SK14212001A3 - A system of securing motor vehicles against stealing and misuse incorporating a cellular and/or satellite network - Google Patents
A system of securing motor vehicles against stealing and misuse incorporating a cellular and/or satellite network Download PDFInfo
- Publication number
- SK14212001A3 SK14212001A3 SK1421-2001A SK14212001A SK14212001A3 SK 14212001 A3 SK14212001 A3 SK 14212001A3 SK 14212001 A SK14212001 A SK 14212001A SK 14212001 A3 SK14212001 A3 SK 14212001A3
- Authority
- SK
- Slovakia
- Prior art keywords
- vehicle
- communication device
- mobile communication
- activated
- cellular
- Prior art date
Links
- 230000001413 cellular effect Effects 0.000 title claims abstract description 23
- 238000010295 mobile communication Methods 0.000 claims abstract description 43
- 238000004891 communication Methods 0.000 claims abstract description 30
- 230000000903 blocking effect Effects 0.000 claims abstract description 15
- 238000000034 method Methods 0.000 claims description 25
- 238000011156 evaluation Methods 0.000 claims description 21
- 230000004913 activation Effects 0.000 claims description 4
- 230000006870 function Effects 0.000 description 6
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 3
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 3
- 238000013519 translation Methods 0.000 description 3
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 230000036039 immunity Effects 0.000 description 2
- 230000000977 initiatory effect Effects 0.000 description 2
- 230000003213 activating effect Effects 0.000 description 1
- 230000010267 cellular communication Effects 0.000 description 1
- 230000006378 damage Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000007257 malfunction Effects 0.000 description 1
- 238000012544 monitoring process Methods 0.000 description 1
- 230000002265 prevention Effects 0.000 description 1
- 230000000284 resting effect Effects 0.000 description 1
- 230000008054 signal transmission Effects 0.000 description 1
- 230000011664 signaling Effects 0.000 description 1
- 238000012360 testing method Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R25/00—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles
- B60R25/10—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles actuating a signalling device
- B60R25/102—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles actuating a signalling device a signal being sent to a remote location, e.g. a radio signal being transmitted to a police station, a security company or the owner
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R25/00—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles
- B60R25/01—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens
- B60R25/04—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the propulsion system, e.g. engine or drive motor
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R25/00—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles
- B60R25/30—Detection related to theft or to other events relevant to anti-theft systems
- B60R25/33—Detection related to theft or to other events relevant to anti-theft systems of global position, e.g. by providing GPS coordinates
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R2325/00—Indexing scheme relating to vehicle anti-theft devices
- B60R2325/20—Communication devices for vehicle anti-theft devices
- B60R2325/205—Mobile phones
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W2556/00—Input parameters relating to data
- B60W2556/45—External transmission of data to or from the vehicle
- B60W2556/50—External transmission of data to or from the vehicle of positioning data, e.g. GPS [Global Positioning System] data
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Radar, Positioning & Navigation (AREA)
- Remote Sensing (AREA)
- Mobile Radio Communication Systems (AREA)
- Alarm Systems (AREA)
Abstract
Description
Oblasť technikyTechnical field
Technické riešenie sa týka spôsobu zabezpečenia vozidla proti odcudzeniu, nedovolenému použitiu a zapojenia na uskutočňovanie tohto spôsobu, obsahujúce zámky, vyhodnocovaciu jednotku a zdroj napájania, umiestnené v priestore motora vozidla.The invention relates to a method of securing a vehicle against theft, unauthorized use and wiring for carrying out the method, comprising locks, an evaluation unit and a power supply located in the engine compartment of the vehicle.
Doterajší stav technikyBACKGROUND OF THE INVENTION
V súčasnosti je známa veľká škála zabezpečovacích zariadení na blokovanie motorových vozidiel, ktoré majú za úlohu zamedziť odcudzeniu či nedovolenému použitiu vozidla. Tieto zariadenia pracujú tak na princípe mechanickom, ako aj elektronickom. Sú konštruované tak, že blokujú rôzne časti vozidla, hlavne však jeho funkčné celky. Blokovanie sa uskutočňuje buď cestou nepriamou, pomocou zariadení elektronických a elektrických, alebo cestou priamou, to jest pomocou rôznych mechanických zariadení, ktoré napríklad zamedzujú otočeniu volantu alebo zaradeniu rýchlosti. Elektronické zabezpečovacie zariadenia je možné rozdeliť do troch skupín. Prvú skupinu tvoria zariadenia pracujúce na spôsobe vytvorenia zvukového poplachu pri vniknutí do vozidla. Pri týchto zariadeniach sa počíta s následným efektom zastrašenia zlodeja nadmerným hlukom a aktívnou účasťou náhodných osôb, nachádzajúcich sa v okolí a počujúcich sirénu. Druhú skupinu tvoria elektronické zariadenia, ktoré sú naviac opatrené prostriedkami na vysielanie signálov, ktoré v spojení s príveskom kľúčov od vozidla informujú majiteľa o danom stave vozidla. Nevýhodou týchto zariadení je, že pôsobia na veľmi krátku vzdialenosť. Tretiu skupinu zabezpečovacích zariadení tvoria zariadenia, napojené na územný centrálny systém priebežného sledovania polohy vozidiel, využívajúce sledovanie polohy vozidiel komunikáciou cez satelit pomocou vysielacích prostriedkov. Ďalej je známy systém, ktorý využíva na lokalizáciu rádiový vysielač. Podstatou je to, že pohyblivá stanica, napríklad vozidlo, vysiela prirodzený signál, v tomto prípade rádiotelefónu. Štyri prijímače na vopred známych miestach vysielanie zachytia, porovnajú a dopočítajú polohu vozidla. Nevýhodou tohto systému je malý vysielací výkon vysielača, čo má za následok pokrytie malej časti územia a nižšiu odolnosť systému proti rušeniu. Okrem toho je k prevádzkovaniu systému nevyhnutná vlastná sieť prijímačov, ktoré