prior art keywords
- starting
- combustion engine
- internal combustion
- compressed air
- working
- Prior art date
Links
Landscapes
- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
- Hybrid Electric Vehicles (AREA)
Abstract
Description
Oblasť technikyTechnical field
Technické riešenie sa týka štartovacích a akceleračných pohonov určených na pohon zariadení s vysokým rozsahom výkonov s krátkodobým účinkom, najmä počas štartu, akcelerácie, zdvihu, pracovného úkonu, a to s rôznym zameraním (letectvo, účelové vozidlá, pracovné mechanizmy, lokálne zdroje energie).The technical solution relates to starter and accelerator drives intended to drive high-power devices with short-term effect, especially during start-up, acceleration, lift, work, with different focus (aviation, special-purpose vehicles, working mechanisms, local energy sources).
Doterajší stav technikyBACKGROUND OF THE INVENTION
Pohony využívajúce akumulovanú energiu sa v súčasnosti uplatňujú v širokom rozsahu v priemysle, doprave na pohon dopravných prostriedkov, technologických zariadení. Ich základným poslaním je nezávislosť na uhľovodíkových palivách a istota prevádzky v ekologicky náročnom prostredí. Najčastejší spôsob akumulácie energie je vo forme elektrickej akumulácie a akumulácia v stlačenom alebo skvapalnenom plynnom médiu. Pretrvávajúce problémy sú v hmotnosti akumulačných prostriedkov. Motory (elektrické, pneumatické, spaľovacie) sú dimenzované na potrebu dlhodobého výkonu nominálnej hodnoty.Drives using accumulated energy are currently widely used in industry, transport to drive vehicles, technological equipment. Their fundamental mission is to be independent of hydrocarbon fuels and to be safe in an environmentally demanding environment. The most common way of storing energy is in the form of electrical storage and storage in a compressed or liquefied gaseous medium. Persistent problems are in the weight of the storage means. Motors (electric, pneumatic, combustion) are designed for the need for long-term nominal performance.
Množstvo aplikácií s potrebou krátkodobého a extrémneho výkonu sa v súčasnosti rieši predimenzovaním motorov, ktoré sú zvyšok času nevyužité, zvyšujú hmotnostné a investičné parametre.Many applications with short and extreme power requirements are currently solved by oversizing engines that are unused for the rest of the time, increasing weight and investment parameters.
Podstata technického riešeniaThe essence of the technical solution
Riešenie podľa vynálezu uplatňuje použitie spaľovacieho motora bezo zmien a väčších úprav, ktorý má sanie vysokotlakovo napojené na zásobník tlakového vzduchu plnený kvázi izotermickým stlačovaním v kaskádach s medzichladením a vstup tlakového vzduchu je z dávkovacieho objemníka (vysokotlakovej rúrky), ktorý sa plní regulovateľným tlakom reguláciou škrtenia od zásobníka tlakového vzduchu s vysokým tlakom. Nastaveným škrtením vzniká optimálna dávka tlakového vzduchu, ktorý sa dostáva do spaľovacieho objemu v hornom úvrate piesta. Dávka expanduje pohybom piesta nadol a ochladzuje sa. Expanzným pomerom sa reguluje okamžitý výkon a účinnosť práce motora podľa okamžitej potreby.The solution according to the invention applies the use of an internal combustion engine without changes and major modifications, which has a high pressure intake connected to a compressed air reservoir filled with quasi isothermal compression in cascades with intercooling, and the compressed air inlet is from from a high pressure compressed air reservoir. By adjusting the throttle, the optimum dose of compressed air is generated which reaches the combustion volume at the top dead center of the piston. The batch expands by moving the plunger down and cooling. The expansion ratio regulates the instant power and efficiency of the engine as required.
