SK152022A3 - Flying car transformation and flying car - Google Patents
Flying car transformation and flying car Download PDFInfo
- Publication number
- SK152022A3 SK152022A3 SK15-2022A SK152022A SK152022A3 SK 152022 A3 SK152022 A3 SK 152022A3 SK 152022 A SK152022 A SK 152022A SK 152022 A3 SK152022 A3 SK 152022A3
- Authority
- SK
- Slovakia
- Prior art keywords
- transformation
- wings
- phase
- rotation
- car
- Prior art date
Links
Abstract
Transformácia lietajúceho automobilu sa uskutočňuje z modu lietadla do modu automobilu a taktiež recipročne z modu automobilu do modu lietadla, pričom transformácia z modu lietadla do modu automobilu prebieha vo fázach, v prvej fáze sa otvára horný kryt (1) trupu nad centroplánom spolu s krytmi (2) listov (10) vrtule, spúšťa sa transformácia vztlakových klapiek (3) a krídeliek (4) a spúšťa sa transformácia vonkajších častí (6) horizontálnych stabilizátorov na chvostových plochách (7); v druhej fáze sa iniciuje teleskopické zasúvanie celej zostavy chvostových plôch (7) a iniciuje sa spustenie zasúvania listov (10) vrtule; v tretej fáze sa spúšťa stáčanie krídel (5) formou rotácie, pri ktorej dochádza k horizontálnej zmene uhla šípu krídla (5); v štvrtej fáze sa iniciuje rotácia krídel (5) okolo priečnej osi centroplánu, čím dochádza k zmene vertikálneho uhla nastavenia krídla (5) a spúšťa sa rotácia vonkajších častí (8) krídel (5) smerom dole okolo priečnej osi krídla (5), taktiež sa spúšťa a dokončuje transformácia zadného nárazníka (9); v piatej fáze dochádza k spojeniu krídel (5) v rovine symetrie vozidla a v šiestej fáze dochádza k zasunutiu a zaisteniu krídel (5) v polohe určenej pre modus automobilu a aj zatvorenie horného krytu (1) trupu nad centroplánom.The transformation of the flying car takes place from the plane mode to the car mode and also reciprocally from the car mode to the plane mode, while the transformation from the plane mode to the car mode takes place in stages, in the first stage the upper cover (1) of the fuselage above the center plane is opened together with the covers ( 2) blades (10) of the propeller, the transformation of flaps (3) and ailerons (4) is started, and the transformation of the outer parts (6) of the horizontal stabilizers on the tail surfaces (7) is started; in the second phase, the telescopic retraction of the entire assembly of tail surfaces (7) is initiated and the retraction of the blades (10) of the propeller is initiated; in the third phase, the folding of the wings (5) is started in the form of rotation, during which there is a horizontal change in the angle of the arrow of the wing (5); in the fourth phase, the rotation of the wings (5) around the transverse axis of the center plane is initiated, which changes the vertical angle of the wing (5) and starts the rotation of the outer parts (8) of the wings (5) downwards around the transverse axis of the wing (5), also the transformation of the rear bumper (9) is started and completed; in the fifth phase, the wings (5) are connected in the plane of symmetry of the vehicle, and in the sixth phase, the wings (5) are inserted and secured in the position intended for the car mode, and the upper cover (1) of the fuselage above the center plane is also closed.
Description
Oblasť technikyThe field of technology
Vynález sa týka transformácie lietajúceho automobilu a samotnej konštrukcie inovovaných častí lietajúceho automobilu. Vynález patrí do oblasti automobilového a leteckého priemyslu.The invention relates to the transformation of the flying car and the construction of the innovative parts of the flying car itself. The invention belongs to the automotive and aviation industry.
