SK50382015U1

SK50382015U1 - Side view mirror

Info

Publication number: SK50382015U1
Application number: SK5038-2015U
Authority: SK
Inventors: Pavel Dobrodenka; Anton Dobrodenka
Original assignee: Pavel Dobrodenka; Anton Dobrodenka
Priority date: 2015-09-28
Filing date: 2015-09-28
Publication date: 2016-03-01
Also published as: SK7518Y1

Abstract

Side view mirror with cover outer body is constructed such way that the generally planar mirror support (1) has arrangement of vertical grooves (2) or lugs having one direction facing wall with a mirror surface (3). The vertical groove (2) or lugs have a point angle of 90 ø.

Description

Bočné spätné zrkadloSide rearview mirror

Oblasť technikyTechnical field

Technické riešenie sa týka konštrukcie bočného spätného zrkadla pre dopravné prostriedky. Technické riešenie spadá najmä do oblasti automobilového priemyslu.The technical solution concerns the construction of a side rear-view mirror for vehicles. The technical solution falls mainly into the automotive industry.

Doterajší stav technikyPrior art

Zo stavu techniky je všeobecne známe použitie bočných spätných zrkadiel v cestných dopravných prostriedkoch. Aj konštrukcia bočných spätných zrkadiel je všeobecne známa. V počiatkoch sa v ich konštrukcii používali rovinné zrkadlá. Nevýhodou rovinných zrkadiel bol mŕtvy uhol, v ktorom vodič neregistroval predchádzajúce vozidlo. Na odstránenie tohto nedostatku bolo vyvinuté bočné spätné lomené zrkadlo, kde časť zrkadlovej plochy obsahovala jedno zalomenie na odstránenie mŕtveho uhla, pričom zalomená plocha bola menšia ako hlavná plocha zrkadla. Bol to pokrok v riešení problému, ale obraz v zrkadle bol seknutý, kde vodič videl časť predchádzajúceho automobilu v hlavnom zrkadle a časť predchádzajúceho automobilu v zalomenej ploche zrkadla. Tento nedostatok následne odstraňovala konštrukcia vonkajšieho bočného spätného sférického zrkadla, ktorého tvar je špeciálne upravený pre lepší bočný výhľad. Tento typ spätného zrkadla zabraňuje tzv. mŕtvemu uhlu a zaisťuje permanentnú viditeľnosť vozidla predchádzajúceho zo strany. Výhoda vonkajšieho bočného sférického spätného zrkadla je zrejmá a umožňuje pohodlný výhľad z vozidla bez nutnosti otáčania hlavy pri vybočovaní z pruhu. Sú známe aj konštrukcie bočného spätného zrkadla, kde v hlavnej rovinnej ploche zrkadla je v jednom rohu tejto plochy umiestnené malé sférické zrkadlo zvyčajne kruhového tvaru. Ale toto riešenie vodičovi neposkytuje dostatočný komfort, pretože obraz v malom sférickom zrkadle je malý a skreslený.The use of side mirrors in road vehicles is well known in the art. The construction of side mirrors is also well known. In the beginning, planar mirrors were used in their construction. The disadvantage of plane mirrors was the blind spot at which the driver did not register the previous vehicle. To overcome this shortcoming, a side rear-view mirror has been developed, where a portion of the mirror surface has a single blind spot removal bend, the bent area being smaller than the main mirror area. It was progress in solving the problem, but the image in the mirror was chopped off, where the driver saw part of the previous car in the main mirror and part of the previous car in the bent surface of the mirror. This shortcoming was subsequently eliminated by the construction of the outer side spherical rear-view mirror, the shape of which is specially adapted for a better side view. This type of rearview mirror prevents the so-called blind spot and ensures permanent visibility of the vehicle preceding the side. The advantage of the exterior side spherical rear-view mirror is obvious and allows a comfortable view from the vehicle without the need to turn the head when deviating from the lane. Side mirror designs are also known, where a small spherical mirror, usually circular in shape, is located in one corner of this surface in the main planar surface of the mirror. But this solution does not provide the driver with sufficient comfort, because the image in a small spherical mirror is small and distorted.

