SK50692009U1 - Planetary speed reducer - Google Patents
Planetary speed reducer Download PDFInfo
- Publication number
- SK50692009U1 SK50692009U1 SK50692009U SK50692009U SK50692009U1 SK 50692009 U1 SK50692009 U1 SK 50692009U1 SK 50692009 U SK50692009 U SK 50692009U SK 50692009 U SK50692009 U SK 50692009U SK 50692009 U1 SK50692009 U1 SK 50692009U1
- Authority
- SK
- Slovakia
- Prior art keywords
- driven
- carrier
- speed reducer
- satellite
- planetary speed
- Prior art date
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H1/00—Toothed gearings for conveying rotary motion
- F16H1/28—Toothed gearings for conveying rotary motion with gears having orbital motion
- F16H1/36—Toothed gearings for conveying rotary motion with gears having orbital motion with two central gears coupled by intermeshing orbital gears
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Retarders (AREA)
Description
Oblasť technikyTechnical field
Technické riešenie sa týka planétového reduktora otáčok, pri ktorom medzi hnacím centrálnym ozubeným kolesom a pevným korunovým kolesom s vnútorným ozubením obiehajú aspoň dva satelity, uložené na unášači spojenom s hnaným (výstupným) hriadeľom.The invention relates to a planetary speed reducer, in which at least two satellites, supported on a carrier coupled to the driven (output) shaft, orbit between the central sun gear and the fixed ring gear with internal toothing.
Doterajší stav technikyBACKGROUND OF THE INVENTION
Je známy planétový reduktor otáčok, ktorý je tvorený hnacím centrálnym ozubeným kolesom (spojeným s hnacím resp. vstupným hriadeľom), a pevným ozubeným korunovým kolesom (vencom) s vnútorným ozubením. Medzi centrálnym a korunovým kolesom je medzikružie, ktorého šírka je rovnaká ako priemer satelitov odvaľujúcich sa súčasne po centrálnom kolese a korunovom kolese. Ide o hnané satelity, ktoré sú spravidla spojené unášačom, ku ktorému je pripojený hnaný (výstupný) hriadeľ reduktora. Tento známy reduktor predstavuje osvedčenú konštrukciu na zníženie otáčok, s lineárnym priebehom pomeru točivého momentu a otáčok, t.j. točivý moment sa zvyšuje toľkokrát, koľkokrát sa znížia otáčky.A planetary speed reducer is known which consists of a drive central gear (coupled to a drive or input shaft) and a fixed ring gear (rim) with internal gear. Between the central and crown wheel there is an annular ring whose width is equal to the diameter of the satellites rolling simultaneously along the central wheel and the crown wheel. These are driven satellites, which are generally connected by a carrier to which the driven (output) reducer shaft is connected. This known reducer is a proven design for speed reduction, with a linear course of torque / speed ratio, i. torque increases as many times as speed decreases.
Zo zverejnenej CZ prihlášky PV 609-93 „Planétová prevodovka je známy planétový reduktor otáčok s možnosťou reverzného chodu, pri ktorom je vyššie opísaná klasická planétová prevodovka uložená v podstate dvakrát za sebou, t.j. s dvomi centrálnymi kolesami na hnacom hriadeli a s dvojvencom tvoriacim korunové koleso, ktoré je v tomto prípade uložené otočné, pričom so skriňou sú spojené prvé dva satelity, a druhé dva satelity sú až potom prostredníctvom unášača spojené s výstupným hriadeľom. Účelom riešenia je zníženie zástavbových rozmerov prevodoviek pri veľkých prevodoch do pomala, avšak točivý moment sa oproti klasickej prevodovke nezvyšuje.From published CZ application PV 609-93 "A planetary gearbox is a known reversible planetary speed reducer in which the above-described classical planetary gearbox is mounted substantially twice in a row, i.e. with two central wheels on the drive shaft and with a double ring forming a ring gear, which in this case is rotatably supported, the first two satellites being connected to the housing, and the second two satellites are then connected to the output shaft via a carrier. The purpose of the solution is to reduce the installation dimensions of gearboxes in large gearboxes, but the torque does not increase compared to a conventional gearbox.
