SK32009U1

SK32009U1 - Frog

Info

Publication number: SK32009U1
Application number: SK3-2009U
Authority: SK
Inventors: Dusan Navratil
Original assignee: Dt Vyhybkarna A Strojirna A S
Priority date: 2008-03-18
Filing date: 2009-01-15
Publication date: 2010-03-08
Also published as: SK5623Y1; CZ18503U1; EP2103738B1; EP2103738A3; ES2396464T3; EP2103738A2; PL2103738T3

Abstract

Frog - mainly of a rail switch of town transport - includes the external part (1) continuing the connecting rails (2) and internal part (4) with crossing (5) placed in a recession (5) adjusted in the external part (1) and connected with the external part (1) on detachable basis.

Description

Technické riešenie sa týka srdcovky, najmä pre výhybky koľají mestskej dopravy.The technical solution concerns the frog, especially for urban railroad switches.

Doterajší stav technikyBACKGROUND OF THE INVENTION

Doteraz známe a používané srdcovky pre mestskú dopravu sú jednoduché srdcovky zvárané z odliatkov nábehových koľajníc a koľajníc žliabkového profilu štandardnej akosti. Zvarenec je ďalej privarený k podvlakovému plechu a na dosiahnutie kompaktného celku srdcovky sú privarené bočné a čelné plechy. Na bezpečné krytie hrotu srdcovky a zabezpečenie plynulého prejazdu sú v srdcovke zhotovené plytké žliabky. Srdcovka s priľahlými koľajnicami býva spravidla súčasťou zvarenca výhybky na trati.Previously known and used frogs for urban transport are simple frogs welded from castings of runner rails and grooved profile rails of standard quality. The weld is further welded to the underlay plate and the side and face plates are welded to achieve a compact frog assembly. Shallow grooves are made in the frog to securely cover the frog tip and ensure smooth passage. The frog with adjacent rails is usually part of the track welders.

Ďalšími známymi srdcovkami sú jednoduché srdcovky vyhotovené ako zvarenec bloku ocele so strojovo opracovanými žliabkami a štyroch nábehových koľajníc, srdcovka býva spravidla vovarená do trate. Opotrebenie materiálu srdcovky prevádzkou, v oblasti hrotu a kríženia, sa opravuje do určitého prevádzkového stavu technológiou navarovania. Pri nadmernom opotrebení je nutné koľajové lôžko otvoriť a srdcovku vymeniť, čo je veľmi časovo a finančne náročné.Other known frogs are simple frogs made as a weldment of a steel block with machined grooves and four leading rails, the frog is usually cooked into the track. Wear of frog material by operation, in the area of the point and crossing, is repaired to a certain operating state by welding technology. In case of excessive wear it is necessary to open the rail bed and replace the frog, which is very time-consuming and costly.

Známe sú tiež jednoduché srdcovky vyhotovené ako zvarenec odliatku bloku strednej časti srdcovky so štyrmi odliatkami širokostojinových nábehových koľajníc a štyrmi nábehovými koľajnicami štandardnej akosti. Na bezpečné krytie hrotu srdcovky a zabezpečenie plynulého prejazdu sú v srdcovke zhotovené plytké žliabky. Srdcovky bývajú spravidla vovarené do trate a koľajové lôžko je uzavreté.Also known are simple frogs made as a weldment of a casting block of the central part of the frogs with four castings of wide-angle leading rails and four standard quality leading rails. Shallow grooves are made in the frog to securely cover the frog tip and ensure smooth passage. The frogs are usually cooked in the track and the rail bed is closed.

Používajú sa tiež známe jednoduché srdcovky, ktoré sú riešené ako zvarenec odliatku monobloku s privarenými koľajnicami daného profilu. V monobloku je predliaty žliabok, ktorý je opracovaný na dané parametre. Srdcovky bývajú spravidla vovarené do trate a koľajové lôžko je uzavreté.Known simple frogs are also used, which are designed as a weldment of a monoblock casting with welded rails of a given profile. In the monoblock there is a pre-cast groove, which is machined to the given parameters. The frogs are usually cooked in the track and the rail bed is closed.

