SE537331C2 - Hopfällbar hållare för tillfällig transport av en utombordsmotor - Google Patents

Abstract

SAMMANDRAG Foreliggande uppfinning half& sig till en hopfallbar hallare (2) f6r tillfallig transport av en utombordsmotor (1) forsedd med don fOr fastsattning av motom pa utsidan av en bat, vilken hallare (2) är avsedd att vid anvandning monteras pa en s.k. dragkrok till ett motorfordon och innefattar tva bredvid varandra anordnade stolpar (3, 4) med en nedre (31) och en ovre ande (32), en tvarghende lank (5), som är ledbart fastsatt i de tvd stolparna (3, 4), A. att dessas ovre andar och liven nedre andar kan rora sig mot och fran varandra, vid varje nedre ande av stolparna en med en urtagning fOrsedd kaft (6, 7), vilka kaftar nar de Ovre stolpandarna (32, 42) svangs bort frdn varandra nyper tag om dragkroken for att fasthalla hallaren (2), ett pa avstand ovanfor den tvargaende lanken (5) anordnat lanksystem med tva lankar (8, 9), som är ledbart forbundna med varandra och med var sin av stolparna (3, 4) pa sadant satt att nar de for isar stolparna (3, 4), nyper kaftarna (6, 7) tag om dragkroken.

Description

537 331 HOPFALLBAR HALLARE FOR TILLFALLIG TRANSPORT AV EN UTOMBORDSMOTOR 5 BESKRIVNING TEKNISKT OMRADE Foreliggande uppfinning hanfor sig till en hopfallbar hallare for tillfallig transport av en utombordsmotor forsedd med don for fastsattning av motorn pa utsidan av en bat, vilken 10 hallare är avsedd att vid anvandning monteras pa en s.k. dragkrok till ett motorfordon och innefattar: tva bredvid varandra anordnade stolpar med en nedre och en ovre ande, en tvargaende lank, som är ledbart fastsatt i de tvà stolparna, sà att dessas ovre andar och aven nedre andar kan rara sig mot och fran varandra, c) vid varje nedre ande av stolparna en med en urtagning forsedd kaft, vilka kaftar nar de ovre stolpandarna svangs bort fran varandra nyper tag om dragkroken for att halla fast hallaren, d) ett pa avstand ovanfor den tvargaende lanken anordnat lanksystem med tva lankar, som är ledbart ffirbundna med varandra och med var sin av stolparna pa sadant sat att nar de for isar stolparna, nyper kaftarna tag om dragkroken.

Med "dragkrok" avses i ffireliggande sammanhang en pa en personbil eller liknande monterad draganordning, i regel en kula med en diameter av 50 mm. 25 TEKNIKENS STANDPUNKT Utombordsmotorer är stoldbegarligt gods som latt forsvinner om de lamnas kvar pa batar over natten. I regel monteras de dad& loss fran batarna och fraktas per bil hem till ett last utrymme hos batagaren nar de inte anvands. Ett problem är darvid att de ofta 'Acker olja och/eller drivmedel om de laggs ner for att fraktas i en bils bagageutrymme. Det har darfor tagits fram olika hallare, som gör det mojligt att satta fast motorerna utanpâ bilen vid trans- porten.

Sâ visar t.ex. US 2,663,474 (Kelly) ett hjulforsett stativ, pa vilken utombordsmotorn kan sattas fast och rullas fram till bilen, dar stativet spanns fast utanpa bagageluckan med hjulen 35 vilande pa bilens stotfangare. Denna konstruktion fran borjan av 50-talet är gammal och lampar sig inte for anvandning vid dagens bilmodeller. Man far rakna med stora Wrest- ningar och risk for skador pa bakluckan, och ffir att minska luftmotstandet och sanka 1 537 331 bransleforbrukningen är stotfangarna pa moderna bilar inbyggda i karossen och kan alltsa inte anvandas for stod at hjulen pa stativet.

US 8,128,106 B2 (Hollins et al.) visar en karra, pa vilken motorn kan sattas fast. Karran har ett forsta hjulpar for att kunna rullas vid transport av motorn mellan baten och en pickup eller liknande lastfordon. Den har ocksa ett andra hjulpar, sâ att den blir fyrhjulig om den lutas ner, sà att motorn ligger nastan vagratt. Detta andra hjulpar underlattar lastningen nar vagnen med motorn ska lyftas upp pa pickupens lastflak for att fraktas till agarens lasta utrymme. Har foreligger fortfarande risk fcir lackage av olja och/eller bransle fran utom- 10 bordsmotorn.

