SE537331C2 - Foldable holder for temporary transport of an outboard motor - Google Patents
Foldable holder for temporary transport of an outboard motor Download PDFInfo
- Publication number
- SE537331C2 SE537331C2 SE1350990A SE1350990A SE537331C2 SE 537331 C2 SE537331 C2 SE 537331C2 SE 1350990 A SE1350990 A SE 1350990A SE 1350990 A SE1350990 A SE 1350990A SE 537331 C2 SE537331 C2 SE 537331C2
- Authority
- SE
- Sweden
- Prior art keywords
- posts
- holder
- towbar
- post
- holder according
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R9/00—Supplementary fittings on vehicle exterior for carrying loads, e.g. luggage, sports gear or the like
- B60R9/06—Supplementary fittings on vehicle exterior for carrying loads, e.g. luggage, sports gear or the like at vehicle front or rear
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Packaging Of Machine Parts And Wound Products (AREA)
Abstract
SAMMANDRAG Foreliggande uppfinning half& sig till en hopfallbar hallare (2) f6r tillfallig transport av en utombordsmotor (1) forsedd med don fOr fastsattning av motom pa utsidan av en bat, vilken hallare (2) är avsedd att vid anvandning monteras pa en s.k. dragkrok till ett motorfordon och innefattar tva bredvid varandra anordnade stolpar (3, 4) med en nedre (31) och en ovre ande (32), en tvarghende lank (5), som är ledbart fastsatt i de tvd stolparna (3, 4), A. att dessas ovre andar och liven nedre andar kan rora sig mot och fran varandra, vid varje nedre ande av stolparna en med en urtagning fOrsedd kaft (6, 7), vilka kaftar nar de Ovre stolpandarna (32, 42) svangs bort frdn varandra nyper tag om dragkroken for att fasthalla hallaren (2), ett pa avstand ovanfor den tvargaende lanken (5) anordnat lanksystem med tva lankar (8, 9), som är ledbart forbundna med varandra och med var sin av stolparna (3, 4) pa sadant satt att nar de for isar stolparna (3, 4), nyper kaftarna (6, 7) tag om dragkroken. SUMMARY The present invention relates to a collapsible holder (2) for accidentally transporting an outboard motor (1) provided with means for attaching the motor to the outside of a boat, which holder (2) is intended to be mounted on a so-called towbar for a motor vehicle and comprises two posts (3, 4) arranged next to each other with a lower (31) and an upper end (32), a transverse link (5), which is hingedly attached to the two posts (3, 4) , A. that their upper spirits and the lower spirits of the living can move towards and away from each other, at each lower spirit of the posts a recessed (6, 7) provided with a recess, which caps when the upper post spirals (32, 42) are swung away from each other, pinch the towbar to hold the holder (2), a link system arranged at a distance above the transverse link (5) with two links (8, 9), which are hingedly connected to each other and to each of the posts (3, 4) in such a way that when they move the posts (3, 4), the shafts (6, 7) pinch the towbar.
Description
537 331 HOPFALLBAR HALLARE FOR TILLFALLIG TRANSPORT AV EN UTOMBORDSMOTOR 5 BESKRIVNING TEKNISKT OMRADE Foreliggande uppfinning hanfor sig till en hopfallbar hallare for tillfallig transport av en utombordsmotor forsedd med don for fastsattning av motorn pa utsidan av en bat, vilken 10 hallare är avsedd att vid anvandning monteras pa en s.k. dragkrok till ett motorfordon och innefattar: tva bredvid varandra anordnade stolpar med en nedre och en ovre ande, en tvargaende lank, som är ledbart fastsatt i de tvà stolparna, sà att dessas ovre andar och aven nedre andar kan rara sig mot och fran varandra, c) vid varje nedre ande av stolparna en med en urtagning forsedd kaft, vilka kaftar nar de ovre stolpandarna svangs bort fran varandra nyper tag om dragkroken for att halla fast hallaren, d) ett pa avstand ovanfor den tvargaende lanken anordnat lanksystem med tva lankar, som är ledbart ffirbundna med varandra och med var sin av stolparna pa sadant sat att nar de for isar stolparna, nyper kaftarna tag om dragkroken. TECHNICAL FIELD The present invention relates to a collapsible holder for the temporary transport of an outboard motor provided with means for attaching the motor to the outside of a stand which is used for mounting. pa en sk towbar for a motor vehicle and comprises: two posts arranged next to each other with a lower and an upper spirit, a transverse link, which is hingedly attached to the two posts, so that their upper spirits and also lower spirits can move towards and away from each other, c) at each lower end of the posts a recess provided with a recess, which caps when the upper post ends are swung away from each other pinch the towbar to hold the holder, d) a link system arranged at a distance above the transverse link with two links, which are hingedly connected to each other and to each of the posts in such a way that when they move the posts, the shafts pinch the towbar.
