SI7910864A8 - Ključavnica za vrata avtomobilov - Google Patents

Description

Ključavnica za vrata avtomobilov

Področje tehnike, v katero spada izum

Področje tehnike, v katero spada izum so ključavnice za vrata avtomobilov.

Predvidena razporeditev predmeta izuma po MKP je G 08B 21/00.

Pričujoči izum se nanaša na ključavnico za vrata avtomobilov, ki so opremljena s signalizacijskim električnim krogotokom, ki voznika informira oz. opozori o tem, ali so vrata vozila odprta ali deloma zaprta. Izum se zlasti nanaša na zgoraj omenjeno ključavnico, ki obsega gibljivi organ, ki ga nosi navedeno nosilno telo in ki lahko zavzame prvi položaj, kadar je ključavnica zaprta, drugi položaj, kadar je ključavnica deloma zaprta in tretji položaj, kadar je navedena ključavnica odprta.

Tehnični problem

Glede na pomanjkljivosti dosedaj znanih tovrstnih priprav, ki se kažejo predvsem le v parcialnih rešitvah problema kazalno opozorilnih priprav, ki naj bi voznika opozorili o trenutnem stanju ključavnice in položaju avtomobilskih vrat ne kaže na to, da bi se pri iskanju reševanja odprtih vrat dosedaj znanih priprav opirali na dosedaj znane rešitve, temveč je potreben popolnoma nov in celovit pristop pri iskanju rešitve dosedaj nerešenih problemov. Pred izumitelja se torej postavlja vprašanje, kako konstruirati ključavnico za avtomobilska vrata z integriranim opozorilnim kazalnim mehanizmom in električnim vezjem, ki bo rešila problem celovitega kazanja stanja ključavnice avtomobilskih vrat - npr. odprtega, zaprtega ali delno zaprtega stanja.

Stanje tehnike

Znane so električne opozorilne priprave za avtomobile, tako je v US patentu 3,771,154 (Takei) opisan opozorilni sistem in aparat, vključno s pripravo, ki sprejme signal, ki kaže na nenormalne pogoje. Pri tem se kot senzor za nenormalne položaje lahko uporabi magnetno stikalo. Krogotok opozorilnega sistema prične delovati v primeru, da se magnet odmakne od magnetnega stikala, to se pravi, kadar so vrata, na katerih je magnet pritrjen, odprta. V zgoraj navedenem US patentu je opisana možnost uporabe tega sistema pri avtomobilih, vendar pa ni podrobno prikazana tozadevna izvedba priprave v avtomobilu.

US patent št. 3,697,943 predlaga napravo za kazanje zaprtega položaja, ki je zasnovan na vakuumskem izvoru.

Nadaljnja znana priprava iz US patenta št. 3,426,166 in št. 3,539,741 (Voland) je zasnovana na magnetsko upravljanih ali sproženih vratnih stikalih, vendar pa ne opisujeta priprav·?, ki bi kazale, v kakšnem položaju so ključavnice vrat.

US patent št. 3,975,723 (Bowling in drugi) obravnava zaznavanje položaja nadglavnih vrat s pomočjo Reed-ovih stikal, ki so pod vplivom šibkega permanentnega magnetnega polja in močnejšega gibljivega magnetnega toka.

Pomanjkljivost vseh predhodno obravnavanih znanih rešitev. je v tem, da bodisi uporabljajo posebne izvore, npr. vakuum, ki bi jih bilo pri mirujočem vozilu posebej zagotoviti, da sicer nakazujejo položaj vrat, ne pa tudi položaj ključavnice oz. da ne nakazujejo vseh možnih položajev ključavnice in vrat.

Dosedaj znane priprave skratka ne zadovoljujejo vseh možnosti opozarjanja glede stanja avtomobilskih ključavnic, zato si je izum zastavil nalogo, da ustvari tovrstno ključavnico z opozorilno pripravo, ki bo voznika celovito opozorila na vsa možna stanja ključavnic, pri čemer se ne bo zgledovala po dosedaj znanih rešitvah, ki ponujajo le parcialne rešitve temveč bo ubrala popolnoma novo koncepcijo konstrukcijske zasnove ključavnice z integrirano opozorilno kazalno pripravo za avtomobilska vrata.

