SK6257Y1

SK6257Y1 - Upper trailer of sliding door

Info

Publication number: SK6257Y1
Application number: SK134-2011U
Authority: SK
Inventors: Jan Luptak
Original assignee: Jan Luptak
Priority date: 2011-07-26
Filing date: 2011-07-26
Publication date: 2012-10-02
Also published as: SK1342011U1

Abstract

Device is used at the upper guide of sliding doors, helps to stabilize it in upper position and easily guide by movement from one position to another, consisting of L-shaped angle steel (1), to which is connected lateral rectangular part (3), on which are against itself in a straight line set up two bearing wheels (4).

Description

Oblasť technikyTechnical field

Technické riešenie sa týka zariadenia, ktoré pomáha posuvným dverám v hornej polohe ich stabilizovať a ľahko viesť pri posuve z jednej polohy do druhej.The technical solution relates to a device which helps sliding doors in the upper position to stabilize them and to guide them easily when moving from one position to another.

Doterajší stav technikyBACKGROUND OF THE INVENTION

Je známe niekoľko konštrukčných riešení vrchného vozíka posuvných dverí, ktoré pomocou vrchného vedenia tvaru „E“ umožňujú vzájomné míňanie sa vnútorných a vonkajších krídel dverí pri trakcii otvárania a zatvárania skrine. Jedno z riešení je, že jedno vrchné koliesko je vybavené na povrchu gumou. Pri tomto riešení však pri presuve dochádza k miernemu zadrhávaniu, pretože pri namontovaní vrchného vedenia skopíruje nerovnosť stropu a vedenie nie je ideálne rovné. Ďalšie riešenie sú: dve kolieska namontované na uholníku osovo posunuté. Alebo riešenie bez koliesok profilom „T“, na ktorom sú po stranách nasunuté v drážkach štetiny a k posuvu dochádza trením štetín o vrchné vedenie.Several sliding door upper carriage designs are known which, by means of an "E" top guide, allow the inner and outer door leaves to be reciprocally interchanged for traction opening and closing. One solution is that one upper wheel is equipped with a rubber on the surface. However, with this solution, there is a slight stalling during the transfer, because when the overhead line is mounted it copies the unevenness of the ceiling and the line is not ideally straight. Another solution is: two wheels mounted on the angle offset axially. Or a wheelless solution with a "T" profile on which the bristles are slid on the sides and the movement occurs by friction of the bristles on the overhead guide.

Podstata technického riešeniaThe essence of the technical solution

Naša konštrukcia horného vozíka je charakteristická tým, že na kovovom uholníku je napojená ďalšia priečna kovová nosná časť. Na priečnej nosnej častí sú oproti sebe v jednej osi na čapoch osadené dve kovové ložiskové kolieska, tieto ložiskové kolieska sú na povrchu vybavené gumou, ktorá má polookrúhly tvar na ľahký a presný chod vo vrchnom vedení. Na kovovom uholníku sú vo zvislej a vodorovnej časti dva otvory na skrutky, ktorými sa vozík prichytí o rám alebo teleso dverí. Tieto diery sú ale osovo posunuté do strán, aby nedochádzalo ku stretnutiu skrutiek pri ich zaskrutkovaní do materiálu.Our design of the upper carriage is characterized by the fact that another metal support part is connected to the metal angle. On the transverse support part, two metal bearing wheels are mounted on one another on the pivot pins, these bearing wheels are provided on the surface with a rubber which has a semi-round shape for easy and accurate running in the upper guide. On the metal bracket, there are two screw holes in the vertical and horizontal sections that secure the trolley to the frame or door body. However, these holes are axially offset to the sides so that the screws do not meet when screwed into the material.

Prehľad obrázkov na výkresochBRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS

Technické riešenie bude bližšie objasnené pomocou výkresu, na ktorom obr. 1 zobrazuje vozík v trojrozmernom vyobrazení.The technical solution will be explained in more detail by means of the drawing, in which FIG. 1 shows the carriage in a three-dimensional illustration.

Príklady uskutočneniaEXAMPLES

Naša konštrukcia horného vozíka je charakteristická tým, že na kovovom uholníku j. je napojená ďalšia priečna kovová nosná časť 3. Na priečnej nosnej časti sú oproti sebe v jednej osi na čapoch osadené dve kovové ložiskové kolieska 4, tieto ložiskové kolieska sú na povrchu vybavené gumou 5, ktorá má polookrúhly tvar na ľahký a presný chod vo vrchnom vedení. Na kovovom uholníku i sú vo zvislej a vodorovnej časti dva otvory 2 na skrutky, ktorými sa vozík prichytí o rám alebo teleso dverí. Tieto diery 2 sú ale osovo posunuté do strán, aby nedochádzalo ku stretnutiu skrutiek pri ich zaskrutkovaní do materiálu.Our design of the upper trolley is characterized by the fact that on the metal angle j. a second transverse metal support part 3 is connected to the transverse support part. Two metal bearing wheels 4 are mounted on the transverse support part in one axis on the pins, these bearing wheels are provided with a rubber 5 on the surface having a semi-circular shape for easy and precise running . On the metal bracket 1, there are two vertical screw holes 2 in the vertical and horizontal sections, by means of which the carriage is fastened to the door frame or body. However, these holes 2 are axially offset to the sides so that the screws do not meet when screwed into the material.

Horný vozík posuvných dverí je možné využiť pri výrobe nábytkových bytových skríň na zariaďovanie bytov, kancelárií a hotelov.The upper trolley of sliding doors can be used in the manufacture of furniture cabinets for furnishing apartments, offices and hotels.

Claims

PROTECTION REQUIREMENTS

Sliding door upper carriage, characterized in that a rectangular cross-section (3) is connected to the L-shaped angle bar (1), two bearing wheels (4) are arranged opposite one another on the transverse rectangular part (3) ).

Upper carriage according to claim 1, characterized in that the wheel bearings are provided with rubber (5).

Upper carriage according to claim 1, characterized in that four holes are symmetrically displaced on the support part (1).