musia byť vždy štyri na lokalizáciu mobilného objektu. Ďalšiu nevýhodou je možné pozorovať v tom, že tento systém nezaručuje zabezpečenie vozidla proti odcudzeniu, ale ··At present, a wide range of motor vehicle interlocking devices are known to prevent theft or unauthorized use of the vehicle. These devices work on both mechanical and electronic principles. They are designed to block various parts of the vehicle, but mainly its functional units. The blocking is carried out either indirectly, by means of electronic and electrical devices, or by direct means, i.e. by means of various mechanical devices, which, for example, prevent the steering wheel from turning or the gear being engaged. Electronic security devices can be divided into three groups. The first group consists of devices working on how to create a sound alarm when entering a vehicle. These devices are expected to have the effect of intimidating a thief with excessive noise and the active involvement of random persons in the vicinity and hearing the siren. The second group consists of electronic devices which are additionally provided with means for transmitting signals which, in conjunction with the car key tag, inform the owner of the given condition of the vehicle. The disadvantage of these devices is that they operate at a very short distance. The third group of signaling devices consists of devices connected to the territorial central system of continuous position monitoring of vehicles, using the positioning of vehicles by means of satellite communication by means of broadcasting means. Furthermore, a system is known which uses a radio transmitter to locate. The point is that a mobile station, for example a vehicle, emits a natural signal, in this case a radiotelephony. Four receivers at pre-known locations capture, compare, and calculate the location of the vehicle. The disadvantage of this system is the low transmitter power of the transmitter, which results in coverage of a small part of the area and lower immunity of the system to interference. In addition, a network of receivers is required to operate the system, which must always be four to locate the mobile object. Another disadvantage can be seen in the fact that this system does not guarantee the vehicle against theft but ···
• · ·· ···· • · · • · ··· • · · • · · ·· ··· len jeho následné vyhľadávanie. To sa však po pravdepodobnom okamžitom vypnutí vysielača už nedá realizovať.Only his subsequent searches. However, this is no longer possible after a probable immediate switch-off of the transmitter.
Všetky existujúce zariadenia sú však po relatívne krátkom čase užívania nedostatočne spoľahlivé proti organizovanému odcudzovaniu vozidiel. Nevýhodou týchto existujúcich zariadení je vysoká nadobúdacia cena a pri niektorých mechanických aj montážna náročnosť. Hlavnou nevýhodou pri zaisťovačoch riadenia je predovšetkým ich ľahká odstrániteľnosť. Tiež ich opetovná montáž a demontáž na vozidlo, ktoré sa má zaistiť, je nepríjemná. Pri elektrických a elektronických zariadeniach je možné pozorovať nevýhody najmä v ich dekódovateľnosti, a to v tých prípadoch, ke'd tieto zariadenia pracujú a sú ovládané na frekvenčnom princípe. Samozrejme existujú aj spôsoby ako vyradiť z činnosti celý systém ochrany, napríklad dekódovaním ochranného kódu alebo vyradením zdroja napájania z prevádzky, alebo použitím duplikátu ich spínacieho elementu. Dôležitým parametrom, na ktorý je potrebné brať zreteľ pri vyhodnocovaní odolnosti pri vyraďovaní týchto zariadení z prevádzky, je čas, za ktorý je zariadenie vyradené. Tento čas musí byť čo najdlhší. Tento parameter pri mnohých známych zariadeniach už nevyhovuje, čo presvedčivo dokumentujú čísla prudkého nárastu odcudzených vozidiel. Základnou nevýhodou týchto zariadení je to, že sú založené na predpoklade, že zamedzenie krádeže alebo zneužitie vozidla zaistí či uskutoční tretia osoba, čo je predpoklad úplne mylný.However, all existing equipment is, after a relatively short period of use, insufficiently reliable against organized theft of vehicles. The disadvantage of these existing devices is the high purchase price and, in some mechanical cases, also the mounting demands. The main drawback of steering locks is their easy removability. Also, reassembly and disassembly of the vehicle to be secured is annoying. In the case of electrical and electronic equipment, disadvantages can be observed in particular in their decodability, in those cases where the equipment operates and is operated on a frequency basis. Of course, there are also ways to disable the entire protection system, for example by decoding the protection code or decommissioning the power supply, or by using a duplicate of their switching element. An important parameter to take into account when assessing the immunity when decommissioning these devices is the time it takes to decommission. This time must be as long as possible. This parameter is no longer satisfactory for many known devices, which is convincingly documented by the steep increase in stolen vehicles. The basic disadvantage of these devices is that they are based on the assumption that the prevention of theft or misuse of the vehicle is ensured or carried out by a third party, which is a completely false premise.
Podstata technického riešeniaThe essence of the technical solution
Uvedené nedostatky v značnej miere odstraňuje spôsob zabezpečenia vozidla proti nedovolenému použitiu, ktorého podstata spočíva vtom, že sa vysielajú a prijímajú signály aspoň z jedného aktivovaného mobilného komunikačného prístroja, zapojeného a registrovaného v celulárnej a/alebo satelitnej sieti a umiestneného v priestore motorového vozidla na aspoň jeden aktivovaný kompatibilný komunikačný prístroj, umiestnený mimo tohto vozidla a zapojený a registrovaný v celulárnej a/alebo satelitnej sieti a/alebo pevnej sieti.The aforementioned drawbacks are largely eliminated by a method of securing the vehicle against unauthorized use, which consists in sending and receiving signals from at least one activated mobile communication device connected and registered in the cellular and / or satellite network and located in the space of a motor vehicle for at least one activated compatible communication device, located outside this vehicle and connected and registered in the cellular and / or satellite network and / or fixed network.
