SK287733B6 - System of securing motor vehicles against stealing and misuse featuring and connection for performing thereof - Google Patents
System of securing motor vehicles against stealing and misuse featuring and connection for performing thereof Download PDFInfo
- Publication number
- SK287733B6 SK287733B6 SK1421-2001A SK14212001A SK287733B6 SK 287733 B6 SK287733 B6 SK 287733B6 SK 14212001 A SK14212001 A SK 14212001A SK 287733 B6 SK287733 B6 SK 287733B6
- Authority
- SK
- Slovakia
- Prior art keywords
- vehicle
- communication device
- mobile communication
- activated
- connection according
- Prior art date
Links
- 238000010295 mobile communication Methods 0.000 claims abstract description 48
- 238000004891 communication Methods 0.000 claims abstract description 37
- 230000001413 cellular effect Effects 0.000 claims abstract description 25
- 230000000903 blocking effect Effects 0.000 claims abstract description 17
- 238000000034 method Methods 0.000 claims description 26
- 238000011156 evaluation Methods 0.000 claims description 21
- 230000004913 activation Effects 0.000 claims description 5
- 230000006870 function Effects 0.000 description 7
- 230000011664 signaling Effects 0.000 description 5
- 238000013519 translation Methods 0.000 description 4
- 230000003213 activating effect Effects 0.000 description 3
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 3
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 3
- 230000036039 immunity Effects 0.000 description 2
- 230000000670 limiting effect Effects 0.000 description 2
- 230000033001 locomotion Effects 0.000 description 2
- 238000012544 monitoring process Methods 0.000 description 2
- 230000002441 reversible effect Effects 0.000 description 2
- 230000008054 signal transmission Effects 0.000 description 2
- 230000001010 compromised effect Effects 0.000 description 1
- 238000012790 confirmation Methods 0.000 description 1
- 230000006378 damage Effects 0.000 description 1
- 230000003247 decreasing effect Effects 0.000 description 1
- 238000001514 detection method Methods 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000000977 initiatory effect Effects 0.000 description 1
- 230000002265 prevention Effects 0.000 description 1
- 230000000284 resting effect Effects 0.000 description 1
- 238000001228 spectrum Methods 0.000 description 1
- 238000012360 testing method Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R25/00—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles
- B60R25/10—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles actuating a signalling device
- B60R25/102—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles actuating a signalling device a signal being sent to a remote location, e.g. a radio signal being transmitted to a police station, a security company or the owner
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R25/00—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles
- B60R25/01—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens
- B60R25/04—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the propulsion system, e.g. engine or drive motor
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R25/00—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles
- B60R25/30—Detection related to theft or to other events relevant to anti-theft systems
- B60R25/33—Detection related to theft or to other events relevant to anti-theft systems of global position, e.g. by providing GPS coordinates
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R2325/00—Indexing scheme relating to vehicle anti-theft devices
- B60R2325/20—Communication devices for vehicle anti-theft devices
- B60R2325/205—Mobile phones
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W2556/00—Input parameters relating to data
- B60W2556/45—External transmission of data to or from the vehicle
- B60W2556/50—External transmission of data to or from the vehicle of positioning data, e.g. GPS [Global Positioning System] data
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Radar, Positioning & Navigation (AREA)
- Remote Sensing (AREA)
- Mobile Radio Communication Systems (AREA)
- Alarm Systems (AREA)
Abstract
Description
Oblasť technikyTechnical field
Vynález sa týka spôsobu zabezpečenia vozidla proti odcudzeniu či nedovolenému použitiu a zapojenia na vykonávanie tohto spôsobu, obsahujúce zámky, vyhodnocovaciu jednotku a zdroj napájania, umiestnené v priestore motora vozidla.The invention relates to a method of securing a vehicle against theft or unauthorized use, and wiring for carrying out the method, comprising locks, an evaluation unit and a power supply located in the engine compartment of the vehicle.
Doterajší stav technikyBACKGROUND OF THE INVENTION
V súčasnosti je známa veľká škála zabezpečovacích zariadení na blokovanie motorových vozidiel, ktoré majú za úlohu zamedziť odcudzeniu či nedovolenému použitiu vozidla. Tieto zariadenia pracujú tak na princípe mechanickom, ako aj elektronickom. Sú konštruované tak, že blokujú rôzne časti vozidla, hlavne však jeho funkčné celky. Blokovanie sa uskutočňuje buď cestou nepriamou, pomocou zariadení elektronických a elektrických, alebo cestou priamou, to jest pomocou rôznych mechanických zariadení, ktoré napríklad zamedzujú otočeniu volantu alebo zaradeniu rýchlosti. Elektronické zabezpečovacie zariadenia je možné rozdeliť do troch skupín. Prvú skupinu tvoria zariadenia pracujúce na spôsobe vytvorenia zvukového poplachu pri vniknutí do vozidla. Pri týchto zariadeniach sa počíta s následným efektom zastrašenia zlodeja nadmerným hlukom a aktívnou účasťou náhodných osôb, nachádzajúcich sa v okolí a počujúcich sirénu. Druhú skupinu tvoria elektronické zariadenia, ktoré sú navyše vybavené prostriedkami na vysielanie signálov, ktoré v spojení s príveskom kľúčov od vozidla informujú majiteľa o danom stave vozidla. Nevýhodou týchto zariadení je, že pôsobia na veľmi krátku vzdialenosť. Tretiu skupinu zabezpečovacích zariadení tvoria zariadenia, napojené na územný centrálny systém priebežného sledovania polohy vozidiel, využívajúce sledovanie polohy vozidiel komunikáciou cez satelit pomocou vysielacích prostriedkov. Ďalej je známy systém, ktorý využíva na lokalizáciu rádiový vysielač. Podstatou je to, že pohyblivá stanica, napríklad vozidlo, vysiela prirodzený signál, v tomto prípade rádiotelefónu. Štyri prijímače na vopred známych miestach vysielanie zachytia, porovnajú a dopočítajú polohu vozidla. Nevýhodou tohto systému je malý vysielací výkon vysielača, čo má za následok pokrytie malej časti územia a nižšiu odolnosť systému proti rušeniu. Okrem toho je k prevádzkovaniu systému nevyhnutná vlastná sieť prijímačov, ktoré musia byť vždy štyri na lokalizáciu mobilného objektu. Ďalšiu nevýhodu je možné pozorovať v tom, že tento systém nezaručuje zabezpečenie vozidla proti odcudzeniu, ale len jeho následné vyhľadávanie. To sa však po pravdepodobnom okamžitom vypnutí vysielača už nedá realizovať.At present, a wide range of motor vehicle interlocking devices are known to prevent theft or unauthorized use of the vehicle. These devices work on both mechanical and electronic principles. They are designed to block various parts of the vehicle, but mainly its functional units. The blocking is carried out either indirectly, by means of electronic and electrical devices, or by direct means, i.e. by means of various mechanical devices, which, for example, prevent the steering wheel from turning or the gear being engaged. Electronic security devices can be divided into three groups. The first group consists of devices working on how to create a sound alarm when entering a vehicle. These devices are expected to have the effect of intimidating a thief with excessive noise and the active involvement of random persons in the vicinity and hearing the siren. The second group consists of electronic devices which are additionally equipped with means for transmitting signals which, in conjunction with the vehicle key chain, inform the owner of the vehicle condition. The disadvantage of these devices is that they operate at a very short distance. The third group of signaling devices consists of devices connected to the territorial central system of continuous position monitoring of vehicles, using the positioning of vehicles by means of satellite communication by means of broadcasting means. Furthermore, a system is known which uses a radio transmitter to locate. The point is that a mobile station, for example a vehicle, emits a natural signal, in this case a radiotelephony. Four receivers at pre-known locations capture, compare, and calculate the location of the vehicle. The disadvantage of this system is the low transmitter power of the transmitter, which results in coverage of a small part of the area and lower immunity of the system to interference. In addition, a network of receivers is required to operate the system, which must always be four to locate the mobile object. Another disadvantage can be seen in the fact that this system does not guarantee the vehicle against theft but only its subsequent search. However, this is no longer possible after a probable immediate switch-off of the transmitter.
