SK142022U1 - Method of transforming a flying car and flying car - Google Patents
Method of transforming a flying car and flying car Download PDFInfo
- Publication number
- SK142022U1 SK142022U1 SK142022U SK142022U SK142022U1 SK 142022 U1 SK142022 U1 SK 142022U1 SK 142022 U SK142022 U SK 142022U SK 142022 U SK142022 U SK 142022U SK 142022 U1 SK142022 U1 SK 142022U1
- Authority
- SK
- Slovakia
- Prior art keywords
- wings
- transformation
- phase
- rotation
- car
- Prior art date
Links
Landscapes
- Toys (AREA)
Abstract
Description
SK 14-2022 U1SK 14-2022 U1
Oblasť technikyThe field of technology
Technické riešenie sa týka spôsobu transformácie lietajúceho automobilu a samotnej konštrukcie inovovaných častí lietajúceho automobilu. Technické riešenie spadá do oblasti automobilového a leteckého priemyslu.The technical solution concerns the method of transformation of the flying car and the construction of the innovative parts of the flying car itself. The technical solution belongs to the automotive and aviation industry.
Doterajší stav technikyCurrent state of the art
Súčasný stav techniky preukazuje veľa dopravných prostriedkov, v ktorých sú obsiahnuté vlastnosti automobilov a súčasne aj lietadiel. Je to napr. vertikálne štartujúce a pristávajúce lietadlo VTOL so štyrmi prúdovými motormi, ktoré sa vertikálne naklápajú. Pohyb tohto nevšedného dopravného prostriedku po súši zabezpečujú tie isté štyri prúdové motory, ktoré sú sklopené do horizontálnej polohy. Z tohto dôvodu je to veľmi hendikepovaný automobil.The current state of technology shows many means of transport, which contain the characteristics of cars and at the same time also of airplanes. It is e.g. vertical takeoff and landing VTOL aircraft with four jet engines that tilt vertically. The movement of this unusual means of transport on land is ensured by the same four jet engines, which are tilted to a horizontal position. For this reason, it is a very handicapped car.
Ďalším reprezentantom nevšedného dopravného prostriedku je „Terrafugia Transition, opísaná v zverejnenej patentovej prihláške WO 2007/114877 čo je v podstate dvojmiestne lietadlo, ktoré je vybavené štvorkolesovým podvozkom a sklopnými krídlami, kde každé krídlo sa sklápa okolo dvoch horizontálnych osí do tvaru harmoniky a zostáva vyklopené vo vertikálnej polohe. Automobil tak nadobúda bizarný tvar.Another representative of an unusual means of transport is the "Terrafugia Transition, described in the published patent application WO 2007/114877, which is basically a two-seater aircraft that is equipped with a four-wheel landing gear and folding wings, where each wing folds around two horizontal axes in an accordion shape and remains folded in a vertical position. The car takes on a bizarre shape.
Ďalej je známy hybridný dopravný prostriedok opísaný v patente EU 2 750 905 BI určený pre pohyb na súši aj vo vzduchu, ktorý má tvar športového automobilu a zároveň aj futuristického lietadla. Transformácia krídiel si zachováva svoju pôvodnú dĺžku krídla a tak po transformácii z módu lietadla do módu auta má auto v pôdoryse rozmery lietadla, čo je v cestnej premávke hendikep.Furthermore, there is a known hybrid means of transport described in patent EU 2 750 905 BI intended for movement on land and in the air, which has the shape of a sports car and at the same time a futuristic airplane. The wing transformation retains its original wing length, so after transforming from airplane mode to car mode, the car has the dimensions of an airplane in plan view, which is a handicap in road traffic.
Taktiež je známy dopravný prostriedok určený pre pohyb na súši aj vo vzduchu a ktorý je opísaný v zverejnenom dokumente WO 2018208237A1. Transformácia krídiel si zachováva svoju pôvodnú dĺžku krídla a tak po transformácii z módu lietadla do módu auta má auto v pôdoryse rozmery lietadla, čo je v cestnej premávke hendikep.Also known is a means of transport intended for movement on land and in the air and which is described in the published document WO 2018208237A1. The wing transformation retains its original wing length, so after transforming from airplane mode to car mode, the car has the dimensions of an airplane in plan view, which is a handicap in road traffic.
