SE540589C2 - Brake value sensor for a compressed-air brake circuit for a motor vehicle - Google Patents
Brake value sensor for a compressed-air brake circuit for a motor vehicleInfo
- Publication number
- SE540589C2 SE540589C2 SE1400431A SE1400431A SE540589C2 SE 540589 C2 SE540589 C2 SE 540589C2 SE 1400431 A SE1400431 A SE 1400431A SE 1400431 A SE1400431 A SE 1400431A SE 540589 C2 SE540589 C2 SE 540589C2
- Authority
- SE
- Sweden
- Prior art keywords
- pressure element
- compression spring
- adjusting
- radially
- value sensor
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T15/00—Construction arrangement, or operation of valves incorporated in power brake systems and not covered by groups B60T11/00 or B60T13/00
- B60T15/02—Application and release valves
- B60T15/04—Driver's valves
- B60T15/043—Driver's valves controlling service pressure brakes
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T7/00—Brake-action initiating means
- B60T7/02—Brake-action initiating means for personal initiation
- B60T7/04—Brake-action initiating means for personal initiation foot actuated
Abstract
SammanfattningUppfinningen avser en bromsvärdesgivare (10, 100) med en ventilenhet (16, 106) för styrning av minst en med tryckluft driven bromskrets till ett motorfordon och med en differentieringsanordning (14, 104), vilka är integrerade i ett hölje (12, 102), varvid differentieringsanordningen (14, 104) kan manövreras medelst ett tryckelement (24, 114), vilket samverkar med en bromspedal (18, 108), varvid differentieringsanordningen (14, 104) har en radiellt yttre tryckfjäder (60, 150) och en koaxialt i denna yttre tryckfjäder (60, 150) anordnad radiellt inre tryckfjäder (62, 152) för inställning av bromsvärdesgivarens (10, 100) respons, och varvid den axiella manövreringen av ventilenheten (16, 106) sker medelst differentieringsanordningen (14, 104). Vidare ingår att differentieringsanordningen har två koppformade kolvar (54, 56; 144, 146) som är anordnade koaxialt med varandra så att den öppna änden av den radiellt yttre kolven (54, 144) axiellt och radiellt utbreder sig över den öppna änden av den radiellt inre kolven (56, 146), att de båda tryckfjädrarna är inrymda i den av de båda kolvarna bildade cylindriska fjäderkammaren (58, 148), att de båda kolvarna, parallellt med en längsgående centrumaxel (28, 118) är inrymda i en cylinderstyrenhet (52, 142), mot varandra och axiellt förskjutbart i förhållande till höljet (12, 102), och att en maximal axiell manöversträcka (30, 120) hos tryckelementet (24, 114) kan justeras med hjälp av en hylsa (42, 132) som är vridbar runt den längsgående centrumaxeln (28, 118) samt som koaxialt omsluter tryckelementet (24, 114) och är fritt åtkomlig utanför höljet (12, 102).Summary The invention relates to a brake value sensor (10, 100) with a valve unit (16, 106) for controlling at least one brake circuit operated with compressed air for a motor vehicle and with a differentiating device (14, 104), which are integrated in a housing (12, 102) , wherein the differentiating device (14, 104) can be operated by means of a pressure element (24, 114), which cooperates with a brake pedal (18, 108), wherein the differentiating device (14, 104) has a radially external pressure spring (60, 150) and a coaxial in this external pressure spring (60, 150) arranged radially internal pressure spring (62, 152) for setting the response of the brake value sensor (10, 100), and whereby the axial operation of the valve unit (16, 106) takes place by means of the differentiating device (14, 104). It is further included that the differentiating device has two cup-shaped pistons (54, 56; 144, 146) which are arranged coaxially with each other so that the open end of the radially outer piston (54, 144) axially and radially extends over the open end of the radially the inner piston (56, 146), that the two compression springs are housed in the cylindrical spring chamber (58, 148) formed by the two pistons, that the two pistons, parallel to a longitudinal center axis (28, 118), are housed in a cylinder control unit ( 52, 142), towards each other and axially displaceable in relation to the housing (12, 102), and that a maximum axial operating distance (30, 120) of the pressure element (24, 114) can be adjusted by means of a sleeve (42, 132) which is rotatable about the longitudinal center axis (28, 118) and which coaxially encloses the pressure element (24, 114) and is freely accessible outside the housing (12, 102).
Description
Bromsvärdesgivare för en med tryckluft driven bromskrets till ett motorfordon Uppfinningen avser en bromsvärdesgivare med en ventilenhet för styrning av minst en med tryckluft driven bromskrets till ett motorfordon och med en differentieringsanordning, vilka är integrerade i ett hölje, varvid differentieringsanordningen kan manövreras medelst ett tryckelement, vilket samverkar med en bromspedal, varvid differentieringsanordningen har en radiellt yttre tryckfjäder och en koaxialt i denna yttre tryckfjäder anordnad radiellt inre tryckfjäder för inställning av bromsvärdesgivarens respons, och varvid den axiella manövreringen av ventilenheten sker medelst differentieringsanordningen. The invention relates to a brake value sensor with a valve unit for controlling at least one compressed air-driven brake circuit for a motor vehicle and with a differentiating device, which are integrated in a housing, the differentiating device being operable by means of a pressure element, cooperates with a brake pedal, wherein the differentiating device has a radially outer compression spring and a radially inner compression spring arranged coaxially in this outer compression spring for setting the response of the brake value sensor, and wherein the axial actuation of the valve unit takes place by means of the differentiating device.
Från känd teknik är ett flertal bromsventiler respektive bromsvärdesgivare för tryckluftsdrivna bromssystem för lastbilar och personbilar kända. Sålunda beskrivs i DE 19 852 399 A1 en bromsvärdesgivare med integrerad additionsredundans. Hos denna kända bromsvärdesgivare ska det säkerställas att tryckluftsanslutningar som används uteslutande för kraftöverföring av en kraftkomponent härledd från pedalkraften och/eller från pedalrörelsen till en additionsanordning kan elimineras utan att ersättas. Dessutom möjliggör ett koaxialt arrangemang med två fjädrar i en manöverenhet en differentierad inställning av bromsvärdesgivarens respons på en manöverkolvs axialförflyttning, varvid manöverkolven i sin tur sätts i rörelse av en pedal som manövreras av föraren. En nackdel är att manöverkolvens respons och därmed bromsvärdesgivarens reaktion på pedalrörelser i huvudsak bestäms av fjäderegenskaperna hos de båda fjädrarna. Följaktligen kan bromsvärdesgivarens respons på förarens bromspedalrörelser i regel bara påverkas genom det besvärliga bytet av åtminstone en fjäder. From prior art, a number of brake valves and brake value sensors for compressed air-driven brake systems for trucks and passenger cars are known. Thus, DE 19 852 399 A1 describes a brake value sensor with integrated addition redundancy. With this known brake value sensor, it must be ensured that compressed air connections used exclusively for power transmission of a power component derived from the pedal force and / or from the pedal movement to an addition device can be eliminated without replacement. In addition, a coaxial arrangement with two springs in an operating unit enables a differentiated setting of the brake value sensor's response to the axial movement of a control piston, whereby the control piston is in turn set in motion by a pedal which is operated by the driver. A disadvantage is that the response of the control piston and thus the response of the brake value sensor to pedal movements is mainly determined by the spring properties of the two springs. Consequently, the brake value sensor's response to the driver's brake pedal movements can generally only be affected by the cumbersome replacement of at least one spring.
Från DE 33 43 172 A1 är vidare en styrventil för pneumatiska bromssystem känd. I denna utföringsform av en styrventil ska inget bromsfel inträffa om dess ventilfästeskolv blockeras p.g.a. exempelvis smuts eller dålig centrering av ventillyftaren. En maximal slaglängd, vilken definieras av ett pedalstopp, kan förinställas genom att mellanlägg införs eller genom någon annan inställning av pedalstoppets läge så att styrventilen vid maximal slaglängd levererar ett begränsat maximitryck vilket företrädesvis ligger under bromssystemets standardmässiga systemlufttryck. From DE 33 43 172 A1 a control valve for pneumatic brake systems is also known. In this embodiment of a control valve, no braking failure shall occur if its valve mounting piston is blocked due to for example dirt or poor centering of the valve lifter. A maximum stroke, which is defined by a pedal stop, can be preset by inserting spacers or by some other setting of the pedal stop position so that the control valve at maximum stroke delivers a limited maximum pressure which is preferably below the standard system air pressure of the braking system.
Mot denna bakgrund syftar föreliggande uppfinning till att tillhandahålla en generisk bromsvärdesgivare, vars respons på bromspedalens rörelser, respektive vars ventilkarakteristik, och i synnerhet minst en begränsning av en maximal manöversträcka hos ventilen, lätt och snabbt kan ställas in utifrån. Against this background, the present invention aims to provide a generic brake value sensor, whose response to the movements of the brake pedal, and whose valve characteristics, and in particular at least a limitation of a maximum operating distance of the valve, can be easily and quickly set from the outside.
Uppfinningen bygger på insikten att responsen respektive ventilkarakteristiken för konventionella fotmanövrerade bromsvärdesgivare efter montering under tillverkningsprocessen kan förändras endast med oproportionerligt stor ansträngning, framför allt genom omfattande demontering. The invention is based on the insight that the response and valve characteristics of conventional foot-operated brake value sensors after assembly during the manufacturing process can be changed only with disproportionate effort, above all through extensive disassembly.