Tento spôsob zabezpečenia vozidla zaisťuje trvalé spojenie aj okamžitý kontakt majiteľa s vozidlom najlepšie prostredníctvom jeho mobilného komunikačného prístroja. Hlavnou výhodou navrhovaného spôsobu podľa vynálezu je to, že pri snahe o odcudzenie či zneužitie vozidla je o danom stave bezprostredne informovaný majiteľ, ktorý s minimálnou stratou času rovnakým komunikačným prostriedkom uskutoční protiopatrenie, napr. zablokuje vozidlo imobilizérom a požiada políciu o pomoc. Výhodou je priebežná registrácia komunikačného prístroja, umiestneného v motorovom vozidle. Týmto je umožnené v prípade odcudzenia vozidla zaisťovanie okamžitej polohy vozidla cez operátora centrály celulárnej siete. Výhodné je aj to, že ·· ···· • · · • · ··· • · I • · · ·· ··· • · ·· • · • · • · · • · ·· ·· trvalo zaisťuje možnú kontrolu funkčnosti systému a následne aj zabezpečenie motorového vozidla a spojenie s týmto vozidlom bez ohľadu na vzdialenosť majiteľa od vozidla. Výhodou je aj ľahká obsluha mobilného komunikačného pristroja.This method of securing the vehicle ensures both the permanent connection and the immediate contact of the owner with the vehicle preferably by means of his mobile communication device. The main advantage of the proposed method according to the invention is that, in an attempt to steal or misuse the vehicle, the owner is immediately informed of the situation, who takes a countermeasure, e.g. blocks the vehicle by the immobilizer and asks the police for help. The advantage is the continuous registration of the communication device located in the motor vehicle. In this way, in the event of theft of the vehicle, it is possible to ensure the immediate position of the vehicle through the operator of the cellular network center. It is also advantageous that the I secures the permanently securing of the possible control of the system's functioning and consequently the securing of the motor vehicle and its connection to the vehicle, irrespective of the distance of the owner from the vehicle. The advantage is also easy operation of the mobile communication device.
Výhodou spôsobu zabezpečenia motorového vozidla je, že signály, prijímané prístrojom, umiestneným mimo vozidla sa môžu ľubovoľne kedykoľvek presmerovať na ďalší kompatibilný komunikačný prístroj. Týmto opatrením je dosiahnuté trvalé spojenie s vozidlom aj v miestach bez signálov z celulárnych sietí. Presmerovanie je výhodné aj v prípade zabezpečenia kontroly vozidla inou osobou, prípadne poverenou strážnou službou, a to v čase neprítomnosti majiteľa vozidla.An advantage of the method of securing a motor vehicle is that the signals received by the off-board device can be redirected at any time to another compatible communication device. With this measure, a permanent connection to the vehicle is achieved even in locations without signals from cellular networks. Redirection is also advantageous in the case of ensuring the control of the vehicle by another person, or an authorized guard service, and this in the absence of the owner of the vehicle.
Na zaistenie kontroly okamžitej polohy vozidla zhora uvedeným spôsobom je prirodzené, keď sa uskutočňuje priebežná registrácia okamžitej polohy vozidla prostredníctvom signálov, vysielaných z prístroja, umiestneného v motorovom vozidle, na pevné kontrolné stanovište celulámej a/alebo satelitnej siete.To ensure that the instantaneous position of the vehicle from above is checked, it is natural to continuously register the instantaneous position of the vehicle by means of signals emitted from a device located in a motor vehicle to a fixed cell and / or satellite network checkpoint.
Na zaistenie bezpečnosti posádky vozidla je výhodné, keď sa vysielajú signály tiesňového volania SOS aspoň z jedného prístroja, umiestneného v motorovom vozidle, na stanovište tiesňového volania.In order to ensure the safety of the vehicle occupant, it is advantageous for SOS emergency signals to be transmitted from at least one apparatus located in a motor vehicle to an emergency call station.
Ďalším aspektom vynálezu je zapojenie na uskutočňovanie spôsobu zabezpečenia vozidla proti nedovolenému použitiu, obsahujúce zámky, vyhodnocovaciu jednotku a zdroj napájania, umiestnené v priestore motora vozidla, ktorého podstata spočíva v tom, že na výstupy riadiacej a vyhodnocovacej jednotky je pripojený jednak aktivovaný mobilný komunikačný prístroj s vlastným zdrojom napájania, displejom a ovládacími prvkami, jednak aspoň jeden prvok systému nedovolenej manipulácie a/alebo aspoň jeden prvok blokovania chodu motora a/alebo aspoň jeden prvok kontroly blokovania vstupu do motorového priestoru vozidla a/alebo aspoň jeden prvok aktivácie tiesňového volania.Another aspect of the invention is a wiring for carrying out a method of securing a vehicle against unauthorized use, comprising locks, an evaluation unit and a power supply disposed in the vehicle engine compartment, the principle being that the outputs of the control and evaluation unit are connected to with its own power supply, display and controls, on the one hand at least one element of the tampering system and / or at least one engine blocking element and / or at least one vehicle blocking control element and / or at least one emergency call activation element.
Výhodou zapojenia na uskutočňovanie spôsobu je to, že umožňuje ľahké blokovanie vozidla pri súčasnom zaistení blokovania funkčných častí vozidla inými známymi spôsobmi. Zapojenie s použitím zariadenia na blokovanie vstupu do uzamykateľného motorového priestoru zaručuje nemožnosť deštrukcie zariadenia bez poškodenia častí automobilu. Na nezávislé zaistenie nepojazdnosti chráneného motorového vozidla je výhodné, keď prvok blokovania chodu motora tvorí imobilizér. Výhodou je, že imobilizér aktivuje majiteľ vozidlq volaním komunikačným prístrojom, ktorý je v spojení s vozidlom. Pre túto danú funkciu musí byť obvod vyzváňania mobilného komunikačného prístroja opatrený prostriedkom, ktorý súčasne s vkladaním informácie či správy o volaní do schránky, t.j. po cca 30 sec. iniciuje rozpojenie imobilizéra a tým vyradenie funkcie motora.The advantage of the wiring for carrying out the method is that it allows easy blocking of the vehicle while ensuring blocking of the functional parts of the vehicle by other known methods. Wiring using a device for blocking access to the locked engine compartment ensures that the device cannot be destroyed without damaging parts of the car. In order to independently ensure the immobility of the protected motor vehicle, it is advantageous if the engine blocking element forms an immobilizer. The advantage is that the immobilizer is activated by the owner of the vehicle by calling the communication device connected to the vehicle. For this function, the ring of the mobile communication device must be provided with means which, at the same time as the call information or message is inserted into the mailbox, i. after approx. 30 sec. initiates disconnection of the immobilizer and thus disables the engine function.