Uvedené skutočnosti viedli k snahe o vytvorenie koncepcie takého dopravného prostriedku pre pohyb po súši a vo vzduchu, ktorý by zabezpečoval podstatné skrátenie dĺžky automobilu po transformácii z módu lietadla. Výsledkom tohto úsilia je táto prihláška úžitkového vzoru.The mentioned facts led to the effort to create a concept of such a means of transport for movement on land and in the air, which would ensure a significant reduction in the length of the car after the transformation from the plane mode. The result of these efforts is this utility model application.
Podstata technického riešeniaThe essence of the technical solution
Uvedené nedostatky odstraňuje spôsob transformácie lietajúceho automobilu a lietajúci automobil podľa tohto technického riešenia. Pre účely ochrany je opísaná transformácia z módu lietadlo v sekvencii do módu automobil. Transformácia z módu automobil do módu lietadlo prebieha analogicky v opačnom poradí. Podstata technického riešenia spočíva v tom, že transformácia lietajúceho automobilu z módu lietadlo do módu automobil prebieha vo fázach:The mentioned shortcomings are eliminated by the method of transformation of the flying car and the flying car according to this technical solution. For protection purposes, the transformation from airplane mode to car mode is described in sequence. The transformation from car mode to airplane mode takes place analogously in the reverse order. The essence of the technical solution lies in the fact that the transformation of a flying car from airplane mode to car mode takes place in stages:
V prvej fáze sa otvára horný kryt trupu nad centroplánom spolu s krytmi listov vrtule. V tomto istom kroku sa spúšťa transformácia vztlakových klapiek a krídeliek a to rotáciou okolo osy otáčania umiestnenej na hornej strane poťahu krídla. Súbežne s predchádzajúcimi transformačnými procesmi sa spúšťajú transformácie vonkajších častí spodných horizontálnych stabilizátorov umiestnených na chvostových plochách.In the first phase, the upper fuselage cover above the centerplane is opened together with the propeller blade covers. In this same step, the transformation of flaps and ailerons is started by rotating around the axis of rotation located on the upper side of the wing skin. Simultaneously with the previous transformation processes, the transformations of the outer parts of the lower horizontal stabilizers located on the tail surfaces are started.
V druhej fáze transformácie sa dokončujú transformačné pohyby z prvej fázy. Ďalej sa iniciuje teleskopické zasúvanie celej zostavy chvostových plôch a spustením zasúvania listov vrtule.In the second phase of the transformation, the transformational movements from the first phase are completed. Next, the telescopic retraction of the entire assembly of tail surfaces is initiated and the retraction of the propeller blades is started.
V tretej fáze transformácie sa spúšťa zasúvanie krídel formou rotácie, pri ktorej dochádza k zmene uhla šípu krídla. Taktiež dochádza k ukončeniu transformačných procesov vztlakových klapiek, krídeliek, vrtuľových listov a chvostových plôch z prvej a z druhej fázy transformácie.In the third phase of the transformation, the wings are retracted in the form of rotation, during which the angle of the wing arrow changes. The transformation processes of flaps, ailerons, propeller blades and tail surfaces from the first and second phase of transformation are also completed.
Vo štvrtej fáze transformácie sa iniciujú rotácie krídiel okolo priečnej osy centroplánu, čím dochádza k zmene uhlu nastavenia krídla, pri ktorom sa konce krídel zdvíhajú hore nad trup a chvostové plochy. Po dosiahnutí horného bodu tejto rotácie krídla, sa spúšťajú rotácie vonkajších častí krídel. Taktiež sa spúšťa a dokončuje transformácia zadného nárazníka vozidla.In the fourth phase of the transformation, rotations of the wings around the transverse centerline axis are initiated, resulting in a change in the angle of the wing setting, in which the ends of the wings are raised above the fuselage and tail surfaces. After reaching the upper point of this wing rotation, the rotations of the outer parts of the wings are started. The transformation of the vehicle's rear bumper is also being launched and completed.
