SK63497A3 - A traffic supervision system for vehicles - Google Patents
A traffic supervision system for vehicles Download PDFInfo
- Publication number
- SK63497A3 SK63497A3 SK634-97A SK63497A SK63497A3 SK 63497 A3 SK63497 A3 SK 63497A3 SK 63497 A SK63497 A SK 63497A SK 63497 A3 SK63497 A3 SK 63497A3
- Authority
- SK
- Slovakia
- Prior art keywords
- unit
- transported
- units
- data processing
- monitoring system
- Prior art date
Links
- 238000012544 monitoring process Methods 0.000 claims description 12
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims description 7
- 239000002344 surface layer Substances 0.000 claims description 3
- 238000004891 communication Methods 0.000 abstract description 16
- 230000003137 locomotive effect Effects 0.000 description 4
- 238000000034 method Methods 0.000 description 4
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 230000002159 abnormal effect Effects 0.000 description 1
- 230000004913 activation Effects 0.000 description 1
- 230000001419 dependent effect Effects 0.000 description 1
- 238000001514 detection method Methods 0.000 description 1
- 230000001939 inductive effect Effects 0.000 description 1
- 235000013372 meat Nutrition 0.000 description 1
- 230000011664 signaling Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- G—PHYSICS
- G08—SIGNALLING
- G08B—SIGNALLING OR CALLING SYSTEMS; ORDER TELEGRAPHS; ALARM SYSTEMS
- G08B25/00—Alarm systems in which the location of the alarm condition is signalled to a central station, e.g. fire or police telegraphic systems
- G08B25/01—Alarm systems in which the location of the alarm condition is signalled to a central station, e.g. fire or police telegraphic systems characterised by the transmission medium
- G08B25/10—Alarm systems in which the location of the alarm condition is signalled to a central station, e.g. fire or police telegraphic systems characterised by the transmission medium using wireless transmission systems
-
- G—PHYSICS
- G08—SIGNALLING
- G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
- G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
- G08G1/123—Traffic control systems for road vehicles indicating the position of vehicles, e.g. scheduled vehicles; Managing passenger vehicles circulating according to a fixed timetable, e.g. buses, trains, trams
- G08G1/127—Traffic control systems for road vehicles indicating the position of vehicles, e.g. scheduled vehicles; Managing passenger vehicles circulating according to a fixed timetable, e.g. buses, trains, trams to a central station ; Indicators in a central station
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
- B61L25/00—Recording or indicating positions or identities of vehicles or trains or setting of track apparatus
- B61L25/02—Indicating or recording positions or identities of vehicles or trains
- B61L25/025—Absolute localisation, e.g. providing geodetic coordinates
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
- B61L2205/00—Communication or navigation systems for railway traffic
- B61L2205/04—Satellite based navigation systems, e.g. global positioning system [GPS]
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Radar, Positioning & Navigation (AREA)
- Remote Sensing (AREA)
- Computer Networks & Wireless Communication (AREA)
- Business, Economics & Management (AREA)
- Emergency Management (AREA)
- Traffic Control Systems (AREA)
- Management, Administration, Business Operations System, And Electronic Commerce (AREA)
- Position Fixing By Use Of Radio Waves (AREA)
- Mobile Radio Communication Systems (AREA)
Description
Systém sledovania dopravy pre vozidlá
Oblasť techniky
Vynález sa týka systému sledovania dopravy pre vozidlá, pozostávajúce z ťažnej jednotky a jednej alebo viacerých ťahaných alebo prepravovaných jednotiek, kde ťažná jednotka zahrnuje jednotku spracovania dát, ktorá má vysielacie a prijímacie zariadenia, ktoré sú uspôsobené na čítanie/zapisovanie správ zo/do stabilne umiestnených štítkov alebo čítanie/zapisovanie cez bezdrôtový prenos.
Doterajší stav techniky
Taký systém sledovania dopravy je známy z dánskej patentovej prihlášky č. 1095/94. Tento systém je zvlášť užitočný v súvislosti so sledovaním vozidiel napr. na identifikáciu vozidiel a určovanie ich polôh.
V súvislosti s dvojdielnymi vozidlami, ako je napríklad nákladná súprava pozostávajúca z motorového vozidla a pripojeného návesu, je nevýhodné, že všetky dátové zariadenia sú obsiahnuté iba v ťažnej jednotke, t.j. v motorovom vozidle. To znamená, že po odpojení ťažnej jednotky dôjde k prerušeniu komunikácie medzi ťažnou jednotkou a prepravnou alebo prepravovanou jednotkou.
Ak je na parkovisku ponechaný náves a motorové vozidlo, potom vzniká veľké nebezpečenstvo krádeže alebo poškodenia návesu a to dokonca aj vtedy, keď motorové vozidlo obsahuje zariadenie spracovania dát. Je teda zrejmé, že keď je vozidlo chladiacim vozidlom s mäsom alebo iným cenným tovarom, môže dôjsť k významným stratám hodnôt.
Cieľom vynálezu je preto zdokonaliť súčasný systém, známy z vyššie uvedenej dánskej patentovej prihlášky tým, že sa dosiahne rovnaká úroveň sledovania a určovania polohy prepravných alebo prepravovaných jednotiek, ktoré sú napr. ponechané na parkovisku.
Podstata vynálezu
Tento cieľ sa dosiahne podľa vynálezu tým, že ťahaná alebo prepravovaná jednotka alebo jednotky majú ďalšiu jednotku spracovania dát s vysielacími a prijímacími zariadeniami, ktoré sú schopné výmeny informácií s jednotkou spracovania dát ťažnej jednotky cez bezdrôtový prenos alebo rozhranie.