• ·· ·· ···· • · · • · ··· • · · ·· • · • · • · • · ·· ···• ·····························
Na väčšie zabezpečenie zapojenia proti zničeniu je výhodné, keď mobilný komunikačný prístroj je integrálnou súčasťou riadiacej a vyhodnocovacej jednotky. Týmto opatrením sa dosiahne možnosť umiestnenia riadiacej a vyhodnocovacej jednotky s mobilným komunikačným prístrojom, umiestneným v schránke, na ktorékoľvek chránené miesto v automobile.To provide greater protection against destruction, it is advantageous if the mobile communication device is an integral part of the control and evaluation unit. This measure provides the possibility of placing the control and evaluation unit with the mobile communication device placed in the box at any protected location in the car.
Na zaistenie kontroly zníženia úrovne vysielania signálov pod stanovenú medzu, vysielaných z mobilného komunikačného prístroja, je výhodné, keď mobilný komunikačný prístroj má vyhodnocovací obvod úrovne signálu opatrený prostriedkom na aktivovanie vysielania signálu ohrozenia. Týmto je zaručená okamžitá indikácia manipulácie s vozidlom pri jeho umiestňovaní do priestoru, odtieneného pre signál, napríklad skriňového ťahača.In order to ensure that the transmission level of signals below the predetermined threshold transmitted from the mobile communication apparatus is controlled, it is preferred that the mobile communication apparatus has a signal level evaluation circuit provided with means for activating the transmission of the threat signal. This ensures an immediate indication of the handling of the vehicle when it is placed in an area shielded for signal, for example a box tractor.
Na zosilnenie vysielaného aj prijímaného signálu, ktorý prijíma mobilný komunikačný prístroj, je výhodné, keď je na riadiacu a vyhodnocovaciu jednotku cez prvok na obmedzenie prepätia pripojená pomocná vnútorná chránená anténa.In order to amplify the transmitted and received signals received by the mobile communication apparatus, it is advantageous if an auxiliary internal protected antenna is connected to the control and evaluation unit via the overvoltage limiting element.
Na zabezpečenie väčšieho zabezpečenia je výhodné, keď mobilný komunikačný prístroj je usporiadaný v priestore motora vozidla v samostatnej schránke, pevne spojenej s vozidlom, alebo usporiadanej mimo priestoru motora vozidla.In order to provide greater security, it is advantageous if the mobile communication device is arranged in the vehicle engine compartment in a separate box fixedly connected to the vehicle or arranged outside the vehicle engine compartment.
Prehľad obrázkov na výkresochBRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS
Vynález je bližšie vysvetlený pomocou výkresov, na ktorých znázorňuje obr. 1 obecnú schému komunikácie aktivovaných mobilných komunikačných prístrojov, registrovaných celelárnou sieťou, obr. 2 obecnú schému presmerovania aktivovaného mobilného prístroja z vozidla na pevnú komunikačnú sieť, obr. 3 príklad zapojenia na uskutočňovanie spôsobu zabezpečenia vozidla proti nedovolenému použitiu s pripojením aktivovaného mobilného komunikačného prístroja na vyhodnocovaciu a riadiacu jednotku, obr. 4 príklad zapojenia, kde aktivovaný mobilný komunikačný prístroj tvorí integrálnu súčasť vyhodnocovacej riadiacej jednotky.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 shows a general communication diagram of activated cellular communication devices registered by a cellular network, FIG. 2 is a general diagram of a redirection of an activated mobile device from a vehicle to a fixed communication network, FIG. 3 shows an example of a wiring for carrying out a method of securing a vehicle against unauthorized use with the connection of an activated mobile communication device to an evaluation and control unit, FIG. 4 shows an example of a wiring in which the activated mobile communication device forms an integral part of the evaluation control unit.
Príklady uskutočnenia vynálezuDETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Spôsob zabezpečenia vozidla proti odcudzeniu, nedovolenému použitiu bude vysvetlený na jednom z možných príkladov uskutočňovania spôsobu.The method of securing the vehicle against theft, unauthorized use will be explained in one possible embodiment of the method.
Podľa obecnej schémy sa komunikácia aktivovaných mobilných komunikačných prístrojov v registrovanej celulárnej sieti, znázornenej na obr. 1, uskutočňuje prijímaním signálov, vysielaných z aktivovaného mobilného komunikačného prístroja KP;. registrovaného v celulárnej sieti a umiestneného v chránenom priestore motorového vozidla. Vysielané signály z aktivovaného mobilného komunikačného prístroja KP^ sú prijímané najvýhodnejšie ·· ···· • · · • · ··· • · · · ·· ·· ··· • ·· ·· · e • · · • · · • · · ··· ·· ·· pripojiteľnou základnou translačnou stanicou ZTS2 celulámej siete zo sústavy ďalších základných translačných staníc ZTSA až ZTSn. v ktorej dosahu sa aktivovaný mobilný komunikačný prístroj KPi nachádza. Signály sú z centrály CS celulárnej siete ďalej odovzdávané na najbližšiu základnú translačnú stanicu ZTSn celulárnej siete, v ktorej pokrytí sa nachádza aktivovaný kompatibilný komunikačný prístroj KP?. ktorý je umiestnený v dosahu majiteľa zabezpečovaného vozidla, prípadne priamo z centrály CS na aktivovaný kompatibilný komunikačný prístroj KP?. Spätná komunikácia sa uskutočňuje opačným postupom.According to the general scheme, the communication of the activated mobile communication devices in the registered cellular network shown in FIG. 1, by receiving signals transmitted from an activated mobile communication apparatus KP ;. registered in the cellular network and located in the protected area of the motor vehicle. The transmitted signals from the activated mobile communication device KP ^ are received most advantageously. • Connectable base station ZTS2 of the cellular network from the set of other base station ZTS A to ZTSn. in which range the activated mobile communication device KPi is located. The signals are further transmitted from the CS cellular network center to the nearest base station ZTSn of the cellular network, in which coverage the activated compatible communication device KP? Is located. which is located within reach of the owner of the secured vehicle, or directly from the CS headquarters to the activated compatible communication device KP ?. The reverse communication is performed in reverse order.