Doterajší stav technikyCurrent state of the art
Súčasný stav techniky preukazuje veľa dopravných prostriedkov, v ktorých sú obsiahnuté vlastnosti automobilov a súčasne aj lietadiel. Je to napr. vertikálne štartujúce a pristávajúce lietadlo VTOL so štyrmi prúdovými motormi, ktoré sa vertikálne naklápajú. Pohyb tohto nevšedného dopravného prostriedku po súši zabezpečujú tie isté štyri prúdové motory, ktoré sú sklopené do horizontálnej polohy. Z tohto dôvodu je to veľmi hendikepovaný automobil.The current state of technology shows many means of transport, which contain the characteristics of cars and at the same time also of airplanes. It is e.g. vertical takeoff and landing VTOL aircraft with four jet engines that tilt vertically. The movement of this unusual means of transport on land is ensured by the same four jet engines, which are tilted to a horizontal position. For this reason, it is a very handicapped car.
Ďalším reprezentantom nevšedného dopravného prostriedku je „Terrafugia Transition, opísaná v zverejnenej patentovej prihláške WO 2007/114877 čo je v podstate dvojmiestne lietadlo, ktoré je vybavené štvorkolesovým podvozkom a sklopnými krídlami, kde každé krídlo sa sklápa okolo dvoch horizontálnych osí do tvaru harmoniky a zostáva vyklopené vo vertikálnej polohe. Automobil tak nadobúda bizarný tvar.Another representative of an unusual means of transport is the "Terrafugia Transition, described in the published patent application WO 2007/114877, which is basically a two-seater aircraft that is equipped with a four-wheel landing gear and folding wings, where each wing folds around two horizontal axes in an accordion shape and remains folded in a vertical position. The car takes on a bizarre shape.
Ďalej je známy hybridný dopravný prostriedok opísaný v patente EU 2 750 905 B1 určený pre pohyb na súši aj vo vzduchu, ktorý má tvar športového automobilu a zároveň aj futuristického lietadla. Transformácia krídiel si zachováva svoju pôvodnú dĺžku krídla a tak po transformácii z módu lietadla do módu auta má auto v pôdoryse rozmery lietadla, čo je v cestnej premávke hendikep.Furthermore, there is a known hybrid means of transport described in patent EU 2 750 905 B1 intended for movement on land and in the air, which has the shape of a sports car and at the same time a futuristic airplane. The wing transformation retains its original wing length, so after transforming from airplane mode to car mode, the car has the dimensions of an airplane in plan view, which is a handicap in road traffic.
Taktiež je známy dopravný prostriedok určený pre pohyb na súši aj vo vzduchu a ktorý je opísaný v zverejnenom dokumente WO 2018208237A1. Transformácia krídiel si zachováva svoju pôvodnú dĺžku krídla a tak po transformácii z módu lietadla do módu auta má auto v pôdoryse rozmery lietadla, čo je v cestnej premávke hendikep.Also known is a means of transport intended for movement on land and in the air and which is described in the published document WO 2018208237A1. The wing transformation retains its original wing length, so after transforming from airplane mode to car mode, the car has the dimensions of an airplane in plan view, which is a handicap in road traffic.
Uvedené skutočnosti viedli k snahe o vytvorenie koncepcie takého dopravného prostriedku pre pohyb po súši a vo vzduchu, ktorý by zabezpečoval podstatné skrátenie dĺžky automobilu po transformácii z módu lietadla. Výsledkom tohto úsilia je táto patentová prihláška.The mentioned facts led to the effort to create a concept of such a means of transport for movement on land and in the air, which would ensure a significant reduction in the length of the car after the transformation from the plane mode. The result of these efforts is this patent application.