Zaistí sa tým bezpečná ochrana ťahanej alebo prepravovanej jednotky pred krádežou alebo iným vandalizmom bez ohľadu na to, či je pripojená k ťažnej jednotke alebo ponechaná na parkovisku, lebo jednotka spracovania dát v ťahanej jednotke okamžite reaguje na abnormálne dianie a upozorní jednotku spracovania dát v ťažnej jednotke, ktorá môže informovať políciu a pod.
Podľa vynálezu je výhodné, ako je uvedené v nároku 2, aby si jednotka spracovania dát ťahanej alebo prepravovanej jednotky alebo jednotiek mohla vymieňať informácie s miestnymi jednotkami spracovania dát, ktoré sú stabilne umiestnené mimo ťažnej jednotky.
Vznikne tak systém, v ktorom sú v termináli opustené ťahané alebo prepravované jednotky sledované s rovnakou bezpečnosťou, ako keby boli pripojené k ťažnej jednotke.
v
Ďalej je výhodné, ako je uvedené v nároku 3, aby ťahaná alebo prepravovaná jednotka alebo jednotky mali prvú anténu schopnú čítať informácie zo štítku, ktorý je umiestnený na prepravnej jednotke alebo jednotkách.
Prepravovaná jednotka a prepravná jednotka sa tak stanú tesne prepojené v tom zmysle, že ak dôjde k pokusu odviesť prepravovanú jednotku, anténa okamžite neprítomnosť štítku zistí. V takom prípade jednotka spracovania dát v prepravovanej jednotke okamžite oznámi, že nie je v mieste, v ktorom by mala byť, napríklad tak, že okamžite signalizuje miestnej jednotke spracovania dát, ktorá môže signál okamžite odovzdať polícii a pod.
Pokiaľ má, ako je uvedené v nároku 4, prepravovaná jednotka alebo jednotky štítok schopný prijímať alebo vysielať inštrukcie alebo informácie z jed notky spracovania dát cez ďalšiu anténu, ktorá sa taktiež nachádza na prepravovanej jednotke, môže prepravovaná jednotka výhodne poskytovať informácie o svojej polohe. Informácie a inštrukcie možno čítať tiež prenosným zariadením. Podobne, jednotka spracovania dát v ťažnej jednotke môže zapisovať a čítať z rovnakého štítku cez anténu na prepravnej jednotke. To otvára možnosť zálohovania dát týkajúcich sa napr. trasy predmetnej prepravy.
Je taktiež výhodné, aby prepravovaná jednotka alebo jednotky mali ďalší štítok umiestnený na hornej strane ťahanej jednotky alebo jednotiek.
Je to zvlášť výhodné vtedy, keď prepravované jednotky tvoria kontajnery, ktoré možno naskladať na seba. V takomto prípade možno ľahko identifikovať a určiť polohu každého jednotlivého kontajnera. Poloha prvého kontajnera, ktorý sa položí priamo na zem parkoviska alebo terminálu, sa určí prečítaním štítkov uložených pod vrchnou vrstvou parkoviska alebo terminálu, po položení ďalšieho kontajnera môže tento kontajner prečítať údaje o kontajneri pod ním a určiť tak jednoznačne svoju polohu. Pri pokuse zložiť jeden z kontajnerov nemôže skladaný kontajner čítať údaje o kontajneri pod ním a jednotka spracovania dát skladaného kontajnera môže okamžite spustiť poplach.
Rovnaký spôsob zisťovania polohy možno použiť na lodiach, ktoré sú vybavené zariadením spracovania dát a štítkami v povrchoch palúb.
Ako je uvedené v nároku 6, jednotka spracovania dát v ťažnej jednotke a stabilne umiestnené jednotky spracovania dát môžu komunikovať so satelitom alebo GSM a GPS systémami.
To umožňuje veľmi presné určenie polohy bez ohľadu na to, či je prítomná ťažná jednotka, a otvára možnosť zisťovať, cez jeden z týchto systémov, stav a polohu prepravovanej jednotky alebo jednotiek, prípadne vzdialenú aktiváciu zariadenia v každej jednotlivej prepravovanej jednotke.
K jednotkám spracovania dát prepravovanej jednotky alebo jednotiek možno taktiež pripojiť snímače, ako sú vibračné snímače a teplotné snímače.
To zvyšuje pravdepodobnosť, že bude zistený každý nežiaduci pohyb prepravovanej jednotky, pretože vibračný snímač okamžite signalizuje jednotke spracovania dát prepravnej jednotky, ktorá spustí poplach rovnakým spôsobom, ako je opísané vyššie.
Podobne teplotný snímač v kombinácii s jednotkou spracovania dát v prepravnej jednotke spustí poplach v prípade neočakávaných teplotných zmien a prostredníctvom komunikácie s jednotkou spracovania dát v ťažnej jednotke alebo termináli informuje prepravcu alebo vlastníka nákladu o okamžitom stave prepravovanej jednotky.
Všeobecne sú výhodné uskutočnenia vynálezu opísané v závislých nárokoch.
Prehľad obrázkov na výkresoch
Vynález bude teraz podrobne opísaný s odkazmi na výkresy, zobrazujúce príklady uskutočnenia vynálezu.
Na obr. 1 je zobrazená nákladná súprava pozostávajúca z motorového vozidla a návesu, ktorý prepravuje kontajner, s príslušnými jednotkami spracovania dát;
Na obr. 2 je bloková schéma jednotky spracovania dát v motorovom vozidle a prepravovanom kontajneri; a
Na obr. 3 je zobrazené použitie vynálezu v spojení s napr. vlakom a prepojeným so satelitom a systémami GSM a GPS.
