SK288470B6 - Tire tread and lamella for mounting in vulcanizing mold for forming lamellar cut in tire tread - Google Patents
Tire tread and lamella for mounting in vulcanizing mold for forming lamellar cut in tire tread Download PDFInfo
- Publication number
- SK288470B6 SK288470B6 SK50046-2012A SK500462012A SK288470B6 SK 288470 B6 SK288470 B6 SK 288470B6 SK 500462012 A SK500462012 A SK 500462012A SK 288470 B6 SK288470 B6 SK 288470B6
- Authority
- SK
- Slovakia
- Prior art keywords
- lamella
- shape
- main
- interval
- notch
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
- B60C11/03—Tread patterns
- B60C11/12—Tread patterns characterised by the use of narrow slits or incisions, e.g. sipes
- B60C11/1204—Tread patterns characterised by the use of narrow slits or incisions, e.g. sipes with special shape of the sipe
- B60C11/1218—Three-dimensional shape with regard to depth and extending direction
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
- B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
- B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
- B29D30/0601—Vulcanising tyres; Vulcanising presses for tyres
- B29D30/0606—Vulcanising moulds not integral with vulcanising presses
- B29D2030/0607—Constructional features of the moulds
- B29D2030/0613—Means, e.g. sipes or blade-like elements, for forming narrow recesses in the tyres, e.g. cuts or incisions for winter tyres
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
- B60C11/03—Tread patterns
- B60C11/12—Tread patterns characterised by the use of narrow slits or incisions, e.g. sipes
- B60C11/1204—Tread patterns characterised by the use of narrow slits or incisions, e.g. sipes with special shape of the sipe
- B60C2011/1213—Tread patterns characterised by the use of narrow slits or incisions, e.g. sipes with special shape of the sipe sinusoidal or zigzag at the tread surface
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
- B60C11/03—Tread patterns
- B60C11/12—Tread patterns characterised by the use of narrow slits or incisions, e.g. sipes
- B60C11/1236—Tread patterns characterised by the use of narrow slits or incisions, e.g. sipes with special arrangements in the tread pattern
- B60C2011/1245—Tread patterns characterised by the use of narrow slits or incisions, e.g. sipes with special arrangements in the tread pattern being arranged in crossing relation, e.g. sipe mesh
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Moulds For Moulding Plastics Or The Like (AREA)
- Tires In General (AREA)
- Heating, Cooling, Or Curing Plastics Or The Like In General (AREA)
Abstract
Description
Vynález sa týka konštrukcie vulkanizačnej formy na výrobu zimných, letných a celoročných plášťov na osobné a nákladné automobily, kde lamela vytvára pri lisovaní úzke zárezy v požadovanom tvare a množstve do blokov dezénu v oblasti dezénovej časti určenej behúňovou plochou plášťa. Takto vytvorené zábery zabezpečujú efektívnejší prenos síl v mieste kontaktu dezénu s povrchom vozovky.The invention relates to the construction of a vulcanizing mold for the production of winter, summer and perennial tires for passenger cars and trucks, where the lamella forms narrow notches of the desired shape and quantity in the tread blocks in the area of the tread portion determined by the tread surface. The created shots ensure more effective transmission of forces at the point of contact of the tread with the road surface.
Doterajší stav technikyBACKGROUND OF THE INVENTION
Plášte určené na použitie na automobiloch v zimnom období i celoročne sa vyznačujú okrem obvodových a priečnych dezénových drážok vysokým počtom úzkych zárezov vytvorených lamelami umiestnenými v dezénovej časti dutiny vulkanizačnej formy. Lamely sú vyrábané tvárnymi operáciami z plechu, z materiálov s účelom špecifikovaných vlastností, ako je odolnosť proti korózii, pevnosť a podobne. Vo forme sú uchytené nerozoberateľne (frézované formy napr. lepením), zabezpečené proti vytiahnutiu počas otvárania formy. Umiestnené sú v radiálnom smere vzhľadom na os rotácie plášťa. Lamely môžu nadobúdať hĺbku dezénových drážok danú profilom plášťa, prípadne môže byť premenlivá, závislá od požiadaviek kladených na dezén. Tvar lamely pri pohľade v radiálnom smere môže byť zložený zo známych kriviek (oblúk, priamka, parabola...) a vytvárať určitý obrazec (napr. funkcia sin, cik-cak...). Veľkosť a tvar je daný dizajnom, požadovanými vlastnosťami a veľkosťou dezénových blokov. Lamely použité v jednom dezéne môžu byť identické alebo sa tvarom môžu líšiť.In addition to the circumferential and transverse tread grooves, the tires intended for use on cars in winter and all year round are characterized by a high number of narrow notches formed by lamellas located in the tread portion of the vulcanizing mold cavity. The slats are manufactured by sheet metal operations, from materials with the purpose of specified properties such as corrosion resistance, strength and the like. They are fixed in the mold permanently (milled molds eg by gluing), secured against being pulled out during the mold opening. They are located in a radial direction with respect to the axis of rotation of the housing. The slats can acquire the depth of the tread grooves given by the profile of the casing, or it can be variable, depending on the design requirements. The shape of the lamella when viewed in the radial direction can be composed of known curves (arc, line, parabola ...) and create a certain pattern (eg sin, zigzag function ...). The size and shape is determined by the design, the required properties and the size of the tread blocks. The slats used in one tread may be identical or may differ in shape.
