SE541022C2

SE541022C2 - Pallet

Info

Publication number: SE541022C2
Application number: SE1700074A
Authority: SE
Inventors: Anders Nordell
Original assignee: Anders Nordell
Priority date: 2017-04-24
Filing date: 2017-04-24
Publication date: 2019-03-12
Also published as: SE1700074A1; EP3621890A4; EP3621890A1; WO2018199821A1

Abstract

Föreliggande uppfinning hänför sig till en lastpall (1), vilken innefattar ett antal delar (3, 5, 7, 9), utförda i plast, samt sammanhållande organ (10) för att hålla samman de i lastpallen (1) ingående delarna (3, 5, 7, 9).Utmärkande för lastpallen (1) enligt föreliggande uppfinning är att vart och ett av de sammanhållande organen (10) innefattar en ståndare (20) med en förtjockning (24) som i monterat läge låser delarna (3, 5, 7, 9) mot varandra.The present invention relates to a pallet (1), which comprises a number of parts (3, 5, 7, 9), made of plastic, and cohesive means (10) for holding together the parts (3) included in the pallet (1). Characteristic of the pallet (1) according to the present invention is that each of the cohesive means (10) comprises a post (20) with a thickening (24) which locks the parts (3, in mounted position). 5, 7, 9) against each other.

Description

LASTPALL Uppfinningens tekniska område Föreliggande uppfinning hänför sig till en lastpall, vilken innefattar ett antal delar utförda i plast samt organ för att hålla samman de i lastpallen ingående delarna. PALLET Technical field of the invention The present invention relates to a pallet, which comprises a number of parts made of plastic and means for holding together the parts included in the pallet.

Teknikens ståndpunkt Genom WO 00/68100 är förut känd en lastpall som är tillverkad av plast. Lastpallens delar hålls samman av ett antal gängförband, varvid en skruv samverkar med en invändigt gängad hylsa. Generellt uppvisar dock gängförband i plast nackdelar, speciellt när det gäller funktionen. State of the art From WO 00/68100 a pallet made of plastic is previously known. The parts of the pallet are held together by a number of threaded joints, whereby a screw cooperates with an internally threaded sleeve. In general, however, threaded joints in plastic have disadvantages, especially in terms of function.

Genom US-A-4,843,976 är förut känd en lastpall i plast, vilken innefattar ett antal förbindningselement, vilka i sin tur uppvisar ett antal fjädrande tungor som är försedda med klackar och i hopmonterat tillstånd av lastpallens delar låser fast övre och undre lastdäck till förbindningselementen. From US-A-4,843,976 a plastic pallet is previously known, which comprises a number of connecting elements, which in turn have a number of resilient tongues which are provided with lugs and in assembled condition of the parts of the pallet lock upper and lower load tires to the connecting elements.

Genom US-A-5,483,899 är förut känd en lastpall som är uppbyggd av moduler. För att hålla samman modulerna uppvisar lastpallen förbindningselement, vilka i sin tur uppvisar ståndare som är försedda med längsgående slitsar vid sina fria ändar. US-A-5,483,899 discloses a pallet which is built up of modules. To hold the modules together, the pallet has connecting elements, which in turn have uprights which are provided with longitudinal slots at their free ends.

Genom SE 521852 är förut känd en lastpall i plast bestående av enskilda delar, vilka hålls samman av sammanhållande organ. SE 521852 previously discloses a plastic pallet consisting of individual parts, which are held together by cohesive members.

Uppfinningens syften och särdrag Ett primärt syfte med föreliggande uppfinning är att anvisa en lastpall, vilken är tillverkad av ett antal delar i ett plastmaterial, varvid de delarna sammanhållande organen är speciellt lämpade att utföras i plastmaterial. Objects and features of the invention A primary object of the present invention is to provide a pallet which is made of a number of parts in a plastic material, the parts holding the parts together being particularly suitable for being made of plastic material.