Z patentového spisu US 4,856,376 je známa prevodovka pre bicykle, ktorá je tvorená centrálnym ozubeným hnacím kolesom (je spojené s hriadeľom pedálov), ďalej vloženými súkoliami, tvorenými vždy malým a veľkým ozubeným kolesom na spoločnej osi, ktoré však nie sú satelitné, t.j. neobiehajú okolo centrálneho kolesa, ale ich osy sú spojené so skriňou, a nakoniec z obežného korunového venca s vnútorným ozubením, ktorý je v zábere s vloženými súkoliami, a s vonkajším ozubením, na ktorom je nasadená reťaz bicykla. Opísané riešenie je využiteľné pre bicykle, ale nie je vhodné na prenos väčších síl a točivých momentov.U.S. Pat. No. 4,856,376 discloses a bicycle transmission comprising a central gearwheel (coupled to a pedal shaft), further interposed by means of a small and large gearwheel on a common axis, which are non-satellite, i.e. they do not circulate around the sun gear, but their axes are connected to the housing, and finally from a ring gear with an internal toothing that engages the intermediate gear and the external toothing on which the bicycle chain is mounted. The solution described is applicable to bicycles but is not suitable for transmitting greater forces and torques.
Úlohou technického riešenia je vytvorenie planétového reduktora otáčok, ktorého prevod by bol charakteristický vyšším točivým momentom, a ktorý by bol konštrukčne univerzálny pre širokú oblasť nasadenia. Tiež je žiadúce, aby vstupné a výstupné hriadele reduktora mali rovnaký zmysel otáčania, a aby reduktor mal možnosť reverzného chodu, t.j. aby pracoval ako pravotočivý i ako ľavotočivý.The object of the invention is to provide a planetary speed reducer whose transmission would be characterized by a higher torque and which would be structurally versatile for a wide range of applications. It is also desirable that the inlet and outlet shafts of the reducer have the same sense of rotation, and that the reducer has the possibility of reversing operation, i. to work both right-handed and left-handed.
Podstata technického riešeniaThe essence of the technical solution
Táto úloha je vyriešená vytvorením planétového reduktora otáčok, pri ktorom sú medzi centrálnym ozubeným kolesom a každým hnaným satelitom usporiadané dva spoluzaberajúce prevádzacie satelity, otočné uložené na čapoch unášača, z ktorých jeden zaberá s centrálnym ozubeným kolesom a druhý s hnaným satelitom, pričom rozostupové kružnice centrálneho ozubeného kolesa, prevádzacích satelitov a hnaného satelitu majú rovnaké priemery a ich stredy ležia v jednej priamke.This problem is solved by providing a planetary speed reducer in which two co-operating transmission satellites are arranged rotatably mounted on the carrier pins, one engaging the central gear and the other with the driven satellite, between the central gear and each driven satellite, gear, operating satellites and powered satellites have the same diameters and their centers lie in a single line.
Vložené prevádzacie satelity zachovávajú rovnaký zmysel otáčania hnaného hriadeľa i hnacieho hriadeľa, Hnaný satelit pôsobí na dlhšom ramene a zväčšuje výstupný točivý moment.The embedded transmission satellites maintain the same sense of rotation of the driven shaft and the drive shaft. The driven satellite acts on the longer arm and increases the output torque.
V jednom výhodnom uskutočnení technického riešenia je hnaný satelit otočné uložený na čape unášača, rovnako ako prevádzacie satelity, a unášač je spojený s hnaným hriadeľom, obdobne ako je to pri známych planétových reduktoroch otáčok. V tomto uskutočnení má reduktor podľa technického riešenia prevodový pomer daný priemerom unášača.In one preferred embodiment of the invention, the powered satellite is rotatably mounted on the carrier pin as well as the operating satellites, and the carrier is coupled to the driven shaft, as is the case with known planetary speed reducers. In this embodiment, the reducer according to the invention has a gear ratio given by the carrier diameter.