Lamely svojím počtom na zimných a celoročných plášťoch vytvárajú vysoký počet záberových hrán na zvýšenie efektivity prenosu síl v mieste kontaktu dezénu s povrchom vozovky. Túto skutočnosť možno využiť na mokrých, zasnežených a zľadovatených povrchoch ciest.The number of slats on winter and year-round tires creates a high number of traction edges to increase the efficiency of the transmission of forces at the contact point of the tread with the road surface. This can be used on wet, snowy and icy road surfaces.
Pri prenose síl počas interakcie plášťa a vozovky dochádza ku značným deformáciám dezénového bloku. Deformácia výrazne ovplyvňuje jazdné vlastnosti, negatívne pôsobí na stabilitu jazdy, ovplyvňuje rýchlosť reakcie plášťa. Po rozklade priemetu síl do roviny vozovky je veľkosť deformácie závislá od charakteru sily, pôsobiacej v danom okamihu. Je zrejmé, že deformácia nadobúda hodnoty všetkých kvadrantov kruhu. Ideálnym riešením v zmysle deformácií v rovine vozovky je použitie bloku bez prerušenia zárezmi, prípadne drážkami. Keďže tento prípad je nežiaduci z právneho i technického hľadiska, je nutné súvislý behúň prerušiť drážkami. Na zvýšenie záberových vlastností je nutné blok rozdeliť úzkymi zárezmi, čo má nepriaznivý vplyv na tuhosť bloku. Preto sa v súčasnosti využívajú rôzne tvary zárezov: priame s premenlivou hĺbkou dna, rôzne tvarované, najčastejšie však v tvare pripomínajúcom priebeh goniometrickej funkcie sínus. Tvarovaním zárezu sa zvyšuje tuhosť bloku hlavne v axiálnom smere, čiastočne v smere tangenciálnom na obvod plášťa. Daný jav ma za následok, že deformácia blokuje rozdielna v smere pozdĺžnom a priečnom vzhľadom na zárez.When the forces are transferred during tire-road interaction, the tread block deforms significantly. Deformation significantly affects driving properties, negatively affects driving stability, affects the reaction rate of the tire. After decomposition of the projection of forces into the road plane, the amount of deformation depends on the character of the force acting at a given moment. Obviously, the deformation takes on the value of all quadrants of the circle. The ideal solution in terms of deformations in the plane of the road is to use the block without interruption by notches or grooves. Since this case is undesirable both legally and technically, the continuous tread must be interrupted by grooves. To increase the engagement properties, the block has to be divided by narrow slits, which has an adverse effect on the stiffness of the block. Therefore, various shapes of notches are currently used: straight with variable depth of the bottom, differently shaped, but most often in a shape resembling the sinusoidal goniometric function. By shaping the notch, the stiffness of the block increases mainly in the axial direction, partly in a direction tangential to the circumference of the housing. As a result, the deformation blocks the difference in the longitudinal and transverse directions with respect to the notch.
Posledné poznatky dokazujú, že rôzni výrobcovia začínajú používať rôzne tvarované zárezy na dosiahnutie zvýšenia tuhosti vo všetkých smeroch a rovnomerného rozloženia napätia v dezénovom bloku. Tým sa dosahujú minimálne deformácie pri prenose sily, zvyšuje sa rýchlosť reakcie na podnety vodiča, zvyšuje sa bezpečnosť prevádzky. Poznatky zo súčasne známych modelov uzamykateľných zárezov sú nasledovné:Recent evidence shows that different manufacturers are starting to use different shaped notches to achieve stiffness in all directions and uniform stress distribution in the tread block. This achieves minimal deformations in the transmission of force, increases the speed of response to driver stimuli, and increases operational safety. The findings from the currently known lock notch models are as follows:
3-D zárezy firmy Continental, opísané v európskej patentovej prihláške EP 1 223 054 Al z 12. L 2001 majúce tvar vlnovky zloženej so striedavo rozmiestnenými rádiusmi rozdielneho priemeru uloženými proti sebe. Lamela v jej spodnej časti prechádza do opačného tvaru, kde oblúky malého priemeru nahradia oblúky s priemerom väčším a opačne. Modifikácie tvaru takéhoto rozloženia môžu mať tvar trojuholníka alebo pravouhlého štvoruholníka, prípadne ich kombinácií. Charakteristika uzamykania sa bude líšiť v závislosti od použitia jednotlivých tvarov. Uzamknutie bude prebiehať s časovým sklzom.3-D notches from Continental, described in European Patent Application EP 1 223 054 A1 of 12 L 2001, having a wavy shape composed of alternately spaced radii of different diameters opposite each other. The lamella in its lower part passes into the opposite shape, where the small diameter arcs replace those with a larger diameter and vice versa. Modifications to the shape of such a layout may be triangular or rectangular, or combinations thereof. The locking characteristics will vary depending on the use of each shape. The lock will be delayed.
Riešenie firmy Semperit opísané patentom US 5 350 001 zo dňa 27. 9. 1994 zobrazuje zárez tvaru funkcie sin prechádzajúcej do tvaru posunutého o 1/4 dĺžky vlny. Opakovanie v radiálnom smere je závislé od tvaru, môže nadobúdať hodnoty 2 a viac. Pri počte 2 je plocha zárezu v mieste pretínania sa povrchom plášťa radiálne orientovaná, pri vyššom počte má od radiálneho smeru uhlovú odchýlku. Riešenia tvaru zložených trojuholníkových drážok majú rôzne orientované hrany.The Semperit solution described in U.S. Pat. No. 5,350,001, September 27, 1994, shows a notch in the shape of the sine function passing into a shape shifted by 1/4 of the wavelength. The repetition in the radial direction is shape-dependent, it can have values of 2 or more. In the case of number 2, the notch surface at the point of intersection with the surface of the casing is radially oriented, at a higher number it has an angular deviation from the radial direction. Composite triangular groove solutions have different oriented edges.