Všetky existujúce zariadenia sú však po relatívne krátkom čase užívania nedostatočne spoľahlivé proti organizovanému odcudzovaniu vozidiel. Nevýhodou týchto existujúcich zariadení je vysoká nadobúdacia cena a pri niektorých mechanických aj montážna náročnosť. Hlavnou nevýhodou pri zaisťovačoch riadenia je predovšetkým ich ľahká odstrániteľnosť. Tiež ich opätovná montáž a demontáž na vozidlo, ktoré sa má zaistiť, je nepríjemná. Pri elektrických a elektronických zariadeniach je možné pozorovať nevýhody najmä v ich dekódovateľnosti, a to v tých prípadoch, keď tieto zariadenia pracujú a sú ovládané na frekvenčnom princípe. Samozrejme existujú aj spôsoby, ako vyradiť z činnosti celý systém ochrany, napríklad dekódovaním ochranného kódu alebo vyradením zdroja napájania z prevádzky, alebo použitím duplikátu ich spínacieho elementu. Dôležitým parametrom, na ktorý je potrebné brať zreteľ pri vyhodnocovaní odolnosti pri vyraďovaní týchto zariadení z prevádzky, je čas, za ktorý je zariadenie vyradené. Tento čas musí byť čo najdlhší. Tento parameter pri mnohých známych zariadeniach už nevyhovuje, čo presvedčivo dokumentujú čísla prudkého nárastu odcudzených vozidiel. Základnou nevýhodou týchto zariadení je to, že sú založené na predpoklade, že zamedzenie krádeže alebo zneužitie vozidla zaistí či uskutoční tretia osoba, čo je predpoklad úplne mylný.However, all existing equipment is, after a relatively short period of use, insufficiently reliable against organized theft of vehicles. The disadvantage of these existing devices is the high purchase price and, in some mechanical cases, also the mounting demands. The main drawback of steering locks is their easy removability. Also, reassembly and disassembly of the vehicle to be secured is annoying. In the case of electrical and electronic equipment, disadvantages can be observed, in particular in their decodability, in those cases where the equipment operates and is operated on a frequency basis. Of course, there are also ways to disable the entire protection system, for example by decoding the protection code or decommissioning the power supply, or by using a duplicate of their switching element. An important parameter to take into account when assessing the immunity when decommissioning these devices is the time it takes to decommission. This time must be as long as possible. This parameter is no longer satisfactory for many known devices, which is convincingly documented by the steep increase in stolen vehicles. The basic disadvantage of these devices is that they are based on the assumption that the prevention of theft or misuse of the vehicle is ensured or carried out by a third party, which is a completely false premise.
Dokument EP 0748 727 Al opisuje bezpečnostný systém pre vozidlá, ktorý prenáša informácie z vozidla v tiesni do riadiaceho strediska, takým spôsobom, že riadiace centrum je schopné zistiť polohu vozidla a prijať potrebné opatrenia. Systém využíva zariadenie, ktoré vysiela/prijíma digitálne správy do alebo z riadiaceho centra cez GSM komunikačný systém. Uvedené správy obsahujú informáciu, ktorá sa týka polohy vozidla a sú generované na základe správy prichádzajúcej z riadiaceho centra alebo aktiváciou poplašných prostriedkov, ktoré sú umiestnené vo vozidle. Riadiace centrum teda má dostupné relevantné informácie o vozidlách a zemepisnej oblasti pokrytej systémom a môže ich spracovať spolu s informáciami prenesenými do vozidla a/alebo prijatými z vozidla. Výmena informácií medzi riadiacim centrom a vozidlom alebo vozidlami prebieha vo forme krátkych dátových správ cez službu krátkych správ (SMS) siete GSM, so vstupom centra služby tejto siete na ukladanie a rozširovanie týchto krátkych správ.Document EP 0748 727 A1 discloses a vehicle safety system which transmits information from a distressed vehicle to a control center in such a way that the control center is able to detect the position of the vehicle and take the necessary measures. The system uses a device that sends / receives digital messages to or from the control center via a GSM communication system. Said messages comprise information relating to the position of the vehicle and are generated on the basis of a message coming from the control center or by activating the alarm means present in the vehicle. Thus, the control center has relevant information on the vehicles and the geographical area covered by the system and can process it together with the information transferred to and / or received from the vehicle. The exchange of information between the control center and the vehicle or vehicles takes the form of short data messages via the short message service (SMS) of the GSM network, with the input of the service center of that network to store and disseminate these short messages.
Podľa WO96/38996 je známy spôsob na komunikáciu s objektmi alebo pozorovanie, a/alebo lokalizovanie objektov, ktorý obsahuje spojovací modul k objektu, aspoň s vysielačom a prijímačom, ktorý využíva v kombinácii najmenej dve komunikačné siete, z ktorých prvá je pagingová sieť cez veľké vzdialenosti a druhá je celuláma sieť a výhodne tretia je Spread-spektrum sieť.According to WO96 / 38996, a method for communicating with or observing and / or locating objects is known which comprises a linker to an object, at least a transmitter and a receiver, which uses in combination at least two communication networks, the first of which is a paging network over a large distance and the second is a cellular network and preferably the third is a spread-spectrum network.