Uppfinningen avser därför en bromsvärdesgivare med en ventilenhet för styrning av minst en med tryckluft driven bromskrets till ett motorfordon och med en differentieringsanordning, vilka är integrerade i ett hölje, varvid differentieringsanordningen kan manövreras medelst ett tryckelement, vilket samverkar med en bromspedal, varvid differentieringsanordningen har en radiellt yttre tryckfjäder och en koaxialt i denna yttre tryckfjäder anordnad radiellt inre tryckfjäder för inställning av bromsvärdesgivarens respons, och varvid den axiella manövreringen av ventilenheten sker medelst differentieringsanordningen. The invention therefore relates to a brake value sensor with a valve unit for controlling at least one compressed air driven brake circuit for a motor vehicle and with a differentiating device, which are integrated in a housing, the differentiating device being operable by a pressure element, which cooperates with a brake pedal. radially outer compression spring and a radially inner compression spring arranged coaxially in this outer compression spring for setting the response of the brake value sensor, and the axial actuation of the valve unit takes place by means of the differentiating device.
För att uppnå detta syfte har differentieringsanordningen två koppformade kolvar som är anordnade koaxialt med varandra så att den öppna änden av den radiellt yttre kolven axiellt och radiellt utbreder sig över den öppna änden av den radiellt inre kolven, att de båda tryckfjädrarna är inrymda i den av de båda kolvarna bildade cylindriska fjäderkammaren, att de båda kolvarna, parallellt med en längsgående centrumaxel, är inrymda i en cylinderstyrenhet mot varandra och axiellt förskjutbart i förhållande till höljet, och att en maximal axiell manöversträcka hos tryckelementet kan justeras med hjälp av en hylsa som är vridbar runt den längsgående centrumaxeln samt som koaxialt omsluter tryckelementet och är fritt tillgänglig utanför höljet. To achieve this object, the differentiating device has two cup-shaped pistons which are arranged coaxially with each other so that the open end of the radially outer piston extends axially and radially over the open end of the radially inner piston, that the two compression springs are accommodated in the the two pistons formed cylindrical spring chamber, that the two pistons, parallel to a longitudinal center axis, are housed in a cylindrical control unit towards each other and axially displaceable relative to the housing, and that a maximum axial operating distance of the pressure element can be adjusted by means of a sleeve which is rotatable around the longitudinal center axis and which coaxially encloses the pressure element and is freely accessible outside the housing.
Genom denna konstruktion kan en maximigräns för axiell förflyttning respektive ett stopp för tryckelementets axialrörelse enkelt justeras utifrån, varvid en demontering av bromsvärdesgivaren inte är nödvändig. Due to this construction, a maximum limit for axial movement or a stop for the axial movement of the pressure element can be easily adjusted from the outside, whereby a disassembly of the brake value sensor is not necessary.
Enligt en fördelaktig utföringsform har hylsan en utvändig gänga, vilken är i ingrepp med en invändig gänga hos ett borrat hål i ett höljeslock, och tryckelementet inryms axiellt förskjutbart i hylsan. Gängan möjliggör vid en vridrörelse hos hylsan en axialrörelse hos densamma, varigenom dess axiella position kan justeras. Dessutom är en okontrollerad vertikal justering av stoppet för tryckelementet på hylsan utesluten p.g.a. den axiellt självlåsande verkan hos gängförbandet mellan hylsa och höljeslock. According to an advantageous embodiment, the sleeve has an external thread, which engages with an internal thread of a drilled hole in a housing cover, and the pressure element is accommodated axially displaceably in the sleeve. During a rotational movement of the sleeve, the thread enables an axial movement thereof, whereby its axial position can be adjusted. In addition, an uncontrolled vertical adjustment of the stop of the pressure element on the sleeve is excluded due to the axially self-locking effect of the threaded connection between the sleeve and the cover.
Enligt en fördelaktig vidareutveckling har hylsan en radiellt inåtriktad och företrädesvis cirkelformad runtgående fläns som tjänar som stopp för att begränsa tryckelementets axiella manöversträcka. När hylsan vrids förskjuts flänsens axiella läge och således stoppet, varigenom en rörelsebegränsning för tryckelementet respektive en maximal manöversträcka för tryckelementet ställs in steglöst. According to an advantageous further development, the sleeve has a radially inwardly directed and preferably circular circumferential flange which serves as a stop to limit the axial operating distance of the pressure element. When the sleeve is rotated, the axial position of the flange and thus the stop is displaced, whereby a restriction of movement of the pressure element and a maximum operating distance of the pressure element are set steplessly.
Enligt en annan utföringsform har hylsan minst två yttre greppytor för vridning av densamma med hjälp av ett verktyg. Härigenom är vridning av hylsan runt bromsvärdesgivarens längsgående centrumaxel medelst ett lämpligt verktyg även efter monteringen av bromsvärdesgivaren möjlig, utan att denna måste demonteras. According to another embodiment, the sleeve has at least two outer gripping surfaces for rotating the same by means of a tool. As a result, rotation of the sleeve around the longitudinal center axis of the brake value sensor by means of a suitable tool is possible even after the mounting of the brake value sensor, without this having to be dismantled.
I en första utföringsform av bromsvärdesgivaren är en förspänningskraft hos den radiellt yttre tryckfjädern inställbar genom axiell förskjutning av en första, tryckelementsnära justerbricka, den axiella förskjutningen av den första justerbrickan sker medelst en vridfast och i längdriktningen förskjutbar, med tryckelementet förbunden justerhylsa, ett första ihåligt cylindriskt och axiellt utsprång av justerhylsan är i gängat ingrepp med den första justerbrickan, och den radiellt yttre tryckfjädern är fastspänd mellan den första justerbrickan och en runtgående avsats på den radiellt inre kolven. Härigenom kan en förspänningskraft hos den radiellt yttre tryckfjädern ställas in steglöst utan demontering av bromsvärdesgivaren genom vridning av tryckelementet. Dessutom underlättar den vridfasta och axiellt förskjutbara kopplingen mellan tryckelementet och justerhylsan integration av komponenterna under tillverkning av bromsvärdesgivaren. In a first embodiment of the brake value sensor, a biasing force of the radially outer compression spring is adjustable by axial displacement of a first pressure washer close to the pressure element, the axial displacement of the first adjusting plate takes place by means of and axial projection of the adjusting sleeve is in threaded engagement with the first adjusting washer, and the radially outer compression spring is clamped between the first adjusting washer and a circumferential ledge on the radially inner piston. As a result, a biasing force of the radially outer compression spring can be set steplessly without disassembly of the brake value sensor by turning the pressure element. In addition, the torsionally stable and axially displaceable coupling between the pressure element and the adjusting sleeve facilitates integration of the components during manufacture of the brake value sensor.
Enligt en annan utföringsform kan den radiellt yttre kolven vara säkrad mot vridning med minst ett längsgående spår i höljets inre mantelyta, och den första justerbrickan kan vara säkrad mot vridning med minst ett längsgående spår i den radiellt yttre kolvens inre mantelyta. Härigenom hindras den första justerbrickan och den yttre kolven från medvridning vid inställning av förspänningskraften hos den radiellt yttre tryckfjädern. According to another embodiment, the radially outer piston may be secured against rotation by at least one longitudinal groove in the inner outer surface of the housing, and the first adjusting washer may be secured against rotation by at least one longitudinal groove in the inner outer surface of the radially outer piston. This prevents the first adjusting washer and the outer piston from twisting when adjusting the biasing force of the radially outer compression spring.
Enligt ett ytterligare särdrag har tryckelementet i sin fria ände en övre öppning i vilken ett verktyg för vridning av tryckelementet kan införas med åtminstone partiell formpassning utifrån. Härigenom möjliggörs en enkel justering av förspänningskraften hos den yttre tryckfjädern genom vridning av tryckelementet medelst ett lämpligt verktyg utifrån utan behov av demontering av höljet. According to a further feature, the pressure element has at its free end an upper opening in which a tool for rotating the pressure element can be inserted with at least partial form fit from the outside. This enables a simple adjustment of the prestressing force of the outer compression spring by rotating the compression element by means of a suitable tool from the outside without the need for disassembly of the housing.
Enligt en annan utföringsform kan en ingreppspunkt för den radiellt inre tryckfjädern vara justerbar genom vridning av en andra, i förhållande till tryckelementet bortre, justerbricka, denna andra justerbricka kan vara i gängat ingrepp med ett borrat hål i bottnen av den radiellt inre kolven, och den radiellt inre tryckfjädern kan vara anordnad mellan en runtgående fläns på justerhylsan och den andra, i förhållande till tryckelementet bortre, justerbrickan. Härigenom är även den inre tryckfjäderns ingreppspunkt justerbar. According to another embodiment, an engagement point for the radially inner compression spring can be adjustable by rotating a second, relative to the pressure element further, adjusting washer, this second adjusting washer can be in threaded engagement with a drilled hole in the bottom of the radially inner piston, and the radially inner compression spring can be arranged between a circumferential flange on the adjusting sleeve and the other, in relation to the pressure element further away, the adjusting washer. As a result, the engagement point of the inner compression spring is also adjustable.
