SK288576B6 - Method of repairing the concrete track sleeper - Google Patents
Method of repairing the concrete track sleeper Download PDFInfo
- Publication number
- SK288576B6 SK288576B6 SK50049-2015A SK500492015A SK288576B6 SK 288576 B6 SK288576 B6 SK 288576B6 SK 500492015 A SK500492015 A SK 500492015A SK 288576 B6 SK288576 B6 SK 288576B6
- Authority
- SK
- Slovakia
- Prior art keywords
- sleeper
- insert
- regenerative
- new
- screw
- Prior art date
Links
Landscapes
- Machines For Laying And Maintaining Railways (AREA)
Abstract
Description
Oblasť technikyTechnical field
Riešenie sa týka konštrukcie železničnej trate, bližšie upevnenia koľajnice na betónových podvaloch a opravy tohto upevnenia.The solution concerns the construction of the railway track, closer fixation of the rail on concrete sleepers and repairs of this fixation.
Doterajší stav technikyBACKGROUND OF THE INVENTION
Pri údržbe koľajového zvršku alebo pri výmene koľajníc dochádza k odtrhnutiu hlavice podvalovej skrutky, ktorou je koľajnica pripevnená k podvalu. Jej odtrhnutím je znemožnené upevnenie koľajnice. Betónový podval je tým znehodnotený. Tento problém sa v súčasnosti rieši jediným spôsobom - výmenou podvalu za nový. K odtrhnutiu skrutiek dochádza najčastejšie v zimnom období, kedy je zvýšený počet lomov koľajníc. Výmena podvalu je nevýhodná. Vykonáva sa ručne alebo strojovo. Výmena podvalu je zložitý technologický postup, časovo náročný a je spojená aj s množstvom iných úkonov, ako je napr. /hutnenie podkladu. Výmena prebieha vo vlakových prestávkach alebo vo výlukách. Ručná výmena, ktorá sa praktizuje v rámci údržby, je fyzicky namáhavá a vyžaduje 1 až 3 hodiny práce na jeden podval. Výmena si vyžaduje odstránenie koľajového lôžka v susednom medzipodvalovompriestore, do ktorého sa vysunie poškodený podval. Ten sa potom vytiahne mimo koľaje. Po rozkopaní a vyhádzaní materiálu pod úložnou plochou starého podvalu sa vsunie nový podval, osadia a dotiahnu sa podvalové skrutky, doplní sa materiál koľajového lôžka, podbije sa podval a dokončí sa úprava koľajového lôžka. Pri strojovej výmene vykonáva stroj všetky manipulácie so starým aj novým podvalom, vrátane prepravy. Pri výmene podvalov dochádza aj k narušeniu geometrie a stability koľaje, čo vyžaduje následné pracovné operácie.During the maintenance of the track superstructure or when changing the rails, the head of the sleeper bolt is detached and the rail is attached to the sleeper. By detaching it is impossible to fix the rail. The concrete sleeper is thus impaired. This problem is currently solved in the only way - by changing the sleeper for a new one. Screws break off most often in winter, when the number of rail breaks is increased. The replacement of the sleeper is disadvantageous. It is carried out manually or by machine. The replacement of the sleeper is a complex technological procedure, time-consuming and it is also associated with a number of other operations, such as. / substrate compaction. The exchange takes place at train breaks or closures. The manual replacement, which is practiced in the framework of maintenance, is physically strenuous and requires 1 to 3 hours of work per sleeper. The replacement requires the removal of the rail bed in the adjacent inter-sleeper space into which the damaged sleeper extends. This is then pulled out of the track. After digging and ejecting the material under the old sleeper storage area, a new sleeper is inserted, the sleeper screws are fitted and tightened, the bedding material is filled, the sleeper is tamped and the bedding is finished. When replacing the machine, the machine carries out all handling of old and new sleepers, including transport. When changing sleepers, the geometry and stability of the track is also disturbed, which requires subsequent work operations.