Z dokumentu EP 0 242 099 A2 je známy systém proti krádežiam a na zisťovanie polohy, kde mikroprocesor sleduje polohu vozidla/osoby prostredníctvom súradníc získaných zo systému Navstar GPS. Pri aktivácii, pri zistení neoprávneného vstupu do vozidla alebo zmene jeho polohy mikroprocesor sa identifikuje na centrálnom dispečingu a upozorní ho na narušenie. Systém periodicky obnovuje údaje o polohe vozidla prostredníctvom digitálnych signálov odoslaných na centrálny dispečing prostredníctvom celulámeho mobilného telefónneho systému. Centrálny dispečing môže komunikovať s mikroprocesorom cez telefónnu linku adresovaním jeho jedinečného sériového čísla, na účely získania údajov o polohe, ak by malo byť vozidlo ukradnuté bez aktivácie mikroprocesora. K tomuto systému je vytvorené množstvo logických vstupov a výstupov na prispôsobenie konvenčných detektorov proti poškodeniu a odcudzeniu, ktoré môžu byť integrované v celkovom systéme ochrany.EP 0 242 099 A2 discloses an anti-theft and position detection system where a microprocessor monitors the position of a vehicle / person by means of coordinates obtained from the Navstar GPS system. Upon activation, when an unauthorized entry into the vehicle is detected or the position of the vehicle is changed, the microprocessor is identified at the central dispatching center and alerted to a violation. The system periodically restores vehicle location data via digital signals sent to central dispatching via a cellular mobile phone system. The central dispatching center can communicate with the microprocessor via a telephone line by addressing its unique serial number, in order to obtain location data if the vehicle should be stolen without activating the microprocessor. A number of logical inputs and outputs are provided for this system to accommodate conventional anti-theft and theft detectors, which can be integrated into the overall protection system.
V dokumente US 5,276,728 je opísaný systém na diaľkové zablokovanie alebo odblokovanie automobilu, ktorý má aspoň jeden prijímač, ktorý sníma signálne kódy prenášané na frekvenciách určených na mobilnú telefonickú komunikáciu, a aspoň jednej frekvencii mimo tej, ktorá je používaná na mobilnú telefonickú komunikáciu. Signálne kódy prijaté prijímačom sú porovnávané s odblokovacím kódom a blokovacím kódom uloženým v programovateľnej pamäti. Keď majiteľ automobilu zistí, že vozidlo bolo odcudzené, vytočí telefónne číslo korešpondujúce s blokovacím kódom automobilu. Vytočené číslo zabezpečí prenos signálneho kódu z mobilného telefónu, pričom signálny kód je prijatý automobilom. Ak prenášaný signálny kód sa zhoduje s naprogramovaným blokovacím kódom, je automobil zablokovaný. Podobne, automobil môže byť odblokovaný ak je prijatý signálny kód, ktorý sa zhoduje s odblokovacím kódom automobilu. Signálny kód korešpondujúci s blokovacími a odblokovacím! kódmi automobilu môže byť tiež prenášaný na frekvencii, ktorá nie je používaná v mobilnej telefonickej komunikácii, prenosnými vysielačkami používanými políciou. Takto môže byť odcudzený automobil v prípade jeho lokalizovania zablokovaný políciou.US 5,276,728 discloses a remote locking or unlocking system for a car having at least one receiver that senses signal codes transmitted on frequencies intended for mobile telephone communication and at least one frequency outside that used for mobile telephone communication. The signal codes received by the receiver are compared to the unlock code and the lock code stored in the programmable memory. When the car owner detects that the vehicle has been stolen, he dials the phone number corresponding to the car's lock code. The dialed number ensures the transmission of the signaling code from the mobile phone, the signaling code being received by the car. If the transmitted signal code matches the programmed lock code, the car is locked. Similarly, an automobile can be unlocked if a signal code is received that matches the unlock code of the automobile. Signal code corresponding to blocking and unlocking! Car codes can also be transmitted on a frequency that is not used in mobile telephony by portable radios used by the police. Thus, a stolen car can be blocked by the police if it is located.
Uvedené riešenia systémov majú tie nevýhody, že je nutná prítomnosť samostatného, na tento účel určeného riadiaceho centra, resp. dispečingu v systéme, alebo sú podmienené využívaním minimálne dvoch, resp. viacerých sietí rôznych druhov alebo systémov na určovanie polohy.The above mentioned system solutions have the disadvantages that a separate control center or a dedicated control center is required. dispatching in the system, or are subject to the use of at least two, respectively. multiple networks of different types or positioning systems.
Podstata vynálezuSUMMARY OF THE INVENTION
Uvedené nedostatky v značnej miere odstraňuje spôsob zabezpečenia vozidla proti odcudzeniu či nedovolenému použitiu, ktorého podstata spočíva vtom, že aspoň z jedného aktivovaného mobilného komunikačného prístroja zapojeného a registrovaného v celulámej a/alebo satelitnej sieti a umiestneného v priestore motorového vozidla sa vysielajú a prijímajú signály aspoň na jeden aktivovaný kompatibilný komunikačný prístroj umiestnený mimo tohto vozidla a zapojený a registrovaný v celulámej a/alebo satelitnej sieti, a/alebo pevnej sieti.The aforementioned drawbacks are largely eliminated by the method of securing the vehicle against theft or unauthorized use, which consists in that at least one activated mobile communication device connected and registered in the cellular and / or satellite network and located in the space of a motor vehicle transmits and receives signals at least to one activated compatible communication device located outside this vehicle and connected and registered in the cellular and / or satellite network, and / or the fixed network.
Tento spôsob zabezpečenia vozidla zaisťuje trvalé spojenie aj okamžitý kontakt majiteľa s vozidlom najlepšie prostredníctvom jeho mobilného komunikačného prístroja. Hlavnou výhodou navrhovaného spôsobu podľa vynálezu je to, že pri snahe o odcudzenie či zneužitie vozidla je o danom stave bezprostredne informovaný majiteľ, ktorý s minimálnou stratou času rovnakým komunikačným prostriedkom uskutoční protiopatrenie, napr. zablokuje vozidlo imobilizérom a požiada políciu o pomoc. Výhodou je priebežná registrácia komunikačného prístroja umiestneného v motorovom vozidle. Týmto je umožnené v prípade odcudzenia vozidla zaisťovanie okamžitej polohy vozidla cez operátora centrály celulámej siete. Výhodné je aj to, že trvalo zaisťuje možnú kontrolu funkčnosti systému a následne aj zabezpečenie motorového vozidla a spojenie s týmto vozidlom bez ohľadu na vzdialenosť majiteľa od vozidla. Výhodou je aj ľahká obsluha mobilného komunikačného prístroja.This method of securing the vehicle ensures both the permanent connection and the immediate contact of the owner with the vehicle preferably by means of his mobile communication device. The main advantage of the proposed method according to the invention is that, in an attempt to steal or misuse the vehicle, the owner is immediately informed of the situation, who takes a countermeasure, e.g. blocks the vehicle by the immobilizer and asks the police for help. The advantage is the continuous registration of the communication device placed in the motor vehicle. In this way, in the event of theft of the vehicle, it is possible to ensure the immediate position of the vehicle through the operator of the cellular network center. It is also advantageous that it permanently ensures a possible control of the system operation and consequently the securing of the motor vehicle and its connection to the vehicle regardless of the distance of the owner from the vehicle. The advantage is also easy operation of the mobile communication device.