V inom výhodnom uskutočnení technického riešenia je hnaný satelit pomocou spojovacieho hriadeľa, ktorý je otočné uložený v unášači a prechádza ním, spojený s pastorkom zaberajúcim s hnaným kolesom spojeným s hnaným hriadeľom. V tomto uskutočnení je možné reduktor vybaviť dodatočným prevodom, ktorého prevodový pomer závisí na priemere hnaného satelitu, priemere pastorka a priemere hnaného kolesa.In another preferred embodiment of the invention, the driven satellite is coupled to and driven by a connecting shaft rotatably mounted in the carrier and passing therethrough to a pinion engaging a driven wheel coupled to the driven shaft. In this embodiment, the reducer can be equipped with an additional gear whose transmission ratio depends on the diameter of the driven satellite, the pinion diameter, and the diameter of the driven wheel.
Pokiaľ sa týka unášača satelitov, v prvom výhodnom uskutočnení má unášač dve až päť symetricky usporiadaných ramien, z ktorých každému sú priradené dva prevádzacie satelity a jeden hnaný satelit.As far as the satellite carrier is concerned, in the first preferred embodiment, the carrier has two to five symmetrically arranged arms, each of which is associated with two operating satellites and one powered satellite.
V inom výhodnom uskutočnení, ktoré je vhodnejšie pre väčšie počty satelitov, a teda na prenášanie vyšších točivých momentov, má unášač s výhodou kruhový tvar.In another preferred embodiment, which is more suitable for a plurality of satellites and thus for transmitting higher torques, the carrier preferably has a circular shape.
Výhody planétového reduktora otáčok podľa technického riešenia spočívajú najmä v tom, že pri rovnakom pomere vstupných a výstupných otáčok umožňuje prenos vyššieho točivého momentu ako doteraz používané reduktory. Reduktor môže pracovať ako pravotočivý i ľavotočivý, pričom zachováva rovnaký zmysel otáčania hnacieho i hnaného hriadeľa. Zvýšenie výstupného točivého momentu umožňuje dimenzovanie prevodov tak, aby bolo dosiahnuté zníženie potrebného príkonu hnacieho motora, prípadne zníženie spotreby paliva. Planétový reduktor otáčok podľa tohto technického riešenia je využiteľný univerzálne na pohon akýchkoľvek dopravných prostriedkov, energetických zariadení, lanoviek, navijakov a pod. Najvhodnejšou oblasťou použitia je letectvo, kde je využiteľný ako reduktor pri turbovrtuľových motoroch a na pohon rotorov vrtuľníkov. Zvláštnu oblasť použitia predstavujú elektrické pohony invalidných vozíkov, kde použitie opísaného reduktora otáčok významne zväčší dojazd vozíkov na jedno nabitie.The advantages of a planetary speed reducer according to the invention are, in particular, that, at the same ratio of input and output speeds, it allows transmission of higher torque than the reducers used up to now. The reducer can work both right-handed and left-handed, while maintaining the same sense of rotation of the drive and driven shafts. Increasing the output torque enables the sizing of the gears to achieve a reduction in the required power consumption of the drive motor or a reduction in fuel consumption. The planetary speed reducer according to this technical solution can be used universally for driving any means of transport, power equipment, cableways, winches and the like. The most suitable field of application is aviation, where it can be used as a reducer for turboprop engines and for driving helicopter rotors. A special field of application is represented by the electric drives of wheelchairs, where the use of the described speed reducer significantly increases the range of wheelchairs on a single charge.
Prehľad obrázkov na výkresochBRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS
Technické riešenie bude bližšie objasnené pomocou výkresov, na ktorých znázorňujú obr. 1 rez planétovým reduktorom otáčok s dvojramenným unášačom spojeným s hnaným hriadeľom, obr. 2 axiálny pohľad na vnútornú časť reduktora podľa obr. 1 zo strany hnaného hriadeľa, obr. 3 rez planétovým reduktorom otáčok s kruhovým unášačom, a s hnaným hriadeľom opatreným hnaným kolesom, ktoré je poháňané pastorkami spojenými s hnanými satelitmi.The technical solution will be explained in more detail by means of the drawings in which FIG. 1 is a sectional view of a planetary speed reducer with a two-arm carrier coupled to a driven shaft; FIG. 2 shows an axial view of the inner part of the reducer according to FIG. 1 from the driven shaft side, FIG. 3 is a cross-sectional view of a planetary speed reducer with a circular carrier and a driven shaft provided with a driven wheel driven by pinions coupled to the driven satellites.