Bočné spätné zrkadlá sú pre výrobcom automobilov pretrvávajúcim problémom už poriadne dlho. Je na to hneď niekoľko dôvodov. Zhoršujú aerodynamiku, a tým aj spotrebu paliva, zvyšujú aerodynamický hluk, zväčšujú ich celkovú šírku a navyše zobrazujú len malý výsek priestoru, takže sú často i tak kombinované s monitorovaním slepého uhla. Nahradenie zrkadiel kamerami sa preto zdá ako logický krok. Doteraz to však legislatíva neumožňovala a ani neumožňuje. Aj preto sa kamery slúžiace na snímanie obrazu po stranách vozidiel objavovali výlučne v koncepčných vozidlách, a to už od osemdesiatych rokov. Žiaden výrobca však takéto riešenie do praxe neuviedol.Side mirrors have been a persistent problem for car manufacturers for quite some time. There are several reasons for this. They degrade aerodynamics and thus fuel consumption, increase aerodynamic noise, increase their overall width and, in addition, display only a small section of space, so they are often combined with blind spot monitoring anyway. Replacing mirrors with cameras therefore seems like a logical step. Until now, however, the legislation has not allowed or does not allow it. This is one of the reasons why cameras used to capture images on the sides of vehicles have appeared exclusively in concept vehicles since the 1980s. However, no manufacturer has put such a solution into practice.

Vyššie uvedenými nevýhodami sa vytvoril priestor na vývoj takej konštrukcie bočného spätného zrkadla, ktoré by zlepšilo aerodynamiku, a tým aj spotrebu paliva, znížilo by aerodynamický hluk a zmenšilo celkovú šírku vozidla.The above-mentioned disadvantages have created space for the development of such a design of the side rear-view mirror, which would improve the aerodynamics and thus the fuel consumption, reduce the aerodynamic noise and reduce the overall width of the vehicle.

Výsledkom tohto úsilia je ďalej opisovaná konštrukcia bočného spätného zrkadla v predloženom úžitkovom vzore.The result of this effort is further described the construction of the side rearview mirror in the present utility model.

Podstata technického riešeniaThe essence of the technical solution

Vyššie uvedené nedostatky sú odstránené konštrukciou bočného spätného zrkadla podľa tohto technického riešenia, ktorého podstata spočíva v tom, že bočné spätné zrkadlo má menšie krycie vonkajšie teleso, v ktorom umiestnený zvyčajne sklenený rovinný nosič zrkadla má sústavu vertikálnych drážok alebo výstupkov, ktorých vždy jedným smerom orientovaná stena má zrkadlovú plochu. Je optimálne, ak vertikálne drážky alebo výstupky majú vrcholový uhol 90°, čím nie sú vylúčené ani iné vrcholové uhly. Je možná aj konštrukcia, kde sústava vertikálnych drážok alebo výstupkov, ktorých vždy jedným smerom orientovaná stena má zrkadlovú plochu je usporiadaná v prevažnejThe above-mentioned drawbacks are eliminated by the construction of the side rear-view mirror according to this technical solution, the essence of which consists in that the side rear-view mirror has a smaller outer cover body in which the usually flat planar mirror carrier has a set of vertical grooves or protrusions the wall has a mirror surface. It is optimal if the vertical grooves or protrusions have an apex angle of 90 °, so that other apex angles are not excluded. A construction is also possible where a set of vertical grooves or protrusions, each of which has a one-way oriented wall with a mirror surface, is arranged in a predominantly

miere na rovinnom nosiči zrkadla a a v okrajovej vzdialenejšej časti aj na sférickom nosiči zrkadla. Potom sústava vertikálnych drážok alebo výstupkov má na sférickom nosiči zrkadla rozdielne vrcholové uhly. Ak vertikálne drážky alebo výstupky sú usporiadané na prednej strane nosiča zrkadla, potom je vhodné že sú prekryté ochrannou transparentnou vrstvou alebo fóliou. Je možné vytvoriť aj bočné spätné zrkadlo tak, že sústava vertikálnych drážok alebo výstupkov je usporiadaná len na sférickom nosiči zrkadla.measures on the planar mirror carrier and and in the peripheral distal part also on the spherical mirror carrier. Then the set of vertical grooves or protrusions has different apex angles on the spherical mirror carrier. If vertical grooves or protrusions are arranged on the front of the mirror carrier, then it is suitable that they are covered with a protective transparent layer or foil. It is also possible to design the side rear-view mirror in such a way that a set of vertical grooves or projections is arranged only on the spherical mirror carrier.