Podstata vynálezuThe essence of the invention
Uvedené nedostatky odstraňuje transformácia lietajúceho automobilu a lietajúci automobil podľa tohto vynálezu. Na účely patentovej ochrany je opísaná transformácia z módu lietadlo v sekvencii do módu automobil. Transformácia z módu automobil do módu lietadlo prebieha analogicky v opačnom poradí. Podstata vynálezu spočíva v tom, že transformácia lietajúceho automobilu z módu lietadlo do módu automobil prebieha vo fázach:The mentioned shortcomings are eliminated by the transformation of the flying car and the flying car according to the present invention. For the purposes of patent protection, the transformation from airplane mode to car mode is described in sequence. The transformation from car mode to airplane mode takes place analogously in the reverse order. The essence of the invention is that the transformation of a flying car from airplane mode to car mode takes place in phases:
V prvej fáze sa otvára horný kryt trupu nad centroplánom spolu s krytmi listov vrtule. V tomto istom kroku sa spúšťa transformácia vztlakových klapiek a krídeliek a to rotáciou okolo osi otáčania umiestnenej na hornej strane poťahu krídla. Súbežne s predchádzajúcimi transformačnými procesmi sa spúšťajú transformácie vonkajších častí spodných horizontálnych stabilizátorov umiestnených na chvostových plochách.In the first phase, the upper fuselage cover above the centerplane is opened together with the propeller blade covers. In this same step, the transformation of flaps and ailerons is started by rotating around the axis of rotation located on the upper side of the wing skin. Simultaneously with the previous transformation processes, the transformations of the outer parts of the lower horizontal stabilizers located on the tail surfaces are started.
V druhej fáze transformácie sa dokončujú transformačné pohyby z prvej fázy. Ďalej sa iniciuje teleskopické zasúvanie celej zostavy chvostových plôch a spustením zasúvania listov vrtule.In the second phase of the transformation, the transformational movements from the first phase are completed. Next, the telescopic retraction of the entire assembly of tail surfaces is initiated and the retraction of the propeller blades is started.
V tretej fáze transformácie sa spúšťa zasúvanie krídel formou rotácie, pri ktorej dochádza k zmene uhla šípu krídla. Taktiež dochádza k ukončeniu transformačných procesov vztlakových klapiek, krídeliek, vrtuľových listov a chvostových plôch z prvej a z druhej fázy transformácie.In the third phase of the transformation, the wings are retracted in the form of rotation, during which the angle of the wing arrow changes. The transformation processes of flaps, ailerons, propeller blades and tail surfaces from the first and second phase of transformation are also completed.
Vo štvrtej fáze transformácie sa iniciujú rotácie krídiel okolo priečnej osi centroplánu, čím dochádza k zmene uhla nastavenia krídla, pri ktorom sa konce krídel zdvíhajú hore nad trup a chvostové plochy. Po dosiahnutí horného bodu tejto rotácie krídla, sa spúšťajú rotácie vonkajších častí krídel. Taktiež sa spúšťa a dokončuje transformácia zadného nárazníka vozidla.In the fourth phase of the transformation, rotations of the wings around the transverse centerline axis are initiated, resulting in a change in the angle of the wing setting, in which the ends of the wings are raised above the fuselage and tail surfaces. After reaching the upper point of this wing rotation, the rotations of the outer parts of the wings are started. The transformation of the vehicle's rear bumper is also being launched and completed.
V piatej fáze transformácie sa dokončí rotácia krídel z tretej fázy, čím dochádza ku spojeniu krídel v rovine symetrie vozidla.In the fifth phase of the transformation, the rotation of the wings from the third phase is completed, which brings about the connection of the wings in the plane of symmetry of the vehicle.
V šiestej fáze transformácie sa dokončujú transformácie krídla okolo priečnej osi centroplánu zo štvrtej fázy, pri ktorej dochádza k zasunutiu a zaisteniu krídel v polohe určenej pre mód automobil a aj zatvorenie horného krytu trupu nad centroplánom.In the sixth phase of the transformation, the transformations of the wing around the transverse axis of the centerplane from the fourth phase are completed, during which the wings are inserted and secured in the position intended for the car mode and also the upper fuselage cover above the centerplane is closed.
