SE543135C2 - Retarder arrangement and method - Google Patents

Retarder arrangement and method

Info

Publication number
SE543135C2
SE543135C2 SE1851151A SE1851151A SE543135C2 SE 543135 C2 SE543135 C2 SE 543135C2 SE 1851151 A SE1851151 A SE 1851151A SE 1851151 A SE1851151 A SE 1851151A SE 543135 C2 SE543135 C2 SE 543135C2
Authority
SE
Sweden
Prior art keywords
retarder
arrangement
shovel
braking torque
working circuit
Prior art date
Application number
SE1851151A
Other languages
English (en)
Other versions
SE1851151A1 (sv
Inventor
Mikael Sannelius
Original Assignee
Scania Cv Ab
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Scania Cv Ab filed Critical Scania Cv Ab
Priority to SE1851151A priority Critical patent/SE543135C2/sv
Priority to DE112019004132.0T priority patent/DE112019004132T5/de
Priority to PCT/SE2019/050846 priority patent/WO2020067955A1/en
Publication of SE1851151A1 publication Critical patent/SE1851151A1/sv
Publication of SE543135C2 publication Critical patent/SE543135C2/sv

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T10/00—Control or regulation for continuous braking making use of fluid or powdered medium, e.g. for use when descending a long slope
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T1/00—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles
    • B60T1/02—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles acting by retarding wheels
    • B60T1/08—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles acting by retarding wheels using fluid or powdered medium
    • B60T1/087—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles acting by retarding wheels using fluid or powdered medium in hydrodynamic, i.e. non-positive displacement, retarders
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T1/00—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles
    • B60T1/02—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles acting by retarding wheels
    • B60T1/08—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles acting by retarding wheels using fluid or powdered medium
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T10/00—Control or regulation for continuous braking making use of fluid or powdered medium, e.g. for use when descending a long slope
    • B60T10/02—Control or regulation for continuous braking making use of fluid or powdered medium, e.g. for use when descending a long slope with hydrodynamic brake
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D57/00—Liquid-resistance brakes; Brakes using the internal friction of fluids or fluid-like media, e.g. powders
    • F16D57/04—Liquid-resistance brakes; Brakes using the internal friction of fluids or fluid-like media, e.g. powders with blades causing a directed flow, e.g. Föttinger type
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T17/00—Component parts, details, or accessories of power brake systems not covered by groups B60T8/00, B60T13/00 or B60T15/00, or presenting other characteristic features
    • B60T17/18—Safety devices; Monitoring
    • B60T17/22—Devices for monitoring or checking brake systems; Signal devices
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D66/00—Arrangements for monitoring working conditions, e.g. wear, temperature
    • F16D2066/005—Force, torque, stress or strain
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D57/00—Liquid-resistance brakes; Brakes using the internal friction of fluids or fluid-like media, e.g. powders

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • Transmission Of Braking Force In Braking Systems (AREA)

Claims (9)