US 6,189,754 B1 (Cutajar et sl.) beskriver en hallare for transport av utombordsmotom tillsammans med en bensindunk. Hallaren kraver att dragkroken är av en typ dar dragkulan är monterad pa ett fyrkantsrar, som är inpassat och lostagbart kvarhallet i ett i bilen forank- 15 rat fyrkantsror. Den ordinarie dragkulan pa sitt fyrkantsror maste bytas ut mot en annan dragkula pa ett fyrkantsror, frail vilket en stabil stodarm stracker sig i huvudsak lodratt uppat. En i huvudsak lodrat, invandigt stadgad, rektangular ram av fyrkantsror är lostagbart fast mot stodarmen i ovankant och underkant. I ett ovre horn av ramen finns en platta, som erbjuder mOjlighet att satta fast utombordsmotom, och pa motsatt sida av ramen relativt 20 stodarmen finns tva vid ramen fastsatta, U-formiga bararmar inbordes forbundna av en tredje arm, som har uppvikta andar for bildning av en korg, i vilken bensindunken kan sattas ner. Hallaren är inte hopfallbar och i synnerhet den hallardel, som ska hàlla bensindunken, Or den utrymmeskravande vid forvaring mellan de ganger den anvands.

Ocksa US 5,509,592 (Lipka) beskriver en hallare, dar den ordinarie dragkulan pa sitt fyr- kantsror maste avlagsnas vid montering av hallaren pa bilen. Fran ett nytt fyrkantsror, som ska skjutas in i det i bilen forankrade fyrkantsroret, stracker sig en stodarm i huvudsak vertikalt uppat och är upptill fOrsett med en tvargaende, fastbultad bit av en planka, pa vilken utombordsmotom kan sattas fast. Forutom kranglet med demontering av dragkulan, maste stabiliteten hos hallaren iffagasattas.

For att frakta andra skrymmande foremal an utombordsmotorer, t.ex. cyklar, har det tagits fram hallare, som är avsedda att monteras pa en dragkrok eller dylikt till en bil. sa visar t.ex. SE 504 114 C3 (Axelsson) en transportstallning, som är anordnad att baras pa en drag- krokskula tillhorande en bil. Stallningen är baserad pa en cykelstallning, som kan vara av i sig valkant utforande och som klams fast pa dragkrokskulan. Transportstallningen innefattar en krok, som är monterad pa cykelstallningens undre del och som foretradesvis stOder mot kulan. Vid cykelstallningens ovre del är en stodstang monterad for att stodja ovre delen 2 537 331 av ett foremal, vars undre delar inforts i korgen. Spannremmar medger sunning av transportforemalet vid stodstangen. Stodstangen är losbart monterad vid stallningen och innefattar tva parallclla skcnor, vilka spanns fast mot varandra mcd ctt bultforband mcd vingmutter. De tva skenorna är monterade pa framsidan respektive baksidan av stallningens 5 armar, men kan ocksa vara placerade pa ovansidan respektive undersidan av cykelbarkrokarna. Transportstallningen är sarskilt agnad att medge transport av golfbagar/golfvagnar och lampar sig av stabilitetsskal inte for transport av en utombordsmotor.

Vidare visas i SE 517 082 C2 (Embretsen) ett fordonsburet taste for en cykelhallare. Det 10 nya fastet ska vara konstruktivt enkelt och billigt att tillverka och kunna monteras pa fordon pa ett enkelt sat, sâ att den hoga totalkostnaden for att utrusta ett fordon med dragkrok, inklusive typbesiktning, ska kunna undvikas. Den visade cykelhallaren är av standardutforande och skiljer sig icke fran Adana som marknadsfOrs, och den kan inte anvandas for transport av en utombordsmotor.

KORT REDOGORELSE FOR UPPFINNINGEN Andamalet med foreliggande uppfinning är att astadkomma en hopfallbar hallare for tillfallig transport av en utombordsmotor, vilken hallare är avsedd att vid anvandning monteras pa en s.k. dragkrok till ett motorfordon.

