SE535964C2

SE535964C2 - Locking device to prevent access to a handle in an emergency door

Info

Publication number: SE535964C2
Application number: SE1150632A
Authority: SE
Inventors: Ulf Bergman; Peter Gustavsson
Original assignee: Scania Cv Ab
Priority date: 2011-07-05
Filing date: 2011-07-05
Publication date: 2013-03-12
Also published as: SE1150632A1; GB201211869D0; GB2492651B; GB2492651A

Abstract

Uppfinningen avser en låsanordning 105 till en nöddörr 101 på ett fordon 100, tillexempel en buss. Låsanordningen 105 innefattar en bottenplatta 3 fäst vid nöddörren101 och en kåpa 1 vilken i ett första läge hindrar åtkomst till nöddörrens 101 handtag106 och i ett andra läge medger åtkomst till handtaget 106. Låsanordningen 105styrs så att kåpan 1 är låst i det första läget då fordonets 100 hastighet underskrider5 km/h. Figur 6 för publicering. The invention relates to a locking device 105 for an emergency door 101 on a vehicle 100, for example a bus. The locking device 105 comprises a base plate 3 attached to the emergency door 101 and a cover 1 which in a first position prevents access to the handle 106 of the emergency door 101 and in a second position allows access to the handle 106. The locking device 105 is controlled so that the cover 1 is locked in the first position when the vehicle 100 speed is less than 5 km / h. Figure 6 for publication.

Description

535 964 2 inte hinner lämna bussen i tid och en olycka kan få svårare konsekvenser än om nöddörrens öppningsmekanism hade varit intakt. inom till exempel EU kommer inom kort regler som kräver att nöddörren inte ska gå att öppna då fordonet färdas över en viss hastighet, i det här fallet 5 km/h. Denna bestämmelse syftar till att minska risken för olyckor till följd av att nöddörren öppnas i onödan, då fordonet är under färd. 535 964 2 do not have time to leave the bus on time and an accident can have more serious consequences than if the emergency door opening mechanism had been intact. within, for example, the EU will shortly come up with rules that require the emergency door not to be able to be opened when the vehicle is traveling over a certain speed, in this case 5 km / h. This provision aims to reduce the risk of accidents as a result of the emergency door being opened unnecessarily when the vehicle is in motion.

SYFTE MED UPPFINNINGEN Ett syfte med uppfinningen är att åstadkomma en anordning vid en nöddörr för fordon som löser de problem som återﬁnns hos den kända tekniken. Särskilt syftar uppfinningen till att tillhandahålla en làsanordning för nöddörrar som inte omöjliggör öppning av nöddörren vid forcering av låsanordningen och som är säkrare än kända anordningar. Uppﬁnningen syftar också till att åstadkomma en làsanordning som förhindrar att nöddörren kan öppnas över en gränshastighet.OBJECT OF THE INVENTION An object of the invention is to provide a device at an emergency door for vehicles which solves the problems recurring in the prior art. In particular, the invention aims to provide a locking device for emergency doors which does not make it impossible to open the emergency door when forcing the locking device and which is safer than known devices. The invention also aims to provide a locking device which prevents the emergency door from being opened above a limit speed.

SAMMANFATTNING AV UPPFINNINGEN Enligt uppfinningen så löses de här problemen med en làsanordning för att hindra åtkomst till ett handtag i en nöddörr på ett fordon innefattande en kåpa som är rörligt anordnad vid nöddörren eller fordonet och som omsluter handtaget, där kåpan i ett första läge är låst och då inte kan röra sig relativt handtaget, och i ett andra läge är olåst och i det läget kan röra sig relativt handtaget. Làsanordningen innefattar låsmedel med en första del anordnad i kåpan och en andra del anordnad på nöddörren eller fordonet samt en styrenhet som styr låsmedlen mellan det första och det andra läget. l och med att låsanordningen inte inbegriper delar av öppningsmekanismen för nöddörren, så minskar risken att den skadas och omöjliggör öppning av nöddörren.SUMMARY OF THE INVENTION According to the invention, these problems are solved with a locking device for preventing access to a handle in an emergency door of a vehicle comprising a cover which is movably arranged at the emergency door or vehicle and which encloses the handle, where the cover is locked in a first position. and then can not move relative to the handle, and in a second position is unlocked and in that position can move relative to the handle. The locking device comprises locking means with a first part arranged in the housing and a second part arranged on the emergency door or vehicle and a control unit which controls the locking means between the first and the second position. Since the locking device does not include parts of the opening mechanism for the emergency door, the risk of it being damaged decreases and makes it impossible to open the emergency door.