Med "dragkrok" avses i ffireliggande sammanhang en pa en personbil eller liknande monterad draganordning, i regel en kula med en diameter av 50 mm. 25 TEKNIKENS STANDPUNKT Utombordsmotorer är stoldbegarligt gods som latt forsvinner om de lamnas kvar pa batar over natten. I regel monteras de dad& loss fran batarna och fraktas per bil hem till ett last utrymme hos batagaren nar de inte anvands. Ett problem är darvid att de ofta 'Acker olja och/eller drivmedel om de laggs ner for att fraktas i en bils bagageutrymme. Det har darfor tagits fram olika hallare, som gör det mojligt att satta fast motorerna utanpâ bilen vid trans- porten. By "towbar" in the present context is meant a towing device mounted on a passenger car or the like, usually a ball with a diameter of 50 mm. 25 PRIOR ART Outboard engines are stolen goods that can easily disappear if left on boats overnight. As a rule, they are mounted dad & los from the baters and transported by car home to a cargo space at the batagar when not in use. One problem is that they often'cker oil and / or fuel if they are put down to be transported in a car's trunk. Various holders have therefore been developed, which make it possible to attach the engines to the outside of the car during transport.
Sâ visar t.ex. US 2,663,474 (Kelly) ett hjulforsett stativ, pa vilken utombordsmotorn kan sattas fast och rullas fram till bilen, dar stativet spanns fast utanpa bagageluckan med hjulen 35 vilande pa bilens stotfangare. Denna konstruktion fran borjan av 50-talet är gammal och lampar sig inte for anvandning vid dagens bilmodeller. Man far rakna med stora Wrest- ningar och risk for skador pa bakluckan, och ffir att minska luftmotstandet och sanka 1 537 331 bransleforbrukningen är stotfangarna pa moderna bilar inbyggda i karossen och kan alltsa inte anvandas for stod at hjulen pa stativet. This shows e.g. US 2,663,474 (Kelly) a wheeled stand on which the outboard engine can be attached and rolled up to the car, where the stand is fastened to the outside of the boot lid with the wheels 35 resting on the bumper of the car. This construction from the beginning of the 50's is old and does not fit for use with today's car models. You have to deal with large wrestling and the risk of damage to the tailgate, and in order to reduce air resistance and reduce fuel consumption, the bumpers on modern cars are built into the body and can therefore not be used to stand on the wheels of the stand.
US 8,128,106 B2 (Hollins et al.) visar en karra, pa vilken motorn kan sattas fast. Karran har ett forsta hjulpar for att kunna rullas vid transport av motorn mellan baten och en pickup eller liknande lastfordon. Den har ocksa ett andra hjulpar, sâ att den blir fyrhjulig om den lutas ner, sà att motorn ligger nastan vagratt. Detta andra hjulpar underlattar lastningen nar vagnen med motorn ska lyftas upp pa pickupens lastflak for att fraktas till agarens lasta utrymme. Har foreligger fortfarande risk fcir lackage av olja och/eller bransle fran utom- 10 bordsmotorn. US 8,128,106 B2 (Hollins et al.) Discloses a cart on which the engine can be attached. The cart has a first pair of wheels to be able to be rolled when transporting the engine between the boat and a pickup or similar truck. It also has a second pair of wheels, so that it becomes four-wheeled if it is tilted down, so that the engine is almost horizontal. This second pair of wheels facilitates the loading when the trailer with the engine is to be lifted onto the pickup's load platform to be transported to the agar's load space. There is still a risk of oil and / or fuel leakage from the outboard engine.
US 6,189,754 B1 (Cutajar et sl.) beskriver en hallare for transport av utombordsmotom tillsammans med en bensindunk. Hallaren kraver att dragkroken är av en typ dar dragkulan är monterad pa ett fyrkantsrar, som är inpassat och lostagbart kvarhallet i ett i bilen forank- 15 rat fyrkantsror. Den ordinarie dragkulan pa sitt fyrkantsror maste bytas ut mot en annan dragkula pa ett fyrkantsror, frail vilket en stabil stodarm stracker sig i huvudsak lodratt uppat. En i huvudsak lodrat, invandigt stadgad, rektangular ram av fyrkantsror är lostagbart fast mot stodarmen i ovankant och underkant. I ett ovre horn av ramen finns en platta, som erbjuder mOjlighet att satta fast utombordsmotom, och pa motsatt sida av ramen relativt 20 stodarmen finns tva vid ramen fastsatta, U-formiga bararmar inbordes forbundna av en tredje arm, som har uppvikta andar for bildning av en korg, i vilken bensindunken kan sattas ner. Hallaren är inte hopfallbar och i synnerhet den hallardel, som ska hàlla bensindunken, Or den utrymmeskravande vid forvaring mellan de ganger den anvands. US 6,189,754 B1 (Cutajar et al.) Discloses a holder for transporting the outboard motor together with a petrol can. The holder requires that the towbar is of a type where the towball is mounted on a square tube, which is fitted and removably retained in a square tube anchored in the car. The ordinary traction ball on its square tube must be replaced by another traction ball on a square tube, from which a stable support arm extends substantially vertically upwards. A mainly vertical, internally fixed, rectangular frame of square tubes is removably attached to the stud arm at the top and bottom. In an upper corner of the frame there is a plate, which offers the possibility of attaching the outboard motor, and on the opposite side of the frame relative to the standing arm there are two U-shaped bar arms attached to the frame, connected by a third arm, which has folded spirits for formation. of a basket, in which the fuel can can be put down. The holder is not collapsible, and in particular the part of the holder which is to hold the petrol can, or the space requirement for storage between the times it is used.