Najbližší stav techniky je podchytený v spise JP2935111 zo 16.8.1999. Ten rieši spôsob opravy zapustenej vložky betónového koľajového podvalu. Zameriava sa na opravu skrutkového závitu tak, že sa vyvŕta celá zapustená vložka s poškodeným závitom. Do vyčistenej diery po vložke sa namieša lepidlo, do ktorého sa vtlačí formovacia skrutka, ošetrená proti prilepeniu. Poloha skrutky sa stabilizuje prípravkom Po vytvrdnutí lepidla sa formovacia skrutka vyskrutkuje. Tým sa prečistí nový závit vo vytvrdnutom lepidle, do ktorého sa potom zaskrutkuje skrutka upevňujúca koľajnicu. Riešenie sa zaoberá opravou poškodeného závitu vložky, ale nerieši problém výmeny upevňovacej skrutky s odtrhnutou hlavou, ktorej driek zostal v nepoškodenom závite v podvale.The closest prior art is disclosed in JP2935111 of August 16, 1999. It solves the method of repair of embedded concrete sleeper liner. It aims at repairing the screw thread by drilling the entire countersunk insert with the damaged thread. Adhesive-treated molding screw is mixed into the cleaned hole after the insert. The position of the screw is stabilized with the aid After the adhesive has cured, the forming screw is unscrewed. This cleans the new thread in the cured adhesive, in which the screw securing the rail is screwed in. The solution deals with repairing a damaged liner thread, but it does not solve the problem of replacing the torn off fastening bolt whose stem remains in the undamaged thread in the sleeper.
Podstata vynálezuSUMMARY OF THE INVENTION
Uvedené nedostatky odstraňuje spôsob opravy betónového koľajového podvalu, ktorého podstata spočíva v tom, že sa zlomená podvalová skrutka vyvŕta z podvalu jadrovým vrtákom spolu s pôvodnou regeneračnou vložkou. Do vyhĺbeniny, vytvorenej v podvale, sa po jej vyčistení aplikuje injektážna malta - pevnostné lepidlo, do ktorej sa vtlačí nová regeneračná vložka. Po vytvrdnutí injektážnej malty sa do regeneračnej vložky zaskrutkuje nová podvalová skrutka. Výhodou riešenia podľa vynálezu je možnosť vykonávať opravy bez obmedzenia vlakovej prevádzky, možnosť vykonávania opráv bez ohľadu na ročné obdobie. Nenaruší sa pritom geometria a stabilita koľaje. Využije sa pôvodný podval. Výhodou je aj velké zníženie nákladov a úspora práce.These drawbacks are eliminated by the method of repairing the concrete sleeper sleeper, which consists in the fact that the broken sleeper bolt is drilled from the sleeper by a core drill together with the original regenerative insert. The grout formed in the sleeper is grouted with an injection mortar - a strength adhesive, into which a new regenerative insert is pressed. After the injection mortar has hardened, a new sleeper screw is screwed into the regeneration insert. The advantage of the solution according to the invention is the possibility to carry out repairs without limiting the train operation, the possibility to carry out repairs regardless of the season. The geometry and the stability of the track are not impaired. The original sleeper is used. The advantage is also great cost reduction and labor saving.
Prehľad obrázkov na výkresochBRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS
Na vysvetlenie spôsobu opravy betónového koľajnicového podvalu so zlomenou podvalovou skrutkou poslúžia aj pripojené obrázky, kde obr. 1 predstavuje betónový podval v reze podľa pozdĺžnej stredovej roviny. Obr. 2 znázorňuje pôdorys samotného podvalu. Obr. 3 znázorňuje časť podvalu, na ktorej je uložená koľajnica. Na ľavej strane je upevnená koľajnica, v pravej časti obr. je znázornené vkladanie regeneračnej vložky pre novú podvalovú skrutku po vtlačení injektážnej malty.In order to explain the method of repairing a concrete sleeper with a broken sleeper bolt, the accompanying figures will also serve, where FIG. 1 shows a concrete sleeper in section along the longitudinal center plane. Fig. 2 shows a plan view of the sleeper itself. Fig. 3 shows a portion of a sleeper on which a rail is supported. A rail is mounted on the left side, in the right part of FIG. shows the insertion of a regenerative insert for a new sleeper bolt after injection of the grout.
