SI23436A - Grelnik dieselskega goriva za cestna vozila - Google Patents

Grelnik dieselskega goriva za cestna vozila Download PDF

Info

Publication number
SI23436A
SI23436A SI201000216A SI201000216A SI23436A SI 23436 A SI23436 A SI 23436A SI 201000216 A SI201000216 A SI 201000216A SI 201000216 A SI201000216 A SI 201000216A SI 23436 A SI23436 A SI 23436A
Authority
SI
Slovenia
Prior art keywords
guides
heating elements
height
housing
heater
Prior art date
Application number
SI201000216A
Other languages
English (en)
Inventor
Iztok SKOÄŚIR
Igor Dolenc
Aleš BIZJAK
Original Assignee
Hidria AET DruĹľba za proizvodnjo vĹľigalnih sistemov in elektronike d.o.o.
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Hidria AET DruĹľba za proizvodnjo vĹľigalnih sistemov in elektronike d.o.o. filed Critical Hidria AET DruĹľba za proizvodnjo vĹľigalnih sistemov in elektronike d.o.o.
Priority to SI201000216A priority Critical patent/SI23436A/sl
Priority to PCT/SI2011/000022 priority patent/WO2012011879A1/en
Priority to EP11731152.2A priority patent/EP2596227A1/en
Publication of SI23436A publication Critical patent/SI23436A/sl

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M31/00—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture
    • F02M31/02—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture for heating
    • F02M31/12—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture for heating electrically
    • F02M31/125—Fuel
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M37/22—Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines, e.g. arrangements in the feeding system
    • F02M37/30—Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines, e.g. arrangements in the feeding system characterised by heating means
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01D—SEPARATION
    • B01D2201/00—Details relating to filtering apparatus
    • B01D2201/50—Means for dissipating electrostatic charges
    • H—ELECTRICITY
    • H05—ELECTRIC TECHNIQUES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • H05B—ELECTRIC HEATING; ELECTRIC LIGHT SOURCES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; CIRCUIT ARRANGEMENTS FOR ELECTRIC LIGHT SOURCES, IN GENERAL
    • H05B2203/00—Aspects relating to Ohmic resistive heating covered by group H05B3/00
    • H05B2203/02—Heaters using heating elements having a positive temperature coefficient
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Resistance Heating (AREA)
  • Air-Conditioning For Vehicles (AREA)

Abstract

Predmet izuma je grelnik dieselskega goriva za cestna vozila. Grelnik po izumu je značilen po tem, da so iz dna ohišja (1) vertikalno, to je aksialno oblikovana vodila (6), ki so predostno valjaste oblike in v delu ob ohišju (1) večjega premera, nakar stopničasto preidejo na manjši premer in je višina vodil (6) v njihovem manjšem premeru je manjša od višine grelnih elementov (5) ter so vodila (7) prednostno valjaste oblike, prednostno enakega ali podobnega premera kot je manjši premer vodil (6) in jevišina vodil (7) tolikšna, da segajo nekoliko, prednostno približno 1 mm, preko višine grelnih elementov (5) ter da na sestav spodnje plošče (3), grelnih elementov (5) in gornje plošče (4) pritiskajo kraki (8b) krakaste vzmeti (8). Krakasta vzmet (8) je nataknjena na steber (9) in ima izmenično navzdol upognjene krake (8b) in navzgor upognjene krake (8c), pri čemer je število navzdol upognjenih krakov (8b) je enako številu grelnih elementov (5) in so kraki (8b) so oblikovani tako, da pritiskajo na gornjoploščo (4) tam, kjer so pod njo grelni elementi (5).