Ocksa US 5,509,592 (Lipka) beskriver en hallare, dar den ordinarie dragkulan pa sitt fyr- kantsror maste avlagsnas vid montering av hallaren pa bilen. Fran ett nytt fyrkantsror, som ska skjutas in i det i bilen forankrade fyrkantsroret, stracker sig en stodarm i huvudsak vertikalt uppat och är upptill fOrsett med en tvargaende, fastbultad bit av en planka, pa vilken utombordsmotom kan sattas fast. Forutom kranglet med demontering av dragkulan, maste stabiliteten hos hallaren iffagasattas. US 5,509,592 (Lipka) also describes a holder, where the ordinary draw ball on its square tube must be removed when mounting the holder on the car. From a new square tube, which is to be pushed into the square tube anchored in the car, a support arm extends substantially vertically upwards and is provided at the top with a transverse, bolted piece of a plank, on which the outboard motor can be attached. In addition to the hassle of dismantling the towball, the stability of the holder must be compromised.
For att frakta andra skrymmande foremal an utombordsmotorer, t.ex. cyklar, har det tagits fram hallare, som är avsedda att monteras pa en dragkrok eller dylikt till en bil. sa visar t.ex. SE 504 114 C3 (Axelsson) en transportstallning, som är anordnad att baras pa en drag- krokskula tillhorande en bil. Stallningen är baserad pa en cykelstallning, som kan vara av i sig valkant utforande och som klams fast pa dragkrokskulan. Transportstallningen innefattar en krok, som är monterad pa cykelstallningens undre del och som foretradesvis stOder mot kulan. Vid cykelstallningens ovre del är en stodstang monterad for att stodja ovre delen 2 537 331 av ett foremal, vars undre delar inforts i korgen. Spannremmar medger sunning av transportforemalet vid stodstangen. Stodstangen är losbart monterad vid stallningen och innefattar tva parallclla skcnor, vilka spanns fast mot varandra mcd ctt bultforband mcd vingmutter. De tva skenorna är monterade pa framsidan respektive baksidan av stallningens 5 armar, men kan ocksa vara placerade pa ovansidan respektive undersidan av cykelbarkrokarna. Transportstallningen är sarskilt agnad att medge transport av golfbagar/golfvagnar och lampar sig av stabilitetsskal inte for transport av en utombordsmotor. To carry other bulky objects on outboard engines, e.g. bicycles, holders have been developed, which are intended to be mounted on a towbar or the like for a car. sa shows e.g. SE 504 114 C3 (Axelsson) a transport stall, which is arranged to be carried on a towbar ball belonging to a car. The stand is based on a bicycle stand, which can be of a perpendicular design and which is clamped to the towbar ball. The transport stand comprises a hook, which is mounted on the lower part of the bicycle stand and which preferably faces the ball. At the upper part of the bicycle stand, a support rod is mounted to support the upper part 2 537 331 of a form, the lower parts of which are inserted into the basket. Tensioning straps allow sunning of the transport object at the stand. The support rod is releasably mounted at the stall and comprises two parallel rails, which are clamped against each other by a bolted connection with a wing nut. The two rails are mounted on the front and back of the 5 arms of the stand, respectively, but can also be placed on the top and bottom of the bicycle bar hooks, respectively. The transport stall is especially designed to allow the transport of golf bags / golf carts and lamps with stability shells not for transport of an outboard motor.
Vidare visas i SE 517 082 C2 (Embretsen) ett fordonsburet taste for en cykelhallare. Det 10 nya fastet ska vara konstruktivt enkelt och billigt att tillverka och kunna monteras pa fordon pa ett enkelt sat, sâ att den hoga totalkostnaden for att utrusta ett fordon med dragkrok, inklusive typbesiktning, ska kunna undvikas. Den visade cykelhallaren är av standardutforande och skiljer sig icke fran Adana som marknadsfOrs, och den kan inte anvandas for transport av en utombordsmotor. Furthermore, SE 517 082 C2 (Embretsen) shows a vehicle-borne key for a bicycle carrier. The new fixture must be constructively simple and inexpensive to manufacture and can be mounted on vehicles in a simple way, so that the high total cost of equipping a vehicle with a towbar, including type inspection, can be avoided. The bicycle holder shown is of standard design and does not differ from Adana as a market vehicle, and it cannot be used for transporting an outboard engine.
KORT REDOGORELSE FOR UPPFINNINGEN Andamalet med foreliggande uppfinning är att astadkomma en hopfallbar hallare for tillfallig transport av en utombordsmotor, vilken hallare är avsedd att vid anvandning monteras pa en s.k. dragkrok till ett motorfordon. BRIEF SUMMARY OF THE INVENTION The object of the present invention is to provide a collapsible holder for accidental transport of an outboard motor, which holder is intended to be mounted on a so-called towbar for a motor vehicle.
Detta andamal uppnas vid en hallare av det slag som anges i forsta stycket ovan genom att hallaren i enlighet med uppfinningen vidare innefattar en vid den ena stolpens Ovre ande vridbart fastsatt balk, vilken kan svangas till och frail horisontellt lage och lasas vid den andra stolpens ovre ande for att ge fastmojlighet for utombordsmotorns fastsattningsdon. This object is achieved with a holder of the type stated in the first paragraph above in that the holder in accordance with the invention further comprises a beam rotatably attached to the upper end of one post, which can be pivoted to and fro horizontally and welded at the upper of the other post. spirit to provide a fixed option for the outboard fastener.