Enligt en ytterligare utföringsform kan det vara ett avstånd mellan justerhylsans runtgående fläns och en första tryckelementsnära ände av den radiellt inre tryckfjädern, och den första tryckelementsnära änden av den radiellt inre tryckfjädern kan vara styrd på ett andra ihåligt cylindriskt utsprång av justerhylsan, vilket är anordnat radiellt innanför denna inre tryckfjäder. According to a further embodiment, there may be a distance between the circumferential flange of the adjusting sleeve and a first pressure element-close end of the radially inner compression spring, and the first pressure-element-like end of the radially inner compression spring may be guided on a second hollow cylindrical projection of the adjusting sleeve. inside this inner compression spring.
Härigenom tillhandahålls en tillförlitlig styrning av den radiellt inre tryckfjädern. Dessutom säkerställs genom ovannämnda avstånd att verkan av den radiellt inre tryckfjädern vid manövrering av tryckelementet uppstår först när justerhylsan i axiell riktning har tillryggalagt en bestämd sträcka som ungefär motsvarar detta avstånd. This provides a reliable control of the radially inner compression spring. In addition, the above-mentioned distance ensures that the action of the radially inner compression spring when operating the pressure element occurs only when the adjusting sleeve in the axial direction has traveled a certain distance which approximately corresponds to this distance.
Enligt en annan utföringsform kan den andra, i förhållande till tryckelementet bortre, justerbrickan ha en öppning i vilken ett utifrån genom ventilenheten styrbart verktyg kan införas för att vrida den andra, i förhållande till tryckelementet bortre, justerbrickan med åtminstone partiell formpassning. Härigenom kan också den inre tryckfjäderns angreppspunkt förändras steglöst på ett enkelt sätt utifrån medelst ett lämpligt verktyg. I vissa fall krävs för detta ändamål ändå enkel och snabb demontering av en ljuddämpare som i förekommande fall finns under ventilenheten. According to another embodiment, the second, in relation to the pressure element further away, the adjusting washer may have an opening in which a tool controllable from the outside of the valve unit can be inserted to turn the second, in relation to the pressure element farther away, the adjusting washer with at least partial fit. In this way, the point of attack of the inner compression spring can also be changed steplessly in a simple manner from the outside by means of a suitable tool. In some cases, for this purpose, simple and quick disassembly of a muffler is required, which, if applicable, is located under the valve unit.
I en andra utföringsform av bromsvärdesgivaren enligt uppfinningen är en förspänningskraft hos den radiellt yttre tryckfjädern justerbar genom vridning av en i förhållande till tryckelementet bortre justerbricka, vilken är i gängat ingrepp med den radiellt inre kolven, att denna i förhållande till tryckelementet bortre justerbricka i mitten har ett ihåligt cylindriskt utsprång för att styra den radiellt inre tryckfjädern, och att den radiellt yttre tryckfjädern är fastspänd mellan bottnen av den radiellt yttre kolven och nämnda i förhållande till tryckelementet bortre justerbricka. Härigenom kan primärt förspänningskraften hos den radiellt yttre tryckfjädern ändras steglöst utan behov av att demontera höljet. In a second embodiment of the brake value sensor according to the invention, a biasing force of the radially outer compression spring is adjustable by rotating an adjusting washer remote relative to the pressure element, which is in threaded engagement with the radially inner piston, that in relation to the pressure element a hollow cylindrical projection for guiding the radially inner compression spring, and that the radially outer compression spring is clamped between the bottom of the radially outer piston and said relative adjusting washer relative to the pressure element. As a result, primarily the biasing force of the radially outer compression spring can be changed steplessly without the need to disassemble the housing.
I en vidareutveckling av den andra utföringsformen kan justerbrickan i gängat ingrepp med den radiellt inre kolven för justerbarheten hos den radiellt yttre tryckfjäderns förspänningskraft vidare ha en öppning i vilken ett utifrån genom ventilenheten styrbart verktyg kan införas för att vrida den i förhållande till tryckelementet bortre justerbrickan med åtminstone partiell formpassning. Härigenom kan primärt den radiellt yttre tryckfjäderns förspänningskraft enkelt ställas in steglöst utifrån, utan demontering av höljet. In a further development of the second embodiment, the adjusting washer in threaded engagement with the radially inner piston for the adjustability of the radially outer compression spring biasing force may further have an opening in which a tool controllable from the outside of the valve unit can be inserted to rotate the adjusting washer. at least partial form fit. As a result, primarily the biasing force of the radially outer compression spring can be easily adjusted steplessly from the outside, without disassembly of the housing.
Vidare kan i denna andra utföringsform den radiellt inre tryckfjäderns ingreppspunkt vara justerbar genom vridning av en tryckelementsnära justerhylsa. För detta ändamål är justerhylsan med en axiell ände i gängat ingrepp med tryckelementet, och med ett mittparti vridfast men axiellt förskjutbart inrymd i en central öppning i bottnen av den radiellt yttre kolven. Medelst sin andra axiella ände är justerhylsan i ingrepp med hålrummet i baskroppen av en inställningsratt. Inställningsratten har en på dess baskropp anbringad skivformad fläns, på vilken den radiellt inre tryckfjädern stöds med sin ena axiella ände, medan dess andra axiella ände ligger an mot den i förhållande till tryckelementet bortre justerbrickan. Dessutom förs den radiellt inre tryckfjädern radiellt inåt nära tryckelementet på utsidan av inställningsrattens ihåliga cylindriska baskropp. Genom denna konstruktion kan den radiellt inre tryckfjäderns ingreppspunkt justeras steglöst i stor utsträckning oberoende av inställningen för den radiellt yttre tryckfjäderns förspänningskraft. Furthermore, in this second embodiment, the engagement point of the radially inner compression spring can be adjustable by rotating an adjusting sleeve close to a pressure element. For this purpose, the adjusting sleeve has an axial end in threaded engagement with the pressure element, and with a central portion rotatably but axially displaceably housed in a central opening in the bottom of the radially outer piston. By means of its other axial end, the adjusting sleeve engages the cavity in the base body of an adjusting knob. The adjusting knob has a disc-shaped flange mounted on its base body, on which the radially inner compression spring is supported with its one axial end, while its other axial end abuts it in relation to the pressure element remote adjustment washer. In addition, the radially inner compression spring is moved radially inwards close to the pressure element on the outside of the hollow cylindrical base body of the adjusting knob. Due to this construction, the point of engagement of the radially inner compression spring can be adjusted steplessly to a large extent independently of the setting of the biasing force of the radially outer compression spring.
Enligt en fördelaktig teknisk utformning har tryckelementet en övre öppning, i vilken ett verktyg för vridning av tryckelementet kan införas med åtminstone partiell formpassning. Härigenom tillhandahålls en bekväm och utifrån lättåtkomlig justeringsmöjlighet för den radiellt inre tryckfjäderns ingreppspunkt, utan att det är nödvändigt att demontera bromsvärdesgivaren. According to an advantageous technical design, the pressure element has an upper opening, into which a tool for rotating the pressure element can be inserted with at least partial form fit. This provides a convenient and externally accessible adjustment option for the engagement point of the radially inner compression spring, without it being necessary to disassemble the brake value sensor.
För bättre förståelse av uppfinningen åtföljs beskrivningen av en ritning med två utföringsexempel. Därvid visar fig 1 ett längdsnitt genom en bromsvärdesgivare bildad i enlighet med uppfinningen i en första utföringsform, och fig.2 ett längdsnitt genom en bromsvärdesgivare i enlighet med uppfinningen i en andra utföringsform. For a better understanding of the invention, the description is accompanied by a drawing with two embodiments. In this case, Fig. 1 shows a longitudinal section through a brake value sensor formed in accordance with the invention in a first embodiment, and Fig. 2 shows a longitudinal section through a brake value sensor in accordance with the invention in a second embodiment.
Bromsvärdesgivaren 10 enligt Fig. 1 har ett väsentligen cylindriskt ihåligt hölje 12, vari en differentieringsanordning 14 och en därmed samverkande pneumatisk ventilenhet 16 är inrymda. Medelst ventilenheten 16 styrs tryckluft från en ej illustrerad behållare beroende på läget hos en bromspedal 18 till minst två av varandra oberoende bromskretsar i ett här ej visat pneumatiskt bromssystem hos ett motorfordon, exempelvis en lastbil, en personbil eller ett tåg. Tillförseln av tryckluft sker via ett anslutningsstycke 20, medan ett anslutningsstycke för avledning av tryckluft inte syns i den valda snittillustrationen. Under ventilenheten 16 finns ytterligare en valfri ljuddämpare 32 för att minska buller som härrör från överskottstryckluft som kommer ut ur ventilenheten 16 vid luftning av bromskretsarna. The brake value sensor 10 according to Fig. 1 has a substantially cylindrical hollow housing 12, in which a differentiating device 14 and a pneumatic valve unit 16 cooperating therewith are accommodated. By means of the valve unit 16, compressed air is controlled from an unillustrated container depending on the position of a brake pedal 18 to at least two independent brake circuits in a pneumatic braking system of a motor vehicle, not shown here, for example a truck, a car or a train. The supply of compressed air takes place via a connecting piece 20, while a connecting piece for diverting compressed air is not visible in the selected sectional illustration. Below the valve unit 16 there is a further muffler 32 for reducing noise emanating from excess compressed air coming out of the valve unit 16 when venting the brake circuits.