Description

GRELNIK DIESELSKEGA GORIVA ZA CESTNA VOZILA
Predmet izuma je grelnik dieselskega goriva za cestna vozila. Problem vozil na pogon z dieselskim gorivom je v tem, da gorivo pri nizkih temperaturah gelira. S tem je otežen pretok goriva, predvsem skozi filter za gorivo. Gorivo je torej potrebno pred vstopom v filter ogreti.
Večina znanih grelnikov je prigrajenih na filter goriva in večina uporablja kot grelne elemente PTC (Positive Temperature Coefficient) elemente. PTC elementi so primerni zato, ker omogočajo samoregulacijo moči gretja v odvisnosti od temperature.
Značilne znane rešitve grelnika so predstavljene v patentih US 4,479,477, EP 0 367 631,
EP 0 162 939 in EP 0 581 176. Vse te rešitve so značilne po tem, da so grelniki prigrajeni na filter goriva in so kot grelni elementi uporabljeni PTC elementi. PTC elementi so v električnem in termičnem kontaktu z najmanj eno kovinsko ploščo ki povečuje učinkovito grelno površino PTC grelnih elementov. Električni in termični kontakt med kovinsko ploščo in PTC elemntom je zagotovljen z vzmetmi. Pri vseh znanih rešitvah je učinkovita grelna površina zmanjšana z raznimi izseki v kovinskih površinah pa tudi pomožni elementi, prevsem vzmeti ne služijo namenu povečane grelne površine.
Za čimbolj učinkovito delovenje grelnika mora biti učinkovita grelna površina, to je površina kovinskih grelnuh plošč čimvečja in pomožni elementi naj povečujejo to površino.
Prva naloga izuma je torej povečanje učinkovite grelne površine. Hrati naj konstrulkcija omogoče odvod statičnega naboja s pokrova grelnika.
Po izumu je naloga rešena po neodvisnem patentnem zahtevku.
Izum bo opisan s pomočjo izvedbenega primera in slik, ki prikazujejo: slika 1: grelnik v prerezu, slika 2: grelnik v narisu, slika 3: grelnik v projekciji.
-2Ohišje 1 grelnika je oblikovano tako, da ga je mogoče spojiti na gornji del ohišja filtra za gorivo. Grelnik ima prikluček za vstop goriva v grelnik in za izstop goriva v filter. Gorivo pri pretoku skozi ohišle grelnika obliva spodnjo kovinsko grelno ploščo 3, zgornjo kovinsko grelno ploščo 4, PTC grelne elemente 5 in krakasto vzmet 8 in se pri tem ogreva. Iz dna ohišja Ista vertikalno, to je aksialno oblikovana dva tipa vodil: vodila 6 in vodila 7. Vodila 6 so predostno valjaste oblike in v delu ob ohišju 1 večjega premera, nakar stopničasto preidejo na manjši premer. Večji premer je velikostnega reda od 2,5 do 4 mm, manjši pa velikostnega reda od 1 do 2 mm. Stopničast prehod je naslon za spodnjo grelno ploščo 3, ki ima vodilom 6 soležne izvrtine ki so le nekoliko večje od premera manjšega premera vodila 6. Spodnja plošča 3 je ko je nataknjena na vodila 6 pozicionirana verikalno in horizontano ter tudi rotacijsko. Vodila 6 so na dnu ohišja 1 pozicionirana tako, da omogočajo pozicioniranje tudi grelnih elementov 5 na spodnjo ploščo 3. Grelni elementi 5 so oblike gumba, torej nizkega valja. Vodila 6 so na dnu ohišja 1 pozicionirana torej v skupinah po krožnici tako, da gornji deli vodil 3 objamejo vsakega od grelnih elementov 5. Po izumu so uporabljena tri vodila 6 za vsak grelni element 5. Grelni elementi 5 so v grelniku razporejeni po krožnici s središčem v središču okroglega ohišja 1. V izvedbenem primeru je prikazana rešitev s štirimi grelnimi elementi 5, lahko pa jih je od tri in več. Višina vodila 6 v njegovem manjšem premeru je manjša od višine grelnih elementov 5. Vodila 7 so valjaste oblike, prednostno enakega ali podobnega premera kot je manši premer vodil 6. Po izvedbenem primeru sta predvideni dve vodili 7, lahko pa jih je tudi več. Višina vodil 7 je tolikšna, da sega nekoliko, prednostno približno 1 mm, preko višine grelnih elementov 5. Vodila 7 so na dnu ohišja 1 pozicionirana tako, da ne sovpadajo z grelnimi elementi 5 ali vodili 6. Spodnja plošča 3 in gornja plošča 4 imata vodilom 7 soležni izvrtini ki sta le nekoliko večji od premera vodila 7. Gornja plošča 4 je s svojima izvrtinama nataknjena na vodili 7 in naleže na grelne elemente 5.
Iz središča dna ohišja 1 se dviga steber 9 skoraj do višine pokrova 2 ohišja 1. Steber 9 je v po izvedbenem primeru in prednostno oblike valja in je v tem primeru opremljen z vertikalnim utorom, ki omogoča pozicioniranje vzmeti 8. Vzmet 8 je pozicijsko definirano nataknjena na steber 9. Vzmet 8 je oblikovana kot krakasta vzmet, ki ima izmenično navzdol upognjene krake 8b in navzgor upognjene krake 8c. Krakasta vzmet 8 je izdelana iz vzmetne, toplotno in električno prevodne kovine s kolobarjem 8e, iz katerega navznoter proti stebru 9 štrli pozicionirni krak 8d ter navzven že opisani kraki 8b in 8c. Število navzdol upognjenih krakov 8b je enako številu grelnih elementov 5. Kraki 8b so oblikovani tako, da pritiskajo na gornjo ploščo 4 tam, kjer so pod njo grelni elementi 5. Kraki 8b so na svojih spodnjih koncih dodatno upognjeni v horizontalni smeri tako, da s čimvečjo površino nalegajo na gornjo ploščo 4 in so tako z njo v termičnem kontaktu in s tem povečujejo učinkovito grelno površino grelnika.
-3Pozicija navzdol upognjenih krakov 8b je takšna, da kraki 8b pritiskajo na gornjo ploščo 4 tam, kjer so pod ploščo 4 središča grelnih elementov 5.
Grelni elementi 5 so tako stisnjeni med spodnjo ploščo 3 in gornjo ploščo 4 in imajo s ploščama električni in termični kontakt.
Vzmet 8 je lahko na steber 9 po vertikali fiksirana, lahko pa je tudi vertikalno gibljiva in je fiksirana s pokrovom 2, na katerega nalega. Pokrov 2 je na ohišje filter goriva pritrjen s tornim varjenjem. Pri tem načinu varjenju nastane statični naboj, ki ga na ploščo 4 odvede vzmet 8. Plošči 3 in 4 sta na znane načine električno spojena na vir električne energije za napajanje grelnih teles 5.
Po izumu je zagotovljena največja učinkovita grelna površina in omogočen je odvos statične elektrike.