Patent EP 0 131 246 firmy Continental opisuje cik-cak drážku plynulé prechádzajúcu z vrchnej krivky do rovnakej, umiestnenej v jej dolnej časti, posunutej ojej 1/4 dĺžky.The patent EP 0 131 246 of Continental describes a zigzag groove continuously extending from the top curve to the same, located at its lower part, offset by the drawbar 1/4 length.
Medzinárodná patentová prihláška WO 99/48707 firmy Goodyear opisuje zárez vytvorený rovinnou plochou so striedavo umiestnenými na jednej strane polguľovými vybraniami a na druhej pologuľovými výstupkami do seba zapadajúcimi, striedavo orientovanými na os zárezu. Riešenie spevnilo dezénový blok vo všetkých smeroch v rovine lamely. Uzamykanie vzhľadom na tvar výstupkov prebiehalo s určitým časovým oneskorením.International Patent Application WO 99/48707 to Goodyear discloses a notch formed by a planar surface with alternately placed hemispherical recesses on one side and interlocking protrusions on the other, alternately oriented on the notch axis. The solution reinforced the tread block in all directions in the plane of the slat. The locking with respect to the shape of the protrusions took place with a certain time delay.
Daný dokument slúži ako podklad ku riešeniu firmy Goodyear daného patentom EP 1 533 141 Al, v ktorom z roviny zárezu sú pravidelne rozmiestnené výstupky a otvory na sebe plynulé nadväzujúce. Ich tvar môže byť trojuholníkového, štvoruholníkového,... až x-uholníkového prierezu. Týmto riešením Goodyear čiastočne odstraňuje sklz a nábeh uzamykania je ostrejší.The document serves as a basis for the solution of Goodyear given by the patent EP 1 533 141 A1, in which the projections and openings are continuously distributed from the notch plane regularly. Their shape may be triangular, quadrilateral, ... to x-angular in cross-section. With this solution, Goodyear partially removes slip and makes the locking action sharper.
Definíciedefinitions
Axiálny smer je smer daný osou rotácie plášťa na automobile.The axial direction is the direction given by the axis of rotation of the tire on the automobile.
Radiálny smer je smer daný normálovou osou na obvodovú kružnicu plášťa a na os rotácie, ktorú súčasne pretína.The radial direction is the direction given by the normal axis to the circumferential circle of the housing and to the axis of rotation that it simultaneously intersects.
Tangenciálny smer je smer daný dotyčnicou ku obvodovej kružnici.The tangential direction is the direction given by the tangent to the circumferential circle.
Lamela je výlisok vytvorený z plechu, z materiálu požadovaných vlastností, definovanej hrúbky, pevne, nerozoberateľne spojeným s dutinou formy v dezénovej časti, dávajúci tvar a rozmery tenkých zárezov v dezénových blokoch.The lamella is a molded part of sheet metal, of a material of desired properties, of defined thickness, rigidly and releasably connected to the mold cavity in the tread portion, giving the shape and dimensions of the thin slits in the tread blocks.
Podstata vynálezuSUMMARY OF THE INVENTION
Behúň plášťa obsahujúci minimálne jeden rad dezénových blokov usporiadaných v obvodovom smere plášťa, pričom minimálne jeden z týchto blokov je vybavený jedným alebo viacerými tvarovanými 3D lamelovými zárezmi v radiálnom smere, a tento tvarovaný lamelový zárez je vymedzený navzájom hodiacimi sa tvarovanými plochami vytvorenými lamelou počas vulkanizácie, ktorého podstatou je, že lamelový zárez pozostáva z hlavného lamelového zárezu a kolmo (prípadne pod uhlom, vyplývajúcim z požadovaných vlastností) usporiadaného vedľajšieho lamelového zárezu, kde hlavný lamelový zárez obsahuje v oboch protiľahlých plochách minimálne jeden rad 3D výstupkov striedavo usporiadaných s vybraniami v radiálnom smere (0A, AB BC), do ktorých sa hodia výstupky protiľahlej plochy zárezu, a minimálne jednu plochú časť, ktorú kolmo (prípadne pod uhlom, vyplývajúcim z požadovaných vlastností) pretína minimálne jeden uvedený vedľajší lamelový zárez.The tread of the casing comprising at least one row of tread blocks arranged in the circumferential direction of the casing, at least one of which is provided with one or more shaped 3D lamellae notches in the radial direction, and the shaped lamella notch is defined by mutually matching shaped surfaces formed by the lamellae characterized in that the lamella notch consists of a main lamina notch and a perpendicular lamina notch perpendicularly (optionally at an angle resulting from the desired properties), wherein the main lamina notch comprises at least one row of 3D protrusions alternately aligned with the recesses in a radial direction in both opposite faces (0A, AB BC) into which the projections of the opposing notch surface fit and at least one flat part which is intersected perpendicularly (or at an angle resulting from the required properties) at least one of said minor sections lamelový zářez.