Harigenom kan en med dragkrok forsedd vanlig personbil eller dylikt anvandas fOr tillfällig transport av en utombordsmotor utan risk for att olja och/eller drivmedel lacker ut och utan risk for att bilens bakre parti skadas. As a result, an ordinary passenger car equipped with a towbar or the like can be used for temporary transport of an outboard engine without risk of oil and / or fuel leaking out and without risk of the rear part of the car being damaged.
I en foredragen utforingsform innefattar den namnda andra stolpens ovre ande ett hakdon 30 for mottagning och kvarhanning av en fri ande av balken, och balken och hakdonet har var sitt lasora med ett genomgaende hal fOr insattning av en fcirsta lassprint, som laser balken till hakdonet. Pa sa vis blir balken stabilt forankrad i den utfallda hallaren och erbjuder ett kraftigt taste for stabil montering av utombordsmotorn pa hallaren. 35 Vidare är lanksystemet med de tva lankarna foretradesvis utformat med en lasanordning, som mojliggor lasning av stolpama i ett relativt varandra maximalt utsvangt lage, dar käftama nyper om dragkroken och stolparna bOjs utat fran varandra, men vill fiddra tillbaka 3 537 331 mot varandra. Att kaftarna anligger mot dragkulan och dess hals är mycket viktigt for sta- biliteten bade i sidled och langdled, sarskilt vid transport av en tung utombordsmotor. In a preferred embodiment, the upper spirit of said second post comprises a hook 30 for receiving and retaining a free spirit of the beam, and the beam and hook each have their own laser with a continuous slider for inserting a first load sprint, which lasers the beam to the hook. In this way, the beam is stably anchored in the collapsed holder and offers a powerful key for stable mounting of the outboard motor on the holder. Furthermore, the link system with the two links is preferably designed with a welding device, which enables loading of the posts in a relatively maximally swung out layer, where the jaws pinch the towbar and the posts bend outwards from each other, but want to feed back to 537 331 against each other. The fact that the shafts abut against the traction ball and its neck is very important for stability both laterally and longitudinally, especially when transporting a heavy outboard engine.
Det är lampligt att den ena lanken i lanksystemet har en fri ande forsedd med ett genomga- ende hal, och att den andra ldnken i ldnksystemet har ett genomgaende motsvarande hal, sa, att de tva ldnkarna kan lasas till varandra med en i Mien instucken andra lassprint. Pa s'a vis erhalls en enkel och billig, men anda. tillfOrlitlig lasning. It is appropriate that one link in the link system has a free spirit provided with a through hole, and that the other link in the link system has a through corresponding hole, so that the two links can be welded to each other with a second inserted in Mien. lassprint. In this way a simple and cheap, but spirit is obtained. Reliable loading.
Vidare är det ldmpligt att hallaren har en framsida, som vetter mot en avsedd fardriktning 10 och en baksida, som vetter mot en motsatt riktning, och att balken är beldgen pa den ena sidan och det namnda ldnksystemet pa den andra sidan. Harigenom inkraktar de inte pa varandras utrymme vid hopfallning och utfallning av hallaren. Furthermore, it is acceptable for the holder to have a front side facing a intended direction of travel and a rear side facing an opposite direction, and that the beam is bellows on one side and the said steering system on the other side. As a result, they do not interfere with each other's space in the event of collapse and failure of the holder.
For att Ora konstruktionen billig men dndâ stabil, är det lampligt att stolpama och balken utgors av fyrkantsror och ldnkarna av plattstang. Foretradesvis har stolparna ett kvadratiskt tvarsnitt och balken ett rektanguldrt staende tvarsnitt, dvs. rektangelns hojd är stone an dess bas. In order for the Ora construction to be cheap but still stable, it is appropriate for the posts and the beam to consist of square tubes and the links of flat bars. Preferably, the posts have a square cross-section and the beam a rectangular standing cross-section, ie. the height of the rectangle is stone at its base.
KORTFATTAD BESKRIVNING AV DE BIFOGADE RITNINGARNA 20 I det foljande kommer uppfinningen att beskrivas narmare med hanvisning till foredragna utforingsformer och de bifogade ritningama. BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS In the following, the invention will be described in more detail with reference to the preferred embodiments and the accompanying drawings.
Figur 1 är en perspektivvy, som visar en utombordsmotor fastsatt pa en hopfallbar hallare enligt en foredragen utforingsform av uppfinningen for koppling till en dragkrok pa en bil. Figure 1 is a perspective view showing an outboard motor attached to a collapsible holder according to a preferred embodiment of the invention for coupling to a towbar of a car.
Figur 2 är en perspektivvy av hallaren i figur 1 hopfalld och sedd fran motsatt sida. Figure 2 is a perspective view of the holder in figure 1 collapsed and seen from the opposite side.
Figur 3 är en perspektivvy av hallaren i figur 1 utfalld och sedd fran samma sida, men ur en nagot annan vinkel. Figure 3 is a perspective view of the holder in figure 1 unfolded and seen from the same side, but from a slightly different angle.