V piatej fáze transformácie sa dokončí rotácia krídel z tretej fázy, čím dochádza ku spojeniu krídel v rovine symetrie vozidla.In the fifth phase of the transformation, the rotation of the wings from the third phase is completed, which brings about the connection of the wings in the plane of symmetry of the vehicle.
V šiestej fáze transformácie sa dokončujú transformácie krídla okolo priečnej osy centroplánu zo štvrtej fázy, pri ktorej dochádza k zasunutiu a zaisteniu krídel v polohe určenej pre mód automobil a aj zatvorenie horného krytu trupu nad centroplánom.In the sixth phase of the transformation, the transformations of the wing around the transversal axis of the centerplane from the fourth phase are completed, during which the wings are inserted and secured in the position intended for the car mode and also the upper fuselage cover above the centerplane is closed.
SK 14-2022 U1SK 14-2022 U1
Riešenie lietajúceho automobilu je založené na uvedených transformáciách podľa technického riešenia. Lietajúci automobil je uspôsobený pre jazdu po súši a let vo vzduchu. Pozostáva z trupu, kabíny, krídiel, chvosta, podvozku a pohonných jednotiek, dvoch vrtúľ umiestnených vzadu, palivovej nádrže a kolies s obsiahnutými recipročnými transformačnými mechanizmami a ostatnými riadiacimi, ovládacími, signalizačnými, navigačnými a komunikačnými komponentmi. Podstata riešenia spočíva v tom, že krídla na hornej strane majú horizontálne osi transformácie vztlakových klapiek a krídeliek na zmenu pôdorysných plôch krídiel. Ďalej v mieste uloženia krídel v centropláne majú krídla vertikálne osi transformácie pre stáčanie krídel formou rotácie s horizontálnou zmenou uhla šípu krídla. Taktiež krídla majú priečne osi na rotáciu vonkajších častí krídiel. Centroplán má priečnu os rotácie na vertikálnu zmenu uhlu nastavenia krídiel. Vrtule majú odklápacie kryty listov vrtule. Listy vrtule sú sklopné rovnobežne s osou rotácie vrtule. Chvostová časť je translačne zasúvateľná do trupu. Chvostové plochy majú vonkajšie časti horizontálnych stabilizátorov umiestnené dole. Chvostové plochy majú priečne transformačné osi vonkajších častí horizontálnych stabilizátorov. Zadný nárazník má transformačný mechanizmus sklápania. Horný kryt trupu nad centroplánom má priečnu os vyklápania.The solution of the flying car is based on the mentioned transformations according to the technical solution. The flying car is adapted for driving on land and flying in the air. It consists of a fuselage, cabin, wings, tail, landing gear and propulsion units, two propellers located at the rear, a fuel tank and wheels with contained reciprocal transformation mechanisms and other steering, control, signaling, navigation and communication components. The essence of the solution is that the wings on the upper side have horizontal axes of transformation of flaps and ailerons to change the planar surfaces of the wings. Furthermore, at the location of the wings in the center plane, the wings have vertical axes of transformation for turning the wings in the form of rotation with a horizontal change in the angle of the wing arrow. Also, the wings have transverse axes for rotation of the outer parts of the wings. The center plane has a transverse axis of rotation to change the vertical angle of the wings. Propellers have hinged propeller blade covers. The blades of the propeller are folded parallel to the axis of rotation of the propeller. The tail part can be translated into the body. The tail surfaces have the outer parts of the horizontal stabilizers located below. The tail surfaces have transverse transformation axes of the outer parts of the horizontal stabilizers. The rear bumper has a transformative folding mechanism. The upper fuselage cover above the center plane has a transverse tipping axis.
Výhody spôsobu transformácie lietajúceho automobilu a samotného lietajúceho automobilu podľa tohto technického riešenia spočívajú v tom, že nastáva plnohodnotná transformácia z jednej kategórie dopravného prostriedku do druhej kategórie dopravného prostriedku, výsledkom čoho je plnohodnotný automobil alebo plnohodnotné lietadlo.The advantages of the method of transforming the flying car and the flying car itself according to this technical solution lie in the fact that there is a full-scale transformation from one category of means of transport to another category of means of transport, resulting in a full-scale car or a full-scale aircraft.