Opis rešitve tehničnega problema s primeri izvedbe ter seznamom slik

Predhodno obravnavani tehnični problem bo rešen s popolnoma novo konstrukcijo ključavnice z integrirano opozo4 rilno kazalno pripravo, ki bo z enostavnimi in varnimi sredstvi dosegla navedeno signalizacijo.

Natančneje povedano, je ključavnica po izumu - za vrata avtomobilov - opremljena z električnim tokokrogom za signalizacijo, ki voznika celovito informira o stanju vrat in ključavnice, to se pravi, o tem, ali so vrata vozila odprta ali delno zaprta, pri čemer navedena ključanvica obsega nosilno telo, gibljivi organ, ki ga nosi navedeno nosilno telo in ki lahko zavzame prvi položaj, kadar je ključavnica zaprta, drugi položaj, kadar je ključavnica deloma zaprta in tretji položaj, kadar je ključavnica odprta in ki je značilna po tem, da je opremljena z magnetskim prekinjalom, ki je vključeno v navedenem električnem krogotoku za signalizacijo in da ima sredstva, katera so upravljana z navedenim gibljivim organom in ki so predvidena, da povzročijo zapiranje navedenega prekinjala, kadar je gibljivi organ v drugem položaju in v tretjem položaju.

Prednostno navedeno magnetsko prekinjalo obstoji iz t.im. Reed-ovega kontakta, ki ga nosi nosilno telo ključavnice in ki je vključen v signalizacijski električni krogotok ter iz permanentnega magneta, ki ga nosi nosilno telo v bližini navedenega Reed-ovega kontakta, tako da povzroči zapiranje oz. sklenitev navedenih kontaktov, pri čemer je navedeni gibljivi organ opremljen z izrastkom, ki se pomakne med navedeni

Reed-ov kontakt in med permanentni magnet, kadar je gibljivi organ v omenjenem prvem položaju, tako da prekine silnice magnetnega polja med permanentnim magnetom in kontakti Reed-ovega kontakta ter s tem povzroči odpiranje oz. razklenitev navedenih kontaktov.

Uporaba Reed-ovega kontakta v ključavnici po izumu zagotavlja številne prednosti. Kontakti v notranjosti Reedovega kontakta so zavarovani pred vlago, ki se često pojavlja v notranjem delu avtomobilskih vrat. Uporaba kakršnega koli poljubnega prekinjala v takem okolju, v katerem je podvržen vlagi, bi nujno pripeljala do čestih izpadov prav zaradi navedene vlage.

Zaradi proti vlagi zaščitene izvedbe Reed-ovega kontakta, pri katerem so njegove lamele nameščene v stekleni ampuli, tako da ne morejo oksidirati in da je tudi zatalitev kontakta v kontaktni coni izključena.

Prekinjalo v obliki Reed-ovega kontakta se torej uspešno uporablja v ključavnici po izumu spričo njegove izredne varnosti v pogledu delovanja, ki omogoča dobro delovanje brez kakršnihkoli nevarnosti prekinitev pri visokem številu opravljenih delovnih ciklov.

Razen tega Reed-ov kontakt predstavlja tudi znatne prednosti s stališča natančnosti njegovega delovanja.

Nadaljnja prednost, ki jo zagotavlja tporaba takega prekinjala je v tem, da so njegove dimenzije zelo majhne, zaradi česar ga je lahko namestiti v ključavnico avtomobilskih vrat.

Drugi cilji in prednosti izuma bodo podrobneje razvidni iz naslednjega opisa ter izvedbenih primerov, ki so podani samo kot možni primeri izvedbe, ki v ničemer ne omejujejo pričujočega izuma in iz pripadajočih načrtov, v katerih kaže:

sl.	1 perspektivni pogled na ključavnico znanega tipa za avtomobilska vrata,
s 1.	2 naris ključavnice po izumu,
s 1 .	3 prerez po črti III-III iz sl. 2,
s 1 .	4 variantno izvedbo ključavnice po izumu, prikazano v
	sl . 2 ,
s 1 .	5 prerez po črti V-V iz sl. 4, in
sl .	6 prerez po črti VI-VI iz sl. 4.
	Iz sl. 1, ki kaže perspektivni pogled na znano kiju-

čavnico za avtomobilska vrata, pri čemer je iz slike razviden del avtomobilskih vrat in del pripadajoče avtomobilske karoserije, je z 1 označen del avtomobilskih vrat, 1a predstavlja rob dela vrat, z 1b pa je označena zunanja površina navedenega dela vrat. Z 2 je označen del karoserije vozila, ki obsega rob 2a. Rob 1a vrat 1 pride v položaj nasproti robu 2a karoserije 2, kadar so vrata 1 v zaprtem položaju.