Výhody technického riešenia bočného spätného zrkadla sú zjavné z jeho účinkov, ktorými sa prejavuje navonok. Účinky tohto technického riešenia spočívajú najmä v tom, že sa zmenšuje celková šírka vozidla, čím sa v podstatnej miere zlepšuje aerodynamika, znižuje sa spotreba paliva a napokon sa znižuje aerodynamický hluk.The advantages of the technical solution of the side rear-view mirror are obvious from its external effects. The effects of this technical solution are, in particular, that the overall width of the vehicle is reduced, which substantially improves aerodynamics, reduces fuel consumption and, finally, reduces aerodynamic noise.

Prehľad obrázkov na výkresochOverview of figures in the drawings

Konštrukcia bočného spätného zrkadla podľa technického riešenia je zjavná z priložených výkresov, kde na obr. 1 je znázornená konštrukcia bočného spätného zrkadla aj s jeho osadením na automobile. Na obr. 2 je znázornené osadenie pôvodného bočného spätného zrkadla v porovnaní s osadením bočného spätného zrkadla podľa úžitkového vzoru, z čoho sú zrejmé odstupy ich okrajových častí od automobilu.The construction of the side rear-view mirror according to the technical solution is apparent from the attached drawings, where in fig. 1 shows the construction of a side rear-view mirror also with its mounting on an automobile. In FIG. 2 shows the mounting of the original side mirror in comparison with the mounting of the side mirror according to the utility model, from which the distances of their edge parts from the car are evident.

Príklady uskutočneniaExamples of embodiments

Rozumie sa, že jednotlivé uskutočnenia bočného spätného zrkadla podľa technického riešenia sú predstavované pre ilustráciu a nie ako obmedzenia technických riešení. Odborníci znalí stavom techniky nájdu alebo budú schopní zistiť s použitím nie viac ako rutinného experimentovania mnoho ekvivalentov k špecifickým uskutoč4 neniam technického riešenia. Aj takéto ekvivalenty budú potom spadať do rozsahu nasledujúcich nárokov na ochranu.It is understood that the individual embodiments of the side view mirror according to the technical solution are presented for illustration and not as limitations of the technical solutions. Those skilled in the art will find, or be able to ascertain using no more than routine experimentation, many equivalents to the specific embodiments of the invention. Such equivalents will then also fall within the scope of the following protection claims.

Pre odborníkov znalých stavom techniky nemôže robiť problém dimenzovanie takejto konštrukcie bočného spätného zrkadla, vhodná voľba materiálov a konštrukčných usporiadaní, preto tieto znaky neboli detailne riešené.For those skilled in the art, the dimensioning of such a side mirror construction, the appropriate choice of materials and construction arrangements cannot be a problem, so these features have not been addressed in detail.

Príklad 1Example 1

V tomto príklade konkrétneho uskutočnenia predmetu technického riešenia je opísaná konštrukcia bočného spätného zrkadla pre automobil ako je to znázornené na obr. 1. Bočné spätné zrkadlo má menšie krycie vonkajšie teleso 4 osadené na automobile 5 ako bežne používané štandardné bočné spätné zrkadlo. V krycom vonkajšom telese 4 zrkadla je umiestnený sklenený rovinný nosič 1. Tento má sústavu vertikálnych drážok 2, ktorých vždy jedným smerom orientovaná stena má zrkadlovú plochu 3 s šírkou cca 1 mm. Vertikálne drážky 2 majú vrcholový uhol 90°.In this example of a specific embodiment of the subject matter of the technical solution, the construction of a side rear-view mirror for an automobile is described, as shown in FIG. 1. The side rear-view mirror has a smaller outer cover body 4 mounted on the automobile 5 than a commonly used standard side-view mirror. A glass planar carrier 1 is arranged in the outer cover body 4 of the mirror. This has a set of vertical grooves 2, the wall of which in each case has a mirror surface 3 with a width of approx. 1 mm. The vertical grooves 2 have an apex angle of 90 °.

Je možná aj alternatíva, kde sklenený rovinný nosič 1 má sústavu vertikálnych výstupkov 2, ktorých vždy jedným smerom orientovaná stena má zrkadlovú plochu 3.An alternative is also possible, where the glass planar carrier 1 has a set of vertical protrusions 2, each of which has a one-way oriented wall having a mirror surface 3.