Ett ytterligare syfte med föreliggande uppfinning är att sammansättningen av lastpallen till en fungerande enhet skall kunna ske på ett utomordentligt användarvänligt sätt. Ännu ett syfte med föreliggande uppfinning är att lastpallen i sammansatt tillstånd skall uppvisa goda egenskaper vad gäller lastupptagande förmåga, exempelvis vridstyvhet och böjstyvhet. Dessa egenskaper hos lastpallen åstadkoms genom att delarna bringas att samverka med varandra på ett funktionellt gynnsamt sätt. A further object of the present invention is that the assembly of the pallet into a functioning unit should be able to take place in an extremely user-friendly manner. Yet another object of the present invention is that the pallet in the assembled state should exhibit good properties in terms of load-bearing capacity, for example torsional rigidity and flexural rigidity. These properties of the pallet are achieved by bringing the parts to interact with each other in a functionally favorable manner.

Ett ytterligare syfte med föreliggande uppfinning är att om någon del hos lastpallen skadas skall denna del enkelt kunna bytas ut. Ännu ett syfte med uppfinningen är att lastpallen i sin helhet skall kunna återvinnas på ett enkelt sätt genom att företrädesvis samtliga i lastpallen ingående delar är utförda i ett plastmaterial. Åtminstone det primära syftet med lastpallen uppnås medelst en lastpall som erhållit de i det efterföljande självständiga patent kravet definierade särdragen. Föredragna utföringsformer av uppfinningen är definierade i de osjälvständiga patentkraven. A further object of the present invention is that if any part of the pallet is damaged, this part should be easy to replace. Another object of the invention is that the pallet as a whole can be recycled in a simple manner by preferably all parts included in the pallet being made of a plastic material. At least the primary purpose of the pallet is achieved by means of a pallet which has obtained the features defined in the following independent patent claim. Preferred embodiments of the invention are defined in the dependent claims.

Lastpallen enligt föreliggande uppfinning har följande huvudsakliga fördelar gentemot en lastpall enligt SE 521 852 - den behöver ej de sprintar, vilka i '852 har hänvisningssif fran 11 och vilka låser expanderorganet 10 som själv saknar låsning i lastpallen 1 och därför kan lossna, varvid expanderorganet 10 kan dras ut och förlora sin låsande funktion; - expanderorganet 10 bildar vid låsning ett odelbart hullingförband. The pallet according to the present invention has the following main advantages over a pallet according to SE 521 852 - it does not need the pins which in '852 have reference numeral 11 and which lock the expander means 10 which themselves do not lock in the pallet 1 and can therefore come loose, the expander means 10 can be pulled out and lose its locking function; when locked, the expander means 10 forms an indivisible barbed joint.

Kort beskrivning av ritningarna Nedan kommer en utföringsform av uppfinningen att beskrivas med hänvisning till bifogade ritningar, där: Fig 1 visar i perspektiv en sprängvy av de i lastpallen enligt uppfinningen ingående delarna; Fig 2 visar en vy uppifrån av ett hörn av ett undre lastdäcksplan som ingår i lastpallen enligt föreliggande uppfinning; Fig 3 visar en vy underifrån av ett hörn av ett undre lastdäcksplan som ingår i lastpallen enligt föreliggande uppfinning; Fig 4 visar en planvy av en i lastpallen enligt föreliggande uppfinning ingående med; Fig 5 visar en sidovy av en lastpallen enligt föreliggande uppfinning ingående med; Fig 6 visar en planvy av ett i lastpallen enligt föreliggande uppfinning ingående distanselement; Fig 7 visar en perspektivvy av lastpallen enligt föreliggande uppfinning i sammansatt tillstånd; Fig 8 visar en vy underifrån av lastpallen enligt föreliggande uppfinning; Fig 9 visar en sidovy av lastpallen enligt föreliggande uppfinning; Fig 10 visar en sidovy av ett i lastpallen enligt föreliggande uppfinning ingående expanderorgan som obelastad enskild detalj; Fig 11 visar en sidovy av expanderorganet enligt Fig 10 i den smalaste delen av passagen in till sitt låsläge; Fig 12 visar en sidovy av expanderorganet enligt Fig 10 i sitt låsläge; Fig 13 visar låsfunktionen för expanderorganet; Fig 14 visar en detalj av Fig 13; Fig 15 visar en sektion av ett expanderorgan infört i ett lastdäck. Brief description of the drawings Hereinafter, an embodiment of the invention will be described with reference to the accompanying drawings, in which: Fig. 1 shows in perspective an exploded view of the parts included in the pallet according to the invention; Fig. 2 shows a top view of a corner of a lower cargo deck plane included in the pallet according to the present invention; Fig. 3 shows a bottom view of a corner of a lower cargo deck plane included in the pallet according to the present invention; Fig. 4 shows a plan view of one included in the pallet according to the present invention; Fig. 5 shows a side view of a pallet according to the present invention included with; Fig. 6 shows a plan view of a spacer element included in the pallet according to the present invention; Fig. 7 shows a perspective view of the pallet according to the present invention in assembled condition; Fig. 8 shows a bottom view of the pallet according to the present invention; Fig. 9 shows a side view of the pallet according to the present invention; Fig. 10 shows a side view of an expander member included in the pallet according to the present invention as an unloaded individual part; Fig. 11 shows a side view of the expander means according to Fig. 10 in the narrowest part of the passage into its locking position; Fig. 12 shows a side view of the expander member according to Fig. 10 in its locked position; Fig. 13 shows the locking function of the expander means; Fig. 14 shows a detail of Fig. 13; Fig. 15 shows a section of an expander means inserted in a load deck.