I den icke-aktiverade position som bromsvärdesgivaren 10 har i Fig. 1 är alla bromskretsar inaktiva respektive luftade så att bromskretsarnas bromsar är helt lossade för normal körning. Genom manövrering av bromspedalen 18 i pilens 22 riktning förflyttas ett tryckelement 24 med hjälp av en stång 26 parallellt med en längsgående centrumaxel 28 hos bromsvärdesgivaren 10 i riktning mot höljets 12 inre, varigenom differentieringsanordningen 14, ventilenheten 16 och bromskretsarna aktiveras, d.v.s. tillförs tryckluft av lämpligt tryck. Det funktionella förhållandet mellan tryckelementets 24 maximala manöversträcka 30 och det bromstryck som överförs från ventilenheten 16 till bromskretsarna definieras av en så kallad ventilkarakteristik. In the non-activated position of the brake value sensor 10 in Fig. 1, all brake circuits are inactive and vented, respectively, so that the brakes of the brake circuits are completely released for normal driving. By operating the brake pedal 18 in the direction of the arrow 22, a pressure element 24 is moved by means of a rod 26 parallel to a longitudinal center axis 28 of the brake value sensor 10 towards the interior of the housing 12, whereby the differentiator 14, valve unit 16 and brake circuits are activated, i.e. compressed air of suitable pressure is supplied. The functional relationship between the maximum operating distance 30 of the pressure element 24 and the brake pressure transmitted from the valve unit 16 to the brake circuits is defined by a so-called valve characteristic.
Uppbyggnaden av bromsvärdesgivarens 10 ventilenhet 16 följer till sin konstruktion exempelvis den i DE 33 43 172 A1 illustrerade och grundligt beskrivna pneumatiska funktionella delen av styrventilen, vars detaljfunktion inte är föremål för föreliggande uppfinning och därför inte heller beskrivs i detalj. Bortsett från detta kan ventilenheten 16 exempelvis även vara utformad med integrerad additionsredundans såsom den från DE 19852 399 A1 kända pneumatiska funktionella delen av den där ifrågavarande bromsvärdesgivaren. The construction of the valve unit 16 of the brake value sensor 10 follows in its construction, for example, the pneumatic functional part of the control valve illustrated and thoroughly described in DE 33 43 172 A1, the detailed function of which is not the subject of the present invention and therefore is not described in detail. Apart from this, the valve unit 16 can for instance also be designed with integrated addition redundancy such as the pneumatic functional part of the brake value sensor in question known from DE 19852 399 A1.
Bromsvärdesgivarens 10 hölje 12 är förslutet på ovansidan med ett höljeslock 34. Höljeslocket 34 har ett radiellt yttre centralt borrat hål 36 med en invändig gänga 38 som är i ingrepp med en utvändig gänga 40 på en hylsa 42. Tryckelementet 24 flyttas vid varje manövrering av bromspedalen 18 i axiell riktning parallellt med den längsgående centrumaxeln 28 i hylsan 42. Tätningen mellan hylsan 42, tryckelementet 24 och höljeslocket 34 sker med konventionella tätningselement, såsom exempelvis illustrerade O-ringar, vilka för bättre grafisk tydlighet inte är försedda med referensnummer. The housing 12 of the brake value sensor 10 is closed at the top with a housing cover 34. The housing cover 34 has a radially outer centrally drilled hole 36 with an internal thread 38 which engages an external thread 40 on a sleeve 42. The pressure element 24 is moved during each operation of the brake pedal 18 in the axial direction parallel to the longitudinal center axis 28 of the sleeve 42. The sealing between the sleeve 42, the pressure element 24 and the housing cover 34 takes place with conventional sealing elements, such as illustrated O-rings, which for better graphic clarity are not provided with reference numbers.
Hylsan 42 är väsentligen koppformad och har en radiellt inåtriktad ringformad fläns 44, som bildar en nedre rörelsebegränsning respektive ett axiellt stopp för tryckelementet 24. Härigenom begränsas tryckelementets 24 axiella manöversträcka 30. På hylsan 42 finns minst två på lämpligt sätt anordnade greppytor 48, 50. Mellan greppytorna 48, 50 och ett ej illustrerat verktyg kan åtminstone partiell formpassning åstadkommas, så att hylsan 42 med hjälp av verktyget lätt kan vridas runt den längsgående centrumaxeln 28. För det fall att greppytorna 48, 50 är utformade parallellt och diametralt motsatta på hylsan 42, kan exempelvis en gaffelnyckel användas för att vrida hylsan 42. The sleeve 42 is substantially cup-shaped and has a radially inwardly directed annular flange 44, which forms a lower restriction of movement and an axial stop for the pressure element 24. This limits the axial operating distance 30 of the pressure element 24. There are at least two suitably arranged gripping surfaces 48, 50. Between the gripping surfaces 48, 50 and an tool not illustrated, at least partial shape fit can be achieved, so that the sleeve 42 can easily be rotated about the longitudinal center axis 28 by means of the tool. , for example, a socket wrench can be used to turn the sleeve 42.
Till följd av gängförbandet mellan höljeslocket 34 och hylsan 42 kan denna, och därmed flänsen 44, förflyttas steglöst axiellt i axiell riktning genom en vridrörelse hos hylsan 42, så att den axiella manöversträckan 30 och stoppet för tryckelementet 24 på ett enkelt sätt kan justeras utifrån. Beroende på hylsans 42 vridriktning kan flänsen 44 röra sig uppåt och nedåt parallellt med den längsgående centrumaxeln 28. Enligt uppfinningen behövs i motsats till kända bromsvärdesgivare ingen demontering av bromsvärdesgivarens 10 hölje 12 för detta justeringsförfarande. Due to the threaded connection between the housing cover 34 and the sleeve 42, this, and thus the flange 44, can be moved steplessly axially in axial direction by a rotational movement of the sleeve 42, so that the axial operating distance 30 and the stop of the pressure element 24 can be easily adjusted from the outside. Depending on the direction of rotation of the sleeve 42, the flange 44 can move up and down parallel to the longitudinal center axis 28. According to the invention, in contrast to known brake value sensors, no disassembly of the brake value sensor housing 10 for this adjustment method is required.
Differentieringsanordningen 14 är inrymd i en cylinderstyrenhet 52 tillhörande höljet 12. Differentieringsanordningen 14 innefattar en radiellt yttre, tryckelementsnära kolv 54 och en radiellt inre, i förhållande till tryckelementet bortre, kolv 56, varvid den inre kolven 56 är inrymd axiellt förskjutbart i den yttre kolven 54 och den yttre kolven 54 är inrymd axiellt förskjutbart i cylinderstyrenheten 52. De i varandra koaxialt anordnade kolvarna 54, 56 innesluter en cylindrisk fjäderkammare 58 i vilken en radiellt yttre tryckfjäder 60 och en med denna likaledes koaxialt löpande, radiellt inre tryckfjäder 62 är anordnade. De båda koaxiala tryckfjädrarna 60, 62 har till uppgift att påverka differentieringsanordningens 14 respons på bromspedalens 18 rörelser och därigenom bestämma bromsvärdesgivarens 10 så kallade ventilkarakteristik. Dessutom orsakar tryckfjädrarna 60, 62 tryckelementets 24 automatiska utfjädring efter att föraren släppt bromspedalen 18. På den nedre, i förhållande till tryckelementet bortre kolven 56 finns på undersidan en ungefärligen cylindrisk ihålig utskjutande detalj 64 med ett runtgående ringspår, som direkt till ventilenheten 16 överför differentieringsanordningens 14 axiella rörelser, vilka i sin tur härrör från bromspedalens 18 rörelser. I detta avseende bildar den utskjutande detaljen 64 av den i förhållande till tryckelementet bortre kolven 56 det mekaniska kopplingselementet mellan differentieringsanordningen 14 och den underliggande ventilenheten 16. Var och en av de båda med varandra koaxiala kolvarna 54, 56 är ungefärligen koppformad, varvid den radiellt inre kolven 56 åtminstone delvis är nedsänkt i den radiellt yttre kolven 54, varvid den yttre kolvens 54 och den inre kolvens 56 bottnar 66, 68 är vända bort från varandra. The differentiating device 14 is accommodated in a cylinder control unit 52 belonging to the housing 12. The differentiating device 14 comprises a radially outer, piston-like piston 54 and a radially inner, relative to the pressure element remote, piston 56, the inner piston 56 being accommodated axially displaceable in the outer piston 54 and the outer piston 54 is housed axially displaceably in the cylinder guide unit 52. The interconnected pistons 54, 56 enclose a cylindrical spring chamber 58 in which a radially outer compression spring 60 and a radially inner radially inner compression spring 62 are similarly coaxially arranged. The purpose of the two coaxial compression springs 60, 62 is to influence the response of the differentiating device 14 to the movements of the brake pedal 18 and thereby determine the so-called valve characteristic of the brake value sensor 10. In addition, the compression springs 60, 62 cause the automatic spring 24 of the compression element 24 after the driver has released the brake pedal 18. 14 axial movements, which in turn result from the movements of the brake pedal 18. In this regard, the projecting member 64 of the piston 56 remote from the pressure member forms the mechanical coupling member between the differentiator 14 and the underlying valve assembly 16. Each of the two coaxial pistons 54, 56 is approximately cup-shaped, the radially inner the piston 56 is at least partially immersed in the radially outer piston 54, the bottoms 66, 68 of the outer piston 54 and the inner piston 56 facing away from each other.