Detta andamal uppnas vid en hallare av det slag som anges i forsta stycket ovan genom att hallaren i enlighet med uppfinningen vidare innefattar en vid den ena stolpens Ovre ande vridbart fastsatt balk, vilken kan svangas till och frail horisontellt lage och lasas vid den andra stolpens ovre ande for att ge fastmojlighet for utombordsmotorns fastsattningsdon.

Harigenom kan en med dragkrok forsedd vanlig personbil eller dylikt anvandas fOr tillfällig transport av en utombordsmotor utan risk for att olja och/eller drivmedel lacker ut och utan risk for att bilens bakre parti skadas.

I en foredragen utforingsform innefattar den namnda andra stolpens ovre ande ett hakdon 30 for mottagning och kvarhanning av en fri ande av balken, och balken och hakdonet har var sitt lasora med ett genomgaende hal fOr insattning av en fcirsta lassprint, som laser balken till hakdonet. Pa sa vis blir balken stabilt forankrad i den utfallda hallaren och erbjuder ett kraftigt taste for stabil montering av utombordsmotorn pa hallaren. 35 Vidare är lanksystemet med de tva lankarna foretradesvis utformat med en lasanordning, som mojliggor lasning av stolpama i ett relativt varandra maximalt utsvangt lage, dar käftama nyper om dragkroken och stolparna bOjs utat fran varandra, men vill fiddra tillbaka 3 537 331 mot varandra. Att kaftarna anligger mot dragkulan och dess hals är mycket viktigt for sta- biliteten bade i sidled och langdled, sarskilt vid transport av en tung utombordsmotor.

Det är lampligt att den ena lanken i lanksystemet har en fri ande forsedd med ett genomga- ende hal, och att den andra ldnken i ldnksystemet har ett genomgaende motsvarande hal, sa, att de tva ldnkarna kan lasas till varandra med en i Mien instucken andra lassprint. Pa s'a vis erhalls en enkel och billig, men anda. tillfOrlitlig lasning.

Vidare är det ldmpligt att hallaren har en framsida, som vetter mot en avsedd fardriktning 10 och en baksida, som vetter mot en motsatt riktning, och att balken är beldgen pa den ena sidan och det namnda ldnksystemet pa den andra sidan. Harigenom inkraktar de inte pa varandras utrymme vid hopfallning och utfallning av hallaren.

For att Ora konstruktionen billig men dndâ stabil, är det lampligt att stolpama och balken utgors av fyrkantsror och ldnkarna av plattstang. Foretradesvis har stolparna ett kvadratiskt tvarsnitt och balken ett rektanguldrt staende tvarsnitt, dvs. rektangelns hojd är stone an dess bas.

KORTFATTAD BESKRIVNING AV DE BIFOGADE RITNINGARNA 20 I det foljande kommer uppfinningen att beskrivas narmare med hanvisning till foredragna utforingsformer och de bifogade ritningama.

Figur 1 är en perspektivvy, som visar en utombordsmotor fastsatt pa en hopfallbar hallare enligt en foredragen utforingsform av uppfinningen for koppling till en dragkrok pa en bil.

Figur 2 är en perspektivvy av hallaren i figur 1 hopfalld och sedd fran motsatt sida.

Figur 3 är en perspektivvy av hallaren i figur 1 utfalld och sedd fran samma sida, men ur en nagot annan vinkel.

Figur 4 är en perspektivvy av hallaren i figur 3 utfalld och sedd fran motsatt sida.

Figur 5 är en delfOrstoring av ett parti av hallaren i figur 1 och 3, men ur nagot annan vinkel och visar hur en fri ande av en vridbar balk, som erbjuder stabilt faste for utom- bordsmotom, forankras vid en ovre ande av en i hallaren ingaende stolpe. 4 537 331 Figur 6 är en delforstoring av ett parti av hallaren i figur 4, men ur nagot annan vinkel och visar ett lanksystem, med vilket hallaren spanns ut till utfallt lage och en lasning for att bibehalla det utfallda laget. 5 DETALJERAD BESKRIVNING AV FOREDRAGNA UTFORINGSFORMER Figur 1 visar snett bakifran en utombordsmotor 1 fastsatt pa en foredragen utforingsform av en hopfallbar, utfalld hallare 2 enligt uppfinningen for koppling till en icke visad dragkrok pa en icke visad bit. Dragkroken är vanligtvis av den standardtyp som har en 50 mm dragkula sittande ovanpâ en lodrat hals, men hallaren kan aven kopplas till andra typer av drag- 10 krokar, t.ex. sadana som visas i den ovan namnda SE 517 082 C2 (Embretsen).