Podľa výhodného uskutočnenia hlavný lamelový zárez obsahuje dva rady výstupkov striedavo usporiadaných s tromi plochými časťami, z ktorých každá je vybavená vedľajšou lamelovou časťou, pričom výstupky a vybrania pásov hlavného lamelového zárezu majú tvar periodicky sa opakujúceho prvku v radiálnom smere v intervale 0C, ktorý je vytvorený súčtom intervalov 0A, AB a BC, pričom na intervale AB je tvar prerušený a nahradený rovnakou periodicky sa opakujúcou funkciou posunutou o polovicu periódy a na intervale BC opäť nadobúda pôvodný tvar, pričom plocha ohraničujúca veľkosť a tvar výstupkov, odsadená od centrálnej roviny má tvar výslednej krivky ohybu votknutého nosníka na každej ploche zárezu, pri pohľade v axiálnom smere. Zároveň je každý vedľajší lamelový zárez symetricky usporiadaný k hlavnému 3D lamelovému zárezu, ktorý ho rozdeľuje na dve polovice.According to a preferred embodiment, the main lamella notch comprises two rows of protrusions alternately arranged with three flat portions each provided with a secondary lamella portion, wherein the protrusions and recesses of the main lamella notch strips are in the form of a periodically repeating element in radial direction at an interval of 0C. the sum of the intervals 0A, AB and BC, where at AB the shape is interrupted and replaced by the same periodically repeating function shifted by a half of the period and at BC again it returns to its original shape, the area bounding the size and shape of protrusions offset from the central plane curved bending curves on each notch face when viewed in the axial direction. At the same time, each slat is symmetrically arranged to the main 3D slat, which divides it into two halves.
Vedľajší lamelový zárez môže byť vytvorený hladkou plochou lamelou, alebo tiež môže obsahovať 3D prvky, ktoré sú axiálne orientované. Výhodné je, ak 3D prvok na jednej polovici vedľajšieho lamelového zárezu je orientovaný opačne ako 3D prvok na druhej polovici vedľajšieho lamelového zárezu. Obe polovice vedľajšieho lamelového zárezu môžu byť v intervale BC mierne skosené.The secondary lamella notch may be formed by a smooth flat lamella, or may also contain 3D elements that are axially oriented. Advantageously, the 3D element on one half of the secondary sipe is oriented opposite to the 3D element on the other half of the minor sipe. The two halves of the slat can be slightly beveled at the BC interval.
Ďalším predmetom tohto vynálezu je lamela, ktorá je vytvorená kombináciou hlavnej 3D lamelovej časti a minimálne jednej vedľajšej lamelovej časti, pričom vedľajšia lamelová časť križuje hlavnú 3D lamelovú časť a je usporiadaná kolmo na hlavnú 3D lamelovú časť, kde hlavná 3D lamelová časť je vytvorená ako vytiahnutie periodicky sa opakujúceho tvaru do vzdialenosti rovnajúcej sa dĺžke intervalu 0C, ktorý je vytvorený súčtom intervalov 0A, AB a BC, pričom vytiahnutie periodicky sa opakujúceho prvku je usporiadané v radoch Ll, L2 v radiálnom smere, kde na intervale AB je tvar prerušený a nahradený rovnakou periodicky sa opakujúcou funkciou posunutou o polovicu periódy a na intervale BC opäť nadobúda pôvodný tvar, a kde striedavo s jednotlivými radmi Ll, L2 sú vytvorené ploché časti Pl, P2, P3, ktoré obsahujú kolmo (prípadne pod uhlom, vyplývajúcim z požadovaných vlastností) usporiadanú vedľajšiu lamelovú časť, pričom plocha ohraničujúca veľkosť a tvar výstupkov, odsadená od centrálnej roviny, má tvar výslednej krivky ohybu votknutého nosníka pri pohľade v axiálnom smere a pri pohľade v radiálnom smere má tvar zložený z kriviek vybraných zo skupiny: oblúk, priamka, parabola, hyperbola a/alebo vytvára obrazec funkcie sin, cik-cak, cik-cak so zrezanými hrotmi.Another object of the present invention is a lamella formed by a combination of a main 3D lamella part and at least one secondary lamella part, wherein the minor lamella part crosses the main 3D lamella part and is arranged perpendicular to the 3D main lamella part, wherein the 3D main lamella part is formed as a pull the periodically repeating shape to a distance equal to the length of the interval 0C, which is formed by the sum of the intervals 0A, AB and BC, the withdrawal of the periodically repeating element being arranged in rows L1, L2 in radial direction, a periodically repeating function shifted by a half of the period and at the interval BC it regains its original shape, and where alternating with the individual rows L1, L2 are formed flat parts P1, P2, P3 which contain perpendicular (possibly at an angle resulting from desired properties) side lamella part, while m the area limiting the size and shape of the projections, offset from the central plane, has the shape of the resulting bending curve of the inverted beam when viewed in the axial direction and viewed in the radial direction has a shape composed of curves selected from the group: arc, line, parabola, hyperbola and / or creates a sin, zigzag, zigzag pattern with truncated spikes.
Hlavná 3D lamelová časť môže obsahovať 2 až 4 rady Ll, L2 v radiálnom smere, vytvorené vytiahnutím periodicky sa opakujúceho prvku do vzdialenosti 0C, kde na intervale AB je tvar prerušený a nahradený rovnakou periodicky sa opakujúcou funkciou posunutou o polovicu periódy a na intervale BC opäť nadobúda pôvodný tvar.The main 3D lamella part may comprise 2 to 4 rows L1, L2 in a radial direction, formed by pulling the periodically repeating element to a distance of 0C, where at AB the shape is interrupted and replaced by the same periodically repeating function shifted half a period and BC again takes the original shape.
Podľa výhodného uskutočnenia hlavná 3D lamelová časť môže rozdeľovať vedľajšiu lamelovú časť na dve rovnaké polovice.According to a preferred embodiment, the main 3D lamella part can divide the secondary lamella part into two equal halves.
Vedľajšia lamelová časť môže byť plochá, alebo môže byť vybavená minimálne jedným axiálne orientovaným 3D prvkom na každej svojej polovici.The secondary lamella part may be flat or may be provided with at least one axially oriented 3D element on each of its halves.