Riešenie lietajúceho automobilu je založené na uvedených transformáciách podľa vynálezu. Lietajúci automobil je uspôsobený pre jazdu po súši a let vo vzduchu. Pozostáva z trupu, kabíny, krídiel, chvosta,The solution of the flying car is based on the mentioned transformations according to the invention. The flying car is adapted for driving on land and flying in the air. Consists of fuselage, cabin, wings, tail,
SK 15-2022 A3 podvozka a pohonných jednotiek, dvoch vrtúľ umiestnených vzadu, palivovej nádrže a kolies s obsiahnutými recipročnými transformačnými mechanizmami a ostatnými riadiacimi, ovládacími, signalizačnými, navigačnými a komunikačnými komponentmi. Podstata riešenia spočíva v tom, že krídla na hornej strane majú horizontálne osi transformácie vztlakových klapiek a krídeliek na zmenu pôdorysných plôch krídiel. Ďalej v mieste uloženia krídel v centropláne majú krídla vertikálne osi transformácie pre stáčanie krídel formou rotácie s horizontálnou zmenou uhla šípu krídla. Taktiež krídla majú priečne osi na rotáciu vonkajších častí krídiel. Centroplán má priečnu os rotácie na vertikálnu zmenu uhlu nastavenia krídiel. Vrtule majú odklápacie kryty listov vrtule. Listy vrtule sú sklopné rovnobežne s osou rotácie vrtule. Chvostová časť je translačne zasúvateľná do trupu. Chvostové plochy majú vonkajšie časti horizontálnych stabilizátorov umiestnené dole. Chvostové plochy majú priečne transformačné osi vonkajších častí horizontálnych stabilizátorov. Zadný nárazník má transformačný mechanizmus sklápania. Horný kryt trupu nad centroplánom má priečnu os vyklápania.SK 15-2022 A3 chassis and drive units, two propellers located at the back, fuel tank and wheels with included reciprocal transformation mechanisms and other control, control, signaling, navigation and communication components. The essence of the solution is that the wings on the upper side have horizontal axes of transformation of flaps and ailerons to change the planar surfaces of the wings. Furthermore, at the location of the wings in the center plane, the wings have vertical axes of transformation for turning the wings in the form of rotation with a horizontal change in the angle of the wing arrow. Also, the wings have transverse axes for rotation of the outer parts of the wings. The center plane has a transverse axis of rotation to change the vertical angle of the wings. Propellers have hinged propeller blade covers. The blades of the propeller are folded parallel to the axis of rotation of the propeller. The tail part can be translated into the body. The tail surfaces have the outer parts of the horizontal stabilizers located below. The tail surfaces have transverse transformation axes of the outer parts of the horizontal stabilizers. The rear bumper has a transformative folding mechanism. The upper fuselage cover above the center plane has a transverse tilting axis.
Výhody transformácie lietajúceho automobilu a samotného lietajúceho automobilu podľa tohto vynálezu spočívajú v tom, že nastáva plnohodnotná transformácia z jednej kategórie dopravného prostriedku do druhej kategórie dopravného prostriedku, výsledkom čoho je plnohodnotný automobil alebo plnohodnotné lietadlo. Podstatnou výhodou vynálezu je skrátenie dĺžky transformovaného automobilu o dĺžku vonkajšej časti krídiel. Poskladané krídla sú tak kratšie, čo nie je dosiahnuté žiadnou transformáciou lietajúcich automobilov zo stavu techniky. Lietajúci automobil podľa vynálezu pôsobí dojmom skutočného automobilu typu VAN, pretože poskladané krídla tvoria jeden ucelený celok strechy. Poskladané listy vrtúľ nevyčnievajú z bočných obrysov automobilu a vhodne volené sklopné chvostové plochy vytvárajú ucelenú plochu zadnej časti automobilu.The advantages of the transformation of the flying car and the flying car itself according to the present invention are that there is a full-scale transformation from one category of means of transport to another category of means of transport, resulting in a full-scale car or a full-scale aircraft. A significant advantage of the invention is the reduction of the length of the transformed car by the length of the outer part of the wings. The folded wings are thus shorter, which is not achieved by any transformation of flying cars from the state of the art. The flying car according to the invention gives the impression of a real VAN-type car, because the folded wings form one integrated unit of the roof. The folded blades of the propellers do not protrude from the side contours of the car, and the appropriately chosen folding tail surfaces create a complete surface of the rear part of the car.
