SE540148C2 - Enhet innefattande kylorgan och hållarorgan avsedd för placering mellan statortänder - Google Patents

Abstract

Föreliggande uppfinning hänför sig till en anordning (I; II; III) för en elmotor (1) med en rotor (10) och en stator (20; 120; 220; 320). Statorn är försedd med i omkretsled hos statorn fördelade godspartier (122; 222; 322) mellan sig utbildande utrymmen (S) för statorlindning (22). Nämnda godspartier är anordnade att uppbära statorlindning (22), varvid medel (130; 230; 330; 430) förefinns för att hålla statorlindningen i ett sålunda utbildat utrymme (S) på plats och för att erbjuda en kortslutningsskyddsfunktion för statorlindningen (22) i nämnda utrymme (S). Nämnda medel (130; 230; 330; 430) innefattar kylorgan (132; 232; 332; 432), vilka står i värmeledande kontakt med ett ryggparti (125; 225; 325) hos nämnda stator i kylande syfte.Uppfinningen hänför sig också till en plattform.

Description

Uppfinningen hänför sig till en anordning för en elmotor enligt ingressen tillpatentkrav 1. Uppfinningen hänför sig också till ett motorfordon.

BAKGRUND Vid drift uppvärms elmotorer varvid kylning erfordras för att leda bort värmen.

Traditionellt transporteras mycket värme ut frän lindningen genomstatorryggen till elmotorhuset. Det medför att lindningen, i ett tvärsnitt av motorn kommer att vara varmast i mitten.

När värme frän lindningen ska transporteras ut genom statorryggen kommerden att behöva passera flera termiska barriärer, eftersom varje lindningsträdhar ett isolerande skikt. Statorlindningen bestär i regel av en lackad, isoleradledare, normalt koppar. Härvid behöver barriärer i form av koppar/lack,lack/koppar, lack/lack passeras. Det gör att det blir en betydande temperaturgradient i späret.

Vid traditionell tillverkning av elmotor kräver lindningen av statorn mycketmanuellt arbete. Ett sätt att automatisera lindningsprocessen är att linda varjestatortand för sig, antingen med en förformad lindning eller medelst en robot som lindar lindningen runt en tand i taget.

Med sådan automatiserad lindning, särskilt med förformade lindningshärvor,är det svårt att få en bra fyllnadsfaktor i varje spär. Det medför ytterligare försämrad värmeöverföring.

I en elmotor sitter i regel en kil längst ut i spåret för att låsa lindningen så attden inte kan hamna i Iuftgapet och komma i kontakt med rotorn.

EP1215801 visar en anordning för en elmotor med en T-formad kil anordnadi utrymmen hos statorn för att underlätta cirkulation av kylande olja. Den T-formade kilen är företrädesvis gjord av ett elastiskt material för att förbättratätningen i utrymmet. Den T-formade kilen är enligt en variant gjord av hartssom är en isolator. Syftet med benet hos kilen är att reducera tvärsnittsareanhos kylpassagen för den kylande oljan för förbättrad kylning. Benet hos kilenär avsett att skapa en barriär i utrymmet och därmed skapa två kylkanaler i samma utrymme.

SYFTE MED UPPFINNINGEN Ett syfte med föreliggande uppfinning är att åstadkomma en anordning för en elmotor som möjliggör effektiv kylning elmotorn.

SAMMANFATTNING AV UPPFINNINGEN Dessa och andra syften, vilka framgår av nedanstående beskrivning,åstadkommes medelst en anordning av inledningsvis angivet slag och somvidare uppvisar särdragen angivna i den kännetecknande delen av bifogadesjälvständiga patentkrav 1. Vidare åstadkoms syftena medelst en plattformenligt krav 7. Föredragna utföringsformer av anordningen och plattformen är definierade i bifogade osjälvständiga patentkrav 2-6 och 8.