Figur 2 visar hallaren 2 i hopfallt 'age sedd snett framifran. Den hopfallbara hallaren innefattar tva bredvid varandra anordnade stolpar 3, 4 med en nedre ande 31, 41 och en ovre ande 32, 42, och en tvargaende lank 5, som är ledbart fastsatt i de tva. stolpama 3, 4, sa. att dessas ovre andar 32, 42 och aven dessas nedre andar 31, 41 kan rora sig mot och fran var- andra. Vidare innefattar hallaren 2, vid varje nedre ande 31, 41 av stolparna 3, 4, en med en urtagning forsedd kaft 6 resp. 7, vilka kaftar nar de ovre stolpandama 32, 42 svangs bort frail varandra nyper tag om dragkroken for att halla fast hallaren 2. Dessutom finns ett pa avstand ovanfor den tvargaende lanken anordnat lanksystem med tva lankar 8, 9, som är 20 ledbart forbundna med varandra och med var sin av stolpama 3, 4, pa sadant satt att nar de for isar stolpama 3, 4, nyper kaftarna 6, 7 tag om dragkroken.

Figurerna 3 och 4 visar hallaren 2 i utfallt lage sedd snett bakifran resp. snett framifran. Enligt uppfinningen innefattar hallaren 2 en vid den ena stolpens 3 ovre ande 32 vridbart fastsatt balk 10, vilken kan svangas till och fran horisontellt lage och lasas vid den andra stolpens 4 ovre ande 42 for att ge fastmojlighet for utombordsmotoms 1 fastsattningsdon, som är avsedda for fastsattning av utombordsmotom pa akterspegeln till en bat. Harigenom kan en med dragkrok fOrsedd vanlig personbil eller dylikt anvandas for tillfallig transport av en utombordsmotor utan risk for att olja och/eller drivmedel lacker ut och utan risk for att bilens bakre parti skadas.

Sasom bast visas i figur 5 innefattar den namnda andra stolpens 4 ovre ande 42 i den visade foredragna utforingsformen ett hakdon 421 for mottagning och kvarhallning av en fri ande 101 av balken 10, och balken och hakdonet 421 har var sitt lasora 102 resp. 422 med ett genomgdende hal for insattning av en forsta lassprint 11, lampligtvis en fjadersprint, som laser balken till hakdonet . Pa sâ vis blir balken stabilt forankrad i den utfallda Ifallaren 2 och erbjuder ett kraftigt faste for stabil montering av utombordsmotorn 1 pa hallaren 2. Hakdonet 421 är lampligtvis grundformen av ett ratvinkligt Z, som är vridet 90° och 537 331 fastsvetsat pa den namnda andra stolpen 4 pa kort avstand fran dess ovre ande 42 pa sadant satt, att Z:ats mittparti stracker sig utat fran stolpen 4 och bildar en botten for balken att vila pa, mcdan Z:ats ovre parti bildar en mcd stolpcn 4 parallell stodvagg for balken 10. Balkens lasora 102 är lampligtvis L-formigt och fastsvetsat mot balkens undersida nara den fria anden 101, medan hakdonets lasora 422 lampligtvis är utformat i ett stycke med hakdonet och bockat att skjuta ut fran Z:ats mittparti eller nedre parti parallellt med balkens lasora 102.

Sasom vidare bast visas i figur 6 är lanksystemet med de tva lankarna 8, 9 foretradesvis 10 utformat med en lasanordning, som mojliggor lasning av stolpama 3, 4 i ett relativt varandra maximalt utsvangt lage, dar kaftarna 6, 7 nyper om dragkroken, och stolpama 3, 4 bojs utat fran varandra, men viii fjadra tillbaka mot varandra. Att kaftarna 6, 7 anligger mot dragkulan och dess hals är mycket viktigt fcir stabiliteten bade i sidled och langdled, sarskilt vid transport av en tung utombordsmotor 1.