Príklady uskutočnenia vynálezu
Na obr. 1 je zobrazená jednotka prepravy, v tomto konkrétnom prípade ide o jednotku prepravy pozostávajúcu z motorového vozidla a návesu, na kto rom je prepravovaný kontajner. Inými slovami ide o takú jednotku prepravy, ktorá pozostáva z ťažnej jednotky a ťahanej alebo prepravnej jednotky naloženej prepravovanou jednotkou (kontajnerom). Samozrejme možno uvažovať aj s inou jednotkou prepravy, napr. vlakom, ktorý pozostáva z lokomotívy a niekoľkých vagónov, alebo s loďou. V motorovom vozidle označuje ]_ jednotku spracovania dát, ktorá komunikuje cez antény 2, 3 a 4 so satelitom, systémom GSM a systémom GPS. Ďalej sa na spodku vozidla nachádza anténa 6, ktorá umožňuje čítať štítok 10B, ktorý môže byť umiestnený v ceste, parkovisku alebo v lodi.
V tomto určitom prípade sa štítkom rozumie mikročip doplnený anténou, prijímacím a vysielacím zariadením, pamäťou a pasívnym indukčným zdrojom energie (t.j. vlastným napájaním).
Označenie 7 prislúcha rádiovému spojeniu s jednotkou 15 spracovania dát prepravovanej jednotky. Jednotka 15 spracovania dát v podstate zodpovedá jednotke 1 spracovania dát s tým rozdielom, že neobsahuje nezávislé zariadenia na komunikáciu so satelitom a GSM alebo GPS systémami. Ako je ďalej z obr. 1 zrejmé, je spodná strana prepravovanej jednotky vybavená anténou 16 schopnou komunikácie so štítkom 10D, ktorý sa nachádza na prepravnej plošine. Ďalej je k jednotke 15 spracovania dát pripojená prenosová anténa 11, ktorá umožňuje prenos informácií do a zo štítku 10C. ktorý je súčasťou prepravovanej jednotky. Ďalej je prepravná plošina 17B vybavená anténou 12 s rozhraním 8_ k jednotke 1 spracovania dát ťažnej jednotky 17A, ktorá umožňuje ťažnej jednotke komuniJcovať so štítkom 10C. Ako posledné sú k jednotke 15 spracovania dát pripojené rôzne snímače, ako sú teplotný snímač 14 alebo vibračný snímač 13: Na komunikáciu medzi motorovým vozidlom a prepravnou alebo prepravovanou jednotkou možno miesto bezdrôtového spojenia 7 použiť rozhranie 8.
Jednotka 15 spracovania dát podľa obr. 1 sa môže umiestniť do všetkých typov ťahaných plošín s pevnou nosnou časťou alebo do kontajnerov a swap/flex plošín. Cez anténu 16 môže jednotka spracovania dát čítať informácie zo štítku 10D umiestneného na prepravnej jednotke 17B alebo zo štítku 10B umiestneného v ceste alebo povrchovej vrstve lode, terminálu alebo parkoviska.
Pokiaľ sa prepravná jednotka odsunie, alebo ak sa oddelí prepravná jednotka od prepravovanej jednotky, zaznamená takýto pohyb jednotka spracovania dát a spustí postup vyhlásenia poplachu.
Cez antény 11 a 12 umiestnené na prepravovanej jednotke a prepravnej jednotke môže ako jednotka 15 spracovania dát, tak jednotka 1 spracovania dát, komunikovať so štítkom 10C na prepravovanej jednotke. Štítok 1ÚC môže obsahovať informácie identifikácie prepravovanej jednotky i informácie vzťahujúce sa k trase prepravy. Následne možno štítok 10C použiť na zálohovanie akýchkoľvek informácií týkajúcich sa prepravy bez ohľadu na to, či ide o informácie a dáta zobraté alebo generované jednotkou spracovania dát 1/15 v ťažnej jednotke 17A, prepravnej jednotke 17B s pevnou nosnou časťou alebo v prepravovanej jednotke 18. Naviac možno informácie zo štítku 10C čítať pomocou prenosného zariadenia.
Ak dôjde k pokusu odsunúť náves po opustení prepravnej jednotky 17B alebo prepravovanej jednotky 18 v termináli alebo na parkovisku a odpojení od jednotky 1 spracovania dát ťažnej jednotky 17A, zaznamená ho vibračný snímač 13, ktoré okamžite upovedomí jednotku 15 spracovania dát, ktorá cez svoje prijímacie/vysielacie zariadenie vyšle správu najbližšej stabilne umiestnenej jednotke spracovania dát.
Možno si predstaviť, že prepravné jednotky 17B alebo prepravované jednotky 18 môžu byť poukladané nad sebou - stohované. V takom prípade prvá a najnižšia jednotka môže čítať cez anténu 16 na spodku štítok 10B umiestnený v povrchu lode, terminálu alebo parkoviska a odovzdávať prečítanú informáciu a vlastné dáta cez prijímacie/vysielacie zariadenie stabilne umiestnenej jednotke spracovania dát 42/44. Ďalšia jednotka v stohu môže cez zodpovedajúcu anténu čítať štítok 10A umiestnený na hornej strane spodnej jednotky a podobne ako predchádzajúca jednotka odovzdávať prečítanú informáciu a vlastné dáta cez prijímacie/vysielacie zariadenie stabilne umiestnenej jednotke spracovania dát, ktorá tak vie o polohe každej jednotlivej prepravnej alebo prepravovanej jednotky v stohu 43.