Podstatnou výhodou technického riešenia je skrátenie dĺžky transformovaného automobilu o dĺžku vonkajšej časti krídiel. Poskladané krídla sú tak kratšie, čo nie je dosiahnuté žiadnou transformáciou lietajúcich automobilov zo stavu techniky. Lietajúci automobil podľa technického riešenia pôsobí dojmom skutočného automobilu typu VAN, pretože poskladané krídla tvoria jeden ucelený celok strechy. Poskladané listy vrtúľ nevyčnievajú z bočných obrysov automobilu a vhodne volené sklopné chvostové plochy vytvárajú ucelenú plochu zadnej časti automobilu.A significant advantage of the technical solution is the reduction of the length of the transformed car by the length of the outer part of the wings. The folded wings are thus shorter, which is not achieved by any transformation of flying cars from the state of the art. According to the technical solution, the flying car gives the impression of a real VAN type car, because the folded wings form one integrated whole of the roof. The folded blades of the propellers do not protrude from the side contours of the car, and the appropriately chosen folding tail surfaces create a complete surface of the rear part of the car.
Prehľad obrázkov na výkresochOverview of images on drawings
Technické riešenie bude ďalej vysvetlené na výkresoch, kde na obr. 1 je v šikmom pohľade spredu znázornený dopravný prostriedok v móde automobilu. Na obr. 2 je v šikmom pohľade zozadu znázornený dopravný prostriedok v móde automobilu. Na obr. 3 je v pohľade zozadu znázornený dopravný prostriedok v móde automobilu. Na obr. 4 je v pohľade spredu znázornený dopravný prostriedok v móde automobilu. Na obr. 5 je v pohľade zboku znázornený dopravný prostriedok v móde automobilu. Na obr. 6 je v pohľade zvrchu znázornený dopravný prostriedok v móde automobilu. Na obr. 7 je v šikmom pohľade spredu znázornený dopravný prostriedok v móde lietadla. Na obr. 8 je v šikmom pohľade zozadu znázornený dopravný prostriedok v móde lietadla. Na obr. 9 je v pohľade zozadu znázornený dopravný prostriedok v móde lietadla. Na obr. 10 je v pohľade spredu znázornený dopravný prostriedok v móde automobilu. Na obr. 11 je v pohľade zboku znázornený dopravný prostriedok v móde lietadla. Na obr. 12 je v pohľade zvrchu znázornený dopravný prostriedok v móde lietadla. Na obr. 13 je v šikmom pohľade spredu znázornený dopravný prostriedok v móde lietadla s označením častí, ktoré súvisia s transformáciami. Na obr. 14 je v šikmom pohľade zozadu znázornený dopravný prostriedok v móde lietadla s transformáciami prvej fázy. Na obr. 15 je v šikmom pohľade zozadu znázornený dopravný prostriedok v móde lietadla s transformáciami druhej fázy. Na obr. 16 je v šikmom pohľade zozadu znázornený dopravný prostriedok v móde lietadla s transformáciami tretej fázy a s ukončovanými transformáciami z druhej fázy. Na obr. 17 je v šikmom pohľade zozadu znázornený dopravný prostriedok v móde lietadla s ukončenými transformáciami tretej a druhej fázy. Na obr. 18, 19, 20 je v šikmom pohľade zozadu znázornený dopravný prostriedok v móde lietadla s transformáciami štvrtej fázy v troch sekvenciách. Na obr. 21 je v šikmom pohľade zozadu znázornený dopravný prostriedok v móde lietadla s transformáciami piatej fázy. Na obr. 22 je v šikmom pohľade zozadu znázornený dopravný prostriedok v móde lietadla s dokončenými transformáciami piatej fázy.The technical solution will be further explained in the drawings, where in fig. 1 is an oblique front view of a means of transport in the form of a car. In fig. 2 shows a vehicle in the form of a car in an oblique rear view. In fig. 3 shows a rear view of a means of transport in the form of a car. In fig. 4 is a front view of a means of transport in the form of a car. In fig. 5 is a side view of a means of transport in the form of a car. In fig. 6 shows a top view of a means of transport in the form of a car. In fig. 7 is an oblique front view of a means of transport in airplane mode. In fig. 8 is an oblique rear view of a means of transport in airplane mode. In fig. 9 shows a rear view of a means of transport in airplane mode. In fig. 10 is a front view of a means of transport in the form of a car. In fig. 11 is a side view of a means of transport in airplane mode. In fig. 12 is a top view of a means of transport in airplane mode. In fig. 13 is an oblique front view of a means of transport in airplane mode with the parts that are related to the transformations indicated. In fig. 14 is an oblique rear view of a vehicle in airplane mode with first stage transformations. In fig. 15 is an oblique rear view of an airplane-mode vehicle with second-stage transformations. In fig. 16 is an oblique rear view of a vehicle in airplane mode with third-phase transformations and completed second-phase transformations. In fig. 17 is an oblique rear view of a means of transport in airplane mode with completed third and second phase transformations. In fig. 18, 19, 20 is an oblique rear view of a vehicle in airplane mode with fourth phase transformations in three sequences. In fig. 21 is an oblique rear view of an aircraft mode vehicle with fifth stage transformations. In fig. 22 is an oblique rear view of an aircraft mode vehicle with stage five transformations completed.