De tva lankarna 8 och 9 i lanksystemet är ledbart fasta vid var sin av de tva stolpama 3, 4 och vid varandra i en ledpunkt mitt emellan stolpama 3, 4. Lankamas 8 och 9 ledpunkter i de tva stolpama 3, 4 är belagna ungefar mitt pa langden av stolpama. Det är lampligt att den ena lanken 9 i lanksystemet är langre an den andra och har en fri ande 91 forsedd med ett 20 genomgaende hal, och att den andra lanken 8 i lanksystemet har ett genomgaende motsvarande hi, sa att de tva lankama 8, 9 kan lasas till varandra med en i halen instucken andra lassprint 12, lampligtvis en fjadersprint. Pa sa vis erhalls en enkel och billig men anda tillforlitlig lasning. Vidare är det lampligt att den langre lanken 9 mellan sin fria ande 91 och den gemensamma ledpunkten har ett sidoriktat utsprang 92, som ger greppmojlighet for en hand och ligger an mot en sidokant av den kortare lanken 8 nar lankarna pressar ut stol- pama 3, 4 till ett relativt varandra maximalt utsvangt lage. Ett icke visat alternativ till det sidoriktade utspranget 92 är ett langstrackt handtag, som är fast vid och stracker sig utmed ett parti av den langre lanken 9 och har en urtagning for den gemensamma ledpunkten och angransande parti av den kortare lanken 8.

Vidare är det lampligt att hallaren 2 har en framsida, som vetter mot en avsedd fdrdriktning och en baksida, som vetter mot en motsatt riktning, och att balken är belagen pa den ena sidan och det namnda lanksystemet 8, 9 pa den andra sidan. Harigenom inkraktar de inte pa varandras utrymme vid hopfdllning och utfallning av hallaren 2.

For att med god är den tvargaende ldnken lampligtvis dubblerad, sa att det finns en forsta lank pa framsidan av hallaren 2 och en identisk andra lank pa baksidan av hallaren 2. Lanken eller lankama är lampligen 6 537 331 beldgna pa ett forhallandevis kort al/stand fran kaftama 6, 7, sa att den kraft, som far kaftarna 6, 7 att gripa om dragkulan, genom havstangsverkan blir manga ganger stone an den som krays for att fora hallarens 2 ovre andar 32, 42 bort fran varandra. 5 De vid vane nedre ande 31, 41 av stolparna 3, 4 belagna och med en urtagning forsedda kaftarna 6 resp. 7 utgors lampligen av tva i stolpandarna fastsvetsade och mot varandra vettande ringar av stal, som är anpassade till dragkulans dimensioner, och i sin underkant har var sin mot varandra vettande urtagning for ingrepp mot den hals som bar dragkulan.

FOr att Ora konstruktionen billig men anda stabil är det lampligt att stolparna 3, 4 och bal- ken 10 utgors av fyrkantsror av stal och lankama 5, 8 och 9 av plattstang, likaledes av stal. Foretrddesvis har stolpama 3, 4 ett kvadratiskt tvarsnitt, t.ex. 20 x 20 mm med en vaggtjocklek av 2 mm, och balken 10 ett rektangulart staende tvarsnitt, t.ex. 80 x 40 mm med en vaggtjocklek av 2 mm, dvs. rektangelns hojd är stone an dess bas, medan plattstangen lampligtvis har en tjocklek av 3 mm. Fdstelementen i de olika ledpunkterna utgors gen av skruvar med tillhorande lasmuttrar med nyloninlagg fOr lasningen. Vidare är det lampligt att andlock är insatta i stolparnas ovre andar 32, 42 och i balkens bada andar. Da balken i regel är sâ fang, att den vid hopfallning av hallaren 2 kan haka i en lasmutter for den av lankama 8, 9 som är infast i den andra stolpen 4, är det lampligt att mellan bat- ken 10 och den stolpe 3, vid vilken den är ledbart fastsatt, placera en bricka, vars tjocklek är minst lika stor som mutterns hojd. Det är ocksa lampligt att en bricka är placerad mellan balken 10 och skallen pa den skruv som ger den ledbara fastsattningen av balken 10 vid stolpens 3 ovre ande 32.