Príklady uskutočnenia technického riešeniaExamples of technical solution
Je zrejmé, že ďalej opísané a zobrazené konkrétne príklady uskutočnenia technického riešenia sú predstavované na ilustráciu, nie ako obmedzene príkladov uskutočnenia technického riešenia na uvedené prípady. Odborníci znalí stavu techniky nájdu alebo budú schopní zistiť pri použití rutinného experimentovania väčší či menší počet ekvivalentov ku špecifickým uskutočneniam technického riešenia, ktoré sú tu špeciálne opísané. I tieto ekvivalenty budú zahrnuté v rozsahu nasledujúcich nárokov na ochranu.It is to be understood that the specific embodiments of the invention described and illustrated below are presented by way of illustration, not by way of limitation, of the embodiments of the invention for the aforementioned cases. Those skilled in the art will find, or will be able to detect, using routine experimentation, more or less equivalents to the specific embodiments of the invention specifically described herein. These equivalents will also be included within the scope of the following protection claims.
V jednom uskutočnení, znázornenom na obr. 1 a obr. 2, je planétový reduktor otáčok poháňaný hnacím hriadeľom 7, uloženým v ložisku 9, na ktorom je upevnené hnacie centrálne ozubené koleso 1 s čelným ozubením. Na druhej strane z reduktora vystupuje hnaný hriadeľ 8, uložený v ložisku 10, na ktorom je upevnený dvojramenný unášač 4, otáčajúci sa spoločne s hnaným hriadeľom 8. V strede unášača 4 je otočné uložený čap centrálneho ozubeného kolesa 1_, takže unášač 4 a centrálne ozubené koleso 1_ sa môžu otáčať nezávisle a s odlišnými otáčkami. Uloženie môže byť klzné nebo valivé. Na každom z ramien 15 unášača 4 sú uložené otočné na čapoch 5 dva prevádzacie satelity 3 a jeden hnaný satelit 2 s čelným ozubením, ktorý sa odvaľuje po vnútornom ozubení pevného korunového kolesa 6. Priemery d hnacieho centrálneho ozubeného kolesa 1, dj prevádzacích satelitov 3, d2 hnaného satelitu sú zhodné, tj. d = di = d2, (resp. jedná sa o priemery rozostupových kružníc ich ozubení). V rovnakom smere otáčania sa točí hnací hriadeľ 7, centrálne ozubené koleso 1, druhý prevádzací satelit 3, a unášač 4 s hnaným hriadeľom 8. Počet ramien 15 unášača 4 záleží na veľkosti prenášaného točivého momentu, a spravidla sa pohybuje od dvoch do piatich.In one embodiment shown in FIG. 1 and FIG. 2, the planetary speed reducer is driven by a drive shaft 7 mounted in a bearing 9 on which the spur gear 1 is mounted. On the other hand, a driven shaft 8, supported in a bearing 10, on which the two-arm carrier 4 is rotated together with the driven shaft 8, protrudes from the reducer. In the center of the carrier 4 is a pivotally mounted pin of the sun gear 7, the wheel 7 can rotate independently and at different speeds. The bearing can be sliding or rolling. On each of the arms 15 of the carrier 4, two transmission satellites 3 and one driven spur gear 2 with spur gear 6 are rotatably mounted on pins 5, which roll along the internal toothing of the fixed ring gear 6. The diameters d of the drive sun gear 1, dj of the operating satellites 3, d 2 of the powered satellite are identical, ie. d = di = d 2 (or the diameters of the pitch circle of their teeth). In the same direction of rotation, the drive shaft 7, the sun gear 1, the second operating satellite 3, and the drive shaft 4 with the driven shaft 8 rotate. The number of arms 15 of the carrier 4 depends on the magnitude of torque transmitted, and generally ranges from two to five.