Enligt uppfinningen uppnås syftena med en anordning för en elmotor med enrotor och en stator. Statorn är försedd med i omkretsled hos statorn fördeladegodspartier mellan sig utbildande utrymmen för statorlindning. Nämndagodspartier är anordnade att uppbära statorlindning varvid medel förefinnsför att hålla statorlindningen i ett sålunda utbildat utrymme på plats och för att erbjuda en kortslutningsskyddsfunktion för statorlindningen i nämndautrymme. Nämnda medel innefattar kylorgan, vilka står i värmeledandekontakt med ett ryggparti hos nämnda stator i kylande syfte. Genom kylorgani sålunda värmeledande kontakt med ryggparti hos statorn bildas envärmetransporterande barriär vilket medför att värmet slipper passera likamånga termiska barriärer i form av lager av isolering vilket reducerartemperaturgradienten i spåret. Genom att sålunda transportera värmeerhålles en effektivare kylning av elmotorn. En elmotor med en sålundakonfigurerad anordning lämpar sig väl för en automatiserad lindningsprocessdär varje statortand lindas för sig, antingen med en förformad lindning ellermedelst en robot som runt en tand i lindar lindningen taget, där fyllnadsfaktorn i varje utrymme/spår är förhållandevis låg.

Enligt en utföringsform av anordningen inbegriper nämnda kylorgan radiellthos statorn löpande värmeledande partier hos nämnda medel. Härigenomerhålles effektiv värmetransport hos utrymmet.

Enligt en utföringsform av anordningen utbildas nämnda medel medelstpartier med ett väsentligen T-format tvärsnitt tvärs statorlindningen.Härigenom möjliggörs både effektiv kvarhållning av statorlindningen iutrymmet, samt effektiv kortslutningsskyddsfunktion kylning av statorlindningen genom värmetransport.

Enligt en utföringsform av anordningen inbegriper nämnda kylorgan radielltfrån statorryggen löpande statorryggspartier. Härigenom möjliggörs effektivtutnyttjande av statorryggen för åstadkommande av värmetransporterande barriär.

Enligt en utföringsform av anordningen inbegriper nämnda radiellt frånstatorryggen löpande statorryggpartier nämnda partier med väsentligen T-format tvärsnitt. Genom att sålunda konstruera statorryggen med partier medT-format tvärsnitt i effektiv kvarhållning av öppningen möjliggös statorlindningen i utrymmet, kortslutningsskyddsfunktion samt effektiv kylning av statorlindningen genom värmetransport medelst statorryggen. Följaktligen åstakommes hela funktionen med kortslutning, kvarhållning ochvärmetransport/kylning med ett och samma stycke hos statorryggen.Enligt en utföringsform av anordningen är nämnda kortslutningsskyddsfunktion anordnad att åstadkommas medelst partier hosnämnda medel anordnade att separera statorlindningspartier i nämndautrymme. Härigenom åstadkommes effektiv kortslutningsskyddsfunktion_ Enligt en utföringsform av anordningen inbegriper nämnda kylorgan axielltlöpande kanaler för strömning av kylmedium. Härigenom möjliggörs effektivkylning medels kylmedel i form av exempelvis olja utan att luftgap vid denmot rotorn vända sidan hos statorn behöver tätas.

FIGURBESKRIVNING Föreliggande uppfinning kommer att förstås bättre med hänvisning tillföljande detaljerade beskrivning läst tillsammans med de bifogaderitningarna, där lika hänvisningsbeteckningar hänför sig till lika delar genomgående i de många vyerna, och i vilka: Fig. föreliggande uppfinning; 1 schematiskt illustrerar en plattform enligt en utföringsform av Fig. 2 schematiskt illustrerar en axiell tvärsnittsvy av en elmotor enligt enutföringsform av föreliggande uppfinning; Fig. 3 schematiskt illustrerar en radiell tvärsnittsvy av en del av en elmotormed en anordning för elmotor enligt en utföringsform av föreliggandeuppfinning; Fig. 4 schematiskt illustrerar en radiell tvärsnittsvy av en del av en elmotormed en anordning för elmotor enligt en utföringsform av föreliggande uppfinning; Fig. 5 schematiskt illustrerar en radiell tvärsnittsvy av en del av en elmotormed en anordning för elmotor enligt en utföringsform av föreliggande uppfinning; och Fig. 6 schematiskt illustrerar en tvärsnittsvy av medel för kvarhällning avstatorlindning och kortslutningsskyddsfunktion inbegripande kylorgan förkylning av elmotor enligt en utföringsform av föreliggande uppfinning.