1. Retarderanordning (40), innefattande en hydrodynamisk retarder (1) konfigurerad för attbromsa en axel (3) i ett fordon (5), varvid retardern (1) omfattar:- ett retarderhölje (7) med ett skovelutrymme (9),- en skovelanordning (11, 13) anordnad i skovelutrymmet (9),varvid skovelanordningen (11, 13) omfattar en skovelförsedd stator (11) och enskovelförsedd rotor (13) som tillsammans bildar ett arbetsutrymme (15),- en inloppskanal (17) och en utloppskanal (19), anordnade för att tillföra arbetsfluid tillrespektive tömma ut arbetsfluid ur arbetsutrymmet (15),- en arbetskrets (9, 15, 19) som omfattar skovelutrymmet (9), arbetsutrymmet (15) ochutloppskanalen (19), och- en trycksensoranordning (21) konfigurerad för att åtminstone selektivt känna avtrycket vid ett första parti (23) av arbetskretsen (9, 15, 19) och vid ett andra parti (25)av arbetskretsen (9, 15, 19), varvid det andra partiet (25) skiljer sig från det förstapartiet (23),kännetecknad av att retarderanordningen (40) omfattar en styranordning (43),varvid styranordningen (43) är ansluten till trycksensoranordningen (21) och ärkonfigurerad för att uppskatta ett bromsmoment hos retardern (1) baserat på detavkända trycket i det första partiet (23) av arbetskretsen (9, 15, 19) inom ett förstabromsmomentsintervall, och för att uppskatta bromsmomentet hos retardern (1) baseratpå det avkända trycket i ett andra parti (25) av arbetskretsen (9, 15, 19) inom ett andra bromsmomentsintervall. Retarderanordning (40) enligt krav 1, varvid det första partiet (23) av arbetskretsen (9, 15, 19) är en del av utloppskanalen (19). Retarderanordning (40) enligt krav 2, varvid retardern (1) omfattar en bromsventil (27)anordnad för att begränsa flödet av arbetsfluid genom utloppskanalen (19), för att styraretarderns (1) bromsmoment, och varvid det första partiet (23) av arbetskretsen (9, 15, 19) är en del av utloppskanalen (19) uppströms om bromsventilen (27). Retarderanordning (40) enligt något av föregående krav, varvid den andra delen (25) av arbetskretsen (9, 15, 19) är en del av skovelutrymmet (9). Retarderanordning (40) enligt något av föregående krav, varvid trycksensoranordningen (21) omfattar en första trycksensor (31) som är fluidmässigt ansluten till det första partiet 10. 11. 1
2. 1
3. 19 (23) av arbetskretsen (9, 15, 19) och en andra trycksensor (32) som är fluidmässigt ansluten till det andra partiet av (25) av arbetskretsen (9, 15, 19). Retarderanordning (40) enligt något av kraven 1-4, varvid trycksensoranordningen (21) omfattar endast en trycksensor (35). Retarderanordning (40) enligt krav 6, varvid retardern (1) omfattar en ventil (37) som ärfluidmässigt ansluten till de första och andra partierna (23, 25) av arbetskretsen (9, 15,19) och till trycksensorn (35), och varvid ventilen (37) omfattar ett första tillstånd i vilketventilen (37) öppnar en fluidförbindelse mellan trycksensorn (35) och det första partiet(23) och stänger en fluidförbindelse mellan trycksensorn (35) och det andra partiet (25),och ett andra tillstånd i vilket ventilen (37) öppnar fluidförbindelsen mellan trycksensorn(35) och det andra partiet (25) och stänger fluidförbindelsen mellan trycksensorn (35)och det första partiet (23). Retarderanordning (40) enligt krav 7, varvid ventilen (37) är anordnad för att växlamellan de första och andra tillstånden baserat på en trycknivå som tillförs från entryckkälla (23, 25, 39). Retarderanordning (40) enligt krav 8, varvid tryckkällan (23, 25) är en av arbetskretsens(9, 15, 19) första och andra partier (23, 25) _ Retarderanordning (40) enligt krav 9, varvid tryckkällan (25) är det andra partiet (25) avarbetskretsen (9, 15, 19), och varvid ventilen (37) är konfigurerad för att växla från detförsta tillståndet till det andra tillståndet när trycket i det andra partiet (25) når över en förutbestämd trycknivå. Retarderanordning (40) enligt krav 10, varvid ventilen (37) är konfigurerad för att växlafrån det andra tillståndet till det första tillståndet när trycket i det andra partiet (25) faller under den förutbestämda trycknivån. Retarderanordning (40) enligt något av föregående krav, varvid det första bromsmomentsintervallet är lägre än det andra bromsmomentsintervallet. Transmissionsanordning (50) konfigurerad för att överföra kraft mellan en kraftkälla (53)hos ett fordon (5) och ett fordons (5) hjul (55), och varvid transmissionsanordningen (50) omfattar en retarderanordning (40) enligt något av kraven 1-12, och varvid retardern (1) 1
4. 1
5. 1
6. 1
7. 1
8. i retarderanordningen (40) är konfigurerad för att bromsa en axel (3) hos transmissionsanordningen (50). Drivlina (60) för ett fordon (5), varvid drivlinan (60) omfattar en kraftkälla (53) och entransmissionsanordning (50), varvid transmissionsanordningen (50) är konfigurerad föratt överföra kraft mellan kraftkällan (53) och fordonets (5) hjul (55), varvid drivlinan (60)omfattar en retarderanordning (40) enligt något av kraven 1-12, och varvid retardern (1) i retarderanordningen (40) är konfigurerad för att bromsa en axel (3) i drivlinan (60). Fordon (5) omfattande en drivlina (60) enligt krav 14. Förfarande (100) för att uppskatta ett bromsmoment hos en retarder (1), varvid retardern(1) omfattar:- ett retarderhölje (7) med ett skovelutrymme (9),- en skovelanordning (11, 13) anordnad i skovelutrymmet (9),varvid skovelanordningen (11, 13) omfattar en skovelförsedd stator (11) och enskovelförsedd rotor (13) som tillsammans bildar ett arbetsutrymme (15),- en inloppskanal (17) och en utloppskanal (19), anordnade för att tillföra arbetsfluid tillrespektive tömma ut arbetsfluid ur arbetsutrymmet (15),- en arbetskrets (9, 15, 19) som omfattar skovelutrymmet (9), arbetsutrymmet (15) ochutloppskanalen (19),- en trycksensoranordning (21), och- en styranordning (43) ansluten till trycksensoranordningen (21),varvid förfarandet (100) omfattar följande steg: - uppskattning (110) av bromsmomentet baserat på det avkända trycket i ettförsta parti (23) av arbetskretsen (9, 15, 19) inom ett förstabromsmomentsintervall, och - uppskattning (120) av bromsmomentet baserat på det avkända trycket i ettandra parti (25) av arbetskretsen (9, 15, 19) inom ett andrabromsmomentsintervall, varvid det andra partiet (25) skiljer sig från det förstapartiet (23). Datorprogram omfattande instruktioner som, når programmet exekveras av en dator, bringar datorn att utföra förfarandet (100) enligt krav 16. Datorläsbart medium (200) innefattande instruktioner, vilka, när de utförs av en dator, orsakar att datorn utför förfarandet (100) enligt krav 16. 21 1
9. Styranordning (43) för en retarder (1), varvid retardern (1) omfattar:- ett retarderhölje (7) med ett skovelutrymme (9),- en skovelanordning (11, 13) anordnad i skovelutrymmet (9),5 varvid skovelanordningen (11, 13) omfattar en skovelförsedd stator (11) och enskovelförsedd rotor (13) som tillsammans bildar ett arbetsutrymme (15),- en inloppskanal (17) och en utloppskanal (19), anordnade för att tillföra arbetsfluid tillrespektive tömma ut arbetsfluid ur arbetsutrymmet (15),- en arbetskrets (9, 15, 19) som omfattar skovelutrymmet (9), arbetsutrymmet (15) och10 utloppskanalen (19), och- en trycksensoranordning (21),varvid styranordningen (43) är konfigurerad för:- uppskattning av bromsmomentet baserat på det avkända trycket i ett första parti(23) av arbetskretsen (9, 15, 19) inom ett första bromsmomentsintervall, och15 - uppskattning av bromsmomentet baserat på det avkända trycket i ett andra parti(25) av arbetskretsen (9, 15, 19) inom ett andra bromsmomentsintervall, varvid det andra partiet (25) skiljer sig från det första partiet (23).
SE1851151A 2018-09-27 2018-09-27 Retarder arrangement and method SE543135C2 (sv)