Generátor vodíka umožňuje napájanie motora prídavkom vodíka s možnosťou stanovenia pomeru spaľovania klasického paliva a akumulovaných zdrojov v elektrickom akumulátore a zásobníku tlakového vzduchu.The hydrogen generator allows the engine to be supplied by the addition of hydrogen with the possibility of determining the ratio of combustion of conventional fuel and accumulated sources in the electric accumulator and the compressed air reservoir.
Zdroj z verejnej siete môže nabíjať elektrický akumulátor a zásobník tlakového vzduchu, rovnako veternoenergetický zdroj alebo fotovoltický zdroj podľa aktuálnych podmienok, ak je pracovný prostriedok určený na prácu na dostupnom okruhu v blízkosti nabíjacích zdrojov, napr. traktor pracujúci na poli v blízkosti nabíjacích zdrojov. Technológia umožní výrazné obmedzenie spotreby nafty. Podobne mestská doprava osobná, verejná a účelová.A public utility source may charge an electric accumulator and a compressed air reservoir, as well as a wind or photovoltaic source, depending on current conditions, when the working means is intended to work on an available circuit near the charging sources, e.g. Tractor working in the field near the power supply. The technology will allow a significant reduction in diesel consumption. Similarly, urban, passenger, public and special-purpose transport.
Pri lokálnych zdrojoch ostrovnej výroby elektrickej energie alebo pracovných mechanizmoch je spaľovací motor spojený s generátorom elektrickej alebo hydraulickej energie schopný špičkovej dodávky energie v hybridnom systéme zdrojov.With local power generation or operating mechanisms, an internal combustion engine coupled to an electric or hydraulic power generator is capable of delivering superior power in a hybrid power system.
Dopravné a pracovné mechanizmy majú spaľovací motor napojený na polosi kolies alebo mechanizmy pracovného stroja, servomotora, vysokozdvižného vozíka, dodávky, traktora a pod.The transport and working mechanisms have an internal combustion engine connected to a wheel axle or mechanisms of a working machine, servomotor, forklift, van, tractor, etc.
Príklady uskutočneniaEXAMPLES
Hlavným vyhotovením sú pracovné mechanizmy, ktoré pracujú na relatívne malom území s možnosťou dobíjať akumulovanú energiu z obnoviteľných zdrojov, ktorých meniče sú prenosné alebo účelovo zabudované v miestach práce alebo dopravných činností. Takto možno uplatňovať štartovacie a akceleračné pohony v mestských vozidlách, v poľnohospodárskych strojoch s efektom úspor nafty, plynu a zníženia emisií. Dopravné prostriedky budú naviac vybavené brzdením kompresormi a elektroindukčne.The main design is working mechanisms that work in a relatively small area with the possibility of recharging accumulated energy from renewable sources, whose converters are portable or purpose built in places of work or transport activities. In this way, starting and accelerating drives can be applied in urban vehicles, agricultural machines with the effect of saving oil, gas and reducing emissions. In addition, the vehicles will be equipped with compressor braking and electro-induction.
Iným vyhotovením sú účelové letecké motory pre kolmý alebo krátky štart, ktoré uplatnia zásobník tlakového vzduchu s plným výkonom na čas potrebný pre štart, zdvih bremena a pristátie.Another embodiment is purpose-built vertical or short-range aircraft engines that apply a full power compressed air reservoir to the time required for take-off, load lift and landing.
Úprava motorov spočíva len v zmene sania na tlakové dávkovanie vzduchu a rôzne kombinácie vstupu paliva, napr. tlakové vstrekovanie kvapalného paliva bezo zmeny pôvodného prevedenia, tlakový vstup plynného paliva škrtením do dávkovacieho objemníka.Modifying the engines consists only of changing the intake to air pressure metering and various combinations of fuel inlet, e.g. pressure injection of liquid fuel without changing the original design, pressure input of gaseous fuel by throttling into the dosing tank.