BESKRIVNING AV UTFÖRINGSFORMER Med hänvisning till fig. 1 visas en plattform P, där plattformen P inbegrips i engrupp innefattande motorfordon såsom militärfordon, arbetsfordon, personbil,båt, helikopter eller motsvarande, en kraftstation, vilken som helst elektrisktdriven maskin eller motsvarande anordning där anordningen inbegriper enelmotor för drift av densamma. Plattformen P innefattar åtminstone enelmotor 1 innefattande en anordning I för vätskekylning av elmotorn 1 enligt föreliggande uppfinning.

I en utföringsform i vilken elmotorn 1 är inbegripen i ett motorfordon ärelmotorn 1 konfigurerad för drift av nämnda motorfordon, vilket säledes utgörett eldrivet motorfordon. Anordningen I för elmotorn kan vara utformad i enlighet med vilken som helst av nedan beskrivna utföringsformer.

Fig. 2 illustrerar schematiskt en axiell tvärsnittsvy av en elmotor 1 med enanordning I för vätskekylning av elmotorn enligt en utföringsform av föreliggande uppfinning.

Elmotorn 1 är av innerrotortyp innefattande en rotor 10 och en lindningsförsedd stator 20. Med elmotor 1 av innerrotortyp avses en elmotor 1 där statorn 20 är anordnad att omsluta rotorn 10. Den utvändiga ytan hosrotorn 10 är anordnad närliggande och åtskild från den invändiga ytan hosstatorn 20. Rotorn 10 är enligt en variant uppbyggd av på varandra stapladerotorplåtar, ej visade. Hos en extremt högvarvig elmotor, exempelvis elmotor uppbyggd avrotorplåter/laminerad. Rotorn 10 är anordnad koncentriskt relativt statorn 20. vid gasturbindrift, är rotorn solid istället förHärvid sammanfaller enligt en utföringsform rotorns 10 och statorns 20centrumaxel väsentligen med en centrumaxel X hos elmotorn 1. Rotorns 10och statorns 20 centrumaxel kan enligt en alternativ utföringsform vara excentrisk anordnade relativt centrumaxeln hos elmotorn 1.

Nämnda rotor 10 är avsedd att vara förbunden med en icke visad drivaxeloch är således anordnad att rotera drivaxeln eller roteras av drivaxeln.Rotorn 10 har motstående ändpartier i form av rotorändar 10a, 10b.

Rotorändarna 10a, 10b utgör ändytor på den cylinderformade rotorn 10.

Rotorn 10 har en mantelyta 12 vilken vetter mot statorn 20 och utgör vadsom häri kallas för rotorns utvändiga yta. Elmotorn 1 innefattar vidare enrotoraxel 14 vilken är kopplad till rotorn 10 och skjuter ut axiellt frånåtminstone ena rotoränden 10a, 10b. Rotoraxeln 14 är i regel även dencylinderformad och koncentriskt anordnad med rotorn 10 och statorn 20 såatt dess centrumaxel sammanfaller med ovan nämnda centrumaxel X hoselmotorn 1. Rotoraxeln 14 kan vara en ensidig rotoraxel som skjuter ut frånen enda sida av elmotorn 1 eller så kan den, såsom illustreras i Fig. 2, varaen dubbelsidig rotoraxel som skjuter ut från båda sidor av elmotorn 1.

Vid drift av elmotorn 1 fås rotorn 10 och därmed rotoraxeln 14 att rotera,varvid rotoraxeln 14 är anordnad att utanför elmotorn 1 överföra ett drivandemoment till ett drivdon (ej visat), exempelvis för framdrivande av ett elektrisktdrivet motorfordon. Alternativt kan elmotorn drivas av fordonet, där elmotornbromsar genom att skapa ett negativt moment, varvid elmotorn följaktligenagerar generator.