Podľa obecnej schémy sa presmerovanie aktivovaného mobilného prístroja z vozidla na pevnú komunikačnú sieť, znázornenej na obr. 2 uskutočňuje prijímaním signálov, vysielaných z aktivovaného mobilného komunikačného prístroja KPj, registrovaného v celulámej sieti a umiestneného v chránenom priestore motorového vozidla. Vysielané ignály z tohto prístroja KPi sú prijímané najvýhodnejšie pripojiteľnou základnou translačnou stanicou ZTS? celulámej siete zo sústavy ďalších základných translačných staníc ZTS^ až ZTSn. v ktorých dosahu sa aktivovaný mobilný komunikačný prístroj ΚΡχ nachádza. Signály, prijaté základnou translačnou stanicou ZTS2, sú ďalej odovzdávané do centrály CS celulárnej siete. Z centrály CS celulámej siete je signál presmerovaný cez príslušný telekomunikačný obvod TO pevnej telefónnej siete až k určenej účastníckej telefónnej stanici TS.According to the general scheme, the redirection of the activated mobile device from the vehicle to the fixed communication network shown in FIG. 2 by receiving signals transmitted from an activated mobile communication device KP 1, registered in the cellular network and located in the protected area of the motor vehicle. The transmitted signals from this KPi are received by the most conveniently connectable ZTS base station? cellular network from the set of other base translation stations ZTS ^ to ZTSn. in which range the activated mobile communication device ΚΡχ is located. The signals received by the base translation station ZTS2 are further forwarded to the CS headquarters of the cellular network. From the CS cellular network center, the signal is redirected through the respective telecommunications circuit TO of the fixed telephone network to the designated subscriber telephone station TS.
Jeden z výhodných príkladov uskutočňovania spôsobu podľa vynálezu bude opísaný ďalej. Majiteľ vozidla najskôr uskutoční operáciu inštalácie mobilného komunikačného prístroja KPi, ktorý má vlastný zdroj napájania, displej a ovládacie prvky a je usporiadaný v chránenom priestore vozidla. Inštalácia spočíva vo vložení SIM karty po zapnutí sa tento prístroj sám zaregistruje. Pomocou klávesnice sa do pamäti počítača uložia obvyklým spôsobom príslušné telefónne Čísla s kódmi alebo heslami, ktoré sú potrebné na navolený sled volaní v prípade kontroly vozidla alebo pri jeho odcudzení. Potom majiteľ uloží do kompatibilného komunikačného prístroja KP?. číslo aktivovaného mobilného komunikačného prístroja KPi. Potom sa uskutoční skúška komunikácie zavolaním z kompatibilného komunikačného prístroja KP?. na aktivovaný mobilný komunikačný prístroj KPi. Ak prístoj vyzváňa, je všetko v poriadku. Ďalej sa uskutoční skúška funkcie zabezpečenia vozidla. Vypne sa ktorýkoľvek snímač signalizácie ohrozenia, v tomto danom prípade aktivovaný kompatibilný komunikačný prístroj KP? musí signalizovať stav ohrozenia vozidla. Po operácii inštalácie sa aktivovaný mobilný komunikačný pristroj ΚΡχ nikdy nevypína. Tento prístroj je neustále zapojený v režime príjmu signálov a vždy po určitom, vopred definovanom časovom okamžiku, sa registruje.One preferred embodiment of the method of the invention will be described below. The vehicle owner first performs the installation operation of the KPi mobile communication device, which has its own power supply, display and controls and is arranged in a protected area of the vehicle. Installation consists of inserting the SIM card after switching on, this device registers itself. Using the keypad, the corresponding telephone numbers are stored in the computer's memory in the usual way, with the codes or passwords required to select a sequence of calls when the vehicle is checked or stolen. The owner then saves the KP? In a compatible communication device. number of activated mobile communication device KPi. A communication test is then carried out by calling from a compatible communication device KP ?. to activated mobile communication device KPi. Everything is okay if the port calls. In addition, the vehicle safety function shall be tested. Does any threat signal sensor, in this case a compatible KP communication device, be turned off? it shall indicate the state of danger of the vehicle. Activated mobile communication device ΚΡχ never turns off after installation. This device is constantly connected in the signal reception mode and is registered after a predetermined time.
Keď sa pri nastupovaní do vozidla zabezpečovací systém včas vypne, potom druhý kompatibilný komunikačný prístroj KP? nebude signalizovať stav ohrozenia. Ak nedôjde všakIf the alarm system is switched off in time when boarding the vehicle, then the second compatible KP communication device? it will not signal the threat status. If not, however
S ·· ···· • · · • · ··· • · · · • · · ·· ··* • · · · 1 • · · « • ·· ·· z nejakého dôvodu k vypnutiu zabezpečenia, napríklad poruchou, chybou pri manipulácii, oneskorením, potom aktivovaný kompatibilný komunikačný pristroj KP? bude signalizovať stav ohrozenia. Hlásenie sa zruší stlačením klávesníc „OK“ a následne „C“ aktivovaného kompatibilného komunikačného prístroja KPj. Ak daný úkon nebude uskutočnený, bude hlásenie uložené s udaním času v schránke centrály príslušnej siete.With some reason to turn off the security, for example, by a malfunction, for example, , handling error, delay, then activated compatible KP communication device? will indicate the threat status. The message is canceled by pressing the “OK” keypad and then “C” of the activated compatible communication device KPj. If this is not done, the report will be stored with the time in the mailbox of the relevant network.
Počas jazdy zostáva trvalo v činnosti aktivovaný mobilný komunikačný prístroj KP;. Tento prístroj sa vždy po určitom, vopred definovanom časovom okamihu, registrujena centrále CS elulámej siete. Funkciu tiesňového volania je možné do činnosti uviesť aj počas jazdy. Táto funkcia núdzového volania je dôležitá, napríklad pri napadnutí vodiča pri jazde či odpočinku. Možná je aj funkcia automatického tiesňového volania na špeciálne telefónne číslo, napríklad pri havárii, keď je vodič zranený.The KP mobile communication device remains activated while driving. This device is always registered with the CS network of the network after a predetermined period of time. The emergency call function can also be activated while driving. This emergency call function is important, for example, when attacking the driver while driving or resting. An automatic emergency call to a special phone number is also possible, for example in an accident when the driver is injured.