Príklady uskutočneniaImplementation examples
Rozumie sa, že jednotlivé uskutočnenia technického riešenia sú predstavované pre ilustráciu a nie ako obmedzenia možných riešení. Odborníci znalí stavom techniky nájdu alebo budú schopní zistiť s použitím nie viac ako rutinného experimentovania mnoho ekvivalentov k špecifickým uskutočneniam riešenia. AjIt is understood that individual embodiments of the technical solution are presented for illustration and not as limitations of possible solutions. Those skilled in the art will find or be able to discover, using no more than routine experimentation, many equivalents to specific embodiments of the solution. Aye
SK 14-2022 U1 takéto ekvivalenty budú spadať do rozsahu nasledujúcich nárokov na ochranu. Pre odborníkov znalých stavom techniky nemôže robiť problém optimálneho navrhnutia systému, preto tieto znaky neboli detailne riešené.SK 14-2022 U1 such equivalents will fall within the scope of the following protection claims. For experts familiar with the state of the art, it cannot be a problem of optimal system design, therefore these features were not dealt with in detail.
V tomto príklade konkrétneho uskutočnenia predmetu technického riešenia je opísaný lietajúci automobil v móde automobilu znázornený na obr. 1 až 6. Na obr. 7 až 12 je lietajúci automobil znázornený v móde lietadla. Kvôli prehľadnosti sú obr. 1 až 12 bez vynesených pozícii jednotlivých komponentov lietajúceho automobilu. Pozície jednotlivých komponentov lietajúceho automobilu sú uvedené na obr. 13. Sú to pozície jednotlivých komponentov lietajúceho automobilu, ktoré sa zúčastňujú transformačných úkonov lietajúceho automobilu z módu lietadla do módu automobilu a aj recipročných transformačných úkonov. Komponenty lietajúceho automobilu, ktoré sa zúčastňujú transformačných úkonov lietajúceho automobilu sú horný kryt 1 trupu, krídla 5, krídelka 4, vztlakové klapky 3 a vonkajšie časti krídiel 8. Ďalej sú to kryty 2 listov 10 vrtule, samotné listy 10 vrtule. Napokon sú to chvostové plochy 7, vonkajšie časti 6 horizontálnych stabilizátorov umiestnené na spodnej časti chvosta a zadný nárazník 9. Okrem týchto komponentov lietajúceho automobilu, ktoré sa priamo zúčastňujú transformačných úkonov lietajúci automobil pozostáva aj z trupu, štvormiestnej kabíny, krídiel, chvosta, podvozku a pohonných jednotiek, dvoch vrtúľ umiestnených vzadu, palivovej nádrže a kolies s obsiahnutými recipročnými transformačnými mechanizmami a ostatnými riadiacimi, ovládacími, signalizačnými, navigačnými a komunikačnými komponentmi.In this example of a specific embodiment of the subject of the technical solution, a flying car in the car mode shown in fig. 1 to 6. In fig. 7 to 12, the flying car is shown in airplane mode. For the sake of clarity, fig. 1 to 12 without plotted positions of individual components of the flying car. The positions of the individual components of the flying car are shown in fig. 13. These are the positions of the individual components of the flying car that take part in the transformation actions of the flying car from airplane mode to car mode and also in reciprocal transformation actions. The components of the flying car that participate in the transformation actions of the flying car are the upper cover 1 of the fuselage, the wings 5, the ailerons 4, the lift flaps 3 and the outer parts of the wings 8. They are also the covers 2 of the blades 10 of the propeller, the blades of the propeller 10 themselves. Finally, there are the tail surfaces 7, the outer parts 6 of the horizontal stabilizers located on the lower part of the tail and the rear bumper 9. In addition to these components of the flying car, which directly participate in the transformation actions, the flying car also consists of a fuselage, a four-seater cabin, wings, tail, chassis and propulsion units, two propellers located at the rear, a fuel tank and wheels with included reciprocal transformation mechanisms and other control, control, signaling, navigation and communication components.