I den radiellt yttre kolven 54 är en första tryckelementsnära justerbricka 70 anordnad. Den radiellt yttre tryckfjädern 60 är fastspänd mellan den första justerbrickan 70 och en runtgående avsats 72 i bottenpartiet 68 av den radiellt inre kolven 56. För att kunna justera den yttre tryckfjäderns 60 förspänningskraft steglöst från utsidan av höljet är den första tryckelementsnära justerbrickan 70 i gängat ingrepp med ett första, ungefärligen cylindriskt ihåligt utsprång 74 av en justerhylsa 76. Detta utsprång 74 av justerhylsan 76 är i sin tur medelst en lämplig mekanisk förbindelse såsom exempelvis en sexhörningsgeometri, ett splineförband eller liknande kopplat till en på undersidan av tryckelementet 24 formad tapp 80 med motsvarande geometri, så att det mellan tryckelementet 24 och justerhylsan 76 tillhandahålls en vridfast men axiellt förskjutbar koppling. För att möjliggöra en smidig vridning av tryckelementet 24 kring den längsgående centrumaxeln 28 har tryckelementet 24 på ovansidan över en central öppning 78 lämplig geometri, vari ett ej visat verktyg med lätthet kan införas utifrån, med åtminstone partiell formpassning. Denna öppning 78 kan exempelvis ha en tvärsnittsgeometri som motsvarar en sexhörning, så att insexnycklar kan användas för att vrida tryckelementet 24. A first pressure washer 70 is arranged in the radially outer piston 54. The radially outer compression spring 60 is clamped between the first adjusting washer 70 and a circumferential ledge 72 in the bottom portion 68 of the radially inner piston 56. In order to adjust the biasing force of the outer compression spring 60 steplessly from the outside of the housing, the first pressure element 70 with a first, approximately cylindrical hollow projection 74 of an adjusting sleeve 76. This projection 74 of the adjusting sleeve 76 is in turn by means of a suitable mechanical connection such as for example a hexagonal geometry, a spline joint or the like connected to a pin 80 formed on the underside of the pressure element 24 with corresponding geometry, so that a rotationally fixed but axially displaceable coupling is provided between the pressure element 24 and the adjusting sleeve 76. In order to enable a smooth rotation of the pressure element 24 about the longitudinal center axis 28, the pressure element 24 has a suitable geometry on the upper side over a central opening 78, in which a tool (not shown) can be easily inserted from the outside, with at least partial fit. This opening 78 may, for example, have a cross-sectional geometry corresponding to a hexagon, so that Allen keys can be used to turn the pressure element 24.
Om tryckelementet 24 vrids runt den längsgående centrumaxeln 28, sker samtidigt en vridning av justerhylsan 76 och som ett resultat därav förflyttas även den första justerbrickan 70, som är i gängat ingrepp med justerhylsans 76 första utsprång 74 i axiell riktning, varigenom den radiellt yttre tryckfjäderns 60 förspänningskraft kan varieras steglöst. Beroende på justerhylsans 76 respektive tryckelementets 24 vridriktning rör sig den första justerbrickan 70 uppåt och nedåt i den radiellt yttre kolven 54. För att förhindra medvridning av den första tryckelementsnära justerbrickan 70 och den radiellt yttre kolven 54 styrs den radiellt yttre kolven 54 i ett visat men inte med referensnummer försett längsgående spår i cylinderstyrenheten 52, och den första justerbrickan 70 styrs i ett spår bildat på insidan av den radiellt yttre kolven 54, inte heller det med referensnummer. If the pressure element 24 is rotated about the longitudinal center axis 28, the adjusting sleeve 76 is simultaneously rotated and as a result the first adjusting washer 70, which is in threaded engagement with the first projection 74 of the adjusting sleeve 76, is also moved in the axial direction, whereby the radially outer compression spring 60 biasing force can be varied steplessly. Depending on the direction of rotation of the adjusting sleeve 76 and the pressure element 24, respectively, the first adjusting plate 70 moves up and down in the radially outer piston 54. To prevent rotation of the first pressure element adjusting plate 70 and the radially outer piston 54, the radially outer piston 54 is guided in a not longitudinally provided grooves in the cylinder guide unit 52, and the first adjusting washer 70 is guided in a groove formed on the inside of the radially outer piston 54, nor that with reference numerals.
För inställning av en startpunkt för den radiellt inre tryckfjädern 62 finns vidare en andra tryckelementsnära justerbricka 82, vilken är i gängat ingrepp med ett borrat hål 84 i bottnen 68 av den radiellt inre kolven 56. Mellan en runtgående, ringformad fläns 86 på justerhylsan 76 och en första tryckelementsnära ände 88 av den radiellt inre tryckfjädern 62 finns ett litet avstånd 90 eller mellanrum, medan en andra, i förhållande till tryckelementet bortre, ände 92 av den radiellt inre tryckfjädern 62 utan mellanrum ligger an mot den andra, i förhållande till tryckelementet bortre, justerbrickan 82. Den andra, i förhållande till tryckelementet bortre, änden 92 av den inre tryckfjädern 62 styrs åtminstone delvis i det djupa borrade hålet 84 i bottnen 68 av den radiellt inre kolven 56, medan den första tryckelementsnära änden 88 av den inre tryckfjädern 62 styrs på ett andra, ungefärligen cylindriskt ihåligt utsprång 94 på justerhylsan 76. De båda ungefärligen cylindriskt ihåliga utsprången 74, 94 på justerhylsan 76 är vända bort från varandra och bildade på ömse sidor av nämnda radiella utsprång 86 på justerhylsan 76. For setting a starting point for the radially inner compression spring 62, there is further a second pressure element adjusting washer 82, which is in threaded engagement with a drilled hole 84 in the bottom 68 of the radially inner piston 56. Between a circumferential, annular flange 86 on the adjusting sleeve 76 and a first pressure element-near end 88 of the radially inner compression spring 62 is a small distance 90 or space apart, while a second, relative to the push element remote, end 92 of the radially inner compression spring 62 abuts the second, relative to the pressure element far , the second washer, relative to the distal pressure member 62, the second end of the inner compression spring 62 is guided at least in part in the deep drilled hole 84 in the bottom 68 of the radially inner piston 56, while the first compression end 88 of the inner compression spring 62 guided on a second, approximately cylindrical hollow projection 94 on the adjusting sleeve 76. The two approximately cylindrically hollow projections genes 74, 94 on the adjusting sleeve 76 are turned away from each other and formed on either side of said radial projections 86 on the adjusting sleeve 76.
På grund av avståndet 90 mellan justerhylsans 76 fläns 86 och den radiellt inre tryckfjäderns 62 tryckelementsnära ände 88, aktiveras inte ventilenheten 16 omedelbart vid manövrering av bromspedalen 18, utan först efter att justerhylsans 76 fläns 86 har förflyttats detta avstånd 90 i axiell riktning mot ventilenhetens 16 inre. Due to the distance 90 between the flange 86 of the adjusting sleeve 76 and the pressure element-close end 88 of the radially inner compression spring 62, the valve unit 16 is not activated immediately when operating the brake pedal 18, but only after the flange 86 of the adjusting sleeve 76 has been moved axially towards the valve unit 16. internal.
För att justera detta avstånd 90 och därmed den radiellt inre tryckfjäderns 62 ingreppspunkt har den andra, i förhållande till tryckelementet bortre, justerbrickan 82 en central öppning 96 vari ett underifrån genom ventilenheten styrbart verktyg, som inte visas, kan införas för att vrida den andra, i förhållande till tryckelementet bortre, justerbrickan 82 med åtminstone partiell formpassning. Denna öppning 96 i den i förhållande till tryckelementet bortre justerbrickan kan ha en tvärsnittsgeometri som motsvarar en sexhörning, så att justeringen av ingreppspunkten för den radiellt inre tryckfjädern 62 även kan ske med hjälp av en insexnyckel. I förekommande fall måste ljuddämparen 32 demonteras för detta justeringsförfarande. To adjust this distance 90 and thus the point of engagement of the radially inner compression spring 62, the second, relative to the pressure element further away, the adjusting plate 82 has a central opening 96 into which a tool controllable from below through the valve unit, not shown, can be inserted to rotate the other. in relation to the pressure element further away, the adjusting plate 82 with at least partial form fit. This opening 96 in the adjusting washer distant relative to the pressure element can have a cross-sectional geometry corresponding to a hexagon, so that the adjustment of the point of engagement of the radially inner compression spring 62 can also take place by means of an Allen key. If applicable, the muffler 32 must be disassembled for this adjustment procedure.
Om den andra, i förhållande till tryckelementet bortre, justerbrickan 82 medelst verktyget vrids runt den längsgående centrumaxeln 28, rör sig denna i förhållande till tryckelementet bortre justerbrickan 82, vilken är i gängat ingrepp med det borrade hålet 84, i axiell riktning i hålet 84 beroende på vridriktningen uppåt eller nedåt, så att avståndet 90 och följaktligen den inre tryckfjäderns 62 ingreppspunkt ändras. If the second, in relation to the pressure element further, the adjusting washer 82 is rotated by means of the tool around the longitudinal center axis 28, this moves relative to the pressure element farthest the adjusting washer 82, which is in threaded engagement with the drilled hole 84, in axial direction in the hole 84 on the direction of rotation upwards or downwards, so that the distance 90 and consequently the point of engagement of the inner compression spring 62 changes.