Výhodou spôsobu zabezpečenia motorového vozidla je, že signály prijímané prístrojom umiestneným mimo vozidla sa môžu ľubovoľne kedykoľvek presmerovať na ďalší kompatibilný komunikačný prístroj. Týmto opatrením je dosiahnuté trvalé spojenie s vozidlom aj v miestach bez signálov z celulámych sietí. Presmerovanie je výhodné aj v prípade zabezpečenia kontroly vozidla inou osobou, prípadne poverenou strážnou službou, a to v čase neprítomnosti majiteľa vozidla.An advantage of the method of securing a motor vehicle is that signals received by an off-board device can be redirected at any time to another compatible communication device. With this measure, a permanent connection with the vehicle is achieved even in places without cellular network signals. Redirection is also advantageous in the case of ensuring the control of the vehicle by another person, or an authorized guard service, and this in the absence of the vehicle owner.
Na zaistenie kontroly okamžitej polohy vozidla uvedeným spôsobom je prirodzené, keď sa uskutočňuje priebežná registrácia okamžitej polohy vozidla prostredníctvom signálov, vysielaných z prístroja, umiestneného v motorovom vozidle, na pevné kontrolné stanovište celulámej a/alebo satelitnej siete.In order to ensure the instantaneous positioning of the vehicle in this manner, it is natural to continuously register the instantaneous position of the vehicle by means of signals transmitted from a device located in a motor vehicle to a fixed cell and / or satellite network checkpoint.
Na zaistenie bezpečnosti posádky vozidla je výhodné, keď sa vysielajú signály tiesňového volania SOS aspoň z jedného prístroja, umiestneného v motorovom vozidle, na stanovište tiesňového volania.In order to ensure the safety of the vehicle occupant, it is advantageous for SOS emergency signals to be transmitted from at least one apparatus located in a motor vehicle to an emergency call station.
Ďalším aspektom vynálezu je zapojenie na vykonávanie spôsobu zabezpečenia vozidla proti nedovolenému použitiu obsahujúce zámky, vyhodnocovaciu jednotku a zdroj napájania, umiestnené v priestore motora vozidla, ktorého podstata spočíva v tom, že na výstupy riadiacej a vyhodnocovacej jednotky je pripojený jednak aktivovaný mobilný komunikačný prístroj s vlastným zdrojom napájania, displejom a ovládacími prvkami, jednak aspoň jeden prvok systému nedovolenej manipulácie a/alebo aspoň jeden prvok blokovania chodu motora, a/alebo aspoň jeden prvok kontroly blokovania vstupu do motorového priestoru vozidla, a/alebo aspoň jeden prvok aktivácie tiesňového volania.Another aspect of the invention is a wiring for carrying out a method of securing a vehicle against unauthorized use comprising locks, an evaluation unit and a power supply disposed in the vehicle engine compartment, the principle being that the outputs of the control and evaluation unit are connected to an activated mobile communication device with its own power supply, display and controls, at least one element of the tampering system and / or at least one engine blocking element, and / or at least one vehicle blocking control element, and / or at least one emergency call activation element.
Výhodou zapojenia na vykonávanie spôsobu je to, že umožňuje ľahké blokovanie vozidla pri súčasnom zaistení blokovania funkčných častí vozidla inými známymi spôsobmi. Zapojenie s použitím zariadenia na blokovanie vstupu do uzamykateľného motorového priestoru zaručuje nemožnosť deštrukcie zariadenia bez poškodenia častí automobilu. Na nezávislé zaistenie nepojazdnosti chráneného motorového vozidla je výhodné, keď prvok blokovania chodu motora tvorí imobilizér. Výhodou je, že imobilizér aktivuje majiteľ vozidla volaním komunikačným prístrojom, ktorý je v spojení s vozidlom. Na túto danú funkciu musí byť obvod vyzváňania mobilného komunikačného prístroja vybavený prostriedkom, ktorý súčasne s vkladaním informácie či správy o volaní do schránky, t. j. po cca 30 sek. iniciuje rozpojenie imobilizéra a tým vyradenie funkcie motora.The advantage of a wiring for carrying out the method is that it allows easy blocking of the vehicle while ensuring blocking of the functional parts of the vehicle by other known methods. Wiring using a device for blocking access to the locked engine compartment ensures that the device cannot be destroyed without damaging parts of the car. In order to independently ensure the immobility of the protected motor vehicle, it is advantageous if the engine blocking element forms an immobilizer. The advantage is that the immobilizer is activated by the owner of the vehicle by calling the communication device connected to the vehicle. For this function, the ring of the mobile communication device must be provided with means which, at the same time as the call information or message is inserted into the mailbox, i. j. after approx. 30 sec. initiates disconnection of the immobilizer and thus disables the engine function.
Na väčšie zabezpečenie zapojenia proti zničeniu je výhodné, keď mobilný komunikačný prístroj je integrálnou súčasťou riadiacej a vyhodnocovacej jednotky. Týmto opatrením sa dosiahne možnosť umiestnenia riadiacej a vyhodnocovacej jednotky s mobilným komunikačným prístrojom, umiestneným v schránke, na ktorékoľvek chránené miesto v automobile.To provide greater protection against destruction, it is advantageous if the mobile communication device is an integral part of the control and evaluation unit. This measure provides the possibility of placing the control and evaluation unit with the mobile communication device placed in the box at any protected location in the car.
Na zaistenie kontroly zníženia úrovne vysielania signálov pod stanovenú medzu, vysielaných z mobilného komunikačného prístroja, je výhodné, keď mobilný komunikačný prístroj má vyhodnocovací obvod úrovne signálu vybavený prostriedkom na aktivovanie vysielania signálu ohrozenia. Týmto je zaručená okamžitá indikácia manipulácie s vozidlom pri jeho umiestňovaní do priestoru, odtieneného pre signál, napríklad skriňového ťahača.In order to ensure that the level of transmission of signals below a predetermined threshold transmitted from the mobile communication apparatus is controlled, it is preferred that the mobile communication apparatus has a signal level evaluation circuit equipped with means for activating the transmission of the threat signal. This ensures an immediate indication of the handling of the vehicle when it is placed in an area shielded for signal, for example a box tractor.
Na zosilnenie vysielaného aj prijímaného signálu, ktorý prijíma mobilný komunikačný prístroj, je výhodné, keď je na riadiacu a vyhodnocovaciu jednotku cez prvok na obmedzenie prepätia pripojená pomocná vnútorná chránená anténa.In order to amplify the transmitted and received signals received by the mobile communication apparatus, it is advantageous if an auxiliary internal protected antenna is connected to the control and evaluation unit via the overvoltage limiting element.
Na zabezpečenie väčšieho zabezpečenia je výhodné, keď mobilný komunikačný prístroj je usporiadaný v priestore motora vozidla v samostatnej schránke, pevne spojenej s vozidlom, alebo usporiadanej mimo priestoru motora vozidla.In order to provide greater security, it is advantageous if the mobile communication device is arranged in the vehicle engine compartment in a separate box fixedly connected to the vehicle or arranged outside the vehicle engine compartment.