Figur 4 är en perspektivvy av hallaren i figur 3 utfalld och sedd fran motsatt sida. Figure 4 is a perspective view of the holder in figure 3 unfolded and seen from the opposite side.
Figur 5 är en delfOrstoring av ett parti av hallaren i figur 1 och 3, men ur nagot annan vinkel och visar hur en fri ande av en vridbar balk, som erbjuder stabilt faste for utom- bordsmotom, forankras vid en ovre ande av en i hallaren ingaende stolpe. 4 537 331 Figur 6 är en delforstoring av ett parti av hallaren i figur 4, men ur nagot annan vinkel och visar ett lanksystem, med vilket hallaren spanns ut till utfallt lage och en lasning for att bibehalla det utfallda laget. 5 DETALJERAD BESKRIVNING AV FOREDRAGNA UTFORINGSFORMER Figur 1 visar snett bakifran en utombordsmotor 1 fastsatt pa en foredragen utforingsform av en hopfallbar, utfalld hallare 2 enligt uppfinningen for koppling till en icke visad dragkrok pa en icke visad bit. Dragkroken är vanligtvis av den standardtyp som har en 50 mm dragkula sittande ovanpâ en lodrat hals, men hallaren kan aven kopplas till andra typer av drag- 10 krokar, t.ex. sadana som visas i den ovan namnda SE 517 082 C2 (Embretsen). Figure 5 is a partial enlargement of a portion of the holder in Figures 1 and 3, but from a slightly different angle and shows how a free spirit of a rotatable beam, which offers stable fastening for the outboard motor, is anchored to an upper spirit of one in the holder. input pole. 4,537,331 Figure 6 is a partial enlargement of a portion of the holder in Figure 4, but from a slightly different angle and shows a lance system, with which the holder is stretched out to a collapsed layer and a welding to maintain the precipitated layer. DETAILED DESCRIPTION OF PREFERRED EMBODIMENTS Figure 1 shows obliquely at the rear an outboard motor 1 attached to a preferred embodiment of a collapsible, collapsed holder 2 according to the invention for coupling to a tow hook (not shown) on a piece not shown. The towbar is usually of the standard type which has a 50 mm towball sitting on top of a vertical neck, but the holder can also be connected to other types of towbars, e.g. such as those shown in the above-mentioned SE 517 082 C2 (Embretsen).
Figur 2 visar hallaren 2 i hopfallt 'age sedd snett framifran. Den hopfallbara hallaren innefattar tva bredvid varandra anordnade stolpar 3, 4 med en nedre ande 31, 41 och en ovre ande 32, 42, och en tvargaende lank 5, som är ledbart fastsatt i de tva. stolpama 3, 4, sa. att dessas ovre andar 32, 42 och aven dessas nedre andar 31, 41 kan rora sig mot och fran var- andra. Vidare innefattar hallaren 2, vid varje nedre ande 31, 41 av stolparna 3, 4, en med en urtagning forsedd kaft 6 resp. 7, vilka kaftar nar de ovre stolpandama 32, 42 svangs bort frail varandra nyper tag om dragkroken for att halla fast hallaren 2. Dessutom finns ett pa avstand ovanfor den tvargaende lanken anordnat lanksystem med tva lankar 8, 9, som är 20 ledbart forbundna med varandra och med var sin av stolpama 3, 4, pa sadant satt att nar de for isar stolpama 3, 4, nyper kaftarna 6, 7 tag om dragkroken. Figure 2 shows the holder 2 in collapsed 'age seen obliquely from the front. The collapsible holder comprises two posts 3, 4 arranged next to each other with a lower end 31, 41 and an upper end 32, 42, and a transverse end 5, which is articulated in the two. stolpama 3, 4, sa. that their upper spirits 32, 42 and also their lower spirits 31, 41 can move towards and away from each other. Furthermore, the holder 2, at each lower end 31, 41 of the posts 3, 4, comprises a recess 6 or 6 provided with a recess. 7, which caftans when the upper post members 32, 42 are pivoted away from each other pinch the towbar to hold the holder 2. In addition, there is a link system arranged at a distance above the transverse link with two links 8, 9, which are hingedly connected to each other and with each of the posts 3, 4, in such a way that when they move the posts 3, 4, the shafts 6, 7 pinch the towbar.
Figurerna 3 och 4 visar hallaren 2 i utfallt lage sedd snett bakifran resp. snett framifran. Enligt uppfinningen innefattar hallaren 2 en vid den ena stolpens 3 ovre ande 32 vridbart fastsatt balk 10, vilken kan svangas till och fran horisontellt lage och lasas vid den andra stolpens 4 ovre ande 42 for att ge fastmojlighet for utombordsmotoms 1 fastsattningsdon, som är avsedda for fastsattning av utombordsmotom pa akterspegeln till en bat. Harigenom kan en med dragkrok fOrsedd vanlig personbil eller dylikt anvandas for tillfallig transport av en utombordsmotor utan risk for att olja och/eller drivmedel lacker ut och utan risk for att bilens bakre parti skadas. Figures 3 and 4 show the holder 2 in the outstretched position seen obliquely from behind respectively. obliquely in front. According to the invention, the holder 2 comprises a beam 10 rotatably attached to the upper end 32 of one post 3, which can be pivoted to and from a horizontal position and welded to the upper end 42 of the other post 4 to allow the attachment of the outboard motor 1 intended for attaching the outboard engine to the transom to a boat. As a result, an ordinary passenger car provided with a towbar or the like can be used for accidental transport of an outboard engine without risk of oil and / or fuel leaking out and without risk of the rear part of the car being damaged.