I en punkt mellan stolparnas Ovre andar 32, 42 och fastpunkterna for lankarna 8, 9 är ett ovre parti av de tva. stolparna 3, 4 lampligen bockade mot varandra i en sadan vinkel att dessa iivre partier i huvudsak är parallella nar hallaren 2 är helt utfalld. Vidare har lanken 5 sadan langd, att ndr hallaren 2 är helt hopfalld och stolparnas ovre andar 32, 42 anligger med varandra, är kaftarna 6, 7 atskilda nagot mer an vad som erfordras for att de ska kunna foras ner Over dragkulan.

INDUSTRIELL TILLAMPNING Den hopfallbara hallaren lampar sig for fastsattning pa en dragkula eller dylikt pa en bil eller liknande och är avsedd for transport av en utombordsmotor. 7

Claims (7)

537 331 PATENTKRAV 1. Hopfallbar hallarc (2) for tillfallig transport av en utombordsmotor (1) forsedd mcd don for fastsattning av motorn pa utsidan av en bat, vilken hallare (2) är avsedd att vid anvandning monteras pa en s.k. dragkrok till ett motorfordon och innefattar:

1. tva bredvid varandra anordnade stolpar (3, 4) med en nedre (31, 41) och en ovre ande (32, 42), 2. en tvargaende lank (5), som är ledbart fastsatt i de tva stolparna (3, 4), sâ att dessas ovre andar (32, 42) och aven nedre andar (31, 41) kan ram sig mot och frau var- andra, 3. vid vane nedre ande av stolparna (3, 4) en med en urtagning forsedd kaft (6, 7), vilka kaftar (6, 7) nar de ovre stolpandarna (32, 42) svangs bort fran varandra nyper tag om dragkroken for att halla fast hallaren (2), 4. ett pa al/stand ovanfor den tvargaende lanken (5) anordnat lanksystem med tva lan- kar (8, 9), som är ledbart forbundna med varandra och med var sin av stolpama (3, 4) pa sadant sat att nar de fOr isar stolpama (3, 4), nyper kaftarna (6, 7) tag om dragkroken, kannetecknad av att hallaren (2) vidare innefattar en vid den ena stolpens (3) Ovre ande (32) vridbart fastsatt balk (10), vilken kan svangas till och frail horison- tellt lage och lasas vid den andra stolpens (4) ovre ande (42) for att ge fastmojlighet for utombordsmotorns (1) fastsattningsdon.

2. Hallare enligt krav 1, kannetecknad av att den namnda andra stolpens (4) ovre ande (42) innefattar ett hakdon (421) for mottagning och kvarhallning av en fri ande (101) av balken (10), och att balken (10) och hakdonet (421) har var sift lasOra (102 resp. 422) med ett genomgaende hal for insattning av en forsta lassprint (11), som laser balken (10) till hakdonet (421).

3. Hallare enligt krav 1 eller 2, kannetecknad av att lanksystemet med de tva lankarna (8, 9) är utformat med en lasanordning som mojliggor lasning av stolparna (3, 4) i ett relativt varandra maximalt utsvangt lage, dar kaftarna (6, 7) nyper om dragkroken och stolparna (3, 4) bojs utat frail varandra men vill fjadra tillbaka mot varandra.

4. Hallare enligt krav 3, kannetecknad av att den ena lanken (9) i lanksystemet (8, 9) har en fri ande (91) forsedd med ett genomgaende hal, och att den andra Milken (8) i lanksystemet (8, 9) har ett genomgaende motsvarande hal, sa att de tva lankarna (8, 9) kan lasas till varandra med en i halen instucken andra %sprint (12). 8 537 331

5. Ha.llare enligt nagot av kraven 1-4, kannetecknad av att den har en framsida, som vetter mot en avsedd fardriktning och en baksida, som vetter mot en motsatt riktning, och att balken (10) dr beldgen pa den cna sidan och dct namnda ldnksystemet (8, 9) pa den andra sidan.

6. Hallare enligt nagot av kraven 1-5, kdnnetecknad av att stolparna (3, 4) och balken (10) utgOrs av fyrkantsrEir och lankarna (5, 8 och 9) av plattstang.

7. Hallare enligt krav 6, kdnnetecknad av att stolparna (3, 4) har kvadratiskt tvarsnitt och att balken (10) har rektangulart staende tvarsnitt. 9