Prehľad obrázkov na výkresochBRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS
Vynález je bližšie vysvetlený pomocou výkresov, na ktorých znázorňuje obr. 1 všeobecnú schému komunikácie aktivovaných mobilných komunikačných prístrojov, registrovaných celulámou sieťou, obr. 2 všeobecnú schému presmerovania aktivovaného mobilného prístroja z vozidla na pevnú komunikačnú sieť, obr. 3 príklad zapojenia na uskutočňovanie spôsobu zabezpečenia vozidla proti nedovolenému použitiu s pripojením aktivovaného mobilného komunikačného prístroja na vyhodnocovaciu a riadiacu jednotku, obr. 4 príklad zapojenia, kde aktivovaný mobilný komunikačný prístroj tvorí integrálnu súčasť vyhodnocovacej riadiacej jednotky.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 shows a general communication scheme of activated mobile communication devices registered by the cellular network; FIG. 2 shows a general diagram of the redirection of an activated mobile device from a vehicle to a fixed communication network, FIG. 3 shows an example of a wiring for carrying out a method of securing a vehicle against unauthorized use with the connection of an activated mobile communication device to an evaluation and control unit, FIG. 4 shows an example of a wiring in which the activated mobile communication device forms an integral part of the evaluation control unit.
Príklady uskutočnenia vynálezuDETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Spôsob zabezpečenia vozidla proti odcudzeniu či nedovolenému použitiu bude vysvetlený na jednom z možných príkladov uskutočňovania spôsobu.The method of securing the vehicle against theft or unauthorized use will be explained in one possible embodiment of the method.
Podľa všeobecnej schémy sa komunikácia aktivovaných mobilných komunikačných prístrojov v registrovanej celulámej sieti, znázornenej na obr. 1, uskutočňuje prijímaním signálov, vysielaných z aktivovaného mobilného komunikačného prístroja Κρ,, registrovaného v celulárnej sieti a umiestneného v chránenom priestore motorového vozidla. Vysielané signály z aktivovaného mobilného komunikačného prístroja Kpj sú prijímané najvýhodnejšie pripojiteľnou základnou translačnou stanicou ZTS2 celulámej siete zo sústavy ďalších základných translačných staníc ZTS2 až ZTSĽ, v ktorej dosahu sa aktivovaný mobilný komunikačný prístroj Kp2 nachádza. Signály sú z centrály CS celulámej siete ďalej odovzdávané na najbližšiu základnú translačnú stanicu ZTSa celulámej siete, v ktorej pokrytí sa nachádza aktivovaný kompatibilný komunikačný prístroj Kp2, ktorý je umiestnený v dosahu majiteľa zabezpečovaného vozidla, prípadne priamo z centrály CS na aktivovaný kompatibilný komunikačný prístroj KP2. Spätná komunikácia sa uskutočňuje opačným postupom.According to the general scheme, the communication of the activated mobile communication devices in the registered cellular network shown in FIG. 1, by receiving signals transmitted from an activated mobile communication device prístrojρ, registered in the cellular network and located in the protected area of the motor vehicle. The transmitted signals from the activated mobile communication device KPJ are accepted most attachable base station translational TSG 2 of a cellular network system other basic translational stations TSG TSG to 2 L, which reach the activated mobile communication device 2 is located. The signals are further transferred from the CS cellular network center to the nearest ZTS base station and the cellular network in which the activated compatible communication device Kp 2 is located, which is located within the reach of the car owner, or directly from the CS central to the activated compatible communication device. KP 2 . The reverse communication is performed in reverse order.
Podľa všeobecnej schémy sa presmerovanie aktivovaného mobilného komunikačného prístroja Kp2 z vozidla na pevnú komunikačnú sieť, znázornenej na obr. 2, uskutočňuje prijímaním signálov, vysielaných z aktivovaného mobilného komunikačného prístroja Kp2. registrovaného v celulámej sieti a umiestneného v chránenom priestore motorového vozidla. Vysielané signály z tohto prístroja Kpi sú prijímané najvýhodnejšie pripojiteľnou základnou translačnou stanicou ZTS2 celulárnej siete zo sústavy ďalších základných translačných staníc ZTS2 až ZTS„. v ktorých dosahu sa aktivovaný mobilný komunikačný prístroj Kp2 nachádza. Signály, prijaté základnou translačnou stanicou ZTS2, sú ďalej odovzdávané do centrály CS celulámej siete. Z centrály CS celulámej siete je signál presmerovaný cez príslušný telekomunikačný obvod TO pevnej telefónnej siete až k určenej účastníckej telefónnej stanici TS.According to the general scheme, the redirection of the activated mobile communication device Kp 2 from the vehicle to the fixed communication network shown in FIG. 2, by receiving signals transmitted from an activated mobile communication apparatus Kp 2 . registered in the cellular network and located in the protected area of the motor vehicle. The transmitted signals from this apparatus Kpi are received most preferably by a connectable base translation station ZTS 2 of the cellular network from a set of other base translation stations ZTS 2 to ZTS. in which range the activated mobile communication device Kp 2 is located. The signals received by the base translation station ZTS 2 are further forwarded to the CS headquarters of the cellular network. From the CS cellular network center, the signal is redirected through the respective telecommunications circuit TO of the fixed telephone network to the designated subscriber telephone station TS.
Jeden z výhodných príkladov uskutočňovania spôsobu podľa vynálezu bude opísaný ďalej. Majiteľ vozidla najskôr uskutoční operáciu inštalácie mobilného komunikačného prístroja KP., ktorý má vlastný zdroj napájania, displej a ovládacie prvky a je usporiadaný v chránenom priestore vozidla. Inštalácia spočíva vo vložení SIM karty, po zapnutí sa tento prístroj sám zaregistruje. Pomocou klávesnice sa do pamäte počítača uložia obvyklým spôsobom príslušné telefónne čísla s kódmi alebo heslami, ktoré sú potrebné na navolený sled volaní v prípade kontroly vozidla alebo pri jeho odcudzení. Potom majiteľ uloží do kompatibilného komunikačného prístroja Kp2 číslo aktivovaného mobilného komunikačného prístroja Kp2. Potom sa uskutoční skúška komunikácie zavolaním z aktivovaného kompatibilného komunikačného prístroja Kp2 na aktivovaný mobilný komunikačný prístroj Kp2. Ak prístroj vyzváňa, je všetko v poriadku. Ďalej sa uskutoční skúška funkcie zabezpečenia vozidla. Vypne sa ktorýkoľvek snímač signalizácie ohrozenia, v tomto danom prípade aktivovaný kompatibilný komunikačný prístroj Kp2 musí signalizovať stav ohrozenia vozidla. Po operácii inštalácie sa aktivovaný mobilný komunikačný prístroj Kp2 nikdy nevypína. Tento prístroj je neustále zapojený v režime príjmu signálov a vždy po určitom, vopred definovanom časovom okamihu, sa registruje.One preferred embodiment of the method of the invention will be described below. The vehicle owner first performs the installation operation of the mobile communication device KP, which has its own power supply, display and controls and is arranged in the protected area of the vehicle. The installation consists of inserting the SIM card, after switching on this device registers itself. Using the keypad, the corresponding telephone numbers with the codes or passwords required for the selected sequence of calls when the vehicle is checked or stolen are stored in the computer's memory in the usual way. Then the owner stored in a compatible communication device 2 number of activated mobile communication device second A communication test is then performed by calling from the activated compatible Kp 2 communication device to the activated mobile Kp 2 communication device. If the device rings, everything is OK. In addition, the vehicle safety function shall be tested. Any threat signaling sensor shall be deactivated, in this case an activated compatible communication device Kp 2 shall signal the threat status of the vehicle. The activated Kp 2 mobile communication device never turns off after the installation operation. This unit is constantly connected in the signal reception mode and is always registered after a predetermined time.