Privedený vstupný točivý moment Tmvstup na hnacom centrálnom ozubenom kolese 1 pôsobí silou F = Tmvstup : 0,5 d. Cez prevádzacie satelity 3 sa sila F prenáša na hnaný satelit 2, ktorého ozubenie zaberá súčasne s druhým z prevádzacích satelitov 3 a na protiľahlej strane s vnútorným ozubením pevného korunového kolesa 6. Na čape 5 hnaného satelitu 2 sa vyvodí radiálna sila Frad = 2F, ktorá v násobku s ramenom sily Rs urášača 4 dáva výstupný točivý moment TmVýst. Výpočet výstupného točivého momentu Tmvýst unášače 4 se vykoná podľa vzťahu:The applied input torque Tm input on the drive sun gear 1 exerts a force F = Tm vs tup: 0.5 d. Through the transmission satellites 3, the force F is transmitted to the driven satellite 2, whose toothing coincides with the other of the operation satellites 3 and on the opposite side with the internal toothing of the fixed ring gear 6. The radial force Frad = 2F is applied to pin 5 of the driven satellite 2. in multiples of the arm R of the gripper 4 gives the output torque Tm V s s. The calculation of the output torque Tm of the carriers characterized in t 4 is performed according to the relationship:
TmVýst. = TmvstUp i [kgm], kde i = prevodový pomer. The YST dark. = Tm vs t U pi [kgm], where i = gear ratio.
. _ 2Rs Q,5d. 2Rs Q, 5d
Výstupné otáčky nv unášača 4 sa stanovia ako:The output speed n in the carrier 4 is determined as:
Ovýst- - nVstup · ( ť 1) [ot./min], ad teda nVýst = —- [ot./min].Out - n In step (1 1) [rpm], and h n n — out = —- [rpm].
y D + d y D + d
Pri planétovom reduktore otáčok podľa technického riešenia v tomto príklade uskutočnenia sa výstupný točivý moment Tm^st. oproti Tmvstup zvýši 12x, zatiaľ čo výstupné otáčky nVýSt. sa oproti nvstup znížia 8x. Pomer 12:8 = 1,5: 1 je vyšší ako pri klasickom planétovom reduktore, kde je uvedený pomer 1:1.In a planetary speed reducer according to the technical solution in this embodiment, the output torque Tm st st. compared to the Tm vs t up increases 12x, while the output speed n wherein S t. will be reduced by 8x compared to n input . The ratio 12: 8 = 1.5: 1 is higher than that of a conventional planetary reducer, where the ratio is 1: 1.
V druhom uskutočnení, určenom pre prenos nižších točivých momentov, a znázornenom na obr. 3, je usporiadanie planétového reduktora otáčok obdobné, s tým rozdielom, že hnaný hriadeľ 8 nie je spojený s unášačom 4, ale s hnaným kolesom 13, ktoré poháňa pastorok 12 spojený spojovacím hriadeľom 14, ktorý voľne otočné prechádza unášačom 4, s hnaným pastorkom 2. Unášač 4 tu má svoje vlastné ložisko 11 na otočné uloženie, a je tvorený kotúčom, na ktorom je symetricky usporiadaná pätica pastorkov 12 , z ktorých každý je spojený s príslušným hnaným satelitom 2 poháňaným príslušnými prevádzacími satelitmi 3 od hnacieho centrálneho ozubeného kolesa 1. Uloženie prevádzacích satelitov 3 je rovnaké ako v prvom príklade uskutočnenia. Voľbou priemerov pastorkov 12, hnaných satelitov 2 a hnaného kolesa 13 sa ovplyvňuje veľkosť síl na polomere pastorka 12 (priemer d3) aj na polomere hnaného kolesa 13 (priemer Di). Pokiaľ sú priemery d2 hnaného satelitu 2 a d3 pastorku 12 zhodné, potom je radiálna sila F£ na pastorku 12 rovnaká ako sila F na centrálnom ozubenom kolese 1. Výstupný točivý moment TmVýS(. na hnanom hriadeli 8 sa určí ako TmVýSt, = Fr · 0,5 Di kde Di je priemer hnaného kolesa 13.In the second embodiment, for transmitting lower torques, as shown in FIG. 3, the arrangement of the planetary speed reducer is similar, except that the driven shaft 8 is not connected to the carrier 4, but to the driven wheel 13, which drives the pinion 12 connected by a connecting shaft 14 which freely rotates through the carrier 4 to the driven pinion 2 Here, the carrier 4 has its own bearing 11 for rotatably supported, and is formed by a disk on which a pinion 12 base is arranged symmetrically, each of which is connected to a respective driven satellite 2 driven by respective operating satellites 3 from the driving sun gear 1. operating satellites 3 is the same as in the first embodiment. By selecting the diameters of the pinion 12, the driven satellites 2 and the driven wheel 13, the magnitude of the forces on the pinion 12 (diameter d 3 ) and the radius of the driven wheel 13 (diameter D 1) is influenced. If the diameter D 2 of the driven satellite 2 d 3 of the pinion 12 equal, the radial force F £ the pinion 12 equal to the force F to the first sun gear output torque T m in the Y (. The output shaft 8 is determined as the Tm V ý S t, = F r · 0,5 Di where Di is the diameter of the driven wheel 13.