Ί
Na obr. 2 je bloková schéma jednotky spracovania dát v ťažnej a ťahanej alebo prepravovanej jednotke. Ako je z obr. 2 zrejmé, zahrnuje jednotka spracovania dát v ťažnej jednotke rozhrania k satelitu a systémom GSM a GPS a bezdrôtové spojenie 22 na komunikáciu s jednotkou 15 spracovania dát v ťahanej alebo prepravovanej jednotke. Označenie 24 prislúcha čítacej a zapisovacej jednotke typu RFID (Rádio Frequency Identification Detection Systém - Rádiový frekvenčný identifikačný a detekčný systém), ktorá cez anténu 6 ťažnej jednotky môže Čítať informácie z alebo zapisovať informácie do štítku 10B, ktorý sa nachádza v ceste alebo pod povrchom. Jednotka 15 spracovania dát prepravovanej jednotky nemá priame spojenie so satelitom a systémami GSM a GPS, môže však cez bezdrôtové rozhranie 22 komunikovať s jednotkou spracovania dát v ťažnom vozidle a stabilne umiestnenými jednotkami spracovania dát rovnakého typu, ako je jednotka spracovania dát v ťažnom vozidle. Ďalej sú k jednotke spracovania dát pripojené snímače, ako je vibračný snímač 28 a teplotný snímač 29, a zdroj napájania tvorený batériou 18. Ako je z obr. 2 zrejmé, možno podľa potreby pripojovať ďalšie zariadenia.
Na obr. 3 je zobrazená činnosť systému v spolupráci so satelitom a GSM a GPS systémami. Vlak 34 sa skladá z lokomotívy 35 a vagónov 36. V súvislosti s takým vlakom, kde každý z vagónov 36 má vlastnú jednotku spracovania dát, ktorá zodpovedá vyššie opísanej jednotke 15 spracovania dát, je výhodné, aby komunikácia medzi lokomotívou 35 a vagónmi 36 prebiehala bezdrôtovo, ako je naznačené čiarou 37. Komunikácia medzi ťažnou jednotkou 35 a ťahanými alebo prepravovanými jednotkami 36 však môže prebiehať aj cez pevnú linku 38. Ako je tiež zobrazené, môže lokomotíva 35 komunikovať cez systém GSM 39 alebo môže byť naviac pripojená k existujúcim satelitným komunikačným systémom alebo systémom zisťovania polohy 45. Obdobne je zobrazená cestná prepravná jednotka 40, v ktorej komunikácia medzi ťažnou a ťahanou alebo prepravovanou jednotkou alebo jednotkami prebieha podobne cez bezdrôtové spojenie 37 alebo cez pevnú linku 38 medzi jednotkami spracovania dát oboch jednotiek a komunikácia s vonkajším svetom sa môže uskutočňovať cez systém GSM 39 alebo satelitné komunikačné systémy alebo systémy zisťovania polohy 45. Obr. 3 ďalej ukazuje stabilnú jednotku 42 spracovania dát, ktorá sa môže nachádzať v térmi náli, parkovisku alebo v inom mieste, kde je žiaduca komunikácia s neprepravovanými jednotkami 41/43. Vedľa komunikácie s ťažnými jednotkami môže jednotka 42 spracovania dát komunikovať s vonkajším svetom cez systém GSM 39 alebo satelitný komunikačný systém 45. Komunikácia medzi stabilnou jednotkou 42 spracovania dát a jednotkami 41/43, ktoré nie sú v danom okamihu prepravované, môže byť bezdrôtová 37, alebo môže prebiehať cez pevnú linku 38. Ďalej je na obr. 3 zobrazený spôsob, akým prepravná jednotka 41 alebo na sebe poukladané prepravované jednotky 43 môžu komunikovať cez anténu 16 so štítkom 10B umiestneným v povrchovej vrstve a napomáhať tak napr. k určovaniu polohy. Ďalej obr. 3 naznačuje, že stohovateľné prepravované jednotky 43 majú na vrchu štítky 10A a na spodku antény 16 a môžu teda čítať informácie o jednotke pod sebou a napomáhať tak k určovaniu polohy jednotlivých stohovaných jednotiek. Nakoniec obr. 3 ukazuje, ako možno rovnaké zariadenia v prepravovaných jednotkách využiť tam, kde je stabilná jednotka spracovania dát inštalovaná na lodi 46. Naviac k možnosti určenia polohy jednotlivej prepravovanej jednotky 43. môže komunikácia medzi jednotlivou prepravovanou jednotkou a vonkajším svetom prebiehať cez satelit alebo rádio prostredníctvom obvyklých komunikačných a navigačných prostriedkov lode.
Hoci bol vyššie vynález opísaný v súvislosti s pozemnými ťažnými a ťahanými, prepravnými a prepravovanými jednotkami, pokrýva rozsah vynálezu použitie vyššie opísaných spôsobov a postupov v blízko príbuzných aplikáciách. Teda, tento vynález môže byť pochopiteľne použitý na sledovanie kontajnerov v leteckej preprave.
Claims (9)
- PATENTOVÉ NÁROKY1. Systém sledovania dopravy pre prepravné systémy (17), ktoré pozostávajú z ťažnej jednotky a jednej alebo viacerých prepravných alebo prepravovaných jednotiek, kde ťažná jednotka zahrnuje jednotku (1) spracovania dát, ktorá má vysielacie a prijímacie zariadenia uspôsobené na čítanie/zapisovanie správ zo stabilne umiestnených štítkov (10B) alebo na prenášanie informácií cez bezdrôtový prenos (7), vyznačujúci sa tým, že ťahaná, prepravná alebo prepravovaná jednotka alebo jednotky majú ďalšiu jednotku (15) spracovania dát, ktorá má vysielacie a prijímacie zariadenia schopné výmeny informácií s jednotkou (1) spracovania dát v ťažnej jednotke cez bezdrôtové spojenie (7) alebo rozhranie (8).
- 2. Systém sledovania dopravy podľa nároku 1, vyznačujúci sa tým, že jednotka (15) spracovania dát v ťahanej, prepravnej alebo prepravovanej jednotke alebo jednotkách si môže ďalej vymieňať informácie s miestnymi jednotkami (42) spracovania dát, ktoré sú stabilne umiestnené mimo ťažnej jednotky.