Statorn 20 är enligt en variant uppbyggd av pä varandra staplade statorplätar(ej visade). Statorn 20 innefattar en statorlindning 22. Statoriindningeninnefattar enligt en variant en uppsättning elektriskt ledande trädar/ledare,företrädesvis kopparträdar, genom vilka en ström är anordnad att ledas fördrivning av elmotorn 1. Nämnda ledare kan vara av olika tjocklek. Nämndastatorlindning 22 är för elmotorn 1 av innerrotortyp anordnad att löpa axielltsä att lindningen angränsar närliggande till rotorn 10. Statoriindningen 22 äranordnad att axiellt skjuta ut frän ändpartier 20a, 20b hos statorn 20, vändautanför ändpartierna 20a, 20b och äterinföras genom ändpartierna, varvidnämnda utskjutande parti 22a hos statorlindningen 22 bildar en sä kalladhärvända 22b.

De elektriskt ledande trädarna hos statorn 20 är enligt en variant anordnadeatt löpa axiellt i utrymmen i form av fack eller urtag hos nämnda statorplätar,varvid de olika trädlängorna är anordnade att ledas ut frän ändpartierna 20a,20b hos statorn 20 frän ett fack eller urtag i statorplätarna och tillbaka in i ett annat fack eller urtag i statorplätarna.

Statorn 20 hos elmotorn 1 av innerrotortyp har även den en mantelyta 24a.Statorn 20 utgör därvid ett cylindriskt skal som omger rotorn 10 sä att rotornsmantelyta 12a helt innesluts av en invändig yta eller inneryta 24b hos statorn20 i rotorns 10 radiella riktning. Den utvändiga ytan tillika mantelytan 12 hosrotorn 10 är anordnad närliggande och ätskild frän nämnda invändiga yta 24b hos statorn 20, varvid ett luftgap G bildas mellan rotor 10 och stator 20.

Statoriindningen 22 hos statorn 20 är enligt föreliggande uppfinning anordnadatt löpa utmed och axiellt utskjutande frän samt vända utanför mantelytanhos statorn 20.

Elmotorn 1 innefattar vidare ett motorhus 30 som omsluter de i elmotorn 1 ingäende komponenterna, inklusive rotorn 10 och statorn 20.

Ovan har en elmotor 1 av innerrotortyp beskrivits. Föreliggande uppfinningkan med fördel även användas för en elmotor av ytterrotortyp, där kylningen går i motorcentrum, eller en elmotor av axialflödestyp, där kylningen omsluter elmotorn.

Fig. 3 illustrerar schematiskt en radiell tvärsnittsvy av en del av en elmotormed en anordning I för elmotor enligt en utföringsform av föreliggandeuppfinning. Elmotorn utgör enligt en variant en elmotor i enlighet medelmotorn 1 illustrerad ifig. 2.

Fig. 3 illustrerar en del av statorn 120 hos elmotorn. Statorn 120 är förseddmed i omkretsled hos statorn fördelade godspartier 122 mellan sig utbildandeutrymmen S eller spår S för statorlindning 22. Nämnda godspartier 122utbildar så kallade statortänder. Nämnda godspartier 122 har en första sida122a och en motstående andra sida 122b. Förstasidan 122a hos ettgodsparti och andrasidan 122b hos ett intilliggande godsparti 122 avgränsarföljaktligen ett sådant utrymme S.

Nämnda godspartier 122 är anordnade att uppbära statorlindning 22 varvidmedel 130 förefinns för att hålla statorlindningen 22 i ett sålunda utbildatutrymme S på plats och för att erbjuda en kortslutningsskyddsfunktion förstatorlindningen 22 i nämnda utrymme S. Nämnda medel 130 innefattarkylorgan 132, vilka står i värmeledande kontakt med ett ryggparti 125 hosnämnda stator 120 i kylande syfte.

Genom kylorgan 132 i sålunda värmeledande kontakt med ryggparti 125 hosstatorn bildas en värmetransporterande barriär vilket medför att värmetslipper passera lika många termiska barriärer i form av lager av isolering hosstatorlindning vilket reducerar temperaturgradienten i utrymmet S. Genom attsålunda transportera värme erhålles en effektivare kylning av elmotorn. 120 värmeledande partier hos nämnda medel. Kylorganet 132 har en första sida Nämnda kylorgan 132 inbegriper radiellt hos statorn löpande 132a och en motstående andra sida 132a samt än ände 132c vettande ochvärmeledande anliggande mot ryggpartiet 125.