Prehľad obrázkov na výkresochOverview of images on drawings
Vynález bude ďalej vysvetlený na výkresoch, kde na obr. 1 je v šikmom pohľade spredu znázornený dopravný prostriedok v móde automobilu. Na obr. 2 je v šikmom pohľade zozadu znázornený dopravný prostriedok v móde automobilu. Na obr. 3 je v pohľade zozadu znázornený dopravný prostriedok v móde automobilu. Na obr. 4 je v pohľade spredu znázornený dopravný prostriedok v móde automobilu. Na obr. 5 je v pohľade zboku znázornený dopravný prostriedok v móde automobilu. Na obr. 6 je v pohľade zvrchu znázornený dopravný prostriedok v móde automobilu. Na obr. 7 je v šikmom pohľade spredu znázornený dopravný prostriedok v móde lietadla. Na obr. 8 je v šikmom pohľade zozadu znázornený dopravný prostriedok v móde lietadla. Na obr. 9 je v pohľade zozadu znázornený dopravný prostriedok v móde lietadla. Na obr. 10 je v pohľade spredu znázornený dopravný prostriedok v móde automobilu. Na obr. 11 je v pohľade zboku znázornený dopravný prostriedok v móde lietadla. Na obr. 12 je v pohľade zvrchu znázornený dopravný prostriedok v móde lietadla. Na obr. 13 je v šikmom pohľade spredu znázornený dopravný prostriedok v móde lietadla s označením častí, ktoré súvisia s transformáciami. Na obr. 14 je v šikmom pohľade zozadu znázornený dopravný prostriedok v móde lietadla s transformáciami prvej fázy. Na obr. 15 je v šikmom pohľade zozadu znázornený dopravný prostriedok v móde lietadla s transformáciami druhej fázy. Na obr. 16 je v šikmom pohľade zozadu znázornený dopravný prostriedok v móde lietadla s transformáciami tretej fázy a s ukončovanými transformáciami z druhej fázy. Na obr. 17 je v šikmom pohľade zozadu znázornený dopravný prostriedok v móde lietadla s ukončenými transformáciami tretej a druhej fázy. Na obr. 18, 19, 20 je v šikmom pohľade zozadu znázornený dopravný prostriedok v móde lietadla s transformáciami štvrtej fázy v troch sekvenciách. Na obr. 21 je v šikmom pohľade zozadu znázornený dopravný prostriedok v móde lietadla s transformáciami piatej fázy. Na obr. 22 je v šikmom pohľade zozadu znázornený dopravný prostriedok v móde lietadla s dokončenými transformáciami piatej fázy.The invention will be further explained in the drawings, where fig. 1 is an oblique front view of a means of transport in the form of a car. In fig. 2 shows a vehicle in the form of a car in an oblique rear view. In fig. 3 shows a rear view of a means of transport in the form of a car. In fig. 4 is a front view of a means of transport in the form of a car. In fig. 5 is a side view of a means of transport in the form of a car. In fig. 6 shows a top view of a means of transport in the form of a car. In fig. 7 is an oblique front view of a means of transport in airplane mode. In fig. 8 is an oblique rear view of a means of transport in airplane mode. In fig. 9 shows a rear view of a means of transport in airplane mode. In fig. 10 is a front view of a means of transport in the form of a car. In fig. 11 is a side view of a means of transport in airplane mode. In fig. 12 is a top view of a means of transport in airplane mode. In fig. 13 is an oblique front view of a means of transport in airplane mode with the parts that are related to the transformations indicated. In fig. 14 is an oblique rear view of a vehicle in airplane mode with first stage transformations. In fig. 15 is an oblique rear view of an airplane-mode vehicle with second-stage transformations. In fig. 16 is an oblique rear view of a vehicle in airplane mode with third-phase transformations and completed second-phase transformations. In fig. 17 is an oblique rear view of a means of transport in airplane mode with completed third and second phase transformations. In fig. 18, 19, 20 is an oblique rear view of a vehicle in airplane mode with fourth phase transformations in three sequences. In fig. 21 is an oblique rear view of an aircraft mode vehicle with fifth stage transformations. In fig. 22 is an oblique rear view of an aircraft mode vehicle with stage five transformations completed.