Podľa ďalšieho výhodného uskutočnenia interval 0A : AB : BC môže byť v pomere 1/3 : 1/3 : 1/3 alebo aj inom, napríklad 0,4 : 0,3 :0,3 s najväčším intervalom prvého radu).According to another preferred embodiment, the interval 0A: AB: BC can be in the ratio 1/3: 1/3: 1/3 or else, for example 0.4: 0.3: 0.3 with the largest interval of the first row).
Podľa výhodného uskutočnenia lamela pozostáva z dvoch radiálne usporiadaných radov Ll, L2 výstupkov a priehlbní, periodicky sa opakujúceho prvku v intervale 0C, kde hlavná 3D lamelová časť je vytvorená ako vytiahnutie periodicky sa opakujúceho tvaru do vzdialenosti rovnajúcej sa dĺžke intervalu 0C, kde na intervale AB je tvar prerušený a nahradený rovnakou periodicky sa opakujúcou funkciou posunutou o polovicu periódy a na intervale BC opäť nadobúda pôvodný tvar, a kde medzi jednotlivými radmi Ll, L2 sú vytvorené ploché časti PI, P2, P3, na ktoré je krížom kolmo upevnená vedľajšia lamelová časť, pričom plocha ohraničujúca veľkosť a tvar výstupkov radov Ll a L2 hlavnej lamelovej časti, odsadená od centrálnej roviny, má tvar výslednej krivky ohybu votknutého nosníka pri pohľade v axiálnom smere a pri pohľade v radiálnom smere má tvar zložený z kriviek vybraných zo skupiny: oblúk, priamka, parabola, hyperbola a/alebo vytvára obrazec fnnkcie sin, cik-cak, cik-cak so zrezanými hrotmi.According to a preferred embodiment, the lamella consists of two radially arranged rows of protrusions L1, L2 and recesses of the periodically repeating element at 0C, wherein the main 3D lamella portion is formed as extending the periodically repeating shape to a distance equal to 0C, where at AB the shape is discontinued and replaced by the same periodically repeating function shifted by half a period and at the interval BC it regains its original shape, and where between the rows L1, L2 there are formed flat portions P1, P2, P3 on which the side lamella part wherein the surface limiting the size and shape of the projections of the main lamella rows L1 and L2 spaced from the central plane has the shape of the resultant bending curve of the inverted beam when viewed in the axial direction and viewed in the radial direction has a shape composed of curves selected from line, parabola, hyperbola and / or create and a sin, zigzag, truncated zigzag pattern.
Pre zjednodušenie opisu teleso lamely bude opisované len ako plocha tvorená neutrálnymi osami počas ohybu lamely. Nebudú uvažované rádiusy, nevyhnutné pre technológiu výroby tenkostenných výťažkov. Teleso lamely je potom vytvorené rovnomerne nanesenou vrstvou materiálu vzhľadom na neutrálnu plochu v smere každej strany plochy (zmenšenie hrúbky steny vplyvom procesu tvárnenia nieje uvažované). Z doterajších poznatkov a geometrie prvku je zrejmé, že lamely typu periodicky sa opakujúcich sa prvkov sú schopné zabezpečiť vhodný prenos síl v axiálnom smere. Pri prenose síl v tangenciálnom smere dochádza k zväčšenej deformácii blokov (tvarové lamely majú priaznivejší vplyv na tuhosť v tangenciálnom smere v porovnaní s plochými lamelami).To simplify the description, the lamella body will be described only as the area formed by the neutral axes during the bending of the lamella. The radii necessary for the thin-walled production technology will not be considered. The lamella body is then formed by a uniformly applied layer of material with respect to the neutral surface in the direction of each side of the surface (reduction of the wall thickness due to the forming process is not considered). It is apparent from the prior art and the geometry of the element that the slats of the type of periodically repeating elements are able to provide a suitable force transmission in the axial direction. When the forces are transmitted in the tangential direction, the blocks become more deformed (the fins have a more favorable effect on the stiffness in the tangential direction compared to the flat lamellae).