Nämnda medel 130 utbildas medelst partier 132, 134 med ett väsentligen T-format tvärsnitt tvärs statorlindningen. Medlet 130 innefattar följaktligen etthållarparti 134 med en utbredning tvärs utbredningen hos det radiellt hos statorn löpande kylorganet.

Hållarpartiet 134 och kylorganet 132 utgörs enligt denna utföringsform av enenhet eller ett gemensamt stycke. Medlet 130 innefattar det radiellt från detväsentligen radiellt inåt vettande invändiga ryggpartiet 125 hos utrymmet Shos statorn 120 löpande kylorganet 132 vilket i anslutning till utrymmets Smot rotorn vettande öppning O övergår i hållarpartiet 134.

Hållarpartiet 134 skjuter huvudsakligen i omkretsled från respektive sida hoskylorganet 132 täckande öppningen. Hållarpartiet 134 har härvid en utåt motstatorns 120 mantelyta 124a vänd sida 134a mot vilken statorlindning vilar.Hållarpartiet 134 kvarhåller härvid statorlindningen 22 i utrymmet S.

Det värmeledande kylorganet 132 är anordnat att avdela utrymmet S så attstatorlindning 22 hamnar på respektive sida 132a, 132b om kylorganet 132erbjudande kortslutningsskyddsfunktion samt värmeledande funktion.

Statorlindningen 22 är här lindad runt varje godsparti 122 för sig.Statorlindningen 22 kan även vara lindad på annat sätt såsom runt två ellerflera godspartier 122. Härvid är i fig. 3 statorlindning 22 lindad kring detmittersta godspartiet 122 och löper till vänster om godspartiet 122 inåt ibilden och till höger om godspartiet utåt i bilden och vänder i så kalladehärvändor vid ändpartier hos elmotorn såsom illustreras i fig. 2. Det ärföljaktligen den medelst kylorganet 132 avdelade delen av statorlindningen tillhöger om kylorganet 132 i det vänstra utrymmet S och den medelstkylorganet 132 avdelade delen av statorlindningen 22 till vänster omkylorganet i det högra utrymmet S som utgör lindningen kring det mitterstagodspartiet 122 hos statorn. Genom att sålunda linda statorlindningen runt122 för varje godsparti/statortand sig underlättas automatisering av Iindningsprocessen, antingen med en förformad lindning eller medelst en robot som lindar lindningen runt en tand i taget.

Härigenom möjliggörs bäde effektiv kvarhällning av statorlindningen i utrymmet, kortslutningsskyddsfunktion samt effektiv kylning av statorlindningen genom värmetransport.

Fig. 4 illustrerar schematiskt en radiell tvärsnittsvy av en del av en elmotormed en anordning ll för elmotor enligt en utföringsform av föreliggandeuppfinning. Elmotorn utgör enligt en variant en elmotor i enlighet medelmotorn 1 illustrerad ifig. 2.

Utföringsformen i fig. 4 skiljer sig från utföringsformen i fig. 3 genomutformningen av medlet för att hälla statorlindningen pä plats och för atterbjuda en kortslutningsskyddsfunktion för statorlindningen i utrymmena/spåren hos statorn.

Fig. 4 illustrerar en del av statorn 220 hos elmotorn. Statorn 220 är förseddmed i omkretsled hos statorn fördelade godspartier 222 mellan sig utbildandeutrymmen S eller spår S för statorlindning 22. Nämnda godspartier 122utbildar sä kallade statortänder. Nämnda godspartier 222 har en första sida222a och en motstäende andra sida 222b. Förstasidan 222a hos ettgodsparti och andrasidan 222b hos ett intilliggande godsparti 222 avgränsarföljaktligen ett sädant utrymme S.