Keď sa pri nastupovaní do vozidla zabezpečovací systém včas vypne, potom aktivovaný kompatibilný komunikačný prístroj Kp2 nebude signalizovať stav ohrozenia. Ak nedôjde však z nejakého dôvodu k vypnutiu zabezpečenia, napríklad poruchou, chybou pri manipulácii, oneskorením, potom aktivovaný kompatibilný komunikačný prístroj Kp2 bude signalizovať stav ohrozenia. Hlásenie sa zruší stlačením klávesníc „OK“ a následne „C“ aktivovaného kompatibilného komunikačného prístroja Kp2. Ak daný úkon nebude uskutočnený, bude hlásenie uložené s udaním času v schránke centrály príslušnej siete.If the alarm system is switched off in time when boarding the vehicle, then the activated compatible communication device Kp 2 will not signal the threat status. However, if, for some reason, the security is not disengaged, such as a failure, tampering, delay, then an activated compatible communication device Kp 2 will signal the threat status. The message is canceled by pressing the “OK” keypad and then “C” of the activated compatible communication device Kp 2 . If this is not done, the report will be stored with the time in the mailbox of the relevant network.
Počas jazdy zostáva trvalo v činnosti aktivovaný mobilný komunikačný prístroj Kp2. Tento prístroj sa vždy po určitom, vopred definovanom časovom okamihu, registruje na centrále CS celulámej siete. Funkciu tiesňového volania je možné do činnosti uviesť aj počas jazdy. Táto fúnkcia núdzového volania je dôležitá, napríklad pri napadnutí vodiča pri jazde či odpočinku. Možná je aj funkcia automatického tiesňového volania na špeciálne telefónne číslo, napríklad pri havárii, keď je vodič zranený.The Kp 2 mobile communication device is permanently activated while driving. This device is registered with the CS cellular network center after a predetermined period of time. The emergency call function can also be activated while driving. This emergency call function is important, for example, when attacking a driver while driving or resting. An automatic emergency call to a special phone number is also possible, for example in an accident when the driver is injured.
Pri parkovaní vozidla je uvedený do fúnkcie zabezpečovací systém vozidla vrátane všetkých funkcií aktivovaného mobilného komunikačného prístroja Kp2. Kontrolu fúnkčnosti vysielacieho prístroja je možné skontrolovať vizuálne pohľadom na ukazovateľ intenzity signálu a následne potom volaním na aktivovaný mobilný komunikačný prístroj Kp2. umiestnený v chránenom priestore 2 motora vozidla, v čase kratšom ako 20 sekúnd. Pokiaľ je komunikácia nadviazaná, je všetko v poriadku. Pri pobyte mimo vozidla je možné kedykoľvek skontrolovať stav zabezpečenia vozidla nadviazaním komunikácie s aktivovaným mobilným komunikačným prístrojom Kpj a kedykoľvek je možné jeho prípadné hlásenia presmerovať na ľubovoľný kompatibilný komunikačný prístroj, pripojený napríklad na pevnú telefónnu sieť.When the vehicle is parked, the vehicle's alarm system, including all functions of the activated mobile communication device Kp 2, is blown into operation. The function of the transmitter can be checked visually by looking at the signal strength indicator and then calling the activated mobile communication device Kp 2 . located in a protected space 2 of the engine of the vehicle in less than 20 seconds. As long as communication is established, everything is fine. When away from the vehicle, it is possible to check the security status of the vehicle at any time by establishing communication with the activated mobile communication device Kpj and at any time it is possible to redirect its possible reports to any compatible communication device, connected for example to a fixed telephone network.
Pri obdržaní impulzu ohrozenia vozidla aktivovaný mobilný komunikačný prístroj Kp2 informuje majiteľa vozidla. Ak neobdrží potvrdenie prevzatia hlásenia o napadnutí, bude hlásenie uložené s udaním času v schránke. Týmto je zdokumentované, že majiteľ bol o danej situácii informovaný. V prípade, že dôjde k potvrdeniu prevzatia hlásenia o napadnutí, potom majiteľ vozidla na základe obdržanej informácie zavolá prostredníctvom aktivovaného kompatibilného komunikačného prístroja Kp2 na aktivovaný mobilný komunikačný prístroj Kp2 v čase dlhšom ako 30 sekúnd, čím iniciuje imobilizér, potom následne zavolá na políciu a tú požiada o zákrok. Na základe tohto volania si polícia vyžiada cez centrálu CS celulámej siete sledovanie napadnutého vozidla. Centrála CS prevezme sledovanie vysielaných signálov z aktivovaného mobilného komunikačného prístroja Kp2 a lokalizuje pohyb motorového vozidla podľa signálov, vysielaných k jednotlivým základným translačným staniciam ZTS2. ZTS2 až ZTSľ Na základe takto zistených informácií o pohybe motorového vozidla odovzdáva operátor centrály CS celulámej siete okamžitú polohu vozidla polícii.Upon receipt of the vehicle hazard pulse, the activated mobile communication device Kp 2 informs the vehicle owner. If it does not receive an acknowledgment of the attack report, the report will be stored with the time in the mailbox. This documents that the owner has been informed of the situation. In the event of a confirmation of receipt message for bashing, then owner of the vehicle based on the information received calls through the activated compatible communication device 2 to the activated mobile communication device 2 at the time longer than 30 seconds to initiate immobilizer, followed by a call to the police and she asks for intervention. On the basis of this call, the police will request the surveillance of the attacked vehicle through the CS cellular network headquarters. The CS headquarters takes over the monitoring of the transmitted signals from the activated mobile communication apparatus Kp 2 and locates the movement of the motor vehicle according to the signals transmitted to the individual base translation stations ZTS 2 . TSG 2 to TSG 1 Based on the motor vehicle motion information thus determined, the CS operator of the cellular network hands over the immediate position of the vehicle to the police.