Príklady uskutočnenia vynálezuExamples of implementation of the invention
Rozumie sa, že jednotlivé uskutočnenia vynálezu sú predstavované na ilustráciu a nie ako obmedzenia možných riešení. Odborníci poznajúci stav techniky nájdu alebo budú schopní zistiť s použitím nie viac ako rutinného experimentovania mnoho ekvivalentov na špecifické uskutočnenia riešenia. Aj takéto ekvivalenty budú patriť do rozsahu nasledujúcich patentových nárokov. Odborníkom poznajúcim stav techniky nemôže robiť problém optimálne navrhnutie systému, preto tieto znaky neboli detailne riešené.It is understood that individual embodiments of the invention are presented for illustration and not as limitations of possible solutions. Those skilled in the art will find or be able to find, using no more than routine experimentation, many equivalents to specific embodiments of the solution. Such equivalents will also fall within the scope of the following patent claims. Optimal design of the system cannot be a problem for experts familiar with the state of the art, therefore these features were not addressed in detail.
V tomto príklade konkrétneho uskutočnenia predmetu vynálezu je opísaný lietajúci automobil v móde automobilu znázornený na obr. 1 až 6. Na obr. 7 až 12 je lietajúci automobil znázornený v móde lietadla. KvôliIn this example of a specific embodiment of the subject of the invention, a flying car is described in the car mode shown in fig. 1 to 6. In fig. 7 to 12 is a flying car shown in airplane mode. Because of
SK 15-2022 A3 prehľadnosti sú obr. 1 až 12 bez vynesených pozícií jednotlivých komponentov lietajúceho automobilu. Pozície jednotlivých komponentov lietajúceho automobilu sú uvedené na obr. 13. Sú to pozície jednotlivých komponentov lietajúceho automobilu, ktoré sa zúčastňujú transformačných úkonov lietajúceho automobilu z módu lietadla do módu automobilu a aj recipročných transformačných úkonov. Komponenty lietajúceho automobilu, ktoré sa zúčastňujú transformačných úkonov lietajúceho automobilu sú horný kryt 1 trupu, krídla 5, krídelka 4, vztlakové klapky 3 a vonkajšie časti krídiel 8. Ďalej sú to kryty 2 listov 10 vrtule, samotné listy 10 vrtule. Napokon sú to chvostové plochy 7, vonkajšie časti 6 horizontálnych stabilizátorov umiestnené na spodnej časti chvosta a zadný nárazník 9. Okrem týchto komponentov lietajúceho automobilu, ktoré sa priamo zúčastňujú transformačných úkonov lietajúci automobil pozostáva aj z trupu, štvormiestnej kabíny, krídiel, chvosta, podvozka a pohonných jednotiek, dvoch vrtúľ umiestnených vzadu, palivovej nádrže a kolies s obsiahnutými recipročnými transformačnými mechanizmami a ostatnými riadiacimi, ovládacími, signalizačnými, navigačnými a komunikačnými komponentmi.SK 15-2022 A3 clarity are fig. 1 to 12 without plotted positions of individual components of the flying car. The positions of the individual components of the flying car are shown in fig. 13. These are the positions of the individual components of the flying car that take part in the transformation actions of the flying car from airplane mode to car mode and also in reciprocal transformation actions. Components of the flying car that participate in the transformation actions of the flying car are the upper cover 1 of the fuselage, the wings 5, the ailerons 4, the lift flaps 3 and the outer parts of the wings 8. They are also the covers 2 of the blades 10 of the propeller, the blades of the propeller 10 themselves. Finally, there are the tail surfaces 7, the outer parts 6 of the horizontal stabilizers located on the lower part of the tail and the rear bumper 9. In addition to these components of the flying car, which directly participate in the transformation actions, the flying car also consists of a fuselage, a four-seater cabin, wings, a tail, a chassis and propulsion units, two propellers located at the rear, a fuel tank and wheels with included reciprocal transformation mechanisms and other control, control, signaling, navigation and communication components.