Nämnda godspartier 222 är anordnade att uppbära statorlindning 22 varvidmedel 230 förefinns för att hälla statorlindningen 22 i ett sälunda utbildatutrymme S pä plats och för att erbjuda en kortslutningsskyddsfunktion förstatorlindningen 22 i nämnda utrymme S. Nämnda medel 230 innefattarkylorgan 232, vilka stär i värmeledande kontakt med ett ryggparti 225 hosnämnda stator 220 i kylande syfte. 11 radiellt hos statorn 220värmeledande partier hos nämnda medel. Kylorganet 232 har en första sida Nämnda kylorgan 232 inbegriper löpande 232a och en motstäende andra sida 232a.

Nämnda medel 230 utbildas medelst partier 232, 234 med ett väsentligen T-format tvärsnitt tvärs statorlindningen. Medlet 230 innefattar följaktligen etthällarparti 234 med en utbredning tvärs utbredningen hos det radiellt hos statorn löpande kylorganet 232.

Enligt denna utföringsform inbegriper nämnda kylorgan 232 radiellt fränstatorryggen löpande statorryggspartier där partierna inbegriper nämndahällarpartier 234 med väsentligen T-format tvärsnitt. Följaktligen inbegripermedlet 230 radiellt frän statorryggen löpande partier utbildande kylorganet232 som övergär i hällarpartiet 234 i anslutning till den mot rotorn vändaöppningen hos utrymmet S. Genom att sälunda konstruera statorryggen medpartier med T-format tvärsnitt i öppningen möjliggös effektiv kvarhällning avstatorlindningen i utrymmet, kortslutningsskyddsfunktion samt effektiv kylningav statorlindningen genom värmetransport medelst statorryggen. Följaktligenästakommes hela funktionen med och kortslutning, kvarhällning värmetransport/kylning med ett och samma stycke hos statorryggen.

Genom kylorgan 232 i sälunda värmeledande kontakt med ryggparti genomutformande av kylorganet medelst nämnda radiellt hos ryggpartiet löpandeparti hos statorn 220 bildas en värmetransporterande barriär vilket medför attvärmet slipper passera lika mänga termiska barriärer i form av lager avisolering hos statorlindning vilket reducerar temperaturgradienten i utrymmetS. Genom att sälunda transportera värme erhålles en effektivare kylning av elmotorn.

Hällarpartiet 234 och kylorganet 232 utgörs enligt denna utföringsform av enenhet eller ett gemensamt stycke i form av ett parti hos ryggpartiet hosstatorn, där kylorganet 232 i anslutning till utrymmets S mot rotorn vettande öppning O övergär i hällarpartiet 234. 12 Hällarpartiet 234 skjuter huvudsakligen i omkretsled frän respektive sida hoskylorganet 232 täckande öppningen O. Hällarpartiet 234 har härvid en utåtmot statorns 220 mantelyta 224a vänd sida 234a, 234b mot vilkenstatorlindning 22 vilar. Hällarpartiet 234 kvarhäller härvid statorlindningen 22 iutrymmet S.

Det värmeledande kylorganet 232 är anordnat att avdela utrymmet S sä attstatorlindning 22 hamnar pä respektive sida 232a, 232b om kylorganet 232erbjudande kortslutningsskyddsfunktion samt värmeledande funktion.

Fig. 5 illustrerar schematiskt en radiell tvärsnittsvy av en del av en elmotormed en anordning lll för elmotor enligt en utföringsform av föreliggandeuppfinning. Elmotorn utgör enligt en variant en elmotor i enlighet medelmotorn 1 illustrerad ifig. 2.

Utföringsformen i fig. 5 skiljer sig från utföringsformen i fig. 4 genomutformningen av medlet för att hälla statorlindningen pä plats och för atterbjuda en kortslutningsskyddsfunktion för statorlindningen i utrymmena/spären hos statorn.

Fig. 5 illustrerar en del av statorn 320 hos elmotorn. Statorn 320 är förseddmed i omkretsled hos statorn fördelade godspartier 322 mellan sig utbildandeutrymmen S eller spär S för statorlindning 22. Nämnda godspartier 322utbildar sä kallade statortänder. Nämnda godspartier 322 har en första sida322a och en motstäende andra sida 322b. Förstasidan 322a hos ettgodsparti och andrasidan 322b hos ett intilliggande godsparti 322 avgränsarföljaktligen ett sådant utrymme S.