Således kan i denna första utföringsform av bromsvärdesgivaren 10 tryckelementets 24 maximala axiella manöversträcka 30, förspänningskraften hos den radiellt yttre tryckfjädern 60 och ingreppspunkten för den radiellt inre tryckfjädern 62, och därmed tre väsentliga stödpunkter för ventilkarakteristiken justeras utifrån på ett enkelt sätt oberoende av varandra samt med hög noggrannhet och utan behov av en fullständig demontering av bromsvärdesgivaren 10. Härigenom kan bland annat tillverkningsprocessen för bromsvärdesgivaren 10 utformas kostnadsoptimalt, eftersom en helt automatisk justering av ventilkarakteristiken är möjlig i slutet av tillverkningsprocessen utan behov av föregående höljesdemontering. Thus, in this first embodiment of the brake value sensor 10, the maximum axial operating distance 30 of the pressure element 24, the biasing force of the radially outer compression spring 60 and the engagement point of the radially inner compression spring 62, and thus three essential support points for the valve characteristic can be adjusted externally and high accuracy and without the need for a complete disassembly of the brake value sensor 10. This allows, among other things, the manufacturing process for the brake value sensor 10 to be designed cost-optimally, since a completely automatic adjustment of the valve characteristics is possible at the end of the manufacturing process.
Fig. 2 visar en andra utföringsform av en bromsvärdesgivare 100 bildad enligt uppfinningens särdrag. Denna bromsvärdesgivare 100 har bland annat också ett väsentligen cylindriskt ihåligt hölje 102, vari en differentieringsanordning 104 och en därmed samverkande pneumatisk ventilenhet 106 är inrymda. Medelst ventilenheten 106 styrs tryckluft från en behållare beroende på läget hos en bromspedal 108 till det pneumatiska bromssystemet. Tryckluftstillförseln sker härvid via ett anslutningsstycke 110; ett anslutningsstycke för en tryckluftsfrånledning syns inte i det valda längdsnittet genom bromsvärdesgivaren 100. Fig. 2 shows a second embodiment of a brake value sensor 100 formed according to the features of the invention. This brake value sensor 100 also has, among other things, a substantially cylindrical hollow housing 102, in which a differentiating device 104 and a pneumatic valve unit 106 cooperating therewith are accommodated. By means of the valve unit 106, compressed air is controlled from a container depending on the position of a brake pedal 108 to the pneumatic brake system. The compressed air supply here takes place via a connecting piece 110; a connection piece for a compressed air drain is not visible in the selected longitudinal section through the brake value sensor 100.
Genom manövrering av bromspedalen 108 i pilens 112 riktning förflyttas ett tryckelement 114 med hjälp av en stång 116 parallellt med en längsgående centrumaxel 118 av bromsvärdesgivaren 100 i riktning mot höljets 102 inre, varigenom differentieringsanordningen 104 och ventilenheten 106 aktiveras i samma utsträckning. Förhållandet mellan tryckelementets 114 maximala axiella manöversträcka 120 och det bromstryck som i slutänden överförs från ventilenheten 106 till bromskretsarna bestäms av ventilkarakteristiken. Under ventilenheten 106 finns även i denna utföringsform en ljuddämpare 122 för att dämpa buller som orsakas av ventilenhetens 106 luftning. By operating the brake pedal 108 in the direction of the arrow 112, a pressure element 114 is moved by means of a rod 116 parallel to a longitudinal center axis 118 of the brake value sensor 100 towards the interior of the housing 102, whereby the differentiator 104 and the valve unit 106 are activated to the same extent. The relationship between the maximum axial operating distance 120 of the pressure element 114 and the brake pressure which is ultimately transmitted from the valve unit 106 to the brake circuits is determined by the valve characteristic. Below this valve unit 106 there is also in this embodiment a muffler 122 for attenuating noise caused by the venting of the valve unit 106.
Höljet 102 är på ovansidan förslutet med ett höljeslock 124. I höljeslocket 124 är ett borrat hål 126 bildat med en invändig gänga 128, vilken är i ingrepp med en utvändig gänga 130 på en vridbar hylsa 132 som koaxialt omger tryckelementet 114. Hylsan 132 har en radiellt inåtriktad ringformad fläns 134, som bildar den nedre rörelsebegränsningen respektive ett axiellt stopp för tryckelementet 114. Härigenom begränsas tryckelementets 114 axiella manöversträcka 120 i riktning mot ventilenheten På denna bromsvärdesgivares 100 hylsa 132 är också minst två på lämpligt sätt anordnade ingreppsytor 138, 140 för ett verktyg bildade, så att hylsan 132 med liten ansträngning och bekvämt åtkomligt utifrån kan vridas runt den längsgående centrumaxeln 118. P.g.a. det i denna utföringsform likaså förhandenvarande gängförbandet mellan höljeslocket 124 och hylsan 132 med dess ringformade fläns 134 rör sig hylsan 132 uppåt och nedåt i det borrade hålet 126 när den vrids med hjälp av ett lämpligt verktyg. Härigenom kan tryckelementets 114 maximala axiella manöversträcka 120 respektive stopp även i denna utföringsform justeras utifrån på ett fördelaktigt sätt. The housing 102 is closed at the top with a housing cover 124. In the housing cover 124, a drilled hole 126 is formed with an internal thread 128, which engages an external thread 130 on a rotatable sleeve 132 which coaxially surrounds the pressure element 114. The sleeve 132 has a radially inwardly directed annular flange 134, which forms the lower restriction of movement and an axial stop for the pressure element 114. As a result, the axial operating distance 120 of the pressure element 114 in the direction of the valve unit is limited. tools formed, so that the sleeve 132 with little effort and conveniently accessible from the outside can be rotated about the longitudinal center axis 118. Due to the threaded joint also present in this embodiment between the housing cover 124 and the sleeve 132 with its annular flange 134 moves the sleeve 132 up and down in the drilled hole 126 when it is rotated by means of a suitable tool. As a result, the maximum axial operating distance 120 and stop of the pressure element 114, respectively, can also in this embodiment be adjusted from the outside in an advantageous manner.
Differentieringsanordningen 104 är även i denna utföringsform inrymd i en cylinderstyrenhet 142 tillhörande höljet 102. Differentieringsanordningens 104 konstruktion med en radiellt yttre kolv 144 och en radiellt inre kolv 146, vilka avgränsar en väsentligen cylindrisk fjäderkammare 148 för mottagning av de sinsemellan koaxiala, inre och yttre tryckfjädrarna 150, 152, med den utskjutande detaljen 154 på undersidan av den i förhållande till tryckelementet bortre kolven 146, och med de båda kolvarnas 144, 146 respektive bottnar 156, 158 följer väsentligen den ovan i samband med Fig. 1 beskrivna konstruktionen, så en närmare beskrivning kan utelämnas här. The differentiating device 104 is also in this embodiment housed in a cylinder control unit 142 belonging to the housing 102. The construction of the differentiating device 104 with a radially outer piston 144 and a radially inner piston 146, which define a substantially cylindrical spring chamber 148 for receiving the interconnected outer and coaxial 150, 152, with the projecting part 154 on the underside of the piston 146 distant relative to the pressure element, and with the respective pistons 156, 156 and 156, 158 of the two pistons substantially follows the construction described above in connection with Fig. 1, so a more detailed description can be omitted here.
På en avsats 160 av den radiellt inre kolvens 146 botten 158 finns en i förhållande till tryckelementet bortre justerbricka 162, varvid den radiellt yttre tryckfjädern 150 är fastspänd mellan denna justerbricka 162 och den radiellt yttre kolvens 144 botten 156. Den i förhållande till tryckelementet bortre justerbrickan 162 är i ett gängat ingrepp med den radiellt inre kolven 146, så att denna justerbricka 162 beroende på dess vridriktning kan röra sig uppåt och nedåt parallellt med den längsgående centrumaxeln 118 i den radiellt inre kolven 146. Härigenom kan den radiellt yttre tryckfjäderns 150 förspänningskraft i hög grad justeras i analogi med bromsvärdesgivaren 10 enligt Fig. 1. On a ledge 160 of the bottom 158 of the radially inner piston 146 there is an adjusting washer 162 remote from the pressure element, the radially outer compression spring 150 being clamped between this adjusting washer 162 and the bottom 156 of the radially outer piston 144. 162 is in threaded engagement with the radially inner piston 146, so that this adjusting washer 162, depending on its direction of rotation, can move up and down parallel to the longitudinal center axis 118 of the radially inner piston 146. Thereby, the biasing force of the radially outer compression spring 150 is largely adjusted in analogy to the brake value sensor 10 according to Fig. 1.