Príklady uskutočnenia vynálezuDETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Koľajnica 4 spočíva na betónovom podvale 1 na gumenej podložke 5 položenej na úložnej ploche 2. K podvalu ý je na každej strane prichytená kovovou pružinou 6, ktorá je pritlačená hlavou podvalovej skrutky 7 a kovovou podložkou 12 o plastovú vodiacu vložku 8 a o koľajnicu 4. Po odtrhnutí hlavy podvalovej skrutky 7 je pevnosť pripojenia koľajnice 4 k podvalu 1 zoslabená. Zlomenú podvalovú skrutku 7 je nevyhnutné nahradiť novou. Pri oprave, ktorá prebehne bez výmeny podvalu, sa najprv odtrhnutá podvalováThe rail 4 rests on a concrete sleeper 1 on a rubber support 5 laid on a support surface 2. The sleeper 1 is attached to each side by a metal spring 6, which is pressed by the head of the sleeper screw 7 and metal support 12 on a plastic guide 8 and rail. by tearing off the head of the sleeper screw 7, the strength of the connection of the rail 4 to the sleeper 1 is weakened. The broken sleeper bolt 7 must be replaced with a new one. In the case of a repair that takes place without replacement of the sleeper, the sleeper is first torn off
S K 288576 B6 skrutka 7 vyvŕta spolu s pôvodnou regeneračnou vložkou 9, v ktorej bola zaskrutkovaná, jadrovým vrtákom v uhle 5° vzhľadom na os koľajnice 4 smerom od koľajnice 4 (podľa výrobného výkresu betónového podvaluWith K 288576 B6, the screw 7 is drilled together with the original regenerative insert 9 in which it was screwed with a core drill at an angle of 5 ° to the axis of the rail 4 away from the rail 4 (according to the concrete sleeper production drawing)
ľ) do hĺbky zodpovedajúcej dĺžke regeneračnej vložky 9. Otvor sa očistí kefou. Vyvŕtaná priehlbeň 3 sa vyfúka vzduchom a vypláchne. Do priehlbne 3 sa až na doraz vloží dlhšia kovová kruhová tyčka 10, ktorej priemer zodpovedá vnútornému priemeru regeneračnej vložky 9. Nová regeneračná vložka 9 je nasunutá na tyčku 10 tak, že je celá nad betónovým podvalom 1. Následne sa do podvalu 1 aplikuje injektážna malta LL (pevnostné lepilo na báze epoxidovej živice) a do nej sa po tyčke 10 úplne vtlačí regeneračná vložka 9. Okraj regeneračnej vložky 9 je v rovine s úložnou plochou 2. Prebytočná vytlačená injektážna malta 11 sa odstráni. Tyčka 10 sa z regeneračnej vložky 9 vytiahne a injektážna malta 11 sa nechá aspoň dva dni vytvrdnúť.(l) to a depth corresponding to the length of the regenerative insert 9. The opening is cleaned with a brush. The borehole 3 is blown with air and rinsed. A longer metal annular rod 10 is inserted into the recess 3, the diameter of which corresponds to the inner diameter of the regenerative insert 9. The new regenerative insert 9 is slid onto the rod 10 so that it is completely above the concrete sleeper 1. Subsequently, injection mortar is applied to sleeper 1. LL (strength bonded based on epoxy resin) and the regenerative insert 9 is completely pushed into the rod 10 thereon. The edge of the regenerative insert 9 is flush with the bearing surface 2. The excess extruded grout 11 is removed. The rod 10 is withdrawn from the regenerative pad 9 and the injection mortar 11 is allowed to cure for at least two days.
Do regeneračnej vložky 9 sa potom zaskrutkuje podvalová skrutka 7 s nasunutou kovovou podložkou 12, ktorá pevne pritlačí kovovú pružinu 6 ku koľajnici 4.The sleeper bolt 7 is then screwed into the regenerative insert 9 with the metal washer 12 inserted, which firmly presses the metal spring 6 against the rail 4.
Výhodou vynálezu je možnosť vykonávať opravy bez obmedzenia vlakovej prevádzky, možnosť vykonávania opráv bez ohľadu na ročné obdobie. Nenaruší sa pritom geometria a stabilita koľaje. Znova sa použije pôvodnýpodval. Výhodou je aj veľké zníženie nákladov a úspora práce.The advantage of the invention is the possibility to carry out repairs without limiting the train operation, the possibility to carry out repairs regardless of the season. The geometry and the stability of the track are not impaired. The original sleeper is reused. The advantage is also great cost reduction and labor saving.