V tomto príklade konkrétneho uskutočnenia predmetu vynálezu je opísaná transformácia lietajúceho automobilu z módu lietadla do módu automobilu, čo je znázornené na obr. 14 až 22 s podporou obr. 13, kde sú vynesené pozície jednotlivých komponentov lietajúceho automobilu zúčastňujúce sa transformácií. Transformácia lietajúceho automobilu z módu lietadlo do módu automobil prebieha vo fázach:In this example of a specific embodiment of the subject of the invention, the transformation of a flying car from airplane mode to car mode is described, which is shown in fig. 14 to 22 with the support of fig. 13, where the positions of the individual components of the flying car participating in the transformations are plotted. The transformation of a flying car from airplane mode to car mode takes place in stages:
V prvej fáze, obr. 14, sa otvára horný kryt 1 trupu nad centroplánom spolu s krytmi 2 listov 10 vrtule. V tomto istom kroku sa spúšťa transformácia vztlakových klapiek 3 a krídeliek 4 a to rotáciou okolo osi otáčania umiestnenej na hornej strane poťahu krídla 5. Súbežne s predchádzajúcimi transformačnými procesmi sa spúšťajú transformácie vonkajších častí 6 spodných horizontálnych stabilizátorov umiestnených na chvostových plochách 7.In the first phase, fig. 14, the upper cover 1 of the fuselage above the centerplane is opened together with the covers of the 2 blades 10 of the propeller. In this same step, the transformation of flaps 3 and ailerons 4 is started by rotation around the axis of rotation located on the upper side of the wing cover 5. Simultaneously with the previous transformation processes, the transformations of the outer parts 6 of the lower horizontal stabilizers located on the tail surfaces 7 are started.
V druhej fáze, obr. 15, transformácie sa dokončujú transformačné pohyby z prvej fázy. Ďalej sa iniciuje teleskopické zasúvanie celej zostavy chvostových plôch 7 a spustením zasúvania listov 10 vrtule.In the second phase, fig. 15, transformations are completed transformational movements from the first phase. Next, the telescopic retraction of the entire assembly of tail surfaces 7 is initiated and the retraction of the propeller blades 10 is started.
V tretej fáze, obr. 16, transformácie sa spúšťa zasúvanie krídel 5 formou rotácie, pri ktorej dochádza k zmene uhla šípu krídla 5. Taktiež dochádza k ukončeniu transformačných procesov, obr. 17, vztlakových klapiek 3, krídeliek 4, vrtuľových listov 10 a chvostových plôch 7 z prvej a z druhej fázy transformácie.In the third phase, fig. 16, the transformation is triggered by the insertion of the wings 5 in the form of rotation, during which the angle of the arrow of the wing 5 changes. The transformation processes are also terminated, fig. 17, flaps 3, wings 4, propeller blades 10 and tail surfaces 7 from the first and second phase of transformation.