Detaljerad beskrivning av en föredragen utföringsform av lastpallen enligt föreliggande uppfinning I denna ansökan används ej hänvisningsbeteckning 11, 27 och 28. Detailed description of a preferred embodiment of the pallet according to the present invention Reference numerals 11, 27 and 28 are not used in this application.

Såsom framgår av sprängvyn enligt Fig 1 består lastpallen 1 av ett antal delar, vilka sammanfogade bildar lastpallen 1 enligt Fig 7. As can be seen from the exploded view according to Fig. 1, the pallet 1 consists of a number of parts, which together form the pallet 1 according to Fig. 7.

Lastpallen 1 enligt föreliggande uppfinning innefattar ett övre lastdäcksplan 3, ett undre lastdäcksplan 5, nio stycken distanselement 7, tre stycken medar 9 och nio stycken expanderorgan 10. Både det övre lastdäcksplanet 3 och det undre lastdäcksplanet 5 är försedda med förstärkningsribbor, vilka bildar en bikake-struktur innanför lastdäcksplanens 3, 5 kantpartier. I Fig 2 visas ett hörn av det undre lastdäcksplanet 5 uppifrån, dvs i planvy, varvid det framgår hur förstärkningsribbor 4 är anordnade i en bikake-struktur. Ett sådant arrangemang av förstärkningsribbor 4 medför en optimal vridstyvhet i förhållande till vikten hos det undre lastdäcksplanet 5. Såsom framgår av Fig 3, vilken visar ett hörn av det undre lastdäcksplanet 5 underifrån, är det undre lastdäcksplanet 5 även försett med första styrorgan 12, vilka är avsedda att samverka med distanselementen 7. Vart och ett av dessa första styrorgan 12 innefattar ett första spår 13 och ett andra spår 14, varvid spåren 13, 14 är koncentriska. The pallet 1 according to the present invention comprises an upper cargo deck plane 3, a lower cargo deck plane 5, nine spacer elements 7, three slides 9 and nine expander means 10. Both the upper cargo deck plane 3 and the lower cargo deck plane 5 are provided with reinforcing ribs which form a honeycomb structure inside the cargo deck plan 3, 5 edge portions. Fig. 2 shows a corner of the lower cargo deck plane 5 from above, ie in plan view, showing how reinforcement ribs 4 are arranged in a honeycomb structure. Such an arrangement of reinforcing ribs 4 provides an optimum torsional rigidity in relation to the weight of the lower cargo deck plane 5. As shown in Fig. 3, which shows a corner of the lower cargo deck plane 5 from below, the lower cargo deck plane 5 is also provided with first guide means 12, which are intended to co-operate with the spacer elements 7. Each of these first guide means 12 comprises a first groove 13 and a second groove 14, the grooves 13, 14 being concentric.

Mellan spåren 13, 14 sträcker sig ett antal radiella första slitsar 8, vars funktion kommer att förklaras nedan i anslutning till att distanselementen 7 beskrivs närmare. Between the grooves 13, 14 extend a number of radial first slots 8, the function of which will be explained below in connection with the spacer elements 7 being described in more detail.