Sasom bast visas i figur 5 innefattar den namnda andra stolpens 4 ovre ande 42 i den visade foredragna utforingsformen ett hakdon 421 for mottagning och kvarhallning av en fri ande 101 av balken 10, och balken och hakdonet 421 har var sitt lasora 102 resp. 422 med ett genomgdende hal for insattning av en forsta lassprint 11, lampligtvis en fjadersprint, som laser balken till hakdonet . Pa sâ vis blir balken stabilt forankrad i den utfallda Ifallaren 2 och erbjuder ett kraftigt faste for stabil montering av utombordsmotorn 1 pa hallaren 2. Hakdonet 421 är lampligtvis grundformen av ett ratvinkligt Z, som är vridet 90° och 537 331 fastsvetsat pa den namnda andra stolpen 4 pa kort avstand fran dess ovre ande 42 pa sadant satt, att Z:ats mittparti stracker sig utat fran stolpen 4 och bildar en botten for balken att vila pa, mcdan Z:ats ovre parti bildar en mcd stolpcn 4 parallell stodvagg for balken 10. Balkens lasora 102 är lampligtvis L-formigt och fastsvetsat mot balkens undersida nara den fria anden 101, medan hakdonets lasora 422 lampligtvis är utformat i ett stycke med hakdonet och bockat att skjuta ut fran Z:ats mittparti eller nedre parti parallellt med balkens lasora 102. As shown in Figure 5, in the illustrated preferred embodiment, the upper end 42 of the said second post 4 comprises a hook means 421 for receiving and retaining a free spirit 101 of the beam 10, and the beam and the hook means 421 each have their own lasora 102 and 102, respectively. 422 with a through hole for insertion of a first load pin 11, suitably a spring pin, which lasers the beam to the hook. In this way, the beam is firmly anchored in the collapsed case 2 and offers a strong fastening for stable mounting of the outboard motor 1 on the holder 2. The hook 421 is suitably the basic shape of a right-angled Z, which is rotated 90 ° and 537 331 welded to the said second the post 4 at a short distance from its upper spirit 42 in such a way that the middle part of the Z extends outwards from the post 4 and forms a bottom for the beam to rest on, while the upper part of the Z forms an mcd post 4 parallel standing wall for the beam 10. The lasora 102 of the beam is suitably L-shaped and welded to the underside of the beam near the free spirit 101, while the lasora 422 of the hook member is suitably formed integrally with the hook member and bent to protrude from the center or lower portion of the beam parallel to the beam lasora. 102.
Sasom vidare bast visas i figur 6 är lanksystemet med de tva lankarna 8, 9 foretradesvis 10 utformat med en lasanordning, som mojliggor lasning av stolpama 3, 4 i ett relativt varandra maximalt utsvangt lage, dar kaftarna 6, 7 nyper om dragkroken, och stolpama 3, 4 bojs utat fran varandra, men viii fjadra tillbaka mot varandra. Att kaftarna 6, 7 anligger mot dragkulan och dess hals är mycket viktigt fcir stabiliteten bade i sidled och langdled, sarskilt vid transport av en tung utombordsmotor 1. As further shown in Figure 6, the lance system with the two lanes 8, 9 is preferably formed with a welding device, which enables loading of the posts 3, 4 in a relatively maximally extended position, where the cafters 6, 7 pinch the towbar, and the posts 3, 4 are bent outwards from each other, but viii spring back towards each other. That the caftans 6, 7 abut against the traction ball and its neck is very important for the stability both laterally and longitudinally, especially when transporting a heavy outboard engine 1.
De tva lankarna 8 och 9 i lanksystemet är ledbart fasta vid var sin av de tva stolpama 3, 4 och vid varandra i en ledpunkt mitt emellan stolpama 3, 4. Lankamas 8 och 9 ledpunkter i de tva stolpama 3, 4 är belagna ungefar mitt pa langden av stolpama. Det är lampligt att den ena lanken 9 i lanksystemet är langre an den andra och har en fri ande 91 forsedd med ett 20 genomgaende hal, och att den andra lanken 8 i lanksystemet har ett genomgaende motsvarande hi, sa att de tva lankama 8, 9 kan lasas till varandra med en i halen instucken andra lassprint 12, lampligtvis en fjadersprint. Pa sa vis erhalls en enkel och billig men anda tillforlitlig lasning. Vidare är det lampligt att den langre lanken 9 mellan sin fria ande 91 och den gemensamma ledpunkten har ett sidoriktat utsprang 92, som ger greppmojlighet for en hand och ligger an mot en sidokant av den kortare lanken 8 nar lankarna pressar ut stol- pama 3, 4 till ett relativt varandra maximalt utsvangt lage. Ett icke visat alternativ till det sidoriktade utspranget 92 är ett langstrackt handtag, som är fast vid och stracker sig utmed ett parti av den langre lanken 9 och har en urtagning for den gemensamma ledpunkten och angransande parti av den kortare lanken 8. The two links 8 and 9 in the link system are articulated fixed to each of the two posts 3, 4 and to each other in a joint point in the middle between the posts 3, 4. The links 8 and 9 joints in the two posts 3, 4 are located approximately in the middle. on the length of the posts. It is appropriate that one lane 9 in the lance system is longer than the other and has a free spirit 91 provided with a through hole, and that the other lane 8 in the lane system has a continuous corresponding hi, so that the two lanes 8, 9 can be welded to each other with a second load pin 12 inserted in the tail, suitably a spring pin. In this way a simple and cheap but spirit reliable reading is obtained. Furthermore, it is suitable that the longer tongue 9 between its free spirit 91 and the common joint point has a lateral projection 92, which provides grip for one hand and abuts against a side edge of the shorter tongue 8 when the tongues push out the posts 3, 4 to a relatively outstretched maximum layer. An alternative (not shown) to the lateral projection 92 is an elongate handle which is fixed to and extends along a portion of the longer tongue 9 and has a recess for the common joint point and adjacent portion of the shorter tongue 8.