Na robu 1a vrat je pritrjena ključavnica 3, ki obsega nosilno telo 4 in kot vilice izoblikovani vprijemni element 5, ki se lahko suče okoli čepa 6, kateri je nošen s strani nosilnega telesa 4.

Navedeni vprijemni element 5 je s strani strokovnjakov imenovan zaporni element.

Ta vprijemni element 5 je namenjen, dana znan način sodeluje s prijemnim čepom 7, ki je pritrjen na karoseriji 2, in sicer na njenem robu 2a, ki se nahaja nasproti robu vrat la, kadar so vrata 1 v zaprtem položaju.

Ključavnica, ki je prikazana v sl. 1, je take vrste, pri kateri vprijemni element 5 zavzame prvi položaj, ki odgovarja zaprti ključavnici, drugi položaj, ki odgovarja delno zaprti ključavnici in tretji položaj, ki odgovarja odprti ključavnici. Z 8 je označen ročaj, ki služi za upravljanje odpiranja ključavnice 3, pri čemer je ta ročaj nameščen na zunanji površini 1b vrat 1. Z 9 je označen vrtljivi cilinder ključavnice, ki ga lahko aktiviramo s pomočjo ključa za zaklepanje ključavnice 3 in sicer z zunanje strani vozila.

Sl. 2 se nanaša na del ključavnice, ki je obrnjena proti notranjosti robu 1a vrat vozila.

Deli, ki so skupni pri ključavnici po izumu in pri ključavnici znanega tipa, katera je prikazana na sl. 1, so označeni z istimi označevalnimi številkami.

Z 10 je označen rotacijski element znanega tipa, ki je zasučno pritrjen na notranji strani čepa 6 vprijemnega elementa 5, izoblikovanega v obliki vilic, pri čemer je navedeni vprijemni element 5 trdno povezan z omenjenim čepom 6.

Z 11 je označen vzvod znanega tipa, ki je zasučno pritrjen na nosilnem telesu 4 ključavnice in sicer na čepu 12, pri čemer je ta vzvod s pomočjo mehanskega prenosa - na po sebi znan način - povezan z ročajem 8 na vratih 1 vozila.

Med rotacijski element 10 in med vzvod 11 je na znan način vstavljena vzmet 13, ki skuša vprijemni element 5 obdržati v položaju, ki odgovarja odprtemu položaju ključavnice.

Vzvod 11 je opremljen z zobom 11a, ki je - na po sebi znan način - namenjen za sodelovanje z dvema zoboma 10a in 10b, s katerima je opremljen navedeni rotacijski element 10, in sicer tako, da določi dva druga položaja vprijemnega elementa 5.

Rotacijski element 10 in vzvod 11 zavzameta torej vsakokratno en prvi položaj, ki odgovarja položaju zaprte ključavnice, drugi položaj, ki odgovarja položaju delno zaprte ključavnice in tretji položaj, ki odgovarja položaju odprte ključavnice.

Kadar zob 11a vzvoda 11 vprijema ob zob 10a rotacijskega elementa 10, je vprijemni element 5 v njegovem prvem položaju, ki odgovarja zaprtemu položaju' ključavnice (sl. 2).

Potem ko se vzvod 11 s pomočjo ročaja 8 okoli čepa 12 zasuče v smeri vrtenja /urnega kazalca, se zob 11a pomakne navzdol, vzmet 13 pa se napne. Element 10 je sedaj prost od vprijema zoba 11a in se pod v z met no silo vzmeti 13 zasuče v nasprotni smeri vrtenja urnega kazalca, dokler zob 10b elementa ne vprime ob zob 11a vzvoda 11. Vzvod 11 je bil namreč vrnjen v ta vprijem s strani vzmeti 13.