Preto vynález vychádza z kombinácie plochej lamely a z lamely periodicky sa opakujúceho prvku v presne danom počte (v závislosti od geometrie bloku a požadovaných vlastností), kde v radiálnom smere je na danom intervale tvar prerušený a nahradený tvarom rovnakého periodicky sa opakujúceho prvku, posunutého o polovicu periódy. Tým je zamedzený dlhý vzájomný pohyb medzi jednotlivými časťami dezénového bloku a prenos síl pri brzdení a zábere, a pohybe v zákrutách. Vzhľadom na charakter deformácie bloku, ktorý je možné uvažovať ako votknutý nosník, bude mať plocha ohraničujúca veľkosť a tvar výstupkov, odsadených od centrálnej roviny, tvar výslednej krivky ohybu nosníka. Tým je zabezpečená fnnkcia uzamykania pri neopotrebovanom dezéne. Týmto tvarom sa dosiahne rovnomernejšie pôsobenie lamelových zárezov na vozovke medzi jednotlivými stavmi opotrebenia dezénu, ktoré použitím lamiel sin tvaru bolo nepriaznivé pri opotrebovanom dezéne, a znižovalo schopnosť záberu a deformácie bloku. Umiestnenie lamelových štrbín vytváralo nedostatok záberových hrán v axiálnom smere a zvýšenú tuhosť, bloku neschopného prispôsobiť sa menším nerovnostiam povrchu boli do lamely pridané ďalšie vetvy, v tvare pozícií pretínajúcich hlavnú lamelovú štrbinu. Počet a rozmiestnenie vetiev je dané tvarom a deformáciou bloku dezénu, do vetiev je pridaný 3D prvok eliminujúci vzájomne posúvanie bloku v mieste križovania. Prvok môže byť vynechaný. Ďalšou výhodou oproti dosiaľ používaným lamelám je skrátený čas uzamknutia spôsobený horizontálnou plochou výstupkov, je zvýšená tuhosť blokov dezénu, výrazný nábeh zamykania, výhodnejší priebeh opotrebenia dezénových blokov, lepší prenos síl pri zmene pohybových stavov vplyvom obmedzenia vzájomného posunutia jednotlivých častí dezénových blokov v radiálnom i axiálnom smere, čo má za následok zvýšenie bezpečnosti a komfortu jazdy. Opísaná lamela je zobrazená na obrázku 1.Therefore, the invention is based on a combination of a flat lamella and a lamella of a periodically repeating element in a precisely given number (depending on the geometry of the block and the desired properties), where in the radial direction the shape is interrupted at a given interval and replaced by the shape of the same periodically repeating element period. This prevents a long relative movement between the individual parts of the tread block and the transmission of forces during braking and engagement, as well as the movement in curves. Due to the deformation pattern of the block, which can be considered as an embedded beam, the area limiting the size and shape of the projections offset from the central plane will have the shape of the resulting beam bending curve. This ensures the locking function when the tread is not worn. This shape achieves a more even action of the slats on the road between the individual tread wear states, which by using sin-shaped slats was unfavorable in the worn tread, and reduced the ability to engage and deform the block. The placement of the lamella slots created a lack of engagement edges in the axial direction, and increased stiffness, a block unable to adapt to minor surface irregularities, additional branches were added to the lamella in the form of positions intersecting the main lamina slot. The number and placement of the branches is given by the shape and deformation of the tread block, a 3D element is added to the branches eliminating the mutual movement of the block at the crossing point. The element may be omitted. Another advantage over previously used slats is the shortened locking time caused by the horizontal surface of the projections, increased stiffness of the tread blocks, significant start of locking, more advantageous course of wear of tread blocks, better transfer of forces during movement changes due to limiting mutual displacement of individual tread blocks in the direction which results in increased safety and driving comfort. The lamella described is shown in Figure 1.
Lamela je vytvorená tvárnením plechového materiálu a zostavením do jedného celku. Sú vytvorené 3-rozmerné výlisky určené na umiestnenie v dutine formy, pomocou ktorej vytvára zárez v dezénovom bloku plášťa. Os lamely je totožná s neutrálnou osou výlisku. Tvar lamely je zobrazený na obrázku 1 a je tvorený ako vytiahnutie periodicky sa opakujúceho tvaru do vzdialenosti rovnajúcej sa dĺžke intervalu 0C, na intervale AB je tvar prerušený a nahradený rovnakou periodicky sa opakujúcou funkciou, posunutou o polovicu periódy. Na intervale BC nadobúda lamela opäť pôvodný tvar.The lamella is formed by forming the sheet material and assembling it in one unit. 3-dimensional moldings are provided for placement in the mold cavity by means of which they form a notch in the tread block of the casing. The blade axis is identical to the neutral axis of the compact. The shape of the lamella is shown in Figure 1 and is formed by pulling the periodically repeating shape to a distance equal to the length of the interval 0C, at the interval AB the shape is interrupted and replaced by the same periodically repeating function shifted by half a period. At the BC interval, the lamella takes its original shape again.
V miestach prerušenia plôch (body A a B) sú plochy lamely v radiálnom smere ohraničené a uzavreté plochami, ktoré sú pretínajúce body A a B a v bodoch D a E sú pod uhlom alfa a beta proti bočnej ploche 13, ktorá zodpovedá tvaru priebehu ohybu votknutého nosníka. Interval OA : AB : BC je výhodne v pomere 1/3 : 1/3 : 1/3, alebo aj v inom pomere, napríklad 0,4 : 0,3 : 0,3 s najväčším intervalom prvého radu. V prípade iných požiadaviek môže byť zmenený.At the interruption points of the surfaces (points A and B), the lamella surfaces are radially bounded and closed by areas intersecting points A and B and at points D and E at angles alpha and beta relative to the side surface 13 corresponding to the shape of the bending curve beam. The OA: AB: BC interval is preferably in the 1/3: 1/3: 1/3 ratio, or else in another ratio, for example 0.4: 0.3: 0.3 with the largest first-order interval. In case of other requirements it can be changed.
Pri pohľade zhora na lamelu je hlavná 3D lamelová časť tvorená z plechu s výstupkami na intervale Ll, L2 a interval PI, P2, P3 je bez deformácií. V tomto mieste je priestor na uloženie priečnej vedľajšej lamelovej časti. Počet výstupkov na intervale Ll, L2 je závislý od geometrie bloku, najvýhodnejší je počet 2.When viewed from above on the lamella, the main 3D lamella part is made of sheet metal with protrusions at the intervals L1, L2 and the intervals P1, P2, P3 are free of deformations. At this point there is space to accommodate the transverse side lamella part. The number of protrusions on the interval L1, L2 is dependent on the geometry of the block, the number 2 being most preferred.