Vidare är det lampligt att hallaren 2 har en framsida, som vetter mot en avsedd fdrdriktning och en baksida, som vetter mot en motsatt riktning, och att balken är belagen pa den ena sidan och det namnda lanksystemet 8, 9 pa den andra sidan. Harigenom inkraktar de inte pa varandras utrymme vid hopfdllning och utfallning av hallaren 2. Furthermore, it is suitable that the holder 2 has a front side facing a intended forward direction and a back side facing an opposite direction, and that the beam is coated on one side and the said link system 8, 9 on the other side. As a result, they do not interfere with each other's space when folding and unfolding the holder 2.
For att med god är den tvargaende ldnken lampligtvis dubblerad, sa att det finns en forsta lank pa framsidan av hallaren 2 och en identisk andra lank pa baksidan av hallaren 2. Lanken eller lankama är lampligen 6 537 331 beldgna pa ett forhallandevis kort al/stand fran kaftama 6, 7, sa att den kraft, som far kaftarna 6, 7 att gripa om dragkulan, genom havstangsverkan blir manga ganger stone an den som krays for att fora hallarens 2 ovre andar 32, 42 bort fran varandra. 5 De vid vane nedre ande 31, 41 av stolparna 3, 4 belagna och med en urtagning forsedda kaftarna 6 resp. 7 utgors lampligen av tva i stolpandarna fastsvetsade och mot varandra vettande ringar av stal, som är anpassade till dragkulans dimensioner, och i sin underkant har var sin mot varandra vettande urtagning for ingrepp mot den hals som bar dragkulan. In order to be good, the transverse link is suitably doubled, so that there is a first link on the front of the holder 2 and an identical second link on the back of the holder 2. The link or links are suitably 6 537 331 mounted on a relatively short al / stand from the caftans 6, 7, said that the force which causes the caftans 6, 7 to grip the traction ball, through the action of the sea rod, is many times the stone required to drive the upper spirits 32, 42 of the holder 2 away from each other. At the lower spirit 31, 41 of the posts 3, 4, which are habitually covered and provided with a recess, are provided. 7 consists suitably of two rings of steel welded and facing each other in the post walls, which are adapted to the dimensions of the towball, and at their lower edge each has a recess facing each other for engagement with the neck which carried the towball.
FOr att Ora konstruktionen billig men anda stabil är det lampligt att stolparna 3, 4 och bal- ken 10 utgors av fyrkantsror av stal och lankama 5, 8 och 9 av plattstang, likaledes av stal. Foretrddesvis har stolpama 3, 4 ett kvadratiskt tvarsnitt, t.ex. 20 x 20 mm med en vaggtjocklek av 2 mm, och balken 10 ett rektangulart staende tvarsnitt, t.ex. 80 x 40 mm med en vaggtjocklek av 2 mm, dvs. rektangelns hojd är stone an dess bas, medan plattstangen lampligtvis har en tjocklek av 3 mm. Fdstelementen i de olika ledpunkterna utgors gen av skruvar med tillhorande lasmuttrar med nyloninlagg fOr lasningen. Vidare är det lampligt att andlock är insatta i stolparnas ovre andar 32, 42 och i balkens bada andar. Da balken i regel är sâ fang, att den vid hopfallning av hallaren 2 kan haka i en lasmutter for den av lankama 8, 9 som är infast i den andra stolpen 4, är det lampligt att mellan bat- ken 10 och den stolpe 3, vid vilken den är ledbart fastsatt, placera en bricka, vars tjocklek är minst lika stor som mutterns hojd. Det är ocksa lampligt att en bricka är placerad mellan balken 10 och skallen pa den skruv som ger den ledbara fastsattningen av balken 10 vid stolpens 3 ovre ande 32. In order for the Ora construction to be cheap but spiritually stable, it is appropriate that the posts 3, 4 and the beam 10 consist of square tubes of steel and the lanes 5, 8 and 9 of flat bars, likewise of steel. Preferably, the posts 3, 4 have a square cross section, e.g. 20 x 20 mm with a cradle thickness of 2 mm, and the beam 10 a rectangular vertical cross-section, e.g. 80 x 40 mm with a cradle thickness of 2 mm, ie. the height of the rectangle is stone at its base, while the flat bar is suitably 3 mm thick. The feed elements in the various articulation points consist of screws with associated welding nuts with nylon inserts for welding. Furthermore, it is appropriate that andlocks are inserted in the upper spirits 32, 42 of the posts and in the bathing spirits of the beam. Since the beam is generally so trapped that, when the holder 2 collapses, it can hook into a welding nut for the one of the slats 8, 9 which is attached to the second post 4, it is appropriate that between the slat 10 and the post 3 to which it is articulated, place a washer, the thickness of which is at least equal to the height of the nut. It is also suitable that a washer is placed between the beam 10 and the skull on the screw which provides the articulated attachment of the beam 10 to the upper end 32 of the post 3.