Claims (5)

  1. Patentni zahtevki
    1. Grelnik dieselskega goriva za cestna vozila kjer je grelnik prigrajen ohišju filtra za gorivo in so PTC grelni elementi z vodili pozicionirani med dvema električno in termično prevodnima ploščama in kjer na gornjo ploščo pritiskajo vzmeti, označen s tem, da so iz dna ohišja (1) vertikalno, to je aksialno oblikovana vodila (6) ki so predostno valjaste oblike in v delu ob ohišju (1) večjega premera, nakar stopničasto preidejo na manjši premer in je višina vodil (6) v njihovem manjšem premeru je manjša od višine grelnih elementov (5) ter so vodila (7) prednostno valjaste oblike, prednostno enakega ali podobnega premera kot je manjši premer vodil (6) in je višina vodil (7) tolikšna, da segajo nekoliko, prednostno približno 1 mm, preko višine grelnih elementov (5) ter da na sestav spodnje plošče (3), grelnih elementov (5) in gornje plošče (4) pritskajo kraki (8b) krakaste vzmeti (8).
  2. 2. Grelnik po zahtevku 1, označen s tem, da ima plošča (3) vodilom (6, 7) soležne izvrtine in ima plošča (4) vodilom (7) soležne izvrtine.
  3. 3. Grelnik po zahtevkul, označen s tem, da so vodila (6) so na dnu ohišja (1) pozicionirana tako, da omogočajo pozicioniranje spodnje plošče (3) in grelnih elementov (5) na spodnjo ploščo (3).
  4. 4. Grelnik po zahtevkul, označen s tem, da so vodila (6) so na dnu ohišja (1) pozicionirana v skupinah po krožnici tako, da gornji deli vodil (3) objamejo vsakega od grelnih elementov (5).
  5. 5. Grelnik po zahtevkul, označen s tem, da je krakasta vzmet (8) nataknjena na steber (9) in ima vzmet (8) izmenično navzdol upognjene krake (8b) in navzgor upognjene krake (8c), pri čemer je število navzdol upognjenih krakov (8b) je enako številu grelnih elementov (5) in so kraki (8b) so oblikovani tako, da pritiskajo na gornjo ploščo (4) tam, kjer so pod njo grelni elementi (5).
SI201000216A 2010-07-22 2010-07-22 Grelnik dieselskega goriva za cestna vozila SI23436A (sl)