- 3. Systém sledovania dopravy podľa nároku 2, vyznačujúci sa tým, že prepravovaná jednotka alebo jednotky majú prvú anténu (16) schopnú čítať informácie z prvého štítku (10D), ktorý je umiestnený na prepravnej jednotke.
- 4. Systém sledovania dopravy podľa jedného z nárokov 1 až 3, vyznačujúci sa tým, že prepravovaná jednotka alebo jednotky majú štítok (10C), z ktorého a do ktorého môžu jednotka (15) spracovania dát v prepravovanej jednotke (18) a jednotka (1) spracovania dát v ťažnej jednotke (17A) prijímať a vkladať in10 formácie týkajúce sa trasy predmetnej prepravy cez anténu (11) v prepravovanej jednotke a anténu (12) v prepravnej jednotke (17B).
- 5. Systém sledovania dopravy podľa jedného z nárokov 1 až 4, vyznačujúci sa tým, že prepravná alebo prepravovaná jednotka alebo jednotky majú ďalší štítok (10A), ktorý je umiestnený na hornej strane jednotky.
- 6. Systém sledovania dopravy podľa jedného z nárokov 2 až 5, vyznačujúci sa tým, že jednotka (1) spracovania dát v ťažnej jednotke a stabilne umiestnené jednotky (42) spracovania dát komunikujú so satelitom, GSM alebo GPS systémom.
- 7. Systém sledovania dopravy podľa jedného z nárokov 1 až 6, vyznačujúci sa tým, že k jednotkám (15) spracovania dát prepravnej alebo prepravovanej jednotky alebo jednotiek sú pripojené snímače, ako sú vibračné snímače (13) a teplotné snímače (14).
- 8. Systém sledovania dopravy podľa jedného z nárokov 1 až 7, vyznačujúci sa tým, že prvá anténa (16) prepravnej alebo prepravovanej jednotky alebo jednotiek je uspôsobená na čítanie informácií zo štítkov (10B), ktoré sú umiestnené mimo prepravnej alebo prepravovanej jednotky, ako sú štítky umiestnené v cestách, povrchových vrstvách terminálov alebo parkovísk alebo lode, alebo štítku (10A) umiestneného na hornej strane inej prepravnej alebo prepravovanej jednotky.
- 9. Systém sledovania dopravy podľa jedného z nárokov 1 až 8, vyznačujúci sa tým, že prepravná alebo prepravovaná jednotka alebo jednotky majú svoj vlastný zdroj napájania (18), ako je akumulátor alebo batéria.
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DK133294 | 1994-11-22 | ||
| PCT/DK1995/000460 WO1996016387A1 (en) | 1994-11-22 | 1995-11-21 | A traffic supervision system for vehicles |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SK63497A3 true SK63497A3 (en) | 1997-11-05 |
Family
ID=8103677
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SK634-97A SK63497A3 (en) | 1994-11-22 | 1995-11-21 | A traffic supervision system for vehicles |
Country Status (28)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5831519A (sk) |
| EP (1) | EP0793838B1 (sk) |
| JP (1) | JPH10509259A (sk) |
| KR (1) | KR980700626A (sk) |
| CN (1) | CN1170470A (sk) |
| AP (1) | AP668A (sk) |
| AT (1) | ATE190747T1 (sk) |
| AU (1) | AU692327B2 (sk) |
| BG (1) | BG101560A (sk) |
| BR (1) | BR9509813A (sk) |
| CA (1) | CA2205834A1 (sk) |
| CZ (1) | CZ155297A3 (sk) |
| DE (1) | DE69515688T2 (sk) |
| DK (1) | DK0793838T3 (sk) |
| ES (1) | ES2143661T3 (sk) |
| FI (1) | FI972166A (sk) |
| GR (1) | GR3033485T3 (sk) |
| HU (1) | HU217759B (sk) |
| MX (1) | MX9703772A (sk) |
| NO (1) | NO972308L (sk) |
| NZ (1) | NZ296069A (sk) |
| OA (1) | OA10608A (sk) |
| PL (1) | PL178727B1 (sk) |
| PT (1) | PT793838E (sk) |
| RO (1) | RO120510B1 (sk) |
| SK (1) | SK63497A3 (sk) |
| TW (1) | TW303444B (sk) |
| WO (1) | WO1996016387A1 (sk) |
Families Citing this family (71)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| IL119509A (en) * | 1996-10-28 | 2000-02-17 | Hi G Tek Ltd | Electronic tag |
| CA2285930A1 (en) * | 1997-04-07 | 1998-10-29 | Tss Traffic Supervision Systems A/S | A method of localizing storage devices, a monitoring system for localizing storage devices for goods, and use of the monitoring equipment |
| CA2302954A1 (en) * | 1997-09-02 | 1999-03-11 | Sits - Skytrack International Technology & Services N.V. | A global data communications service system for remote control and status reporting |
| FR2775106A1 (fr) * | 1998-02-13 | 1999-08-20 | Frederic Chazallet | Systeme de positionnement et de suivi de vehicules |
| NL1010007C2 (nl) * | 1998-09-04 | 2000-03-15 | Nedap Nv | Systeem voor het volgen en traceren van goederen. |
| US6894601B1 (en) * | 1998-10-16 | 2005-05-17 | Cummins Inc. | System for conducting wireless communications between a vehicle computer and a remote system |
| US6388579B1 (en) | 1999-08-09 | 2002-05-14 | Intelligent Vehicle Systems, Inc. | Apparatus and system for remotely updating and monitoring the status of a vehicle |