Známe sú tiež montované srdcovky koľajníc. Jednotlivé diely srdcovky sú spojené tesne rozoberateľné svorníkmi do celku. Srdcovka je spravidla rozoberateľné spojená s koľajnicami v trati pomocou spojok a skrutiek a koľajové lôžko je uzavreté.Mounted rail frogs are also known. The individual parts of the frog are connected tightly by bolts to the whole. The frog is usually detachably connected to the rails in the track by means of connectors and screws and the rail bed is closed.

Nevýhodou uvedených zvarencov srdcoviek je, že opotrebovanie materiálu prevádzkou pri vyššie uvedených známych srdcovkách v oblasti hrotu a kríženia sa opravuje do určitého prevádzkového stavu technológiou navarovania priamo v trati. Pri nadmernom opotrebovaní, kde nie je možné vykonávať ďalšie opravy je nutné otvoriť koľajové lôžko a srdcovku vymeniť, čo je časovo a finančne veľmi náročné.A disadvantage of the frog welders mentioned above is that the material wear by the operation of the aforementioned known frogs in the region of the spike and crossing is repaired to a certain operational state by welding technology directly in the track. In case of excessive wear, where it is not possible to carry out further repairs, it is necessary to open the rail bed and replace the frog, which is very time-consuming and expensive.

Nevýhodou montovaných srdcoviek z koľajníc je možné uvoľnenie svorníkov a zmena požadovanej geometrickej polohy jednotlivých dielov srdcovky. Na vykonanie servisu alebo opráv, výmeny dielov je nutné otvoriť koľajové lôžko, čo je časovo a finančne veľmi náročné.The disadvantage of mounted frogs from the rails is the possible loosening of the bolts and changing the required geometric position of the individual frogs parts. To carry out service or repairs, replacement of parts it is necessary to open the rail bed, which is very time-consuming and expensive.

Podstata technického riešeniaThe essence of the technical solution

Úlohou technického riešenia je jednak v čo najväčšej možnej miere odstrániť nedostatky známych vyhotovení srdcoviek, jednak vytvoriť konštrukčne jednoduchú srdcovku umožňujúcu ľahkú výmenu ich opotrebovaných častí bez otvárania koľajových častí.The task of the technical solution is, on the one hand, to eliminate as far as possible the shortcomings of known designs of frogs, and on the other hand to create a simple construction of the frogs, allowing easy replacement of their worn parts without opening the rail parts.

Toto sa vo veľkej miere dosiahne srdcovkou podľa tohto technického riešenia, ktorej podstata spočíva najmä v tom, že obsahuje vonkajší diel nadväzujúci na prípojné koľajnice a vnútorný diel s krížením, ktorý je posuvne uložený vo vybraní vonkajšieho dielu a je s ním rozoberateľné spojený.This is largely achieved by a frog according to the present invention, which essentially consists in that it comprises an outer part adjoining the connecting rails and an inner part with a cross which is slidably mounted in the recess of the outer part and is detachably connected thereto.

Z hľadiska nastavenia vnútorného dielu sa javí výhodné, ak čelá vnútorného dielu sú klinovitého tvaru a zhodne s nimi sú upravené čelá vybrania vo vonkajšom diely.In view of the adjustment of the inner part, it appears advantageous if the faces of the inner part are wedge-shaped and the recess faces of the outer part are arranged accordingly.

S ohľadom na spoľahlivé zaistenie vnútorného dielu, že vonkajší diel a vnútorný diel sú rozoberateľné spojené prostredníctvom vložiek zapustených do medzier medzi bočnými stenami vonkajšieho dielu a pozdĺžnymi zárezmi na bočných stenách vnútorného dielu, pričom vložky sú opatrené otvormi na skrutky, ktorých matice sú uložené v tvarových drážkach v dne vybrania vonkajšieho dielu a nadväzujúce na montážne otvory vyústené na vonkajšej strane vonkajšieho dielu.In order to reliably secure the inner part, the outer part and the inner part are detachably connected by means of inserts recessed into the gaps between the side walls of the outer part and the longitudinal slits on the side walls of the inner part, the inserts being provided with screw holes, grooves in the bottom of the recess of the outer part and connected to the mounting holes opening on the outer side of the outer part.