S K 288576 B6S 288576 B6
Zoznam vzťahových značiekList of reference marks
- podval- podval
- úložná plocha- storage area
3 - priehlbeň3 - recess
- koľajnica- rail
- gumená podložka- rubber washer
- pružina- spring
- podvalová skrutka- sleeper screw
8 - vodiaca vložka8 - guide insert
- regeneračná vložka- regenerative pad
- tyčka- rod
- injektážna malta- grout
- kovová podložka- metal washer
Claims (1)
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SK50049-2015A SK288576B6 (en) | 2015-08-31 | 2015-08-31 | Method of repairing the concrete track sleeper |
CZ2016-523A CZ306976B6 (en) | 2015-08-31 | 2016-08-30 | A method of repairing concrete track sleepers |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SK50049-2015A SK288576B6 (en) | 2015-08-31 | 2015-08-31 | Method of repairing the concrete track sleeper |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SK500492015A3 SK500492015A3 (en) | 2017-05-03 |
SK288576B6 true SK288576B6 (en) | 2018-07-02 |
Family
ID=58449378
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SK50049-2015A SK288576B6 (en) | 2015-08-31 | 2015-08-31 | Method of repairing the concrete track sleeper |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
CZ (1) | CZ306976B6 (en) |
SK (1) | SK288576B6 (en) |
Family Cites Families (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SE398915B (en) * | 1973-03-22 | 1978-01-23 | Neumann & Co Gmbh | DEVICE FOR FIXING SCREWS OR NAILS, SPEC GRINDER SCREWS OR RAIL NAILS |
FR2852613A1 (en) * | 2003-03-20 | 2004-09-24 | Vapr Rail Internat | Repair procedure for anchor bolt hole in wooden railway sleeper uses semi-tubular insert with holes and injected self-hardening fluid that can penetrate wood fibres |
JP2005271230A (en) * | 2004-03-23 | 2005-10-06 | Nasu Denki Tekko Co Ltd | Excavation method and hole excavating jig |
JP4817955B2 (en) * | 2006-05-08 | 2011-11-16 | 東海旅客鉄道株式会社 | Sleeper drilling device |
JP2015003426A (en) * | 2013-06-20 | 2015-01-08 | 株式会社アレン | Core drill |
-
2015
- 2015-08-31 SK SK50049-2015A patent/SK288576B6/en not_active IP Right Cessation
-
2016
- 2016-08-30 CZ CZ2016-523A patent/CZ306976B6/en not_active IP Right Cessation
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
CZ2016523A3 (en) | 2017-03-08 |
SK500492015A3 (en) | 2017-05-03 |
CZ306976B6 (en) | 2017-10-25 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN103590288A (en) | Field maintenance method for CRTSII slab-track track boards | |
CN106436492A (en) | Maintaining method of base plates of CRTS II-shaped plate type ballastless tracks | |
US3191864A (en) | Spike hole insert | |
CN111827022A (en) | Quick maintenance method for double-block ballastless track | |
KR20120140030A (en) | The method of repairing crack to prevent movement of concrete sleeper on concrete ballast for rail | |
SK288576B6 (en) | Method of repairing the concrete track sleeper | |
CN117738032A (en) | Ballastless track temporary supporting structure and ballastless track deformation renovation method | |
CN110241743B (en) | Bridge hinge joint maintenance structure and construction method thereof | |
CN111501428A (en) | Direct-buried fastener and construction method thereof | |
JP2935111B1 (en) | Repair method for embedding plug of concrete sleeper | |
CN211171445U (en) | Quick fixing device for railway | |
CN101575833B (en) | Method for restoring crosstie made of concrete | |
KR102298286B1 (en) | Cast-in-Place Sleeper Renewal Method of Railway Concrete Bed | |
KR102298284B1 (en) | Sleeper Renewal Method of Railway Concrete Bed Using Direct Connecting Type Concrete Block | |
JP2920831B1 (en) | Repair method of rail mounting hole for wooden sleepers | |
CN111734151A (en) | Foundation bolt direct-buried installation positioning device and construction method | |
JP6236513B1 (en) | Replacement concrete sleeper construction method and replacement concrete sleeper | |
CN104727551A (en) | Ring beam screw thread core pulling embedded steel bar construction method | |
JP7417468B2 (en) | Bridge sleeper structure and its repair method | |
EP3330437A1 (en) | Method and kit for securing an anchoring means of a railroad, and method for repairing a railroad | |
CN219260597U (en) | Temporary short sleeper device for rail joint | |
JP2001295207A (en) | Hole repair method for artificial lumber | |
CN211057521U (en) | Anti-loose spike device for sleeper | |
CN206916539U (en) | A kind of plate-type unballasted track bed plate L-type muscle attachment structures of CRTS III | |
CN220266308U (en) | Pier body is embedded construction equipment of marking time |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | Patent lapsed due to non-payment of maintenance fees |
Effective date: 20220831 |