V tomto príklade konkrétneho uskutočnenia predmetu technického riešenia je opísaný spôsob transformácie lietajúceho automobilu z módu lietadla do módu automobilu, čo je znázornené na obr. 14 až 22 s podporou obr. 13, kde sú vynesené pozície jednotlivých komponentov lietajúceho automobilu zúčastňujúce sa transformácií. Transformácia lietajúceho automobilu z módu lietadlo do módu automobil prebieha vo fázach:In this example of a specific embodiment of the subject of the technical solution, the method of transforming a flying car from airplane mode to car mode is described, which is shown in fig. 14 to 22 with the support of fig. 13, where the positions of the individual components of the flying car participating in the transformations are plotted. The transformation of a flying car from airplane mode to car mode takes place in stages:
V prvej fáze, obr. 14, sa otvára horný kryt 1 trupu nad centroplánom spolu s krytmi 2 listov 10 vrtule. V tomto istom kroku sa spúšťa transformácia vztlakových klapiek 3 a krídeliek 4 a to rotáciou okolo osy otáčania umiestnenej na hornej strane poťahu krídla 5. Súbežne s predchádzajúcimi transformačnými procesmi sa spúšťajú transformácie vonkajších častí 6 spodných horizontálnych stabilizátorov umiestnených na chvostových plochách 7.In the first phase, fig. 14, the upper cover 1 of the fuselage above the centerplane is opened together with the covers of the 2 blades 10 of the propeller. In this same step, the transformation of flaps 3 and ailerons 4 is started by rotation around the axis of rotation located on the upper side of the wing cover 5. Simultaneously with the previous transformation processes, the transformations of the outer parts 6 of the lower horizontal stabilizers located on the tail surfaces 7 are started.
V druhej fáze, obr. 15, transformácie sa dokončujú transformačné pohyby z prvej fázy. Ďalej sa iniciuje teleskopické zasúvanie celej zostavy chvostových plôch 7 a spustením zasúvania listov 10 vrtule.In the second phase, fig. 15, transformations are completed transformational movements from the first phase. Next, the telescopic retraction of the entire assembly of tail surfaces 7 is initiated and the retraction of the propeller blades 10 is started.
V tretej fáze, obr. 16, transformácie sa spúšťa zasúvanie krídel 5 formou rotácie, pri ktorej dochádza k zmene uhla šípu krídla 5. Taktiež dochádza k ukončeniu transformačných procesov, obr. 17, vztlakových klapiek 3, krídeliek 4, vrtuľových listov 10 a chvostových plôch 7 z prvej a z druhej fázy transformácie.In the third phase, fig. 16, the transformation is triggered by the insertion of the wings 5 in the form of rotation, during which the angle of the arrow of the wing 5 changes. The transformation processes are also terminated, fig. 17, flaps 3, wings 4, propeller blades 10 and tail surfaces 7 from the first and second phase of transformation.