| EP1287424A2 (en) * | 1999-09-03 | 2003-03-05 | Marathon Products Inc. | Method and system for procuring, storing and distributing remotely accessed data gathered by logging devices |
| JP2001127657A (ja) | 1999-10-28 | 2001-05-11 | Nec Corp | 放送情報の提供方法及び放送情報提供装置 |
| WO2001067127A2 (en) * | 2000-03-09 | 2001-09-13 | Ecargoservice, Inc. | Rule based proximity and time based tracking system |
| DE10010841A1 (de) * | 2000-03-09 | 2001-09-27 | Hansa Metallwerke Ag | Dokumentationsvorrichtung |
| US6484095B2 (en) | 2000-06-06 | 2002-11-19 | Satellite Devices Ltd. | Vehicle operation and position recording system incorporating GPS |
| US6484096B2 (en) | 2000-06-06 | 2002-11-19 | Satellite Devices Limited | Wireless vehicle monitoring system |
| US6505104B2 (en) | 2000-07-07 | 2003-01-07 | Jonathan Collins | Routing method and system for railway brake control devices |
| KR100564887B1 (ko) * | 2000-08-18 | 2006-03-30 | 엔엔티 인코포레이티드 | 차량의 진단, 검사, 배치 및 재프로그래밍을 위한 원격 시스템, 방법 및 컴퓨터 프로그램물 |
| US7092803B2 (en) * | 2000-08-18 | 2006-08-15 | Idsc Holdings, Llc | Remote monitoring, configuring, programming and diagnostic system and method for vehicles and vehicle components |
| DE10044034A1 (de) | 2000-09-06 | 2002-04-11 | Wabco Gmbh & Co Ohg | Verfahren zum Datenaustausch zwischen Zugfahrzeug und Anhänger |
| JP2002222324A (ja) * | 2001-01-24 | 2002-08-09 | Komatsu Ltd | 中古商品情報の提供方法及びシステム |
| EP1235166A1 (de) * | 2001-02-22 | 2002-08-28 | Ford Global Technologies, Inc., A subsidiary of Ford Motor Company | Rechnergestütztes Güterverteilungssystem |
| US7187278B2 (en) | 2001-03-06 | 2007-03-06 | Peter Biffar | Rule based proximity and time based tracking system |
| DE10112715A1 (de) * | 2001-03-16 | 2002-09-19 | Daimler Chrysler Ag | Straßenfahrzeug mit Anhänger |
| EP1246094A1 (en) * | 2001-03-27 | 2002-10-02 | TELEFONAKTIEBOLAGET L M ERICSSON (publ) | Container surveillance system and related method |
| US6480104B1 (en) | 2001-04-23 | 2002-11-12 | Darby S. Wall | Trailer alignment method and apparatus |
| US6882274B2 (en) * | 2001-05-02 | 2005-04-19 | Northrop Grumman Corporation | Energy conserving satellite tracking tag |
| DE10134028A1 (de) * | 2001-07-12 | 2003-01-23 | Tulo Loh Gmbh & Co Kg | Transportmittel sowie Verfahren zur Erfassung von Daten eines Fahrzeugwechselaufbaus |
| US7155321B2 (en) * | 2001-08-06 | 2006-12-26 | Idsc Holdings Llc | System, method and computer program product for remote vehicle diagnostics, monitoring, configuring and reprogramming |
| DE10160750A1 (de) * | 2001-12-11 | 2003-06-12 | Wabco Gmbh & Co Ohg | Verfahren zum Austausch von Daten zwischen einem Zugfahrzeug und einem damit verbundenen Anhängefahrzeug |
| WO2003063103A1 (en) | 2002-01-18 | 2003-07-31 | Georgia Tech Research Corporation | Monitoring and tracking of assets by utilizing wireless communications |
| US20030162523A1 (en) * | 2002-02-27 | 2003-08-28 | Michael Kapolka | Vehicle telemetry system and method |
| DE10225160A1 (de) * | 2002-06-06 | 2003-12-18 | Guido Wagner | Funkdatenübertragung KFZ-Anhänger |
| US6687609B2 (en) * | 2002-06-13 | 2004-02-03 | Navcom Technology, Inc. | Mobile-trailer tracking system and method |
| US7002472B2 (en) * | 2002-09-04 | 2006-02-21 | Northrop Grumman Corporation | Smart and secure container |
| US7479877B2 (en) * | 2002-09-17 | 2009-01-20 | Commerceguard Ab | Method and system for utilizing multiple sensors for monitoring container security, contents and condition |
| TW200417848A (en) * | 2002-09-17 | 2004-09-16 | Allset Tracking Ab | Method and system for monitoring containers to maintain the security thereof |
| US20040083040A1 (en) * | 2002-10-28 | 2004-04-29 | Thomas Parrott | Vehicle data retrieval system |
| WO2004077091A1 (en) * | 2003-02-25 | 2004-09-10 | All Set Marine Security Ab | Method and system for monitoring relative movement of maritime containers and other cargo |
| GB2399887A (en) * | 2003-03-27 | 2004-09-29 | Stephen William Ley | Vehicle refrigeration monitoring unit |
| US7142098B2 (en) * | 2003-09-05 | 2006-11-28 | Lang-Mekra North America, Llc | Wireless data transfer system for a tractor-trailer |
| KR101124961B1 (ko) * | 2003-11-13 | 2012-03-27 | 커머스가드 에이비 | 컨테이너의 보안을 유지하기 위해 컨테이너를 모니터링하기위한 시스템 및 방법 |
| US7190907B2 (en) * | 2004-01-27 | 2007-03-13 | Northrop Grumman Corporation | Dynamic optical tag |
| US7146136B2 (en) * | 2004-02-04 | 2006-12-05 | Northrop Grumman Corporation | E-band radio transceiver architecture and chip set |
| EP1730709A1 (en) * | 2004-03-24 | 2006-12-13 | All Set Marine Security AB | Method and system for monitoring containers to maintain the security thereof |