Ak je priemer d3 pastorka 12 väčší ako priemer d2 hnaného satelitu 2, potom sa sila Fr určí podľa vzťahu:If the diameter d 3 of the pinion 12 is greater than the diameter d 2 of the driven satellite 2, then the force F r shall be determined by the relation:
Fr = (F · d2): (0,5 d3 + 0,5 d2)F r = (F · d 2 ): (0.5 d 3 + 0.5 d 2 )
Výstupné otáčky ny hnaného hriadeľa 8 sa stanovia podlá vzťahu:The output speed n y of the driven shaft 8 is determined according to the relation:
Hvýst = ňunašWhistle = nape
2RS +d3-x 7 [ot./min] kde nunaš sú otáčky unášača 4 a výraz x = (—-1) udáva počet otáčok hnaného d2 satelitu 2 (a zároveň počet otáčok pastorka J2) pri jednej otáčke (t.j. 360°) unášača 4 a ôsmych otáčkach centrálneho ozubeného kolesa J.2RS + H 3 7 -x [rpm] with n up to a speed of the carrier 4 and the expression x = (--1) indicates the rotational speed of the driven d2 satellite 2 (and also the rotational speed of the pinion J 2) in one revolution ( ie 360 °) of the carrier 4 and the eight turns of the sun gear J.
Planétový reduktor otáčok je možné v tomto príklade uskutočnenia opatriť dodatočnými prevodmi, vrátane rýchlobehu, a to voľbou priemeru d3 pastorka 12 a priemeru hnaného kolesa 13.In this embodiment, the planetary speed reducer can be provided with additional gears, including overdrive, by selecting the diameter d 3 of the pinion 12 and the diameter of the driven wheel 13.
Niektoré príklady dodatočných prevodov sú uvedené nižšie:Some examples of additional transfers are listed below:
Príklad 1:Example 1:
Di : 0 d3 = 5:1 T m výst = T ITlvstup ' 5 Flvýst = rivstup · 3,333Di: 0 d 3 = 5: 1 T m Out = T ITlInput '5 Flst = Rivstup · 3,333
ΊΊ
Príklad 2:Example 2:
0Df 0 03 = 3:1 Trriyýst = Tmvstup' 3,6 nvýst - nVstup .2,40Df 0 03 = 3: 1 Trriyst = Tm vs tup '3.6 n out - n In degree2.4
Príklad 3:Example 3:
Dú 0 d3 = 2:1 Trrivýst = TmVstup 2,6 rivýst = riystup 1,777Dú 0 d 3 = 2: 1 Trigger = Tm In degree 2.6 rival = riser 1.777
Príklad 4:Example 4:
Dú 0 d3 = 1:1 T m výst = T mvstup '1,5 rivýst — rivstupDú 0 d 3 = 1: 1 T m out = T m vs tup '1,5 rivst - rivstup
Príklad 5:Example 5:
Dy 0 d3 - 1:2 Trrivýst = Tmvstup '0,8 rivýst - rivstup' 1,875Dy 0 d 3 - 1: 2 Traction = Tmput '0,8 rival - rivstup' 1,875
Priemyselná využiteľnosťIndustrial usability
Planétový reduktor otáčok podľa technického riešenia je možné využiť v doprave, najmä v letectve, napr. ako reduktor pri turbovrtuľových motoroch a na pohon rotorov vrtuľníkov, a ďalej univerzálne v priemysle všade tam, kde je potreba dosiahnuť vyššieho točivého momentu a súčasne zníženie otáčok pohonu.The planetary speed reducer according to the invention can be used in transport, especially in aviation, e.g. as a reducer for turboprop engines and for helicopter rotor drives, and versatile in industry wherever higher torque needs to be achieved while reducing drive speed.