När det gäller förstärkningsribborna hos det övre lastdäcksplanet 3 är dessa arrangerade i en bikake-struktur som är principiellt likadansom bikake-strukturen hos det undre lastdäcksplanet 5. In the case of the reinforcing ribs of the upper cargo deck plane 3, these are arranged in a honeycomb structure which is in principle similar to the honeycomb structure of the lower cargo deck plane 5.

Såsom framgår av Fig 1 är lastpallen enligt föreliggande uppfinning försedd med tre medar 9. Av Fig 4 och 5 framgår att varje med 9 uppvisar tre stycken andra styrorgan 15, vilka generellt har formen av tappar. För att vara anpassade till distanselementen 7 uppvisar tapparna 15 radiella andra slitsar 16, vars betydelse kommer att beskrivas nedan i samband med att distanselementen 7 beskrivs. As can be seen from Fig. 1, the pallet according to the present invention is provided with three slides 9. From Figs. 4 and 5 it appears that each with 9 has three other guide members 15, which generally have the shape of pins. In order to be adapted to the spacer elements 7, the pins 15 have radial second slots 16, the significance of which will be described below in connection with the spacer elements 7 being described.

Det i Fig 6 visade distanselementet 7 innefattar en yttre cirkulärcylindrisk första ring 17 samt en inre cirkulärcylindrisk andra ring 18, varvid den första ringen 17 har en större diameter än den andra ringen 18. Mellan den första ringen 17 och den andra ringen 18 sträcker sig ett antal radiella förstärkningsliv 19, i den visade utföringsformen tolv stycken förstärkningsliv 19. Vid sammanfogning av distanselementen 7 med medarna 9 kommer varje förstärkningsliv 19 att upptas i den tillhörande radiella andra slitsen 16 hos tapparna 15, vilket innebär att varje tapp 15 uppvisar lika många radiella slitsar 16 som det samverkande distanselementet 7 har förstärkningsliv 19, dvs i den visade utföringsformen tolv stycken. Vid sammanfogning av distanselementen 7 med de första styrorganen 12 kommer på motsvarande sätt förstärkningsliven 19 hos distanselementen 7 att tas upp i de första slitsarna 8 hos de första styrorganen I Fig 7, 8 och 9 visas olika vyer av lastpallen 1 enligt föreliggande uppfinning i sammansatt tillstånd. Sammanfogning av lastdäcksplanen 3, 5 sker företrädesvis medelst spegelsvetsning, vilket innebär att de sidor av respektive lastdäcksplan 3, 5 som är avsedda att anligga mot varandra hettas upp kraftigt, varefter lastdäcksplanen 3, 5 pressas samman och vidhäftar mot varandra. Därigenom bildas ett av lastdäcksplanen 3, 5 bestående lastdäck 6. Eftersom bikakestrukturerna hos de respektive lastdäcksplanen 3, 5 är i princip identiska kommer motsvarande förstärkningsribbor 4 hos nämnda respektive lastdäcksplan 3, 5 att mötas kant i kant vid spegelsvetsningen, vilket innebär att det bildas förstärkningsribbor med en livhöjd som i princip motsvarar den sammanlagda höjden av de båda lastdäcksplanen 3, 5. Detta är självklart gynnsamt för vridstyvheten hos det av planen 3, 5 sammansvetsade lastdäcket 6 hos lastpallen 1 enligt föreliggande uppfinning. The spacer element 7 shown in Fig. 6 comprises an outer circular-cylindrical first ring 17 and an inner circular-cylindrical second ring 18, the first ring 17 having a larger diameter than the second ring 18. Between the first ring 17 and the second ring 18 extends a number of radial reinforcement webs 19, in the embodiment shown twelve reinforcement webs 19. When joining the spacer elements 7 with the feeders 9, each reinforcement web 19 will be accommodated in the associated radial second slot 16 of the pins 15, which means that each pin 15 has the same number of radial slots 16 as the cooperating spacer element 7 has reinforcing web 19, i.e. in the embodiment shown twelve pieces. When joining the spacer elements 7 with the first guide means 12, the reinforcing web 19 of the spacer elements 7 will correspondingly be received in the first slots 8 of the first guide means. Figs. 7, 8 and 9 show different views of the pallet 1 according to the present invention in assembled condition . Joining of the cargo deck planes 3, 5 preferably takes place by means of mirror welding, which means that the sides of the respective cargo deck planes 3, 5 which are intended to abut each other are heated up sharply, after which the cargo deck planes 3, 5 are pressed together and adhere to each other. As a result, a load deck 6 consisting of the cargo deck planes 3, 5 is formed. with a life height which in principle corresponds to the total height of the two load deck planes 3, 5. This is of course favorable for the torsional rigidity of the load deck 6 of the pallet 1 welded together by the plane 3, 5 of the pallet 1 according to the present invention.