| KR101230100B1 (ko) * | 2004-04-07 | 2013-02-05 | 코머스가드 에이비 | 컨테이너의 상태를 모니터링하는 방법 및 시스템 |
| CA2564393C (en) | 2004-04-26 | 2013-03-12 | Armstrong's Intelligent Monitoring Ltd. | Container monitoring system |
| DE102004061401A1 (de) * | 2004-12-21 | 2006-07-06 | Robert Bosch Gmbh | Trailer-Datenbox |
| DE102005001118A1 (de) * | 2005-01-06 | 2006-07-20 | Deutsche Post Ag | Verfahren zur Sicherung und Überwachung von Behältern und Behälters mit Sicherungs- und Überwachungsmitteln |
| US7283052B2 (en) | 2005-05-13 | 2007-10-16 | Commerceguard Ab | Method and system for arming a multi-layered security system |
| US20070038346A1 (en) * | 2005-08-11 | 2007-02-15 | Wabash National, L.P. | System and method of wireless communication between a trailer and a tractor |
| US7327262B2 (en) | 2005-10-12 | 2008-02-05 | Mantic Point Solutions Limited | System and method for electronic article surveillance |
| EP1813898A1 (fr) * | 2006-01-30 | 2007-08-01 | L'AIR LIQUIDE, Société Anonyme pour l'Etude et l'Exploitation des Procédés Georges Claude | Système pour l'exploitation et la gestion d'un parc de contenants autonomes réfrigérés |
| US7825782B2 (en) * | 2007-03-20 | 2010-11-02 | Ford Global Technologies, Llc | Device and method for wireless vehicle communication |
| CN101470934B (zh) * | 2007-12-29 | 2012-07-11 | 同方威视技术股份有限公司 | 铁路货运棚车/集装箱防盗报警方法、系统以及车载设备 |
| CN102747889B (zh) * | 2008-03-05 | 2015-01-21 | 同方威视技术股份有限公司 | 车站终端及防盗报警系统 |
| CN102514599B (zh) * | 2008-03-05 | 2015-02-25 | 同方威视技术股份有限公司 | 车站终端及防盗报警系统 |
| US8276325B2 (en) | 2009-12-31 | 2012-10-02 | The United States Of America As Represented By The Secretary Of The Navy | Vehicle and mast mounting assembly therefor |
| CN201654796U (zh) * | 2010-03-31 | 2010-11-24 | 上海保隆汽车科技股份有限公司 | 汽车的自动组网装置 |
| TWI511896B (zh) * | 2010-09-13 | 2015-12-11 | Shanghai Baolong Automotive Corp | Auto automatic networking device |
| JP2013080287A (ja) * | 2011-09-30 | 2013-05-02 | Jvc Kenwood Corp | 位置管理システム、位置管理装置、及び移動体 |
| JP2013080288A (ja) * | 2011-09-30 | 2013-05-02 | Jvc Kenwood Corp | 位置管理装置、位置管理システム、及び位置管理プログラム |
| US9669850B2 (en) * | 2014-09-08 | 2017-06-06 | Genscape Intangible Holding, Inc. | Method and system for monitoring rail operations and transport of commodities via rail |
| MX2019012059A (es) | 2017-04-07 | 2020-07-20 | Bxb Digital Pty Ltd | Sistemas y métodos para el seguimiento de promociones. |
| US10824904B2 (en) | 2017-05-02 | 2020-11-03 | BXB Digital Pty Limited | Systems and methods for pallet identification |
| US10832208B2 (en) | 2017-05-02 | 2020-11-10 | BXB Digital Pty Limited | Systems and methods for facility matching and localization |
| WO2018204912A1 (en) | 2017-05-05 | 2018-11-08 | BXB Digital Pty Limited | Pallet with tracking device |
| US11465680B2 (en) | 2017-06-06 | 2022-10-11 | Daniel Robert Shepard | Multiple stored configuration sensors |
| CA3073606A1 (en) * | 2017-08-21 | 2019-02-28 | BXB Digital Pty Limited | Systems and methods for pallet tracking using hub and spoke architecture |
| AU2018353840B2 (en) | 2017-10-20 | 2021-09-16 | BXB Digital Pty Limited | Systems and methods for tracking goods carriers |
| CA3093577A1 (en) | 2018-03-15 | 2019-09-19 | Daniel Robert Shepard | Output device for trailer backing system |
| US10816637B2 (en) | 2018-12-27 | 2020-10-27 | Chep Technology Pty Limited | Site matching for asset tracking |
| AU2020228607B2 (en) | 2019-02-25 | 2021-08-19 | BXB Digital Pty Limited | Smart physical closure in supply chain |
| US20220355627A1 (en) * | 2021-05-05 | 2022-11-10 | Phillips Connect Technologies Llc | Monitoring Towable Asset Movement with TPMS |
Family Cites Families (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5014206A (en) * | 1988-08-22 | 1991-05-07 | Facilitech International Incorporated | Tracking system |
| US5025253A (en) * | 1988-10-14 | 1991-06-18 | Secura Corporation | System and method for remotely monitoring the connect/disconnect status of a multiple part vehicle |
| US5142278A (en) * | 1989-04-18 | 1992-08-25 | Qualcomm Incorporated | Current carrier tractor-trailer data link |
| US5347274A (en) * | 1990-05-17 | 1994-09-13 | At/Comm Incorporated | Hazardous waste transport management system |
| US5155689A (en) * | 1991-01-17 | 1992-10-13 | By-Word Technologies, Inc. | Vehicle locating and communicating method and apparatus |
| SE501095C2 (sv) * | 1992-08-31 | 1994-11-14 | Carrnovo Ab | Förfarande och anordning för styrning av ett antal rullande enheter i en bananläggning |
| US5475597A (en) * | 1993-02-24 | 1995-12-12 | Amsc Subsidiary Corporation | System for mapping occurrences of predetermined conditions in a transport route |