Je výhodné, ak medzera a vložka sú klinovitého tvaru pre spoľahlivé zaistenie vnútorného dielu.Preferably, the gap and the insert are wedge-shaped to reliably secure the inner member.

Je účelné, s ohľadom na odolnosť, ak aspoň vnútorný diel je vytvorený z oteru odolnej ocele, najmä bainitickej ocele.It is expedient, with regard to durability, if at least the inner part is made of abrasion-resistant steel, in particular bainitic steel.

S ohľadom na ľahkú demontáž sa javí výhodné, ak vložka a vnútorný diel sú opatrené priechodzími závitovými otvormi.In view of the ease of disassembly, it appears advantageous if the insert and the inner part are provided with threaded bores.

Ja výhodné, ak s ohľadom na znečistenie sú montážne otvory a priechodzie závitové otvory zaslepené.It is advantageous if, with regard to contamination, the mounting holes and the through-holes are threaded holes.

Prehľad obrázkov na výkresochBRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS

Technické riešenie bude bližšie objasnené s použitím výkresov, na ktorých je znázornený na obr. 1 pohľad na srdcovku, na obr. 2 detail vnútorného a vonkajšieho dielu srdcovky a na obr. 3 detail vonkajšieho dielu srdcovky s vybratým vnútorným dielom.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The technical solution will be explained in more detail using the drawings in which FIG. 1 shows a frog, FIG. 2 shows a detail of the inner and outer part of the frog, and FIG. 3 shows a detail of the outer frog part with the inner part selected.

Príklady uskutočneniaEXAMPLES

Ako je zrejmé z priložených obrázkov, srdcovka obsahuje vonkajší diel, ku ktorému sú pripojené prípojné koľajnice 2. Vo vybraní 3 upravenom na vonkajšom diely 1 je posuvne uložený vnútorný diel 4 s krížením 5. Na dobré nastavenie je výhodné, ak čelá 6 vnútorného dielu 4 sú upravené do klinovitého tvaru a zhodne s nimi sú tvarované čelá 7 vybraní 3. Vnútorný diel 4 s krížením 5 je s vonkajším dielom 1 rozoberateľné spojený, príkladne prostredníctvom vložiek 8 zaisťujúcich stranové nastavenie vnútorného dielu 4. Vložky 8 sú zapustené do medzier 9 medzi bočnými stenami 10 vonkajšieho dielu 1 a pozdĺžnymi zárezmi 11 na bočných stenách 12 vnútorného dielu 4. Vložky 8_ sú opatrené otvormi 13 na skrutky 14, ktorých matice 15, sú vložené v tvarových drážkach 16 upravených v dne 17 vybrania 3 vonkajšieho dielu 1, pričom do tvarových drážok 16 ústi z vonkajšej strany vonkajšieho dielu 1 montážne otvory 18 najlepšie valcového tvaru pre valcovo tvarované matice. Montážne otvory 18 ústia z vonkajšej strany vonkajšieho dielu 1 do tvarových drážok 16.As can be seen from the accompanying figures, the frog comprises an outer part to which the connecting rails 2 are attached. In the recess 3 provided on the outer part 1, the inner part 4 with a cross 5 is displaceably supported. the inner part 4 with the cross 5 is detachably connected to the outer part 1, for example by means of inserts 8 securing the lateral adjustment of the inner part 4. The inserts 8 are embedded in the gaps 9 between the lateral parts the walls 10 of the outer part 1 and the longitudinal slits 11 on the side walls 12 of the inner part 4. The inserts 8 are provided with screw holes 13, whose nuts 15 are inserted in the shape grooves 16 provided in the bottom 17 of the recess 3 of the outer part 1 The grooves 16 open from the outside of the outer part 1 through the mounting holes 18 on the best cylindrical shape for cylindrically shaped nuts. The mounting holes 18 open from the outside of the outer part 1 into the shaped grooves 16.