Sammanfogningen av ett distanselement 7 med ett tillhörande första styrorgan 12 och ett tillhörande andra styrorgan 15 är redan delvis beskriven ovan i samband med att distanselementen 7 har beskrivits, dvs hur förstärkningsliven 19 hos distanselementen 7 tas upp i slitsarna 8 och 16 hos styrorganen 12 respektive 15. För att åstadkomma en inbördes låsning mellan lastdäcket 6, distanselementen 7 och medarna 9 används ett stavformigt expanderorgan 10, vilket visas i detalj i Fig 10-12. Såsom framgår av Fig 10-12 innefattar expanderorganet 10 en ståndare 20 och en ståndaren 20 uppbärande bottenplatta 21. Ståndaren 20 är företrädesvis delad i fyra delar medelst en tredje slits 22 och en fjärde slits 23, vilka sträcker sig i längdriktningen av ståndaren 20, mellan ståndarens 20 fria ände och bottenplattan 21. The joining of a spacer element 7 with an associated first guide member 12 and an associated second guide member 15 is already partly described above in connection with the spacer elements 7 being described, i.e. how the reinforcing web 19 of the spacer elements 7 is received in the slots 8 and 16 of the guide members 12 and 15, respectively. In order to effect a mutual locking between the load deck 6, the spacer elements 7 and the sliders 9, a rod-shaped expander member 10 is used, which is shown in detail in Figs. 10-12. As shown in Figs. 10-12, the expander means 10 comprises a post 20 and a post 20 supporting base plate 21. The post 20 is preferably divided into four parts by means of a third slot 22 and a fourth slot 23, which extend in the longitudinal direction of the post 20, between the free end of the post 20 and the base plate 21.

Slitsarna 22 och 23 är belägna i två mot varandra vinkelräta plan. Det är även möjligt att dela ståndaren 20 i endast två delar medelst en tredje slits 22 utan någon slits 23. The slots 22 and 23 are located in two planes perpendicular to each other. It is also possible to divide the upright 20 into only two parts by means of a third slot 22 without any slot 23.

Ståndarna 20 uppvisar även en förtjockning 24 vid sina fria ändar, varvid förtjockningen 24 definierar en första anslagsyta 25 i övergången mellan förtjockningen 24 och resten av ståndaren 20. En andra anslagsyta 26 definieras i övergången mellan bottenplattan 21 och ståndaren 20. The posts 20 also have a thickening 24 at their free ends, the thickening 24 defining a first abutment surface 25 in the transition between the thickening 24 and the rest of the upright 20. A second abutment surface 26 is defined in the transition between the base plate 21 and the upright 20.

Fig 10-12 visar ståndaren 20 i tre lägen. Fig 10 visar ståndaren 20 i icke belastat läge innan den monteras i lastpallen 1. Fig 11 visar ståndaren 20 på den plats i undre lastdäcket 5 där införselutrymmet för förtjockningen 24 är som smalast. Fig 12 visar ståndaren 20 då den har bringats att intaga sitt låsande läge. Figs. 10-12 show the post 20 in three positions. Fig. 10 shows the post 20 in unloaded position before it is mounted in the pallet 1. Fig. 11 shows the post 20 at the place in the lower load deck 5 where the insertion space for the thickening 24 is the narrowest. Fig. 12 shows the post 20 when it has been caused to assume its locking position.

I Fig 13 och 14 illustreras hur den inbördes låsningen av lastdäcket 6, distanselementen 7 och medarna 9 effektueras. Efter det att distanselementet 7 med sina respektive ändar har upptagits i styrorganen 12 och 15 anbringas expanderorganet 10, varvid bottenplattan 21 upptas i en försänkning 29 på den tillhörande medens 9 undersida, varvid den andra anslagsytan 26 kommer till anliggning mot försänkningens 29 botten. Figs. 13 and 14 illustrate how the mutual locking of the load deck 6, the spacer elements 7 and the sliders 9 is effected. After the spacer element 7 with its respective ends has been received in the guide means 12 and 15, the expander means 10 are applied, the bottom plate 21 being accommodated in a recess 29 on the underside of the associated while 9, the second abutment surface 26 abutting against the bottom of the recess 29.