För att möjliggöra vridning av den i förhållande till tryckelementet bortre justerbrickan 162 har denna en central öppning 164 vari ett underifrån genom ventilenheten 106 styrbart verktyg kan införas med åtminstone partiell formpassning. Denna öppning 164 kan exempelvis ha en sexhörnig tvärsnittsgeometri, så att den i förhållande till tryckelementet bortre justerbrickan 162 på enkelt sätt kan vridas medelst en insexnyckel. För detta ändamål är det i förekommande fall nödvändigt att tillfälligt demontera ljuddämparen 122 för justeringsprocessen. En första, i förhållande till tryckelementet bortre, ände 166 av den radiellt inre tryckfjädern 152 är inrymd och styrs på ett centralt, cylindriskt ihåligt utsprång 168 av den i förhållande till tryckelementet bortre justerbrickan 162. In order to enable rotation of the adjusting washer 162 distant relative to the pressure element, this has a central opening 164 in which a tool controllable from below through the valve unit 106 can be inserted with at least partial form fit. This opening 164 can, for example, have a hexagonal cross-sectional geometry, so that it can be rotated in a simple manner relative to the pressure element in the adjusting washer 162 by means of an Allen key. For this purpose, it is necessary, if necessary, to temporarily disassemble the muffler 122 for the adjustment process. A first end 166 of the radially inner compression spring 152 relative to the pressure element further away is accommodated and is guided on a central, cylindrical hollow projection 168 of the adjusting washer 162 remote from the pressure element.
För att också möjliggöra justering av ingreppspunkten för den radiellt inre tryckfjädern 152 ingår i den exemplifierande utföringsformen enligt Fig. 2 att justerhylsan 170 i sin tryckelementsnära ände har en utvändig gänga 172, vilken är i ingrepp med en invändig gänga 174 i den ditvända axiella änden av tryckelementet 114. Vidare framgår att justerhylsan 170 med sitt mittparti är vridfast men axiellt förskjutbart inrymd i en central öppning i den radiellt yttre kolvens 144 botten 156. Dessutom är justerhylsan 170 medelst sin andra axiella ände i ingrepp med hålrummet i en inställningsratts 178 baskropp 180. Inställningsratten 178 har en på dess baskropp 180 fastsatt skivformad fläns 182, på vilken den radiellt inre tryckfjädern 152 stöds med sin ena axiella ände, medan den radiellt inre tryckfjäderns 152 andra axiella ände ligger an mot den i förhållande till tryckelementet bortre justerbrickan 162. Slutligen framgår det att den radiellt inre tryckfjädern 152 förs radiellt och axiellt tryckelementsnära radiellt invändigt på utsidan av inställningsrattens 178 cylindriskt ihåliga baskropp 180. In order to also enable adjustment of the point of engagement of the radially inner compression spring 152, the exemplary embodiment according to Fig. 2 includes that the adjusting sleeve 170 has an external thread 172 at its end close to the pressure element, which engages with an internal thread 174 in the axial end of the pressure element 114. It further appears that the adjusting sleeve 170 with its central portion is rotatably but axially displaceably housed in a central opening in the bottom 156 of the radially outer piston 144. The adjusting knob 178 has a disc-shaped flange 182 fixed to its base body 180, on which the radially inner compression spring 152 is supported with its one axial end, while the other axial end of the radially inner compression spring 152 abuts against the adjusting washer 162 remote from the pressure element. that the radially inner compression spring 152 is moved radially and axially pressure element close radially internally on the outside of the cylindrically hollow base body 180 of the adjusting knob 178.
Justerhylsan 170 har på utsidan av sitt mittparti, vilket är infört i öppningen i bottnen 156 av den radiellt yttre kolven 144, exempelvis en utvändig sexhörningsgeometri, vilken samverkar med en motsvarande invändig sexhörningsgeometri i öppningen i bottnen 156 av den radiellt yttre kolven 144 för axiell styrning. Alternativt kan exempelvis också ett splineförband övervägas. The adjusting sleeve 170 has on the outside of its central portion, which is inserted into the opening in the bottom 156 of the radially outer piston 144, for example, an outer hexagonal geometry, which cooperates with a corresponding inner hexagonal geometry in the opening in the bottom 156 of the radially outer piston 144 for axial control. . Alternatively, for example, a spline joint can also be considered.
Tryckelementet 114 har i analogi med den första utföringsformen enligt Fig. 1 en öppning 184 i ovansidan med en här sexhörning tvärsnittsgeometri, vari ett motsvarande utformat verktyg för smidig vridning av tryckelementet 114 kan införas, med åtminstone partiell formpassning utifrån, utan att demontering av höljet 102 är nödvändig. The pressure element 114 has, in analogy to the first embodiment according to Fig. 1, an opening 184 in the upper side with a hexagonal cross-sectional geometry here, in which a correspondingly designed tool for smooth rotation of the pressure element 114 can be inserted, with at least partial shape fit from the outside, without disassembly of the housing 102. is necessary.
För justering av ingreppspunkten för den radiellt inre tryckfjädern 152 vrids tryckelementet 114 medelst verktyget, varigenom justerhylsan 170 beroende på tryckelementets 114 vridriktning kan förflyttas uppåt och nedåt parallellt med den längsgående centrumaxeln 118. Härigenom kan ett avstånd mellan inställningsrattens 178 fläns 182 och den i förhållande till tryckelementet bortre justerbrickan 162 varieras. På detta sätt kan den mekaniska förspänningen hos den radiellt inre tryckfjädern 152 respektive dess ingreppspunkt enkelt justeras utifrån inom ett stort intervall. To adjust the point of engagement of the radially inner compression spring 152, the pressure element 114 is rotated by means of the tool, whereby the adjusting sleeve 170 can be moved up and down parallel to the longitudinal center axis 118. depending on the direction of rotation of the pressure element 114. the pressure element further adjusting the washer 162 is varied. In this way, the mechanical prestress of the radially inner compression spring 152 and its point of engagement, respectively, can be easily adjusted from the outside within a wide range.
Justerhylsans 170 svagt koniska parti 176 underlättar dess införande i inställningsratten 178 vid montering av bromsvärdesgivaren 100. Friktionskraften mellan den radiellt inre tryckfjädern 152 och inställningsrattens 178 fläns 182 är p.g.a. den radiellt inre tryckfjäderns 152 inneboende förspänningskraft i allmänhet så hög att en okontrollerad medvridning av inställningsratten 178 inte sker under justeringsförfarandet. För att säkert förebygga medvridning av inställningsratten 178 vid justeringsförfarandet kan den i förhållande till tryckelementet bortre undersidan av inställningsrattens 178 fläns 182 även vara försedd med en friktionshöjande beläggning. The slightly conical portion 176 of the adjusting sleeve 170 facilitates its insertion into the adjusting knob 178 when mounting the brake value sensor 100. The frictional force between the radially inner compression spring 152 and the flange 182 of the adjusting knob 178 is due to the inherent biasing force of the radially inner compression spring 152 is generally so high that an uncontrolled rotation of the adjusting knob 178 does not occur during the adjustment process. In order to safely prevent rotation of the adjusting knob 178 during the adjustment process, it can also be provided with a friction-increasing coating relative to the pressure element in the distal underside of the flange 182 of the adjusting knob 178.
En väsentlig skillnad mellan den första bromsvärdesgivaren 10 enligt Fig. 1 och den andra bromsvärdesgivaren 100 enligt Fig. 2 ligger i att funktionen hos bromsvärdesgivarens 10 justerhylsa 76 i ett stycke enligt Fig. 1 i bromsvärdesgivaren 100 enligt Fig. 2 utförs av två separata komponenter, nämligen av den cylindriskt ihåliga justerhylsan 170 och inställningsratten 178. A significant difference between the first brake value sensor 10 according to Fig. 1 and the second brake value sensor 100 according to Fig. 2 is that the function of the brake value sensor 10 adjusting sleeve 76 in one piece according to Fig. 1 in the brake value sensor 100 according to Fig. 2 is performed by two separate components. namely, of the cylindrically hollow adjusting sleeve 170 and the adjusting knob 178.
Också i fallet med den andra utföringsformen av bromsvärdesgivaren 100 enligt Fig. 2 är en oberoende inställning av manöversträckan 120, av den radiellt yttre tryckfjäderns 150 förspänningskraft samt av den radiellt inre tryckfjäderns 152 ingreppspunkt, och därmed av ventilkarakteristikens parametrar, möjlig på enkelt sätt utan föregående, besvärlig demontering av höljet 102. Härvid är de nödvändiga vridbara manöverdonen i form av hylsan 132, tryckelementet 114 och justerbrickan 162 lättillgängliga utifrån och kan vridas med hjälp av standardverktyg. Also in the case of the second embodiment of the brake value sensor 100 according to Fig. 2, an independent setting of the operating distance 120, of the biasing force of the radially outer compression spring 150 and of the engagement point of the radially inner compression spring 152, and thus of the valve characteristic parameters, is possible without prior , difficult disassembly of the housing 102. In this case, the necessary rotatable actuators in the form of the sleeve 132, the pressure element 114 and the adjusting washer 162 are easily accessible from the outside and can be rotated by means of standard tools.