Priority Applications (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SE1851151A SE543135C2 (sv) 2018-09-27 2018-09-27 Retarder arrangement and method
DE112019004132.0T DE112019004132T5 (de) 2018-09-27 2019-09-10 Hydrodynamischer Retarder, Verfahren und zugehörige Einrichtungen
PCT/SE2019/050846 WO2020067955A1 (en) 2018-09-27 2019-09-10 Hydrodynamic retarder, method, and related devices

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SE1851151A SE543135C2 (sv) 2018-09-27 2018-09-27 Retarder arrangement and method

Publications (2)

Publication Number Publication Date
SE1851151A1 SE1851151A1 (sv) 2020-03-28
SE543135C2 true SE543135C2 (sv) 2020-10-13

Family

ID=69952334

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SE1851151A SE543135C2 (sv) 2018-09-27 2018-09-27 Retarder arrangement and method

Country Status (3)

Country Link
DE (1) DE112019004132T5 (sv)
SE (1) SE543135C2 (sv)
WO (1) WO2020067955A1 (sv)

Family Cites Families (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102005052105B4 (de) * 2005-10-28 2007-11-15 Voith Turbo Gmbh & Co. Kg Hydrodynamisches System und Verfahren zur Steuerung des hydrodynamischen Systems
DE102008034974B4 (de) * 2008-07-25 2016-09-01 Voith Patent Gmbh Verfahren zum Einstellen der Leistungsübertragung einer hydrodynamischen Maschine
DE102010063616A1 (de) * 2010-12-21 2012-06-21 Zf Friedrichshafen Ag Verfahren zum Bestimmen von Anordnungspositionen bei einem hydrodynamischen Retarder
SE538107C2 (sv) * 2014-02-19 2016-03-01 Scania Cv Ab Styranordning för vattenretarder och förfarande för inkoppling av en vattenretarder
CN104390782B (zh) * 2014-11-28 2017-11-07 宁波华盛汽车部件有限公司 液力缓速器的测试装置及测试方法
GB2525481A (en) * 2015-03-03 2015-10-28 Daimler Ag Braking device for a vehicle
CN106501010B (zh) * 2016-12-05 2019-05-14 湖北航天技术研究院特种车辆技术中心 一种测试装置及方法

Also Published As

Publication number Publication date
WO2020067955A1 (en) 2020-04-02
SE1851151A1 (sv) 2020-03-28
DE112019004132T5 (de) 2021-05-06

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US9738265B2 (en) System and method for determining engine disconnect clutch torque
US9789876B1 (en) Axle torque control system for a motor vehicle
US8630777B2 (en) System and method for model-based neutral idle clutch control
CN102261402B (zh) 用于致动摩擦离合器的方法
US5457633A (en) Apparatus for limiting horsepower output of an engine and method of operating same
JPS61502249A (ja) 短距離牽引車用駆動装置
US10899351B2 (en) Hybrid powertrain system and operation with transfer case in low gear
CN110242743A (zh) 一种液力变矩器的控制方法及控制系统
DE112008000312T5 (de) Verfahren und System zum Schätzen der Last eines Aggregats, das durch einen Motor mit Antriebskraft versorgt wird
US2240011A (en) Power plant
SE2051001A1 (en) Coolant Circuit, Hydrodynamic Retarder Arrangement, and Vehicle
KR101829853B1 (ko) 차량의 요구 토크 제어
SE543135C2 (sv) Retarder arrangement and method
EP3321144B1 (en) System and method for distributing a braking torque of a vehicle and a vehicle including the system
US20090281696A1 (en) Method for controlling a transmission during acceleration from idle
JP6539027B2 (ja) 農作業機、および、農作業車両システム
US12054126B2 (en) Retarder arrangement and related devices
SE0950624A1 (sv) Anordning och förfarande för att utföra ett växlingssteg hos ett fordon
CN105980741A (zh) 用于控制手动离合器的液压动力机组致动器
US20200255015A1 (en) Method for operating a drive train of a vehicle
CN105730445A (zh) 用于发动机自动停止的传动液控制系统和方法
CN103161947A (zh) 用于运行具有流体静力的驱动单元的驱动系统的方法
US20160046179A1 (en) Power take off speed interlock
US20200086835A1 (en) Method for braking a vehicle, and drive train of a vehicle
SE2051002A1 (en) Method of Controlling a Hydrodynamic Retarder Arrangement, Control arrangement, Hydrodynamic Retarder Arrangement, and Vehicle