Förtjockningen 24 upptas i ett utrymme 30 inuti lastdäcket 6. The thickening 24 is accommodated in a space 30 inside the cargo deck 6.

Ytterytan 31 av förtjockningen 24 bildar där den möter den första anslagsytan 25 en första vinkel 32, som år mindre än 90 grader. Innerytan 33 av den cirkulära del som inåt avgränsar det andra koncentriska spåret 14 bildar där den möter den tredje anliggningsytan 31 en andra vinkel 34, som är mindre än 90 grader. The outer surface 31 of the thickening 24 forms where it meets the first abutment surface 25 a first angle 32, which is less than 90 degrees. The inner surface 33 of the circular part which inwardly delimits the second concentric groove 14 forms where it meets the third abutment surface 31 a second angle 34, which is less than 90 degrees.

Genom att vinklarna 32 och 34 är utformade som ovan bildar förtjockningen 24 när den är införd i utrymmet 30 tillsammans med distanselementet 7 ett hullingförband, vilket ej kan säras utan att lastpallen 1 skadas. Because the angles 32 and 34 are designed as above, the thickening 24 when it is inserted into the space 30 together with the spacer element 7 forms a barbed joint, which can not be separated without damaging the pallet 1.

Mellan insidan av hålrummet 30 och den mest närliggande delen av förtjockningen 24 finns en frigång 35, som företrädesvis uppgår till mellan 0.5 mm och 10 mm. Frigången 35 innebär att förtjockningen 24 inte rör vid någon annan del innan den första anslagsytan 25 läggs an mot den tredje anslagsytan 31. Between the inside of the cavity 30 and the nearest part of the thickening 24 there is a clearance 35, which preferably amounts to between 0.5 mm and 10 mm. The clearance 35 means that the thickening 24 does not touch any other part before the first abutment surface 25 is applied to the third abutment surface 31.

Som syns i Fig 10 -13 kan delningsspunkten 36 för ståndarens 20 delar befinna sig under nivån för tapparnas 15 överdel. Denna placering av delningsspunkten 36 är föredragen då man vid itusågning av distanselementet 7, t ex vid utbyte av trasig del, ej riskerar att såga av ståndaren 20 under delningspunkten 36, varvid det hade varit svårare att ta ut ståndaren 20 ur utrymmet 30. As can be seen in Figs. 10-13, the dividing point 36 of the parts of the post 20 may be below the level of the upper part of the pins 15. This location of the dividing point 36 is preferred when, when sawing the spacer element 7, for example when replacing a broken part, there is no risk of sawing off the post 20 below the dividing point 36, whereby it would have been more difficult to remove the post 20 from the space 30.