Nämnda godspartier 322 är anordnade att uppbära statorlindning 22 varvidmedel 330 förefinns för att hälla statorlindningen 22 i ett sälunda utbildatutrymme S på plats och för att erbjuda en kortslutningsskyddsfunktion förstatorlindningen 22 i nämnda utrymme S. Nämnda medel 330 innefattarkylorgan 332, vilka stär i värmeledande kontakt med ett ryggparti 325 hosnämnda stator 320 i kylande syfte. 13 radiellt hos statorn 320värmeledande partier hos nämnda medel 330. Kylorganet 332 har en första Nämnda kylorgan 332 inbegriper löpande sida 332a och en motstäende andra sida 332a.

Nämnda medel 330 utbildas medelst partier 332, 334 med ett väsentligen T-format tvärsnitt tvärs statorlindningen. Medlet 330 innefattar följaktligen etthällarparti 334 med en utbredning tvärs utbredningen hos det radiellt hos statorn löpande kylorganet 332.

Enligt denna utföringsform inbegriper nämnda kylorgan 332 radiellt fränstatorryggen löpande statorryggspartier. Följaktligen inbegriper medlet 330radiellt frän statorryggen löpande partier utbildande kylorganet 332.Kylorganet 332 har ett mot öppningen O och följaktligen frän mantelytan 324a hos statorn 320 vänt ändparti 332c.

Hällarpartiet 334 skjuter huvudsakligen i omkretsled frän respektive sida hoskylorganet 332 täckande öppningen O. Hällarpartiet 334 har härvid en utätmot statorns 320 mantelyta 324a vänd sida 334a, 334b mot vilkenstatorlindning 22 vilar. Hällarpartiet 334 kvarhäller härvid statorlindningen 22 iutrymmet S.

Hällarpartitet 334 utgör enligt denna utföringsform en separat enhet med ettändparti 334c vänt och anliggande mot ändpartiet 332c hos kylorganet 332.

Genom kylorgan 332 i sälunda värmeledande kontakt med ryggparti genomutformande av kylorganet medelst nämnda radiellt hos ryggpartiet löpandeparti hos statorn 320 bildas en värmetransporterande barriär vilket medför attvärmet slipper passera lika många termiska barriärer i form av lager avisolering hos statorlindning vilket reducerar temperaturgradienten i utrymmetS. Genom att sälunda transportera värme erhålles en effektivare kylning av elmotorn. 14 Det värmeledande kylorganet 332 är anordnat att avdela utrymmet S så attstatorlindning 22 hamnar pä respektive sida 332a, 332b om kylorganet 332erbjudande kortslutningsskyddsfunktion samt värmeledande funktion.

Fig. 6 schematiskt illustrerar en tvärsnittsvy av medel 430 hos anordning IV för kvarhällning av statorlindning och kortslutningsskyddsfunktioninbegripande kylorgan 432 för kylning av elmotor enligt en utföringsform av föreliggande uppfinning.

Medlet 430 motsvarar väsentligen medlet 130 i fig. 3. Medlet 430 innefattarföljaktligen ett kylorgan 430 avsett att löpa radiellt i utrymme/spär hos statorsamt hällarparti 434 för kvarhällande av statorlindning. Kylorganet 432 har enförsta sida 432a och en motstäende andra sida 432b där statorlindning äravsedd att förefinnas pä respektive sida genom att kylorganet avdelarutrymme hos statorn. Kylorgent 432 har vidare ett ändparti 432c avsett attvärmeöverförande ligga an mot parti hos statorrygg hos stator. Kylorganetövergär i omrädet motstäende ändpartiet 432c hos kylorganet 432 tillhällarpartiet 434. Hällarpartiet 434 har ett ändparti 434c avsett att vara väntmot rotor. Hällarpartiet 434 skjuter huvudsakligen i omkretsled fränrespektive sida hos kylorganet 432 sä att öppning hos utrymme hos statorntäcks. Hällarpartiet 334 har härvid en sida 434a, 434b avsedd att vara vänd utåt mot statorns mantelyta mot vilken statorlindning är avsedd att vila.