Prehľad obrázkov na výkresochBRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS
Na priložených výkresoch je na obrázkoch 1 a 4 znázornený perspektívny pohľad na lamelu podľa tohto vynálezu. Na obrázku 2 je krivka ohybu votknutého nosníka. Na obrázku 3-1 je znázornený pohľad na lamelu spredu, na obrázku 3-2 je pohľad zboku a na obrázku 3-3 je pohľad na lamelu zhora. Na obrázkoch 4-1 až1 and 4, a perspective view of a slat according to the present invention is shown. Figure 2 shows the bending curve of the inverted beam. Figure 3-1 is a front view of the slat, Figure 3-2 is a side view, and Figure 3-3 is a top view of the slat. In Figures 4-1 to
4-3 sú znázornené rezy lamelou vyznačené na obrázku 4. Na obrázkoch 5-1 až 5-3 je znázornený jeden blok behúňa plášťa, v rôznych štádiách opotrebovania plášťa.4-3 are cross-sectional views of the lamella shown in FIG. 4. FIGS. 5-1 through 5-3 show one casing tread block, at various stages of casing wear.
Príklady uskutočnenia vynálezuDETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Lamela vhodná na upevnenie dovnútra vulkanizačnej formy na vytvorenie lamelového zárezu v dezénovom bloku behúňa plášťa je znázornená na obrázku 1 a obrázku 3-3, kde sú vyznačené intervaly 0A, AB a BC. Hlavná 3D lamelová časť 1 obsahuje dva rady L1 a L2 tvarovaných výstupkov a priehlbní, vytvorených ako vytiahnutie periodicky sa opakujúceho tvaru do vzdialenosti rovnajúcej sa dĺžke intervalu 0C v radiálnom smere. Na intervale AB je tvar prerušený a nahradený rovnakou periodicky sa opakujúcou funkciou posunutou o polovicu periódy a na intervale BC opäť nadobúda pôvodný tvar. Plocha ohraničujúca veľkosť a tvar výstupkov v radoch L1 a L2, odsadená od centrálnej roviny, má tvar výslednej krivky ohybu votknutého nosníka pri pohľade v axiálnom smere. Táto krivka je znázornená na obrázku 2. Pri pohľade v radiálnom smere zárez má tvar zložený z kriviek vybraných zo skupiny: oblúk, priamka, parabola, hyperbola a/alebo vytvára obrazec funkcie sin, cik-cak, cik-cak so zrezanými hrotmi, ako je vidieť na obrázkoch 5-1 až 5-3. Medzi jednotlivými radmi L1 a L2 sú na hlavnej 3D lamelovej časti J_ vytvorené ploché časti Pl, P2, P3. V strede každej plochej časti je pripevnená vedľajšia lamelová časť 2 krížom, pričom s hlavnou lamelovou Časťou J_ zvierajú pravý uhol. Hlavná 3D lamelová časť J. rozdeľuje vedľajšiu lamelovú časť 2 na dve rovnaké polovice. Každá polovica vedľajšej lamelovej časti 2 je vybavená 3D prvkom približne v intervale BC. Tieto 3D prvky sú v axiálnom smere a orientované navzájom opačným smerom.A lamella suitable for fastening inside the vulcanizing mold to form a lamella notch in the tread block of the tire tread is shown in Figure 1 and Figure 3-3, where the intervals 0A, AB and BC are indicated. The main 3D lamella portion 1 comprises two rows of L1 and L2 shaped protrusions and depressions formed to extend the periodically repeating shape to a distance equal to the length of the interval 0C in the radial direction. At interval AB, the shape is interrupted and replaced by the same periodically repeating function shifted by half a period, and at interval BC it resumes its original shape. The surface limiting the size and shape of the projections in the L1 and L2 rows spaced from the central plane has the shape of the resultant bending curve of the inverted beam when viewed in the axial direction. This curve is shown in Figure 2. When viewed in the radial direction, the notch has a shape composed of curves selected from the group: arc, line, parabola, hyperbola, and / or forms a sin, zigzag, zigzag function with truncated tips such as is shown in Figures 5-1 through 5-3. Between the individual rows L1 and L2, flat portions P1, P2, P3 are formed on the main 3D lamella part 11. In the center of each flat part, the secondary lamella part 2 is cross-fastened, and at right angles to the main lamella part 11. The main 3D lamella portion 1 divides the sub lamella portion 2 into two equal halves. Each half of the slat 2 is provided with a 3D element at approximately BC intervals. These 3D elements are in the axial direction and oriented in opposite directions to each other.