Pri parkovaní vozidla je uvedený do funkcie zabezpečovací systém vozidla vrátane všetkých funkcií aktivovaného mobilného komunikačného prístroja KPi. Kontrolu funkčnosti vysielacieho pristroja je možné skontrolovať vizuálne pohľadom na ukazovateľ intenzity signálu a následne potom volaním na aktivovaný mobilný komunikačný prístroj KP;, umiestnený v chránenom priestore 2 motora vozidla, počas doby kratšej ako 20 sec. Pokiaľ je komunikácia nadviazaná, je všetko v poriadku. Pri pobyte mimo vozidla je možné kedykoľvek skontrolovať stav zabezpečenia vozidla nadviazaním komunikácie s aktivovaným mobilným komunikačným prístrojom KPi a kedykoľvek je možné jeho prípadné hlásenia presmerovať na ľubovoľný kompatibilný komunikačný prístroj, pripojený napríklad na pevnú telefónnu sieť.When the vehicle is parked, the vehicle's alarm system, including all functions of the activated KPi mobile communication device, is put into operation. The functionality of the transmitter can be checked visually by looking at the signal strength indicator and then calling the activated mobile communication device KP 1, located in the protected area 2 of the vehicle engine, for a period of less than 20 sec. As long as communication is established, everything is fine. When away from the vehicle, it is possible to check the security status of the vehicle at any time by establishing communication with the activated KPi mobile communication device and, at any time, forwarding its possible reports to any compatible communication device connected, for example, to a fixed telephone network.
Pri obdržaní impulzu ohrozenia vozidla aktivovaný mobilný komunikačný prístroj KP; informuje majiteľa vozidla. Ak neobdrží potvrdenie prevzatia hlásenia o napadnutí, bude hlásenie uložené s udaním času v schránke. Týmto je zdokumentované, že majiteľ bol o danej situácii informovaný. V prípade, že dôjde k potvrdeniu prevzatia hlásenia o napadnutí, potom majiteľ vozidla na základe obdržanej informácie zavolá prostredníctvom aktivovaného kompatibilného pristroja KP? na aktivovaný mobilný komunikačný prístroj K£i po dobu dlhšiu ako 30 sec., čím iniciuje imobilizér, potom následne zavolá na políciu a tú požiada o zákrok. Na základe tohto volania si polícia vyžiada cez centrálu CS celulárnej siete sledovanie napadnutého vozidla. Centrála CS prevezme sledovanie vysielaných signálov z aktivovaného mobilného komunikačného prístroja KP; a lokalizuje pohyb motorového vozidla podľa signálov, vysielaných k jednotlivým základným translačným staniciam ZTS;, ZTSi až ZTSs. Na základe takto zistených informácií o pohybe motorového vozidla odovzdáva operátor centrály CS celelámej siete okamžitú polohu vozidla polícii.Upon receipt of the vehicle hazard pulse, the KP mobile communication device activated; informs the vehicle owner. If it does not receive an acknowledgment of the attack report, the report will be stored with the time in the mailbox. This documents that the owner has been informed of the situation. If the assertion of the assault is confirmed, then the owner of the vehicle will call the activated KP on the basis of the information received? to the activated mobile communication device K1 for more than 30 seconds, thereby initiating the immobilizer, then calling the police and requesting intervention. As a result of this call, the police will request the surveillance of the attacked vehicle through the CS cellular network headquarters. The CS shall take over the tracking of the transmitted signals from the activated mobile communication device KP; and locates the movement of the motor vehicle according to the signals transmitted to the individual base translation stations ZTS ;, ZTSi to ZTS s . On the basis of the information thus obtained about the movement of the motor vehicle, the CS operator of the cellular network transmits the immediate position of the vehicle to the police.
·· ···· • · · • · ··· • · e • · · ·· ··· ······················
··· ·· • · • ···· ··
Jedno z výhodných zapojení na uskutočňovanie spôsobu blokovania motorových vozidiel proti nedovolenému použitiu je znázornené na obr. 3. Pri tomto zapojení je uzamykateľná schránka 12 umiestnená v uzamknutom priestore 2 motorového vozidla a pevne spojená s karosériou vozidla. V uzamykateľnej schránke J2 je usporiadaný aktivovaný a registrovaný mobilný komunikačný prístroj i a vyhodnocovacia jednotka 4, k zbernici ktorej je aktivovaný mobilný komunikačný prístroj i pripojený. Mechanický zámok 3, napríklad opatrený elektrickým spínaním, je umiestnený v priestore 2 motora a je pripojený na riadiacu a vyhodnocovaciu jednotku 4, prostredníctvom kábla. Na vstupy zbernice riadiacej a vyhodnocovacej jednotky 4 je ďalej pripojený jednak prvok 7 systému nedovolenej manipulácie, napríklad riadiaca počítačová jednotka automobilu, prípadne len indikátor dovoleného použitia, jednak prvok 6 kontroly blokovania vstupu do chráneného priestoru2, napríklad spínač, jednak prvok 8 blokovania motora, napríklad imobilizér a jednak prvok 10 aktivácie tiesňového volania, napríklad snímač a ďalej zdroj 5 napájania. Pričom na zbernicu riadiacej a vyhodnocovacej jednotky 4 je s výhodou pripojená cez prvok na obmedzenie prepätia pomocná vnútorná chránená anténa 9 na zosilnenie príjmu a vysielania signálov. Samostatným a oddeleným prvkom zapojenia na uskutočňovanie spôsobu je aktivovaný kompatibilný komunikačný pristroj H, prepojený v celulárnej sieti a/alebo satelitnej a/alebo pevnej sieti.One preferred embodiment for performing a method of blocking motor vehicles against unauthorized use is shown in FIG. 3. In this connection, the lock box 12 is located in the locked space 2 of the motor vehicle and is rigidly connected to the vehicle body. An activated and registered mobile communication device 1 and an evaluation unit 4, to which the mobile communication device 1 is activated, are arranged in the lock box 12. A mechanical lock 3, for example provided with electrical switching, is located in the engine compartment 2 and is connected to the control and evaluation unit 4, by means of a cable. Further, the bus control inputs of the control and evaluation unit 4 are connected, on the one hand, to an element 7 of the tampering system, for example a computer control unit or a permissible use indicator only. the immobilizer and secondly the emergency call activation element 10, for example the sensor and the power supply 5. Preferably, an auxiliary internal protected antenna 9 for amplifying the reception and transmission of signals is connected to the bus of the control and evaluation unit 4 via an overvoltage limiting element. A separate and separate wiring element for carrying out the method is an activated compatible communication device 11, interconnected in a cellular network and / or a satellite and / or fixed network.