Tänkbara modifikationer av uppfinningen Enligt en föredragen utföringsform av föreliggande uppfinning är i princip hela lastpallen tillverkad av HDPE (högdensitetspolyeten) . Detta är gynnsamt i samband med återvinning av lastpallen. Emellertid kan man inom ramen för föreliggande uppfinning även tänka sig att lastpallen är sammansatt av delar av olika typer av plastmaterial, varvid i så fall typen av plast är anpassad till delens funktion. I detta sammanhang skall påpekas att det inte är absolut nödvändigt att alla i lastpallen ingående delar är tillverkade i samma material. Exempelvis kan expanderorganet 10 vara tillverkat av metall eller av polyamid, företrädesvis PA 6 eller nylon. Polyamider har större hållbarhet mot t ex UV-strålning än HDPE. Likaså har polyamider större fjädringsförmåga än HDPE. Vid återvinning av en lastpall 1 enligt uppfinningen i vilken expanderorganet 10 är gjort av annat material än övriga delar av lastpallen 1 ges expanderorganet 10 en avvikande färg eller annat kännetecken för att underlätta källsorteringen. Svart infärgning är att föredra då svart färg ökar motståndskraften mot UV-strålning. Vid beskrivning av den föredragna utföringsformen ovan har angivits att lastdäcksplanen 3, 5 är sammanfogade medelst spegelsvetsning. Emellertid kan man inom ramen för föreliggande uppfinning även tänka sig att lastdäcksplanen 3, 5 sammanfogas på alternativa sätt, varvid i exemplifierande och ej begränsande syfte kan nämnas ultraljudssvetsning och smältlimning. Possible modifications of the invention According to a preferred embodiment of the present invention, in principle the entire pallet is made of HDPE (high density polyethylene). This is beneficial in connection with the recycling of the pallet. However, within the scope of the present invention, it is also conceivable for the pallet to be composed of parts of different types of plastic material, in which case the type of plastic is adapted to the function of the part. In this context, it should be noted that it is not absolutely necessary that all parts included in the pallet are made of the same material. For example, the expander 10 may be made of metal or of polyamide, preferably PA 6 or nylon. Polyamides have greater durability against eg UV radiation than HDPE. Likewise, polyamides have larger ones resilience than HDPE. When recycling a pallet 1 according to the invention in which the expander means 10 is made of a material other than other parts of the pallet 1, the expander means 10 is given a different color or other characteristic to facilitate the source sorting. Black staining is preferable as black color increases the resistance to UV radiation. In describing the preferred embodiment above, it has been stated that the load deck planes 3, 5 are joined together by means of mirror welding. However, within the scope of the present invention, it is also conceivable for the cargo deck planes 3, 5 to be joined together in alternative ways, whereby by way of exemplary and non-limiting purpose mention may be made of ultrasonic welding and hot-melt gluing.

Claims

Patent claims

A pallet (1), which comprises upper cargo deck plane (3), lower cargo deck plane (5), spacer elements (7) and slides (9), made of plastic, and expander means (10) for holding together those in the pallet (1) the included parts (3, 5, 7 and 9), each of the expander means (10) comprising a post (20), which is provided with at least one slot (22, 23), which extends in the longitudinal direction of the post (20). and pierces the free end of the post (20), characterized in that the post (20) has a thickening (24) at its free end, that in the transition between the thickening (24) and the rest of the post (20) a first abutment surface (25) is defined, which in mounted position of the post (20) abuts against a third abutment surface (31) of a lower load deck plane (5), that the first abutment surface (25) towards the adjacent part of the post (20) forms a first angle (32), which is less than 90 degrees, that the inner surface (33) of the circular part which inwardly delimits a second concentric groove (14) forms where it the third abutment surface (31) meets a second angle (34), which is less than 90 degrees.

Pallet (1) according to claim 1, characterized in that the first angle (32) and the second angle (34) are equal.

Pallet (1) according to claim 1 or 2, characterized in that the parts included in the pallet (1) comprise cargo deck planes (3, 5), the spacer element (7) and slides (9), and that the upright (20) forms a part of an expander means (10), which further comprises a bottom plate (21).

Pallet (1) according to claim 1, 2 or 3, characterized in that the lower cargo deck plane (5) has a first guide means (12) for one end of the spacer element (7), and that the associated member (9) has a second guide means (15) for the other end of the spacer element (7).

Pallet (1) according to claim 4, characterized in that the spacer element (7) has radial reinforcing webs (19), and that the guide means (12, 15) have radial slots (8, 16) which are intended to receive the radial the reinforcing web (19) when the spacer elements (7) are joined to the lower load deck plane (5) and the associated frame (9).

Pallet (1) according to one of the preceding claims, characterized in that in the transition between the base plate (21) and the upright (20) a second abutment surface (26) is defined, which in the active position of the expander means (10) abuts against bottom of a recess (29) arranged in the associated mat (9).

Pallet (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the expander means (10) is made of polyamide, preferably PA6, in particular nylon.

Pallet (1) according to one of the preceding claims, characterized in that in case the parts of the pallet (1) are made of different materials, the parts made of the same material are provided with a color or other characteristic deviating from other parts. .

Pallet (1) according to one of the preceding claims, characterized in that when the post (20) is in its locked position in the lower load deck (5) there is a clearance (35), which preferably amounts to between 0.5 mm and 10 mm.

Pallet (1) according to claim 4 or 5, characterized in that the dividing point (36) of the parts of the post (20) is below the level of the upper part of the guide means (15).