Sammanfattning av hänvisningsbeteckningarna bromsvärdesgivare 12 hölje 14 differentieringsanordning 16 ventilenhet 18 bromspedal anslutningsstycke 22 pil 24 tryckelement 26 stång 28 längsgående centrumaxel tryckelementets axiella manöversträcka 32 ljuddämpare 34 höljeslock 36 borrat hål 38 invändig gänga, borrat hål 40 utvändig gänga i hylsan 42 42 hylsa 44 fläns, axiellt stopp 48 första greppyta på tryckelementet 50 andra greppyta på tryckelementet 52 cylinderstyrenhet 54 radiellt yttre kolv 56 radiellt inre kolv 58 fjäderkammare 60 radiellt yttre tryckfjäder 62 radiellt inre tryckfjäder 64 utskjutande detalj av den inre kolven 66 den yttre kolvens botten 68 den inre kolvens botten 70 första, tryckelementsnära justerbricka (i yttre kolv) 72 avsats på den inre kolven 74 första utsprång på justerhylsan 76 76 justerhylsa 78 öppning i tryckelementet (ovansida) 80 tapp på tryckelementet (undersida) 82 andra, i förhållande till tryckelementet bortre, justerbricka (i inre kolv) 84 borrat hål i den inre kolvens botten 86 ringformad fläns på justerhylsan 88 den inre tryckfjäderns tryckelementsnära ände 90 avstånd mellan fläns och inre tryckfjäder 92 andra, i förhållande till tryckelementet bortre, ände av den inre tryckfjädern 94 andra utsprång på justerhylsan 76 96 öppning (i undersidan, i den andra justerbrickan 82) 100 bromsvärdesgivare 102 hölje 104 differentieringsanordning 106 ventilenhet 108 bromspedal 110 anslutningsstycke 112 pil 114 tryckelement 116 stång 118 längsgående centrumaxel 120 tryckelementets axiella manöversträcka 122 ljuddämpare 124 höljeslock 126 borrat hål 128 invändig gänga, borrat hål 130 utvändig gänga i hylsan 132 132 hylsa 134 fläns på hylsan 132, axiellt stopp 138 första greppyta på tryckelementet 140 andra greppyta på tryckelementet 142 cylinderstyrenhet 144 radiellt yttre kolv 146 radiellt inre kolv 148 fjäderkammare 150 radiellt yttre tryckfjäder 152 radiellt inre tryckfjäder 154 axiell utskjutande detalj på den inre kolven 156 den yttre kolvens botten 158 den inre kolvens botten 160 avsats på den inre kolvens botten 162 i förhållande till tryckelementet bortre justerbricka på den inre kolven 164 öppning i den i förhållande till tryckelementet bortre justerbrickan 162 166 första, tryckelementsnära ände av den inre tryckfjädern 168 ihåligt cylindriskt utsprång på justerbrickan 162 170 ihålig cylindrisk justerhylsa 172 gänga på justerhylsan 170 174 gänga på tryckelementet 114 176 koniskt parti på justerhylsan 170 178 inställningsratt 180 inställningsrattens baskropp 182 fläns på inställningsratten 184 öppning i tryckelementet 114 Summary of the reference numerals brake value sensor 12 housing 14 differentiator 16 valve unit 18 brake pedal connection piece 22 arrow 24 pressure element 26 rod 28 longitudinal center axis pressure element axial operating distance 32 muffler 34 housing cover 36 drilled hole 38 internal thread 42 stop 48 first gripping surface of the pressure element 50 second gripping surface of the pressure element 52 cylinder control unit 54 radially outer piston 56 radially inner piston 58 spring chamber 60 radially outer compression spring 62 radially inner compression spring 64 projecting detail of the inner piston 66 the outer piston bottom 68 the inner piston bottom 70 first , pressure element close to the pressure element (in outer piston) 72 ledge on the inner piston 74 first projection on the adjusting sleeve 76 76 adjusting sleeve 78 opening in the pressure element (top) 80 pin on the pressure element (bottom side) 82 second, in relation to the pressure element further, adjusting plate (in inner piston ) 84 drilled holes in the bottom 86 of the inner piston annular flange on the adjusting sleeve 88 the end 90 of the inner compression spring near the distance between the flange and the inner compression spring 92 second, relative to the distal pressure element the second adjusting washer 82) 100 brake value sensor 102 housing 104 differentiator 106 valve unit 108 brake pedal 110 connector 112 arrow 114 pressure element 116 rod 118 longitudinal center axis 120 pressure element axial operating distance 122 muffler 124 housing cover 126 drilled hole 128 internal thread 132 external threaded hole drilled sleeve 134 flange on sleeve 132, axial stop 138 first gripping surface on pressure element 140 second gripping surface on pressure element 142 cylinder control unit 144 radial outer piston 146 radial inner piston 148 spring chamber 150 radial outer compression spring 152 radial inner compression spring 154 axial projecting detail on the inner piston charcoal the bottom 160 of the inner piston 168 in relation to the pressure element remote adjusting washer on the inner piston 164 opens in the first, pushing element-close end of the inner compression spring 168 on hollow cylindrical projection adjusting washer 162 170 hollow cylindrical adjusting sleeve 172 thread on adjusting sleeve 170 174 thread on pressure element 114 176 conical portion on adjusting sleeve 170 178 adjusting knob 180 adjusting knob base body 182 flange on adjusting knob 184 opening in pressure element 114
Claims (14)
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE201310015948 DE102013015948A1 (en) | 2013-09-25 | 2013-09-25 | Brake value transmitter for a fluid-operated brake circuit of a motor vehicle |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SE1400431A1 SE1400431A1 (en) | 2015-03-26 |
| SE540589C2 true SE540589C2 (en) | 2018-10-02 |
Family
ID=52623367
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SE1400431A SE540589C2 (en) | 2013-09-25 | 2014-09-12 | Brake value sensor for a compressed-air brake circuit for a motor vehicle |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| BR (1) | BR102014022164B1 (en) |
| DE (1) | DE102013015948A1 (en) |
| SE (1) | SE540589C2 (en) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102014010955A1 (en) * | 2014-07-24 | 2016-01-28 | Wabco Gmbh | Pneumatic control valve |
| DE102015016658A1 (en) * | 2015-12-19 | 2017-06-22 | Wabco Gmbh | Device for increasing the ventilation speed of a pneumatic control valve |
Family Cites Families (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE2710143A1 (en) * | 1977-03-09 | 1978-09-14 | Bosch Gmbh Robert | TWO-CIRCUIT CONTROL VALVE |
| DE2716495C2 (en) * | 1977-04-14 | 1979-03-01 | Wabco Westinghouse Gmbh, 3000 Hannover | Pressure control valve |
| EP0113179A1 (en) * | 1982-11-22 | 1984-07-11 | Bendix Limited | Fluid pressure valve assembly |
| DE3343172A1 (en) | 1982-11-29 | 1984-06-28 | Clayton Dewandre Co. Ltd., Lincoln | Control valve |
| GB8523198D0 (en) * | 1985-09-19 | 1985-10-23 | Dewandre Co Ltd C | Dual circuit brake valve |
| DE19852399A1 (en) | 1998-11-13 | 2000-05-18 | Wabco Gmbh & Co Ohg | Brake value transmitter with integrated addition redundancy |
| DE202004003538U1 (en) * | 2004-03-08 | 2004-04-29 | Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH | Foot pedal device of a vehicle |
-
2013
- 2013-09-25 DE DE201310015948 patent/DE102013015948A1/en active Pending
-
2014
- 2014-09-08 BR BR102014022164-6A patent/BR102014022164B1/en active IP Right Grant
- 2014-09-12 SE SE1400431A patent/SE540589C2/en unknown
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| BR102014022164B1 (en) | 2023-03-14 |
| SE1400431A1 (en) | 2015-03-26 |
| BR102014022164A2 (en) | 2015-09-15 |
| DE102013015948A1 (en) | 2015-03-26 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| AU2006333845B2 (en) | Air supply apparatus | |
| JP6637482B2 (en) | Electro-pneumatic control valve | |
| CN109906157B (en) | Electromechanical chassis actuator | |
| US8985137B2 (en) | Mounting assemblies for use with fluid control devices | |
| CN107429777B (en) | Front fork | |
| SE410951B (en) | DEVICE FOR FACILITATING CHANGE IN MANUALLY MANUABLE SWITCH | |
| SE540589C2 (en) | Brake value sensor for a compressed-air brake circuit for a motor vehicle | |
| US20170219109A1 (en) | Adjustable Damping Valve Device | |
| US20120272785A1 (en) | Pedal Travel Transducer and Pedal Unit | |
| JP6353853B2 (en) | Leveling valve | |
| WO2015019812A1 (en) | Regulator unit | |
| US7264223B2 (en) | Flow rate control apparatus | |
| JPH07509676A (en) | negative pressure brake power booster | |
| EP3118077B1 (en) | Relay valve and method of controlling a relay valve | |
| CN202171034U (en) | Master-control temperature control valve | |
| TWI687789B (en) | Master unit | |
| US20090293226A1 (en) | Spring hook wear bushing and linkage assembly including the spring hook wear bushing | |
| CN201992088U (en) | Valve closing mechanism for pressure transmitter or control and regulation valve | |
| US20200011639A1 (en) | Device for adjusting a reticle | |
| CN102367880A (en) | Compact temperature control valve | |
| KR20180058198A (en) | Electrohydraulic arrangement and hydraulic axle | |
| WO2018078443A3 (en) | Force limited valve actuator and method therefor | |
| US20180266529A1 (en) | Actuator and method for switching off an actuator | |
| ITMI20071427A1 (en) | HYDRAULIC PRESSURE SWITCH | |
| GB2065575A (en) | A levelling valve for pneumatic suspensions in vehicles |