Kadar zob 11a vzvoda 11 nalega ob zob 10b rotacijskega elementa 10, vprijemni element 5 zavzame drugi položaj, ki odgovarja delno zaprtemu položaju ključavnice.

Nasprotno pa, takrat kadar se vzvod 11 ponovno zasuče v smeri urnega kazalca in je zob 10b sproščen od zoba 11, je rotacijski elemerut 10 pod vplivom vzmeti 13 zasukan v nasprotnem smislu vrtenja urnih kazalcev, glede na položaj, ki je prikazan v sl. 2, pri čemer zob 11a z eno od njegovih ploskev 11b pride v dotik z robom 10c rotacijskega elementa

10, vprijemni element 5 zavzame svoj položaj, ki odgovarja odprtemu položaju ključavnice. Če sedaj vrata ponovno zapremo, bo prijemni čep 7 ponovno vprijel v vprijemni element 5 in bo tega zasukal v zaprti položaj ključavnice.

Ključavnica po izumu je opremljena z nosilnim elementom 14 iz umetne nsovi, ki je montiran na nosilnem telesu 4 ključavnice 3, pri čemer je ta nosilni element 14 izoblikovan v obliki Črke U, katere kraka sta označena s I4a in 14b (sl.3)·

V kraku I4a je nameščen permanentni magnet 15 cilindrične oblike, v kraku 14b pa je nameščen Reed-ov kontakt 16 po sebi znanega tipa (sl. 3).

Nosilni element 14 obsega del 14c, ki ima dve luknji za vodenje dveh električnih kablov 17 in 18, priključenih na priključni spojki Reed-ovega kontakta 16. Steklena ampula Reedovega kontakta je montirana v električnem signa1izacijskem tokokrogu, ki je predviden, da voznika vozila optično ali akustično informira oz. opozori o tem, ali so vrata avtomobila odprta oz. deloma zaprta. Naloga magnetnih silnic, ki jih ustvari permanentni magnet 15 je v tem, da povzročijo zapiranje kontaktov Reed-ovega kontakta 16, ki je sam zaprt v navedeni stekleni ampuli.

Na vzvodu 11 je pritrjena majhna plošča 19 v obliki kotnika, kate rega en prosti krak v obliki absorbirnega zaslona 19a magnetnega toka je usmerjen pravokotno na vzvod 11 in katerega drugi krak 19’ je pritrjen na samem vzvodu 11. Nosilni element 14 permanentnega magneta 15 in ampula Reed-ovega kontakta 16, kakor tudi preje omenjena plošča 19, so razporejeni na tak način, da - v primeru, ko vzvod zavzame svoj položaj, ki odgovarja zaprti ključavnici (to se pravi, kadar zob 1 1a nalega ob zob 10a rotacijskega elementa 10, (kot je to prikazano v sl. 2) , prosti krak 19a pride med permanentni magnet 15 in ampulo Reed-ovega kontakta

16, s čimer prereže silnice magnetnega fluksa in povzroči razklenitev kontaktov Reed-ovega kontakta 16, ki so nameščeni v navedeni stekleni ampuli.

Nasprotno pa, takrat kadar vzvod 11 ni v svojem položaju, ki odgovarja položaju zaprte ključavnice, temveč zavzame kakršen koli drugi položaj, ki je kotno premaknjen v smislu vrtenja urnih kazalcev, v odnosu na položaj, prikazan v sl.2 navedeni absorbirni zaslon 19a magnetnega toka nič več ne prekinja silnic magnetnega fluksa med permanentnim magnetom 15 in ampulo Reed-ovega kontakta 16, se kontakta v notranjosti navedenega Reed-ovega kontakta 16 skleneta in voznik vozila sprejme zaželeni signal.

Razumljivo je, da pri taki ključavnici, kot je prikazana v priloženih načrtih ali pri ključavnici drugačnega tipa, kot gibljivi element, na katerega je pritrjena plošča 19, lahko izberemo tudi kak drug element namesto vzvoda 11.

Tako se npr. kot gibljivi organ za podelitev gibanja taki krmilni plošči lahko izbere rotacijski element 10.