PATENTOVÉ NÁROKYPATENT CLAIMS
Claims (11)
Priority Applications (4)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SK50046-2012A SK288470B6 (en) | 2012-09-25 | 2012-09-25 | Tire tread and lamella for mounting in vulcanizing mold for forming lamellar cut in tire tread |
EP13784032.8A EP2900491A1 (en) | 2012-09-25 | 2013-09-24 | The tire tread and the lamella for fixing into the vulcanization form for forming of the lamellar cut in the tire tread pattern block |
PCT/SK2013/050006 WO2014051528A1 (en) | 2012-09-25 | 2013-09-24 | The tire tread and the lamella for fixing into the vulcanization form for forming of the lamellar cut in the tire tread pattern block |
CN201380048706.9A CN104640718B (en) | 2012-09-25 | 2013-09-24 | Tire tread and be fixed on vulcanization formwork in be used for formed tire tread decorative pattern tab cutouts in the block thin slice |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SK50046-2012A SK288470B6 (en) | 2012-09-25 | 2012-09-25 | Tire tread and lamella for mounting in vulcanizing mold for forming lamellar cut in tire tread |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SK500462012A3 SK500462012A3 (en) | 2014-06-03 |
SK288470B6 true SK288470B6 (en) | 2017-06-02 |
Family
ID=49514008
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SK50046-2012A SK288470B6 (en) | 2012-09-25 | 2012-09-25 | Tire tread and lamella for mounting in vulcanizing mold for forming lamellar cut in tire tread |
Country Status (4)
Country | Link |
---|---|
EP (1) | EP2900491A1 (en) |
CN (1) | CN104640718B (en) |
SK (1) | SK288470B6 (en) |
WO (1) | WO2014051528A1 (en) |
Families Citing this family (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102014226453A1 (en) * | 2014-12-18 | 2016-06-23 | Continental Reifen Deutschland Gmbh | Vehicle tires |
US20180065332A1 (en) * | 2015-03-31 | 2018-03-08 | Compagnie Generale Des Establissements Michelin | Tire molding element, tire vulcanization mold, and tire |
CN106494158B (en) * | 2015-09-08 | 2018-05-18 | 东洋橡胶工业株式会社 | Pneumatic tire |
CN105835267B (en) * | 2016-05-19 | 2018-09-07 | 青岛双星轮胎工业有限公司 | 3D solid steel discs for tyre tread |
DE102017212710A1 (en) * | 2017-07-25 | 2019-01-31 | Continental Reifen Deutschland Gmbh | Tread pattern of a vehicle tire |
CN111491787B (en) * | 2017-12-18 | 2022-06-24 | 米其林集团总公司 | Knife slot blade component |
Family Cites Families (10)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3324649A1 (en) | 1983-07-08 | 1985-01-31 | Continental Gummi-Werke Ag, 3000 Hannover | VEHICLE TIRES |
AT401160B (en) | 1991-05-21 | 1996-07-25 | Semperit Ag | TIRES WITH A TREAD |
FR2722144B1 (en) * | 1994-07-05 | 1996-09-27 | Michelin & Cie | TIRE TREAD |
DE69810970T2 (en) | 1998-03-25 | 2003-08-28 | The Goodyear Tire & Rubber Co., Akron | TIRE TREAD WITH 3-D SLATS |
DE10101507A1 (en) | 2001-01-12 | 2002-08-01 | Continental Ag | vehicle tires |
US7143799B2 (en) | 2003-11-20 | 2006-12-05 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Three-dimensional sipes for treads |
SK882006A3 (en) * | 2006-06-13 | 2008-01-07 | Matador Rubber, S. R. O. | Tyre protector and segment suitable for mounting into vulcanisation form for creating segment slot in block of tyre protector |
FR2909588B1 (en) * | 2006-12-07 | 2009-01-16 | Michelin Soc Tech | TREAD BAND WITH DOUBLE ORIENTATION INCISIONS. |
JP5156315B2 (en) * | 2007-09-26 | 2013-03-06 | 株式会社ブリヂストン | Pneumatic tire |
DE102007059291A1 (en) * | 2007-12-08 | 2009-06-10 | Continental Aktiengesellschaft | Vehicle tires |
-
2012
- 2012-09-25 SK SK50046-2012A patent/SK288470B6/en unknown
-
2013
- 2013-09-24 CN CN201380048706.9A patent/CN104640718B/en active Active
- 2013-09-24 WO PCT/SK2013/050006 patent/WO2014051528A1/en active Application Filing
- 2013-09-24 EP EP13784032.8A patent/EP2900491A1/en not_active Withdrawn
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
EP2900491A1 (en) | 2015-08-05 |
SK500462012A3 (en) | 2014-06-03 |
WO2014051528A1 (en) | 2014-04-03 |
CN104640718B (en) | 2018-04-20 |
CN104640718A (en) | 2015-05-20 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
SK882006A3 (en) | Tyre protector and segment suitable for mounting into vulcanisation form for creating segment slot in block of tyre protector | |
SK288470B6 (en) | Tire tread and lamella for mounting in vulcanizing mold for forming lamellar cut in tire tread | |
JP5097945B2 (en) | Tread with double orientation cut | |
EP2072286B1 (en) | Pneumatic tire tread and mold blade | |
EP2429833B1 (en) | Tire with a sipe having areas with reduced thickness and apparatus for making the same | |
JP2005153870A (en) | Three-dimensional sipe for tread | |
US20120048439A1 (en) | Progressive tire mold element with undulation on its upper member and tire formed by the same | |
CN109219530B (en) | Winter tyre | |
US20100307650A1 (en) | Tread for tire including gum blocks with notches | |
EP2040940B1 (en) | Tyre tread and lamella suitable for attaching into vulcanization mould to form a sipe cut in a block of tyre tread | |
JP2014509980A (en) | Trailer type heavy vehicle tire tread and molded components | |
CN102227325A (en) | Tire tread comprising incisions provided with projections | |
JP2006044648A (en) | Mold blade for forming tire tread and three-dimensional tread sipes | |
WO2010144090A1 (en) | Progressive tire mold element with scallops and tire formed by the same | |
US11554613B2 (en) | Pneumatic tire, a tread band, and a tread block comprising a sipe, and a lamella plate for the manufacture thereof | |
US20180200974A1 (en) | Mould Element Comprising A High-Contrast Texture | |
KR20050033526A (en) | Tread comprising incisions and lamella for moulding these incisions | |
WO2013011335A1 (en) | Lamella for forming a sipe and a tyre provided by such a sipe, and a method for forming said lamella | |
SK500452012A3 (en) | Tire tread and plate for mounting in vulcanizing mold for forming sipes in tire tread | |
CN117580719A (en) | Pneumatic tire for vehicle | |
SK500522013A3 (en) | Tire tread and plate for mounting in vulcanizing mold for forming sipe in tire tread block | |
CN111491787B (en) | Knife slot blade component | |
EP3145731B1 (en) | Tire profile and molding form | |
EA014697B1 (en) | Design of a wearing layer of a car tire |