I en punkt mellan stolparnas Ovre andar 32, 42 och fastpunkterna for lankarna 8, 9 är ett ovre parti av de tva. stolparna 3, 4 lampligen bockade mot varandra i en sadan vinkel att dessa iivre partier i huvudsak är parallella nar hallaren 2 är helt utfalld. Vidare har lanken 5 sadan langd, att ndr hallaren 2 är helt hopfalld och stolparnas ovre andar 32, 42 anligger med varandra, är kaftarna 6, 7 atskilda nagot mer an vad som erfordras for att de ska kunna foras ner Over dragkulan. At a point between the upper spirits 32, 42 of the posts and the fixed points of the tongues 8, 9 is an upper portion of the two. the posts 3, 4 are suitably bent towards each other at such an angle that these upper portions are substantially parallel when the holder 2 is completely folded out. Furthermore, the length 5 is so long that when the holder 2 is completely collapsed and the upper spirits 32, 42 of the posts abut with each other, the shafts 6, 7 are separated slightly more than what is required for them to be able to be lowered over the traction ball.
INDUSTRIELL TILLAMPNING Den hopfallbara hallaren lampar sig for fastsattning pa en dragkula eller dylikt pa en bil eller liknande och är avsedd for transport av en utombordsmotor. 7 INDUSTRIAL APPLICATION The collapsible holder is suitable for attachment to a tow ball or the like to a car or the like and is intended for transporting an outboard motor. 7
Claims (7)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SE1350990A SE537331C2 (en) | 2013-08-28 | 2013-08-28 | Foldable holder for temporary transport of an outboard motor |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SE1350990A SE537331C2 (en) | 2013-08-28 | 2013-08-28 | Foldable holder for temporary transport of an outboard motor |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SE1350990A1 SE1350990A1 (en) | 2015-03-01 |
| SE537331C2 true SE537331C2 (en) | 2015-04-07 |
Family
ID=52746471
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SE1350990A SE537331C2 (en) | 2013-08-28 | 2013-08-28 | Foldable holder for temporary transport of an outboard motor |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| SE (1) | SE537331C2 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP3296158A1 (en) | 2016-09-19 | 2018-03-21 | Lars-Olof Jansson | A foldable motor carrier adapted to be mounted on a trailer hitch of a motor vehicle |
-
2013
- 2013-08-28 SE SE1350990A patent/SE537331C2/en not_active IP Right Cessation
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP3296158A1 (en) | 2016-09-19 | 2018-03-21 | Lars-Olof Jansson | A foldable motor carrier adapted to be mounted on a trailer hitch of a motor vehicle |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| SE1350990A1 (en) | 2015-03-01 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US8465031B2 (en) | Modular beach cart system | |
| US9738298B1 (en) | Collapsible wagon comprising a tailgate | |
| US6712248B2 (en) | Foldable cargo carrying basket | |
| US9333822B1 (en) | Trailer hitch attachment system with multiple receivers | |
| US7681906B2 (en) | Collapsible trailer | |
| US7204537B1 (en) | Adjustable truck box extender flip gate | |
| US6095387A (en) | Multipurpose carrier | |
| US9211846B2 (en) | Receiver mounted sporting equipment rack with longitudinal load bars | |
| US20120118928A1 (en) | Bicycle rack for a vehicle | |
| US8261473B2 (en) | Vehicle hitch apparatus and sign carrier | |
| US8894345B1 (en) | Multi-functional vehicular ramp | |
| US12084139B2 (en) | Bike rack trailer for transporting bicycles or other cargo | |
| US5501481A (en) | Motor home towing and carrying apparatus and method | |
| US4119331A (en) | Collapsible golf cart trailer | |
| US7568748B2 (en) | Cargo rack for pickup truck | |
| US20070175937A1 (en) | Foldable carrier rack for all terrain vehicles and method | |
| US20110259931A1 (en) | Auxiliary rack for an ATV | |
| GB2182619A (en) | Carrier means for attachment to a vehicle | |
| US7703825B2 (en) | Truck bed extender | |
| US8857688B1 (en) | Collapsible hitch mounted cargo carrier | |
| US5810378A (en) | Collapsible cargo trailer | |
| US20190047483A1 (en) | Motorcycle tie-down rack | |
| SE537331C2 (en) | Foldable holder for temporary transport of an outboard motor | |
| US5393083A (en) | Collapsible boat trailer | |
| US8240529B1 (en) | Collapsible hitch mounted cargo carrier |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| NUG | Patent has lapsed |