Pre lepšie nastavenie vnútorného dielu 3 je vhodné, aby medzera bola klinovitého tvaru pre klinovito upravené vložky 8. Materiál pre vonkajší diel 1 a vnútorný diel 4 by mal byť oteru odolný, príkladne bainitická oceľ.For better alignment of the inner part 3, it is suitable that the gap is wedge-shaped for wedge-shaped inserts 8. The material for the outer part 1 and the inner part 4 should be abrasion-resistant, for example bainitic steel.

Na uľahčenie demontáže sú vo vložkách 8 a vnútornom diely 4 závitové otvory 19. S ohľadom na možné znečistenie je vhodné, ak montážne otvory 18 a závitové otvory 19 sú zaslepené, príkladne neznázomenými krytkami.In order to facilitate disassembly, the threaded holes 19 are provided in the inserts 8 and the inner parts 4. In view of possible contamination, it is suitable that the mounting holes 18 and the threaded holes 19 are blinded, for example by caps (not shown).

Pri montáži sa vloží vnútorný diel 4 do vybrania 3 vonkajšieho dielu 1, montážnymi otvormi 18 sa do tvarových drážok 16 a do medzery 9 zasunú vložky 8 a skrutky 14 prechádzajúce do vložiek 8 sa zaskrutkujú do matíc 15 a dotiahnu, čím je vnútorný diel _4 polohovo zaistený.During assembly, the inner part 4 is inserted into the recess 3 of the outer part 1, the inserts 8 are inserted into the grooves 16 and the gap 9 by the mounting holes 18 and the screws 14 passing into the inserts 8 are screwed into the nuts 15 and tightened. secured.

Pri demontáži sa vyskrutkujú skrutky, pričom nevadí, ak sa pretrhnú. Následne sa do priechodzích závitových otvorov 19 zaskrutkujú neznázornené skrutky, ktorých uťahovaním sa vnútorný diel 4 a vložky 8 vysunú z vybrania 3 vonkajšieho dielu.During disassembly, the screws are removed and they do not matter if they break. Subsequently, screws (not shown) are screwed into the threaded bores 19, by tightening of which the inner part 4 and the inserts 8 are pulled out of the recess 3 of the outer part.

Matice 15 sa s využitím montážnych otvorov 1_8 vyrazia do rozšírenej časti 20 tvarových drážok 16 odkiaľ sa ľahko vyberú. Tým je demontáž ukončená.Using the mounting holes 18, the nuts 15 are punched into the expanded portion 20 of the grooves 16 from where they are easily removed. Dismantling is now complete.

Priemyselná využiteľnosťIndustrial usability

Srdcovka je s výhodou využiteľná na výhybkách mestskej električkovej dopravy.The frog is advantageously usable on the switches of the city tramway.

Claims

PROTECTION REQUIREMENTS

A frog, in particular an urban rail track switch, characterized in that it comprises an outer part (1) adjoining the connecting rails (2) and an inner part (4) with a cross (5), which is housed in a recess (3) provided in the outer parts (1) and detachably connected to the outer part (1).

Frog according to claim 1, characterized in that the faces (6) of the inner part (4) are wedge-shaped and correspondingly provided with the faces (7) of the recess (3) in the outer part (1).

Frog according to claim 1 or 2, characterized in that the outer part (1) and the inner part (4) are releasably connected by means of inserts (8) recessed into the gaps (9) between the side walls (10) of the outer part (1) and longitudinal slits (11) on the side walls (12) of the inner part (4), the inserts (8) being provided with holes (13) for screws (14) whose nuts (15) are inserted in the shape grooves (16) provided in the bottom (17) of the recess (3) of the outer part (1) and adjacent to the mounting holes (18) opening at the outer side of the outer part (1).

Frog according to claim 1 or 2 or 3, characterized in that the gaps (9) are wedge-shaped for the wedge-shaped profile of the inserts (8).

A frog according to any one of claims 1 to 4, characterized in that at least the inner part (4) is made of abrasion-resistant steel, in particular bainitic steel.

Frog according to any one of claims 1 to 5, characterized in that the insert (8) and the inner part (4) are provided with threaded bores (19).

A frog according to any one of claims 1 to 6, characterized in that the mounting holes (18) and the through-threaded holes (19) are blinded.