Jedno z výhodných zapojení na vykonávanie spôsobu blokovania motorových vozidiel proti nedovolenému použitiu je znázornené na obr. 3. Pri tomto zapojení je uzamykateľná schránka 12 umiestnená v uzamknutom priestore 2 motorového vozidla a pevne spojená s karosériou vozidla. V uzamykateľnej schránke 12 je usporiadaný aktivovaný mobilný komunikačný prístroj Kp2. registrovaný v príslušnej sieti, a vyhodnocovacia jednotka 4, k zbernici ktorej je aktivovaný mobilný komunikačný prístroj Kp2 pripojený. Mechanický zámok 3, napríklad vybavený elektrickým spínaním, je umiestnený v priestore 2 motora a je pripojený na riadiacu a vyhodnocovaciu jednotku 4 prostredníctvom kábla. Na vstupy zbernice riadiacej a vyhodnocovacej jednotky 4 je ďalej pripojený jednak prvok 7 systému nedovolenej manipulácie, napríklad riadiaca počítačová jednotka automobilu, prípadne len indikátor dovoleného použitia, jednak prvok 6 kontroly blokovania vstupu do chráneného priestoru2, napríklad spínač, jednak prvok 8 blokovania motora, napríklad imobilizér a jednak prvok 10 aktivácie tiesňového volania, napríklad snímač a ďalej zdroj 5 napájania. Pričom na zbernicu riadiacej a vyhodnocovacej jednotky 4 je výhodne pripojená cez prvok na obmedzenie prepätia pomocná vnútorná chránená anténa 9 na zosilnenie príjmu a vysielania signálov. Samostatným a oddeleným prvkom zapojenia na vykonávanie spôsobu je aktivovaný kompatibilný komunikačný prístroj Kp2 prepojený v celulárnej sieti a/alebo satelitnej, a/alebo pevnej sieti.One preferred embodiment for performing a method of blocking motor vehicles against unauthorized use is shown in FIG. 3. In this connection, the lock box 12 is located in the locked space 2 of the motor vehicle and is rigidly connected to the vehicle body. An activated mobile communication device Kp 2 is arranged in the lockable box 12. registered in the respective network, and an evaluation unit 4 to which the activated mobile communication device Kp 2 is connected. A mechanical lock 3, for example equipped with an electrical switch, is located in the engine compartment 2 and is connected to the control and evaluation unit 4 by means of a cable. Further, the bus control inputs of the control and evaluation unit 4 are connected, on the one hand, to an element 7 of the tampering system, for example a computer control unit or a permissible use indicator only. the immobilizer and secondly the emergency call activation element 10, for example the sensor and the power supply 5. Preferably, an auxiliary internal protected antenna 9 for amplifying the reception and transmission of signals is connected to the bus of the control and evaluation unit 4 via an overvoltage limiting element. A separate and separate connection element for carrying out the method is an activated compatible communication device Kp 2 interconnected in a cellular network and / or a satellite and / or fixed network.
Ďalšie príkladné zapojenie na vykonávanie spôsobu blokovania motorových vozidiel proti nedovolenému použitiu podľa obr. 4 tvorí aktivovaný mobilný komunikačný prístroj Kgi, ktorého integrálnou súčasťou je vyhodnocovacia a riadiaca jednotka 4, v ďalšom je potom zapojenie zhodné so zapojením schematicky znázorneným na obr. 3.Another exemplary circuitry for performing the method of blocking motor vehicles against unauthorized use of FIG. 4 constitutes an activated mobile communication device Kgi, the integral part of which is the evaluation and control unit 4, in the following the connection is identical with the connection schematically shown in FIG. Third
Manipulácia so zariadením je zrejmá z obr. 3 a 4. Odblokovanie motorového vozidla sa uskutoční doteraz známym spôsobom, t. j. otvorením vozidla pomocou kľúča či elektronického vysielacieho prostriedku. Pokiaľ nedôjde k narušeniu vstupu do vozidla nepovolanou osobou, je všetko v poriadku.The handling of the device is apparent from FIG. 3 and 4. The unlocking of the motor vehicle takes place in a manner known per se, i. j. by opening the vehicle by means of a key or electronic means of transmission. Unless unauthorized persons enter the vehicle, everything is in order.
V opačnom prípade, ak dôjde k narušeniu chráneného priestoru 2 motora vozidla, prípadne iného ohrozenia vozidla, je cez elektronickú ochranu vozidla, ktorá je pripojená cez prvok 7 systému nedovolenej manipulácie, napríklad spínač, vyslaný signál cez zbernicu vyhodnocovacej jednotky 4 na aktivovaný mobilný komunikačný prístroj Kpi, ktorý tento signál vysiela opísaným spôsobom podľa vynálezu na aktivovaný kompatibilný komunikačný prístroj Kp2, ktorý následne indikuje signál napadnutia vozidla. Rovnaký postup signálu je v prípade, že k narušeniu vozidla dôjde cez mechanický zámok 3 s elektrickým spínaním na blokovanie vstupu do priestoru 2 motora vozidla tým, že systém nedovolenej manipulácie iniciuje prvkom 6 kontroly blokovania vstupu do chráneného priestoru 2 motora vozidla signál ohrozenia. Aktivovaný mobilný komunikačný prístroj Kp2 s vyhodnocovacím obvodom úrovne signálu a vybavený prostriedkom na vysielame signálu ohrozenia pri znížení úrovne signálu pod stanovenú medzu vysiela signál ohrozenia na aktivovaný kompatibilný komunikačný prístroj Kp2. pokiaľ došlo k zníženiu tohto signálu pod stanovenú medzu.Otherwise, if the protected space 2 of the vehicle engine or any other hazard to the vehicle is compromised, the electronic signaling of the vehicle connected via the tampering system element 7, for example a switch, sends a signal via the bus of the evaluation unit 4 to the activated mobile communication device. Kpi, which transmits this signal according to the method of the invention to an activated compatible communication device Kp 2 , which subsequently indicates a vehicle attack signal. The same signal procedure is when the vehicle is disrupted via a mechanical lock 3 with an electrical switch to block access to the vehicle engine compartment 2 by the tampering system 6 initiating a threat signal by the access control blocking element 6 of the vehicle engine compartment. An activated mobile communication device Kp 2 having a signal level evaluation circuit and equipped with means for emitting a threat signal while decreasing the signal level below a specified threshold sends a threat signal to an activated compatible communication device Kp 2 . as long as this signal has fallen below the specified limit.
Prvok 8 blokovania chodu motora je rozpínaný signálom volania aktivovaného kompatibilného komunikačného prístroja Kp2 na aktivovaný mobilný komunikačný prístroj Kp2 v čase dlhšom ako 30 sekúnd, kedy je táto operácia súčasne ukladaná do schránky.The engine blocking element 8 is expanded by an activated compatible communication device Kp 2 call signal to the activated mobile communication device Kp 2 for more than 30 seconds while the operation is simultaneously stored in the receptacle.
Prvok 10 aktivácie tiesňového volania, napríklad snímač na bezkontaktný prenos, uvádza do funkcie trvalé tiesňové volanie SOS aktivovaného mobilného komunikačného prístroja Kp2.The emergency call activation element 10, such as a proximity sensor, actuates the permanent emergency call SOS of the activated mobile communication device Kp 2 .