Vo štvrtej fáze, obr. 18, transformácie sa iniciujú rotácie krídiel 5 okolo priečnej osy centroplánu, čím dochádza k zmene uhlu nastavenia krídla 5, pri ktorom sa konce krídel 5 zdvíhajú hore nad trup a chvostové plochy 7. Po dosiahnutí horného bodu tejto rotácie krídla 5, sa spúšťajú rotácie vonkajších častí 8 krídel 5, obr. 18,19, 20. Taktiež sa spúšťa a dokončuje transformácia zadného nárazníka 9 vozidla.In the fourth phase, fig. 18, the transformations are initiated by the rotation of the wings 5 around the transverse axis of the centroplane, resulting in a change in the angle of adjustment of the wing 5, during which the ends of the wings 5 are lifted above the fuselage and tail surfaces 7. After reaching the upper point of this rotation of the wing 5, the rotations of the outer parts 8 of wings 5, fig. 18,19, 20. The transformation of the rear bumper 9 of the vehicle is also started and completed.
V piatej fáze transformácie sa dokončí rotácia krídel 5 z tretej fázy, čím dochádza ku spojeniu krídel 5 v rovine symetrie vozidla, obr. 21.In the fifth phase of the transformation, the rotation of the wings 5 from the third phase is completed, resulting in the connection of the wings 5 in the plane of symmetry of the vehicle, fig. 21.
V šiestej fáze transformácie sa dokončujú transformácie krídla 5 okolo priečnej osy centroplánu zo štvrtej fázy, pri ktorej dochádza k zasunutiu a zaisteniu krídel 5 v polohe určenej pre mód automobil a aj zatvorenie horného krytu 1 trupu nad centroplánom, obr. 22.In the sixth phase of the transformation, the transformations of the wing 5 around the transverse axis of the centerplane from the fourth phase are completed, during which the wings 5 are inserted and secured in the position intended for the car mode and also the upper cover 1 of the fuselage above the centerplane is closed, fig. 22.
Priemyselná využiteľnosťIndustrial applicability
Spôsob transformácie lietajúceho automobilu a lietajúci automobil podľa technického riešenia nachádza využiteľnosť v leteckom a automobilovom priemysle.The method of transforming the flying car and the flying car according to the technical solution finds use in the aviation and automotive industries.
Claims (3)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SK142022U SK9608Y1 (en) | 2022-02-08 | 2022-02-08 | Method of transforming a flying car and flying car |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SK142022U SK9608Y1 (en) | 2022-02-08 | 2022-02-08 | Method of transforming a flying car and flying car |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SK142022U1 true SK142022U1 (en) | 2022-06-15 |
| SK9608Y1 SK9608Y1 (en) | 2022-10-12 |
Family
ID=81974924
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SK142022U SK9608Y1 (en) | 2022-02-08 | 2022-02-08 | Method of transforming a flying car and flying car |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| SK (1) | SK9608Y1 (en) |
-
2022
- 2022-02-08 SK SK142022U patent/SK9608Y1/en unknown
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| SK9608Y1 (en) | 2022-10-12 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN106379120B (en) | Method of converting and the means of transport for hybrid transport facility | |
| US6619584B1 (en) | Road/air vehicle | |
| CN107757273B (en) | Flying automobile | |
| CN102137768B (en) | The all-round vehicle of aeroamphibious | |
| RU2758223C2 (en) | Method for transforming motor vehicle for land and air transportation, motor vehicle | |
| CN101104376A (en) | A flyable and roadable vehicle and its using method | |
| CN103522858A (en) | Flying passenger car | |
| CN113002253A (en) | Vertical take-off and landing folding wing flying electric automobile and take-off and landing method | |
| SK142022U1 (en) | Method of transforming a flying car and flying car | |
| SK152022A3 (en) | Flying car transformation and flying car | |
| DE202006017959U1 (en) | Conversion airplane e.g. canard airplane, for use as e.g. car, has outer and inner wing parts fixed on sets of location points in body such that common centroids of parts are found remote from centroid of airplane at distances, respectively | |
| CN2467345Y (en) | Flying vehicle | |
| CN201357727Y (en) | Air-sea-land aircraft | |
| CN115477008A (en) | Modularization hovercar | |
| NZ622189B2 (en) | Transformation method of hybrid transportation vehicle for ground and air, and hybrid transportation vehicle itself |