| US5631642A (en) * | 1993-03-12 | 1997-05-20 | Austec Electronic Systems Limited | Mobile object tracking systems |
-
1995
- 1995-02-13 TW TW084101266A patent/TW303444B/zh active
- 1995-11-21 AP APAP/P/1997/001000A patent/AP668A/en active
- 1995-11-21 KR KR1019970703427A patent/KR980700626A/ko not_active Application Discontinuation
- 1995-11-21 CA CA002205834A patent/CA2205834A1/en not_active Abandoned
- 1995-11-21 CZ CZ971552A patent/CZ155297A3/cs unknown
- 1995-11-21 MX MX9703772A patent/MX9703772A/es unknown
- 1995-11-21 AT AT95938363T patent/ATE190747T1/de not_active IP Right Cessation
- 1995-11-21 PT PT95938363T patent/PT793838E/pt unknown
- 1995-11-21 US US08/836,723 patent/US5831519A/en not_active Expired - Fee Related
- 1995-11-21 WO PCT/DK1995/000460 patent/WO1996016387A1/en not_active Application Discontinuation
- 1995-11-21 RO RO97-00936A patent/RO120510B1/ro unknown
- 1995-11-21 DK DK95938363T patent/DK0793838T3/da active
- 1995-11-21 JP JP8516464A patent/JPH10509259A/ja active Pending
- 1995-11-21 HU HU9800445A patent/HU217759B/hu not_active IP Right Cessation
- 1995-11-21 AU AU39781/95A patent/AU692327B2/en not_active Ceased
- 1995-11-21 EP EP95938363A patent/EP0793838B1/en not_active Expired - Lifetime
- 1995-11-21 DE DE69515688T patent/DE69515688T2/de not_active Expired - Fee Related
- 1995-11-21 SK SK634-97A patent/SK63497A3/sk unknown
- 1995-11-21 CN CN95196878A patent/CN1170470A/zh active Pending
- 1995-11-21 BR BR9509813A patent/BR9509813A/pt not_active Application Discontinuation
- 1995-11-21 ES ES95938363T patent/ES2143661T3/es not_active Expired - Lifetime
-
1997
- 1997-05-21 FI FI972166A patent/FI972166A/fi unknown
- 1997-05-21 NO NO972308A patent/NO972308L/no not_active Application Discontinuation
- 1997-05-22 OA OA70010A patent/OA10608A/en unknown
- 1997-06-03 BG BG101560A patent/BG101560A/xx unknown
- 1997-07-21 PL PL95320334A patent/PL178727B1/pl unknown
- 1997-07-21 NZ NZ296069A patent/NZ296069A/en unknown
-
2000
- 2000-05-24 GR GR20000401182T patent/GR3033485T3/el unknown
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| BR9509813A (pt) | 1998-11-03 |
| EP0793838A1 (en) | 1997-09-10 |
| KR980700626A (ko) | 1998-03-30 |
| JPH10509259A (ja) | 1998-09-08 |
| CZ155297A3 (en) | 1997-10-15 |
| PL178727B1 (pl) | 2000-06-30 |
| US5831519A (en) | 1998-11-03 |
| AU3978195A (en) | 1996-06-17 |
| OA10608A (en) | 2002-08-29 |
| GR3033485T3 (en) | 2000-09-29 |
| EP0793838B1 (en) | 2000-03-15 |
| FI972166A (fi) | 1997-07-21 |
| ATE190747T1 (de) | 2000-04-15 |
| NO972308D0 (no) | 1997-05-21 |
| DE69515688T2 (de) | 2000-11-23 |
| CN1170470A (zh) | 1998-01-14 |
| FI972166A0 (fi) | 1997-05-21 |
| NO972308L (no) | 1997-07-09 |
| AP668A (en) | 1998-09-03 |
| AU692327B2 (en) | 1998-06-04 |
| ES2143661T3 (es) | 2000-05-16 |
| WO1996016387A1 (en) | 1996-05-30 |
| HUT77623A (hu) | 1998-06-29 |
| DK0793838T3 (da) | 2000-07-31 |
| NZ296069A (en) | 1998-02-26 |
| HU217759B (hu) | 2000-04-28 |
| RO120510B1 (ro) | 2006-02-28 |
| DE69515688D1 (de) | 2000-04-20 |
| CA2205834A1 (en) | 1996-05-30 |
| PL320334A1 (en) | 1997-09-29 |
| MX9703772A (es) | 1997-08-30 |
| TW303444B (sk) | 1997-04-21 |
| BG101560A (en) | 1997-12-30 |
| AP9701000A0 (en) | 1997-07-31 |
| PT793838E (pt) | 2000-06-30 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| SK63497A3 (en) | A traffic supervision system for vehicles | |
| MXPA97003772A (en) | Traffic supervision system for vehicu | |
| CA2738689C (en) | Methods and systems for automating inventory and dispatch procedures at a staging area | |
| US7519463B2 (en) | Wirelessly enabled trailer locking/unlocking | |
| US20200104790A1 (en) | Smart terminal facility and method suitable for the handling of cargo containers | |
| US6356802B1 (en) | Method and apparatus for locating cargo containers | |
| US20020061758A1 (en) | Mobile wireless local area network system for automating fleet operations | |
| US20040069850A1 (en) | Truck cargo management rfid tags and interrogators | |
| US9349270B1 (en) | Method and apparatus for confirming an asset is associated with a given transportation structure | |
| US20040246104A1 (en) | Method for monitoring goods | |
| JP2004529049A (ja) | コンテナ監視システムおよび関連する方法 | |
| WO2005103984A2 (en) | Recording of location event information in rfid tags | |
| US20080303636A1 (en) | Secure system for tracking goods | |
| WO2002061657A1 (en) | Truck cargo management using rfid tags and interrogators | |
| CA2252997A1 (en) | Method and system for monitoring the transportation and positioning of moving object |