Vo štvrtej fáze, obr. 18, transformácie sa iniciujú rotácie krídiel 5 okolo priečnej osi centroplánu, čím dochádza k zmene uhla nastavenia krídla 5, pri ktorom sa konce krídel 5 zdvíhajú hore nad trup a chvostové plochy 7. Po dosiahnutí horného bodu tejto rotácie krídla 5, sa spúšťajú rotácie vonkajších častí 8 krídel 5, obr. 18, 19, 20. Taktiež sa spúšťa a dokončuje transformácia zadného nárazníka 9 vozidla.In the fourth phase, fig. 18, the transformations are initiated by the rotation of the wings 5 around the transverse axis of the centroplane, resulting in a change in the angle of adjustment of the wing 5, during which the ends of the wings 5 are lifted above the fuselage and tail surfaces 7. After reaching the upper point of this rotation of the wing 5, the rotations of the outer parts 8 of wings 5, fig. 18, 19, 20. The transformation of the rear bumper 9 of the vehicle is also started and completed.
V piatej fáze transformácie sa dokončí rotácia krídel 5 z tretej fázy, čím dochádza ku spojeniu krídel 5 v rovine symetrie vozidla, obr. 21.In the fifth phase of the transformation, the rotation of the wings 5 from the third phase is completed, resulting in the connection of the wings 5 in the plane of symmetry of the vehicle, fig. 21.
V šiestej fáze transformácie sa dokončujú transformácie krídla 5 okolo priečnej osi centroplánu zo štvrtej fázy, pri ktorej dochádza k zasunutiu a zaisteniu krídel 5 v polohe určenej pre mód automobil a aj zatvorenie horného krytu 1 trupu nad centroplánom, obr. 22.In the sixth phase of the transformation, the transformations of the wing 5 around the transverse axis of the centerplane from the fourth phase are completed, during which the wings 5 are inserted and secured in the position intended for the car mode and also the upper cover 1 of the fuselage above the centerplane is closed, fig. 22.
Priemyselná využiteľnosťIndustrial applicability
Transformácia lietajúceho automobilu a lietajúci automobil podľa vynálezu nachádza využiteľnosť v leteckom a automobilovom priemysle.The transformation of the flying car and the flying car according to the invention finds use in the aviation and automotive industries.
Claims (3)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SK15-2022A SK152022A3 (en) | 2022-02-08 | 2022-02-08 | Flying car transformation and flying car |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SK15-2022A SK152022A3 (en) | 2022-02-08 | 2022-02-08 | Flying car transformation and flying car |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SK152022A3 true SK152022A3 (en) | 2023-08-23 |
Family
ID=87654790
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SK15-2022A SK152022A3 (en) | 2022-02-08 | 2022-02-08 | Flying car transformation and flying car |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SK (1) | SK152022A3 (en) |
-
2022
- 2022-02-08 SK SK15-2022A patent/SK152022A3/en unknown
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US9815345B2 (en) | Transformation method of hybrid transportation vehicle for ground and air, and hybrid transportation vehicle itself | |
US6619584B1 (en) | Road/air vehicle | |
CN101104376B (en) | A flyable and roadable vehicle and its using method | |
US4358072A (en) | Land vehicle and aircraft combination | |
EP3634851B1 (en) | Method for the transformation of a motor transportation vehicle for ground and air transport, motor transportation vehicle | |
CN113365917A (en) | Multi-mode carrier | |
CN113002253A (en) | Vertical take-off and landing folding wing flying electric automobile and take-off and landing method | |
SK152022A3 (en) | Flying car transformation and flying car | |
DE202006017959U1 (en) | Conversion airplane e.g. canard airplane, for use as e.g. car, has outer and inner wing parts fixed on sets of location points in body such that common centroids of parts are found remote from centroid of airplane at distances, respectively | |
SK142022U1 (en) | Method of transforming a flying car and flying car | |
RU2125523C1 (en) | Multi-functional convertible transport facility | |
CN211766301U (en) | Double-body logistics unmanned aerial vehicle with detachable cargo compartment connecting wings | |
CN115477008A (en) | Modularization hovercar | |
CN115157946A (en) | Aerocar wing and rotor hybrid retraction system and aerocar | |
CN113212751A (en) | Air-ground dual-purpose aircraft | |
NZ622189B2 (en) | Transformation method of hybrid transportation vehicle for ground and air, and hybrid transportation vehicle itself |