Pri tem zadostuje, da je izbrani gibljivi element, na katerega nameravamo pritrditi ploščo 19, v stanju, da zavzame prvi položaj, kadar je ključavnica zaprta, drugi položaj, kadar je ključavnica delno zaprta in tretji položaj, kadar je ta ključavnica odprta.

Seveda se lahko uporabi tudi sam gibljivi organ kot zaslon, ki bo presekal silnice magnetnega fluksa med navedenim permanentnim magnetom in Reed-ovim kontaktom.

Varianta, ki je prikazana na sl. 4, 5 in 6 je značilna po različni namestitvi plošče 19 na vzvodu 11 in po drugačni namestitvi nosilnega elementa 14, v katerega sega konec absorbirnega zaslona 19a magnetnega toka navedene plošče

Razen tega je na nosilnem telesu 4 ključavnice 3 in na nosilnem elementu 14 pritrjen čep 20, ki drsi v notranjost vodilne reže 19b, ki je izvedena v plošči 19, tako da služi kot vodilni element za ploščo 19 pni njenem premiku.

- 12Navedba o najboljšem, prijavitelju znanem načinu za gospodarsko izkoriščanje predmeta izuma

Pri realizaciji ključavnice za vrata avtomobilov j potrebno upoštevti naslednje izkušnje:

Ključavnica je izdelana iz jekla, ki je galvansko obdelano (obloga iz sloja cinka) kot zaščita proti koroziji

Reed-ovo stikalo lahko obratuje pri napetosti 12 V toku 1 A.

Claims (7)

1. PATENTNI ZAHTEVKI

   1. Ključavnica za vrata avtomobilov, opremljena z električnim signalizacijskim tokokrogom, ki opozori voznika o stanju zaprianja vrat, obsegajoča nosilno telo 4, upravljalni vzvod 11, pritrjen na nosilno telo 4, ki lahko zavzame prvi položaj zaprte ključavnice, drugi položaj delno zaprte ključavnice in tretji položaj odprte ključavnice, označena s tem, da je ključavnica opremljena z magnetnim prekinjalom (16) in s permanentnim magnetom (15), pri čemer sta magnetno prekinjalo (16) in permanentni magnet (15) montirana drug napram drugemu in magnetno ločena z absorbirnim zaslonom (19a), magnetnega toka med permanentnim magnetom (15) in magnetnim prekinjalom (16), in da je zaslon (19a) povezan z upravljalnim vzvodom (11) ključavnice .
2. 2. Ključavnica po zahtevku 1, označena s tem, da je magnetno prekinjalo (16) Reed-ova ampula držana z nosilnim telesom (4) ključavnice in da je zaslon (19a) podaljšek upravljalnega vzvoda (11).
3. 3. Ključavnica po zahtevku 2, označena s tem, da je navedeni podaljšek plošča (19), ki je usmerjena pravokotno na upravljalni vzvod (11).
4. 4. Ključavnica po zahtevku 3, označena s tem, da ima ta plošča (19) obliko kotnika, katerega en krak (19’) je pritrjen na navedeni upravljalni vzvod (11) in katerega drugi krak_fizoblikovan kot absorbirni zaslon (19a) magnetnega toka_fje v ravnini’, ki poteka pravokotno na zasučno os vzvoda (11)>usmerjen pravokotno na vzvod (11).

   v»

   -ίή
5. 5. Ključavnica po zahtevku 4, označena s tem, da je absorbirni zaslon (19a) magnetnega toka plošče (19), ki je usmerjen pravokotno na vzvod (11) opremljen z režo (19b), nosilno telo (4) ključavnice pa je opremljeno s čepom (20), ki drsno vprijema v režo (19b).
6. 6. Ključavnica po zahtevku 2, označena s tem, da obsega nosilni element (14) iz umetne snovi, ki je pritrjen na nosilno telo (4) ključavnice, pri čemer sta navedena Reed-ova ampula (16) in odgovarjajoči permanentni magnet (15) nošena s strani nosilnega elementa (14).
7. 7. Ključavnica po zahtevku 6, označena s tem, da ima nosilni element (14) en del v obliki črke U_?v krakih (14, 14b) katerega sta nameščena ampula (16) in odgovarjajoči permanentni magnet (15)^ medtem ko je absorbirni zaslon (19a) magnetnega toka montiran za vtik v votlino kot črka U - izvedenega dela.