Použitie bočného spätného zrkadla podľa úžitkového vzoru je možné ozrejmiť na obr. 1 a 2, kde je znázornené osadenie pôvodného bočného spätného zrkadla B v porovnaní s osadením bočného spätného zrkadla C podľa úžitkového vzoru, z čoho sú zrejmé odstupy ich okrajových častí od automobilu. Pri zachovaní rovnakého zorného uhla beta vychádzajúceho z oka 6 vodiča, pôvodné bočné spätné zrkadlo B vyčnieva od boku automobilu 5 a tak zväčšuje šírku automobilu 5 o rozmer L2. Bočné spätné zrkadlo C podľa úžitkového vzoru tiež vyčnieva od boku automobilu 5 ale šírku automobilu 5 zväčšuje o menší rozmer Li. Tým sa zmenšuje celková šírka vozidla, čím sa v podstatnej miere zlepšuje aerodynamika, znižuje sa spotreba paliva a napokon sa znižuje aerodynamický hluk.The use of a side mirror according to the utility model can be illustrated in FIG. 1 and 2, where the mounting of the original side mirror B is shown in comparison with the mounting of the side mirror C according to the utility model, from which the distances of their edge parts from the car are evident. While maintaining the same viewing angle beta emanating from the driver's eye 6, the original side rear-view mirror B protrudes from the side of the car 5 and thus increases the width of the car 5 by a dimension L2. The side mirror C according to the utility model also protrudes from the side of the car 5, but increases the width of the car 5 by a smaller dimension Li. This reduces the overall width of the vehicle, which significantly improves aerodynamics, reduces fuel consumption and, ultimately, reduces aerodynamic noise.

···· · · ·· .:. .:. .:········· · · ··.:. .:. .: ·····

Príklad 2Example 2

V tomto alternatívnom príklade konkrétneho uskutočnenia predmetu technického riešenia je opísaná iná konštrukcia bočného spätného zrkadla pre automobil. Bočné spätné zrkadlo je dostatočne opísané v predchádzajúcom príklade. Rozdielnosť je v tom, že vertikálne drážky 2 alebo výstupky sú prekryté ochrannou transparentnou vrstvou alebo fóliou.In this alternative example of a specific embodiment of the subject matter of the technical solution, another construction of a side rear-view mirror for an automobile is described. The side view mirror is sufficiently described in the previous example. The difference is that the vertical grooves 2 or protrusions are covered with a protective transparent layer or foil.

Príklad 3Example 3

V tomto alternatívnom príklade konkrétneho uskutočnenia predmetu technického riešenia je opísaná iná konštrukcia bočného spätného zrkadla pre automobil. Bočné spätné zrkadlo je dostatočne opísané v príklade 1. Rozdielnosť je vtom, že sférická časť nosiča 1 zrkadla má sústavu vertikálnych drážok 2 alebo výstupkov s rozdielnymi vrcholovými uhlami.In this alternative example of a specific embodiment of the subject matter of the technical solution, another construction of a side rear-view mirror for an automobile is described. The side rearview mirror is sufficiently described in Example 1. The difference is that the spherical part of the mirror carrier 1 has a set of vertical grooves 2 or protrusions with different apex angles.

Priemyselná využiteľnosťIndustrial applicability

Konštrukcia bočného spätného zrkadla podľa technického riešenia nachádza uplatnenie najmä v automobilovom priemysle a doprave.The construction of the side rear-view mirror according to the technical solution finds application mainly in the automotive industry and transport.

Claims

CLAIMS FOR PROTECTION

Side rear-view mirror with a cover outer body, characterized in that the mirror carrier (1) has a set of vertical grooves (2) or projections, in each case a wall facing in one direction having a mirror surface (3).

Side rear-view mirror according to Claim 1, characterized in that the vertical grooves (2) or projections have an apex angle of 90 °.

Side rear-view mirror according to Claims 1 and 2, characterized in that the vertical grooves (2) or projections are covered by a protective transparent layer or foil.

Side rear-view mirror according to at least one of Claims 1 to 3, characterized in that the mirror carrier (1) is planar.

Side rear-view mirror according to Claim 4, characterized in that the part of the mirror carrier (1) is spherical.

Side rear-view mirror according to Claim 5, characterized in that the spherical part of the mirror carrier (1) has a set of vertical grooves (2) or projections with different apex angles.