Priemyselná využiteľnosťIndustrial usability
Využitie spôsobu zabezpečenia vozidla proti odcudzeniu, nedovolenému použitiu a zapojenie na uskutočňovanie spôsobuje možné využiť najmä na blokovanie motorových vozidiel proti nedovolenému použitiu.The use of the method of securing the vehicle against theft, unauthorized use and engagement for implementation can be used in particular to block motor vehicles against unauthorized use.
Claims (12)
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CZ19991297A CZ129799A3 (en) | 1999-04-14 | 1999-04-14 | Method of securing vehicle against theft, unauthorized use and circuit arrangement for making the same |
| PCT/CZ2000/000024 WO2000061408A2 (en) | 1999-04-14 | 2000-04-10 | A system of securing motor vehicles against stealing and misuse incorporating a cellular and/or satellite network |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SK14212001A3 SK14212001A3 (en) | 2002-02-05 |
| SK287733B6 true SK287733B6 (en) | 2011-08-04 |
Family
ID=5463076
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SK1421-2001A SK287733B6 (en) | 1999-04-14 | 2000-04-10 | System of securing motor vehicles against stealing and misuse featuring and connection for performing thereof |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP1169201A2 (en) |
| AU (1) | AU3549900A (en) |
| CZ (1) | CZ129799A3 (en) |
| PL (1) | PL350787A1 (en) |
| SK (1) | SK287733B6 (en) |
| WO (1) | WO2000061408A2 (en) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2001032479A1 (en) * | 1999-11-05 | 2001-05-10 | Cellstop International Limited | A vehicle anti-theft device |
| FR2815591B1 (en) * | 2000-10-23 | 2003-02-21 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | REMOTE LOCKING SYSTEM OF AT LEAST ONE COMPUTER OF A MOTOR VEHICLE |
Family Cites Families (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CA1277400C (en) * | 1986-04-09 | 1990-12-04 | Uri Rapoport | Anti-theft and locating system |
| US4887291A (en) * | 1987-07-23 | 1989-12-12 | American Monitoring Systems, Inc. | System for annunciating emergencies |
| US5081667A (en) * | 1989-05-01 | 1992-01-14 | Clifford Electronics, Inc. | System for integrating a cellular telephone with a vehicle security system |
| FI894370A (en) * | 1989-09-15 | 1991-03-16 | Nokia Mobile Phones Ltd | FOERFARANDE FOER ATT MEDDELA INBROTT I FORDON MED MOBILTELEFON OCH EFTER FOELJNING AV FORDON I PLMN-SYSTEM SAMT MOBILTELEFON FOER ANVAENDNING I FOERFARANDET. |
| US5553125A (en) * | 1991-01-11 | 1996-09-03 | Nokia Mobile Phones (U.K.) Limited | Telephone apparatus with calling line identification |
| US5276728A (en) * | 1991-11-06 | 1994-01-04 | Kenneth Pagliaroli | Remotely activated automobile disabling system |
| FI941096A (en) * | 1994-03-09 | 1996-01-07 | Zarei Behruz Vazvan | Mobile Phone Parking System |
| NL9401737A (en) * | 1994-10-19 | 1996-06-03 | Profitting Bv | System for securing non-location-related objects. |
| PT830797E (en) * | 1995-05-30 | 2001-04-30 | Smartmove N V | METHOD FOR COMMUNICATION WITH AND / OR FOR THE OBSERVATION AND / OR LOCATION OF OBJECTS AND MODULE THEREOF USED |
| ES2110360B1 (en) * | 1995-06-15 | 1998-10-01 | Segurmap Sa | VEHICLE SAFETY SYSTEM. |
| SE510532C2 (en) * | 1996-10-17 | 1999-05-31 | Telia Ab | Alarms that utilize short messages and a central server to prevent the thief from interrupting the alarm |
-
1999
- 1999-04-14 CZ CZ19991297A patent/CZ129799A3/en not_active IP Right Cessation
-
2000
- 2000-04-10 AU AU35499/00A patent/AU3549900A/en not_active Abandoned
- 2000-04-10 WO PCT/CZ2000/000024 patent/WO2000061408A2/en active Search and Examination
- 2000-04-10 SK SK1421-2001A patent/SK287733B6/en not_active IP Right Cessation
- 2000-04-10 EP EP00914023A patent/EP1169201A2/en not_active Withdrawn
- 2000-04-10 PL PL00350787A patent/PL350787A1/en not_active Application Discontinuation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP1169201A2 (en) | 2002-01-09 |
| CZ286922B6 (en) | 2000-08-16 |
| SK14212001A3 (en) | 2002-02-05 |
| PL350787A1 (en) | 2003-02-10 |
| CZ129799A3 (en) | 2000-08-16 |
| WO2000061408A3 (en) | 2001-02-01 |
| AU3549900A (en) | 2000-11-14 |
| WO2000061408A2 (en) | 2000-10-19 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US6337621B1 (en) | Security and emergency communication service coordination system and notification control method therefor | |
| US5874889A (en) | System and methods for triggering and transmitting vehicle alarms to a central monitoring station | |
| US5513244A (en) | Remote-controlled anti-theft, theft reporting, or vehicle recovery system and method for motor vehicles | |
| EP1720745B1 (en) | Anti-theft system and anti-theft device for vehicle detecting radio wave jamming | |
| CN101236686B (en) | Vehicle anti-theft remote self-help alarming method | |
| US6028506A (en) | Car alarm transmitting and paging system | |
| US20050237166A1 (en) | Vehicle anti-thief device with bluetooth recognition | |
| JP2003296859A (en) | Active assistance requesting antitheft system and method therefor | |
| WO2000017021A1 (en) | Alarm and immobiliser with gsm cellular phone | |
| KR101357031B1 (en) | Method, related device and system for performing monitoring by collaboration among machine type communications devices | |
| EP1281117A1 (en) | Vehicle disabling system | |
| GB2285704A (en) | Vehicle security systems | |
| US20050231335A1 (en) | Vehicle alarm remote paging system | |
| JP3828862B2 (en) | In-vehicle battery abnormality reporting system, in-vehicle device used in the same, and in-vehicle power adapter device used in the same | |
| US7215237B1 (en) | Security device for the global protection with objects with electronic components | |
| WO2002013155A1 (en) | Vehicle disabling system employing global positioning satellite | |
| CN101375316A (en) | Monitoring system for monitoring an object to be secured against unauthorized access as well as corresponding method | |
| JP2955702B2 (en) | Car emergency call device | |
| SK287733B6 (en) | System of securing motor vehicles against stealing and misuse featuring and connection for performing thereof | |
| US20030227377A1 (en) | Wireless security notification and control system | |
| US6127924A (en) | Security system capable of locating a stolen car | |
| EP0919442B1 (en) | Security system | |
| US6531962B2 (en) | Theft prevention and recovery system for drink dispenser machines | |
| JPH10134282A (en) | Burglar prevention system | |
| JP2001010448A (en) | Wireless method and device for preventing theft of vehicle |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | Patent lapsed due to non-payment of maintenance fees |
Effective date: 20120410 |