Medlet 430 skiljer sig frän medlet 130 genom kylkanaler C hos kylorganet432 hos medlet 430. Enligt denna utföringsform av anordningen inbegripernämnda kylorgan 432 axiellt löpande kanaler C för strömning av kylmedium iform av exempelvis olja. Härigenom möjliggörs effektiv kylning medelskylmedel i form av exempelvis olja utan att luftgap vid den mot rotorn vändasidan hos statorn behöver tätas. Kylmediet är enligt en variant avsett attpumpas i nämnda kanaler C medelst en pumpenhet, ej visad.

Kylorganet 432 har enligt detta exempel fyra kanaler C. Kylorganet 432 kanha vilket som helst lämpligt antal kanaler med vilken som helst lämplig utformning. Kylorganet 432 har åtminstone en kanal.

Motsvarande kanaler är enligt en utföringsorm anordnade i något av kylorganen 132, 232, 234 hos utföringsformerna i fig. 3, 4, och 5.

Beskrivningen ovan av de föredragna utföringsformerna av föreliggandeuppfinning har tillhandahållits i illustrerande och beskrivande syfte. Den ärinte avsedd att vara uttömmande eller begränsa uppfinningen till debeskrivna varianterna. Uppenbarligen kommer många modifieringar ochvariationer att framgå för fackmannen. Utföringsformerna har valts ochbeskrivits för att bäst förklara principerna av uppfinningen och dess praktiskatillämpningar, och därmed möjliggöra för en fackman att förstå uppfinningenför olika utföringsformer och med de olika modifieringarna som är lämpliga för det avsedda bruket.

Claims (9)

1. Anordning (|; ll; lll) för en elmotor (1) med en rotor (10) och en stator (20;120; 220), varvid statorn är försedd med i omkretsled hos statorn fördeladegodspartier (122; 222) mellan sig utbildande utrymmen (S) för statorlindning(22), varvid nämnda godspartier är anordnade att uppbära statorlindning (22)(130; 230; 430) förefinns för attkortslutningsskyddsfunktion för statorlindningen (22) i nämnda utrymme (S),varvid nämnda medel (130; 230; 430) innefattar kylorgan (132; 232; 432),vilka stär i värmeledande kontakt med ett ryggparti (125; 225) hos nämnda och varvid medel erbjuda en stator i kylande syfte, kännetecknad av att nämnda medel (130; 230; 430)ett hällarparti (134; 234; 434) med en utbredningutbredningen hos det radiellt hos statorn löpande kylorganet där nämnda innefattar tvärshällarparti förefinns för att hälla statorlindningen pä plats i nämnda utrymme(S) och att nämnda medel (130; 230; 430) utgörs av en enhet eller ett gemensamt stycke.

2. Anordning enligt krav 1, varvid nämnda kylorgan (132; 232; 432)inbegriper radiellt hos statorn löpande värmeledande partier hos nämnda medel.

3. Anordning enligt krav 1 eller 2, varvid nämnda medel (130; 230; 430)utbildas medelst nämnda partier (134; 234; 434) med ett väsentligen T-format tvärsnitt tvärs statorlindningen (22).

4. Anordning enligt nägot av kraven 1-3, varvid nämnda kylorgan (232)inbegriper radiellt frän statorryggen (220) löpande statorryggspartier (232,234).

5. Anordning enligt krav 4, varvid nämnda radiellt frän statorryggen (220)löpande statorryggpartier (232, 234) inbegriper nämnda partier (234) medväsentligen T-format tvärsnitt.

6. Anordning enligt något av kraven 1-5, varvid nämndakortslutningsskyddsfunktion är anordnad att åstadkommas medelst partierkylorgan (132; 232; 432) hos nämnda medel (130; 230; 430) anordnade attseparera statorlindningspartier (22) i nämnda utrymme (S).

7. Anordning enligt något av kraven 1-6, varvid nämnda kylorgan (432)inbegriper axiellt löpande kanaler (C) för strömning av kylmedium.

8. Plattform (P) innefattande en anordning enligt något av kraven 1-7.

9. Plattform enligt krav 8, innefattande ett fordon.