Ďalšie príkladné zapojenie na uskutočňovanie spôsobu blokovania motorových vozidiel proti nedovolenému použitiu podľa obr. 4 tvorí aktivovaný mobilný komunikačný prístroj I, ktorého integrálnou súčasťou je vyhodnocovacia a riadiaca jednotka 4, v ďalšom je potom zapojenie zhodné so zapojením schematicky znázorneným na obr. 3.Another exemplary circuit for carrying out the method of blocking motor vehicles against unauthorized use of FIG. 4 constitutes an activated mobile communication device 1, the integral part of which is an evaluation and control unit 4, in which the connection is then identical to the connection schematically shown in FIG. Third
Manipulácia so zariadením je zrejmá z obr. 3 a 4. Odblokovanie motorového vozidla sa uskutočni doteraz známym spôsobom, t. j. otvorením vozidla pomocou kľúča či elektronického vysielacieho prostriedku. Pokiaľ nedôjde k narušeniu vstupu do vozidla nepovolanou osobou, je všetko v poriadku.The handling of the device is apparent from FIG. 3 and 4. The unlocking of the motor vehicle is carried out in a manner known per se, i. j. by opening the vehicle by means of a key or electronic means of transmission. Unless unauthorized persons enter the vehicle, everything is in order.
V opačnom prípade, ak dôjde k narušeniu chráneného priestoru 2 motora vozidla, prípadne iného ohrozenia vozidla, je cez elektronickú ochranu vozidla, ktorá je pripojená cez prvok 7 systému nedovolenej manipulácie, napríklad spínač, vyslaný signál cez zbernicu vyhodnocovacej jednotky 4 na aktivovaný mobilný prístroj 1, ktorý tento signál vysiela vyššie opísaným spôsobom podľa vynálezu na aktivovaný kompatibilný komunikačný prístroj 11. ktorý následne indikuje signál napadnutia vozidla. Rovnaký postup signálu je v prípade, že k narušeniu vozidla dôjde cez mechanický zámok 3 s elektrickým spínaním na blokovanie vstupu do priestoru 2 motora vozidla tým, že systém nedovolenej manipulácie iniciuje prvkom 6 kontroly blokovania vstupu do chráneného priestoru 2 motora vozidla, signál ohrozenia. Aktivovaný ·· ···· • · · • · ··· • · · • · · ·· ··· • · ·· · mobilný komunikačný prístroj 1 s vyhodnocovacím obvodom úrovne signálu a opatrený prostriedkom na vysielanie signálu ohrozenia pri znížení úrovne signálu pod stanovenú medzu vysiela signál ohrozenia na aktivovaný kompatibilný komunikačný prístroj 11. pokiaľ došlo k zníženiu tohto signálu pod stanovenú medzu.Otherwise, if there is a breach of the protected space 2 of the engine of the vehicle or any other danger to the vehicle, through the electronic vehicle protection connected via the element 7 of the tampering system, for example a switch, a signal is sent through the bus of the evaluation unit 4 to the activated mobile device 1 which transmits this signal according to the method of the invention as described above to an activated compatible communication device 11 which subsequently indicates a vehicle attack signal. The same signal procedure is when the vehicle is disrupted via a mechanical lock 3 with an electrical switch to block access to the vehicle engine compartment 2 by initiating a tamper-evident control element 6 of the vehicle engine compartment 2, a hazard signal. Activated Mobile communication device 1 with a signal level evaluation circuit and provided with means for emitting a hazard signal when the level is lowered The signal below the set limit sends a threat signal to an activated compatible communication device 11 as long as the signal has been lowered below the set limit.
Prvok 8 blokovania chodu motora je rozpínaný signálom volania aktivovaného kompatibilného komunikačného prístroja H na aktivovaný mobilný komunikačný pristroj 1 po dobu dlhšiu ako 30 sec., kedy je táto operácia súčasne ukladaná do schránky.The engine blocking element 8 is expanded by a call signal of the activated compatible communication device H to the activated mobile communication device 1 for more than 30 seconds, while this operation is simultaneously stored in the box.
Prvok LO aktivácie tiesňového volania, napríklad snímač na bezkontaktný prenos, uvádza do funkcie trvalé tiesňové volanie SOS aktivovaného mobilného komunikačného prístroja 1.An emergency call activation element L0, such as a proximity sensor, actuates the permanent emergency call SOS of the activated mobile communication device 1.
Priemyselná využiteľnosťIndustrial usability
Využitie spôsobu zabezpečenia vozidla proti odcudzeniu, nedovolenému použitiu a zapojenie na uskutočňovanie spôsobu je možné využiť najmä na blokovanie motorových vozidiel proti nedovolenému použitiu.In particular, the use of a method of securing a vehicle against theft, unauthorized use and engagement for carrying out the method can be used to block motor vehicles against unauthorized use.