Claims (5)
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CZ200820377U CZ19132U1 (en) | 2008-09-30 | 2008-09-30 | Planetary speed reducer |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SK50692009U1 true SK50692009U1 (en) | 2010-03-08 |
SK5514Y1 SK5514Y1 (en) | 2010-09-07 |
Family
ID=40097197
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SK5069-2009U SK5514Y1 (en) | 2008-09-30 | 2009-08-28 | Planetary speed reducer |
Country Status (4)
Country | Link |
---|---|
AT (1) | AT11827U1 (en) |
CZ (1) | CZ19132U1 (en) |
DE (1) | DE202009005197U1 (en) |
SK (1) | SK5514Y1 (en) |
Families Citing this family (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CA2975632C (en) | 2015-02-03 | 2019-07-30 | Zhilin Wang | Gear-lever mechanism using meshing and pushing to rotate |
GB2564424B (en) * | 2017-07-07 | 2020-04-22 | Myles Mcdermott Martin | Transmission system |
Family Cites Families (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4856376A (en) | 1987-10-16 | 1989-08-15 | Billini Francisco X | Gearing for multiple-use bicycles |
CZ60993A3 (en) | 1993-04-09 | 1994-10-19 | Stanislav Ing Safar | Epicyclic gear |
-
2008
- 2008-09-30 CZ CZ200820377U patent/CZ19132U1/en not_active IP Right Cessation
-
2009
- 2009-08-20 AT AT0052409U patent/AT11827U1/en not_active IP Right Cessation
- 2009-08-27 DE DE202009005197U patent/DE202009005197U1/en not_active Expired - Lifetime
- 2009-08-28 SK SK5069-2009U patent/SK5514Y1/en unknown
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE202009005197U1 (en) | 2010-01-28 |
SK5514Y1 (en) | 2010-09-07 |
CZ19132U1 (en) | 2008-12-01 |
AT11827U1 (en) | 2011-05-15 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US9500267B2 (en) | Drive module with compact differential mechanism | |
US7008348B2 (en) | Gearbox for wind turbine | |
CN101725462B (en) | Split torque compound planetary drivetrain for wind turbine applications | |
CA2527299C (en) | Compact epicyclic gear carrier | |
KR101991353B1 (en) | Planetary gear train and corresponding production method | |
JP5347020B2 (en) | Manual transmission using chain and planetary gear set as final drive | |
WO2019114033A1 (en) | Thickness-variable transmission structure for robot joint | |
EP2337970B1 (en) | Epicyclic reduction gear device with balanced planet wheels | |
US10807467B2 (en) | Epicyclic gearbox | |
CN101449083A (en) | A gear system for a wind turbine | |
JP3537438B2 (en) | Differential device with N outputs | |
DK178226B1 (en) | Hub of a wind turbine | |
SK50692009U1 (en) | Planetary speed reducer | |
CN102192300A (en) | Lockable or releasable wheel system with bidirectional input and one-way output | |
CN2790834Y (en) | Engineering mechanic driving bridge | |
CN202418455U (en) | Conical-surface friction speed changer | |
CN210153160U (en) | Array type epicyclic gear train mechanism and transmission | |
RU2156902C1 (en) | Vehicle differential power distribution method | |
CN203272760U (en) | Double-row planetary hinge pin uniform loading structure | |
CN219139737U (en) | Continuously variable transmission adopting differential split type single-row double-stage planetary gears | |
CN202719079U (en) | Internally swinging speed reducer with many crank shafts and small tooth difference | |
WO2023234221A1 (en) | Planetary gear device | |
CN202418457U (en) | Conical-surface friction differential transmission | |
CN118442415A (en) | Transmission device | |
CN116658580A (en) | Two-gear speed reducer and wheel drive system with same |