Pri motoroch s nárokmi na nízku hmotnosť je úprava časovania ventilov vyhotovená tak, aby motor pracoval len v dvoch taktoch, a to výbuch a výfuk. Po výbuchu zmesi a expanzii sa sací ventil(-y) zatvára a nasleduje výfuk cez otvorený výfukový ventil(-y). Po otvorení sacieho ventilu a zavretí výfukov vniká tlak vzduchu (zmesi) nad piest v hornom úvrate a zmes sa zapaľuje. Kompresia odpadá vzhľadom na charakter vstupného tlaku. V tomto vyhotovení môže zásobník tlakového vzduchu upotrebiť kyslík dodaný a predhriaty z kvapalného stavu.For engines with low weight requirements, the valve timing adjustment is designed so that the engine operates in only two of these, explosion and exhaust. After the explosion of the mixture and expansion, the intake valve (s) closes, followed by the exhaust through the open exhaust valve (s). After opening the intake valve and closing the exhausts, the air (mixture) pressure rises above the piston at the top dead center and the mixture ignites. Compression is eliminated due to the nature of the inlet pressure. In this embodiment, the pressurized air reservoir may use oxygen supplied and preheated from the liquid state.
SK 6998 Υ1SK 6998 Υ1
Claims (5)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SK44-2014U SK6998Y1 (en) | 2014-04-04 | 2014-04-04 | Starting and accelerating actuator |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SK44-2014U SK6998Y1 (en) | 2014-04-04 | 2014-04-04 | Starting and accelerating actuator |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SK442014U1 SK442014U1 (en) | 2014-07-02 |
SK6998Y1 true SK6998Y1 (en) | 2014-12-04 |
Family
ID=51022642
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SK44-2014U SK6998Y1 (en) | 2014-04-04 | 2014-04-04 | Starting and accelerating actuator |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SK (1) | SK6998Y1 (en) |
-
2014
- 2014-04-04 SK SK44-2014U patent/SK6998Y1/en unknown
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
SK442014U1 (en) | 2014-07-02 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN109611170B (en) | Waste heat recovery system for free piston expander-linear generator vehicle based on composite power supply | |
Fazeli et al. | A novel compression strategy for air hybrid engines | |
US20120285166A1 (en) | Hybrid powertrain system | |
GB0810959D0 (en) | Method for operating an air hybrid vehicle | |
US8701804B1 (en) | Constant recharging air and electric alternating vehicle power system | |
RU2622457C1 (en) | Internal combustion engine based on isothermal compression, its operating and management methods | |
CN109599576B (en) | Vehicle-mounted liquid hydrogen system and method with volatile hydrogen recovery function | |
CN103342098B (en) | Pneumatic vehicle | |
CN110985215A (en) | Starting and launching integrated system for micro turbojet engine | |
CN202557273U (en) | Pneumatic vehicle | |
US8453444B2 (en) | Power plant using compressed or liquefied air for energy storage | |
CN104590041A (en) | Gas range extender system used for electric automobile | |
CN103223861B (en) | Pneumatic vehicle | |
CN108386271B (en) | Vehicle gas-electricity hybrid power system for generating electricity by utilizing residual pressure of compressed natural gas | |
CN202528973U (en) | Control device of pneumatic vehicles | |
SK6998Y1 (en) | Starting and accelerating actuator | |
CN103318011A (en) | Novel automobile hybrid power assembly system | |
CN102658779A (en) | Miniature turbine generation extended range type power control system for electric automobile | |
CN103967587A (en) | Cylinder-separated type secondary compression engine | |
CN202463602U (en) | Power control system of micro-turbine-power-generation range-extended electric vehicle | |
CN212054817U (en) | Two-stroke compressed air engine, automobile driving system and power generation system | |
CN204437019U (en) | A kind of hydraulic combined transmission device | |
CN211174361U (en) | Starting and launching integrated system for micro turbojet engine | |
CN203727160U (en) | Power device of electric vehicle | |
GB2457744A (en) | Six-stroke compressed air and internal combustion engine combination |