Priority Applications (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SI201000216A SI23436A (sl) 2010-07-22 2010-07-22 Grelnik dieselskega goriva za cestna vozila
PCT/SI2011/000022 WO2012011879A1 (en) 2010-07-22 2011-05-12 Diesel fuel heater for road vehicles
EP11731152.2A EP2596227A1 (en) 2010-07-22 2011-05-12 Diesel fuel heater for road vehicles

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SI201000216A SI23436A (sl) 2010-07-22 2010-07-22 Grelnik dieselskega goriva za cestna vozila

Publications (1)

Publication Number Publication Date
SI23436A true SI23436A (sl) 2012-01-31

Family

ID=44508404

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SI201000216A SI23436A (sl) 2010-07-22 2010-07-22 Grelnik dieselskega goriva za cestna vozila

Country Status (3)

Country Link
EP (1) EP2596227A1 (sl)
SI (1) SI23436A (sl)
WO (1) WO2012011879A1 (sl)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102011000246A1 (de) * 2010-11-26 2012-05-31 Dbk David + Baader Gmbh Heizeinrichtung

Family Cites Families (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4406785A (en) * 1981-12-24 1983-09-27 Gte Products Corporation Diesel fuel heater
US4479477A (en) 1983-04-29 1984-10-30 Gte Products Corporation Diesel fuel heater and combined filter-heater assembly
DE3467391D1 (en) 1984-05-29 1987-12-17 David & Baader Dbk Spezfab Fuel heater for a diesel engine
GB8825923D0 (en) 1988-11-04 1988-12-07 Elmwood Sensors Fuel heater
DE4225149A1 (de) 1992-07-30 1994-02-03 Bosch Gmbh Robert Elektrische Heizeinrichtung für Dieselkraftstoff
DE50014999D1 (de) * 2000-05-25 2008-04-10 Dbk David & Baader Gmbh PTC-Heizeinrichtung
DE102009055084A1 (de) * 2009-12-21 2011-06-22 Robert Bosch GmbH, 70469 Heizeinrichtung für einen Kraftstoff-Filter

Also Published As

Publication number Publication date
EP2596227A1 (en) 2013-05-29
WO2012011879A1 (en) 2012-01-26

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR101349468B1 (ko) 전극보일러의 전극봉 구조
AU780617B2 (en) Heating device for the evaporation of active substances
SI23436A (sl) Grelnik dieselskega goriva za cestna vozila
CN104633492B (zh) 一体化灯设备及用于制造所述一体化灯设备的方法
FR2424011A1 (fr) Percolateur et dispositif de chauffage a plaque de separation associe
CA2668817A1 (en) Heating element
US2330867A (en) Electric heating plate
CN207588654U (zh) 电刷板系统及电机系统
CN213756413U (zh) 电蚊香器的发热体
CN206136343U (zh) 一种新型ptc加热器
JP2685170B2 (ja) 加熱装置
CN211953263U (zh) 燃气热水锅炉
EP3334249A1 (en) A spacer with an induction coil of an induction hob
CN220369866U (zh) 一种不糊底加热结构
CN210969815U (zh) 一种模温机的加热器
CN217685273U (zh) 一种新型取暖器发热组件
CN219318522U (zh) 一种安全型鸟笼式取暖器
KR101161868B1 (ko) 보일러의 전기 히팅장치 및 그 제조방법
CN221473036U (zh) 一种集成基板及拉丝机
CN2197785Y (zh) 多层电热膜发热元件
CN210694393U (zh) 一种ptc电加热装置支架
CN212727447U (zh) 一种新型石墨电热板
CN201246762Y (zh) 电能打火机发热装置
CN2917155Y (zh) 加热器的加热组件
GB301617A (en) Improvements in means of heating liquids or fluids by electricity and in electrical resistance heaters

Legal Events

Date Code Title Description
OO00 Grant of patent

Effective date: 20120210

KO00 Lapse of patent

Effective date: 20160330