Claims (12)
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CZ19991297A CZ286922B6 (en) | 1999-04-14 | 1999-04-14 | Method of securing motor vehicle against theft, unauthorized use and circuit arrangement for making the same |
| PCT/CZ2000/000024 WO2000061408A2 (en) | 1999-04-14 | 2000-04-10 | A system of securing motor vehicles against stealing and misuse incorporating a cellular and/or satellite network |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SK14212001A3 true SK14212001A3 (en) | 2002-02-05 |
| SK287733B6 SK287733B6 (en) | 2011-08-04 |
Family
ID=5463076
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SK1421-2001A SK287733B6 (en) | 1999-04-14 | 2000-04-10 | System of securing motor vehicles against stealing and misuse featuring and connection for performing thereof |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP1169201A2 (en) |
| AU (1) | AU3549900A (en) |
| CZ (1) | CZ286922B6 (en) |
| PL (1) | PL350787A1 (en) |
| SK (1) | SK287733B6 (en) |
| WO (1) | WO2000061408A2 (en) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1230110A1 (en) * | 1999-11-05 | 2002-08-14 | Cellstop International Limited | A vehicle anti-theft device |
| FR2815591B1 (en) * | 2000-10-23 | 2003-02-21 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | REMOTE LOCKING SYSTEM OF AT LEAST ONE COMPUTER OF A MOTOR VEHICLE |
Family Cites Families (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CA1277400C (en) * | 1986-04-09 | 1990-12-04 | Uri Rapoport | Anti-theft and locating system |
| US4887291A (en) * | 1987-07-23 | 1989-12-12 | American Monitoring Systems, Inc. | System for annunciating emergencies |
| US5081667A (en) * | 1989-05-01 | 1992-01-14 | Clifford Electronics, Inc. | System for integrating a cellular telephone with a vehicle security system |
| FI894370A (en) * | 1989-09-15 | 1991-03-16 | Nokia Mobile Phones Ltd | FOERFARANDE FOER ATT MEDDELA INBROTT I FORDON MED MOBILTELEFON OCH EFTER FOELJNING AV FORDON I PLMN-SYSTEM SAMT MOBILTELEFON FOER ANVAENDNING I FOERFARANDET. |
| US5553125A (en) * | 1991-01-11 | 1996-09-03 | Nokia Mobile Phones (U.K.) Limited | Telephone apparatus with calling line identification |
| US5276728A (en) * | 1991-11-06 | 1994-01-04 | Kenneth Pagliaroli | Remotely activated automobile disabling system |
| FI941096A (en) * | 1994-03-09 | 1996-01-07 | Zarei Behruz Vazvan | Mobile Phone Parking System |
| NL9401737A (en) * | 1994-10-19 | 1996-06-03 | Profitting Bv | System for securing non-location-related objects. |
| ATE196964T1 (en) * | 1995-05-30 | 2000-10-15 | Smartmove Naamloze Venootschap | METHOD AND MODULE FOR COMMUNICATING WITH AN OBJECT AND/OR FOR OBSERVING AND/OR LOCATING THE OBJECT |
| ES2110360B1 (en) * | 1995-06-15 | 1998-10-01 | Segurmap Sa | VEHICLE SAFETY SYSTEM. |
| SE510532C2 (en) * | 1996-10-17 | 1999-05-31 | Telia Ab | Alarms that utilize short messages and a central server to prevent the thief from interrupting the alarm |
-
1999
- 1999-04-14 CZ CZ19991297A patent/CZ286922B6/en not_active IP Right Cessation
-
2000
- 2000-04-10 WO PCT/CZ2000/000024 patent/WO2000061408A2/en active Search and Examination
- 2000-04-10 PL PL00350787A patent/PL350787A1/en not_active Application Discontinuation
- 2000-04-10 AU AU35499/00A patent/AU3549900A/en not_active Abandoned
- 2000-04-10 SK SK1421-2001A patent/SK287733B6/en not_active IP Right Cessation
- 2000-04-10 EP EP00914023A patent/EP1169201A2/en not_active Withdrawn
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CZ129799A3 (en) | 2000-08-16 |
| EP1169201A2 (en) | 2002-01-09 |
| SK287733B6 (en) | 2011-08-04 |
| PL350787A1 (en) | 2003-02-10 |
| WO2000061408A2 (en) | 2000-10-19 |
| CZ286922B6 (en) | 2000-08-16 |
| AU3549900A (en) | 2000-11-14 |
| WO2000061408A3 (en) | 2001-02-01 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP3126342U (en) | Main relief request anti-theft system | |
| US5513244A (en) | Remote-controlled anti-theft, theft reporting, or vehicle recovery system and method for motor vehicles | |
| CN101236686B (en) | Vehicle anti-theft remote self-help alarming method | |
| WO1993017895A1 (en) | A method and arrangement for remotely controlling one or more functions of a motor-driven vehicle | |
| WO1998030988A2 (en) | System and methods for triggering and transmitting vehicle alarms to a central monitoring station | |
| WO2000017021A1 (en) | Alarm and immobiliser with gsm cellular phone | |
| KR101357031B1 (en) | Method, related device and system for performing monitoring by collaboration among machine type communications devices | |
| CA2401883A1 (en) | Vehicle disabling system | |
| US20050231335A1 (en) | Vehicle alarm remote paging system | |
| CN101445095B (en) | Anti-theft alarming method of an on-line automobile and alarm system thereof | |
| WO2002013155A1 (en) | Vehicle disabling system employing global positioning satellite | |
| US20030227377A1 (en) | Wireless security notification and control system | |
| SK14212001A3 (en) | A system of securing motor vehicles against stealing and misuse incorporating a cellular and/or satellite network | |
| US6127924A (en) | Security system capable of locating a stolen car | |
| TW200505715A (en) | A device for electrically locking the brake of an automobile | |
| US9776598B2 (en) | Vehicle alarm device | |
| WO2004096603A2 (en) | Anti-theft device for motorized vehicles | |
| JP2005092418A (en) | Radio interference reporting system | |
| US20050073395A1 (en) | Method of disabling a stolen car utilizing a pager | |
| KR200162193Y1 (en) | A protective system for a car | |
| JP2001010448A (en) | Wireless method and device for preventing theft of vehicle | |
| RU91035U1 (en) | SILENT PROTECTED MONITORING SYSTEM | |
| JP3105131U (en) | Automobile anti-theft device with Bluetooth recognition function | |
| KR100372408B1 (en) | burglar guard system of car using hand-phone | |
| NL1012768C1 (en) | Anti theft device working on starter motor of e.g. car, lorry or boat, has separate switches operated by code key and SIM card |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | Patent lapsed due to non-payment of maintenance fees |
Effective date: 20120410 |