Om forcering av en làsanordning enligt uppﬁnningen sker så riskeras endast skador pà kåpan. Om så skulle ske återstår alltid möjligheten att slå bort kåpan och öppningsmekanismen är då intakt. Att kåpan omsluter handtaget innebär att handtaget inte är åtkomligt då kåpan är stängd. Kåpan täcker då väsentligen hela handtaget. Kåpan kan vara både läst och olåst i det stängda läget. 535 964 3 Enligt en utföringsform av uppfinningen styr styrenheten Iåsmedlen beroende av fordonets hastighet. Att styra Iåsmedlen beroende av hastigheten är ett enkelt sätt att automatiskt styra när åtkomst till nöddörren ska vara möjlig och inte. Dels är information om hastigheten lätt tillgänglig på fordonet och dels kan hastigheten med rimlig träffsäkerhet användas för att förutsäga hur föraren har för avsikt att framföra fordonet. Om fordonet till exempel färdas under en gränshastighet är det stor sannolikhet att det kommer att stannas inom kort och om det kör över en gränshastighet är det stor sannolikhet att det kommer att fortsätta accelereras och köras iväg. Den här hastigheten kan till exempel vara 5 km/h. En anordning enligt denna utföringsfomi minimerar risken att nöddörren öppnas i onödan då fordonet färdas över en viss hastighet eftersom kåpan då är låst mot nöddörren eller fordonet och öppningsmekanismen inte är åtkomlig. Om låsanordningen behöver forceras så riskeras inte skador på själva öppningsmekanismen. Exempel på situationer då låsanordningen kan behöva forceras är om evakuering måste ske då fordonets hastighet är över en gränshastighet eller om något fel uppstått så att kåpan är låst vid hastigheter under en gränshastighet.If forcing a locking device according to the invention takes place, there is only a risk of damage to the cover. If this should happen, the possibility of removing the cover always remains and the opening mechanism is then intact. The fact that the cover encloses the handle means that the handle is not accessible when the cover is closed. The cover then covers essentially the entire handle. The cover can be both read and unlocked in the closed position. According to an embodiment of the invention, the control unit controls the locking means depending on the speed of the vehicle. Controlling the locking means depending on the speed is an easy way to automatically control when access to the emergency door should be possible and not. On the one hand, information about the speed is easily available on the vehicle and on the other hand, the speed can be used with reasonable accuracy to predict how the driver intends to drive the vehicle. For example, if the vehicle travels below a limit speed, it is very likely that it will stop shortly and if it drives over a limit speed, it is very likely that it will continue to accelerate and drive away. This speed can, for example, be 5 km / h. A device according to this embodiment minimizes the risk of the emergency door being opened unnecessarily when the vehicle travels over a certain speed because the cover is then locked against the emergency door or vehicle and the opening mechanism is not accessible. If the locking device needs to be forced, there is no risk of damage to the opening mechanism itself. Examples of situations where the locking device may need to be forced are if evacuation must take place when the vehicle's speed is above a limit speed or if an error has occurred so that the cover is locked at speeds below a limit speed.

Enligt en annan utföringsform av uppfinningen är läsmedlet en elektromagnet där den första delen är en bricka fäst på en stång, och den andra delen är en hållmagnet.According to another embodiment of the invention, the reading means is an electromagnet in which the first part is a washer attached to a rod, and the second part is a holding magnet.

Det blir då lätt att aktivera låsanordningen eftersom det endast krävs att styrenheten matar ström till hållmagneten. Om åtkomst till nöddörrens handtag blir nödvändigt i lägen då kåpan är låst, behöver man endast övervinna hållmagnetens kraft för att lossa kåpan. Den här typen av låsmedel är också robust och innehåller få delar vilket gör den hållbar och risken för att låsanordningen går sönder minskar.It then becomes easy to activate the locking device because it is only required that the control unit supplies power to the holding magnet. If access to the emergency door handle becomes necessary in positions when the cover is locked, you only need to overcome the force of the holding magnet to loosen the cover. This type of locking means is also robust and contains few parts, which makes it durable and reduces the risk of the locking device breaking.

Enligt ytterligare en utföringsforrn av uppfinningen är den första delen ett urtag i kåpan och den andra delen är en kolv. l det första läget blir då kåpan mekaniskt låst mot nöddörren eller fordonet. l händelse av att låsanordningen forceras kan kolven deformeras, men eftersom nöddörrens öppningsmekanism inte ingår i låsanordningen så riskeras endast skador på kåpan. Möjligheten att slå sönder kåpan för att komma åt handtaget kvarstår. och nöddörren kommer då att kunna öppnas.According to a further embodiment of the invention, the first part is a recess in the housing and the second part is a piston. In the first position, the cover is then mechanically locked to the emergency door or vehicle. In the event that the locking device is forced, the piston can be deformed, but since the opening mechanism of the emergency door is not included in the locking device, only damage to the cover is risked. The possibility of breaking the cover to access the handle remains. and the emergency door will then be able to be opened.

Kolven kan drivas antingen med en luftcylinder, en solenoid, dvs en elektromagnet, eller med en elektrisk motor. Alla dessa altematlv är enkla och billiga 535 954 4 standardkomponenter som utan mycket möda och stort besvär kan användas för att åstadkomma den önskade effekten.The piston can be driven either with an air cylinder, a solenoid, ie an electromagnet, or with an electric motor. All of these alternatives are simple and inexpensive 535 954 4 standard components that can be used without much hassle and hassle to achieve the desired effect.

Kàpan och làsmedlens andra del kan också vara anordnad pà en bottenplatta vilken i sin tur är fäst mot nöddörren eller fordonet. Med ett sådant utförande skulle det vara enkelt att montera låsanordnlngen eftersom bottenplattan, kåpan och làsmedlens andra del kan levereras som en förmonterad enhet. Det skulle också vara lättare att anordna låsanordnlngen t ex mot nöddörrens fönsterruta eftersom bottenplattan kan limmas mot fönsterrutan. Bottenplattan fungerar då också som infästningspunkt för kàpans gångjäm.The cover and the second part of the locking means can also be arranged on a base plate which in turn is attached to the emergency door or vehicle. With such an embodiment, it would be easy to mount the locking device since the base plate, the cover and the other part of the locking means can be delivered as a pre-assembled unit. It would also be easier to arrange the locking device, for example against the window pane of the emergency door, since the bottom plate can be glued to the window pane. The bottom plate then also serves as an attachment point for the hinge of the cover.

Uppfinningen avser också en nöddörr med en làsanordning enligt ovan samt ett fordon med en sådan nöddörr. Speciellt fördelaktigt är det om uppfinningen anordnas på en buss eftersom bussar ofta transporterar många personer och behovet att evakuera bussen vid en olycka är stort. rleuRFöRrlackNlNe Figur 1 visar schematiskt ett fordon enligt uppfinningen.The invention also relates to an emergency door with a locking device as above and a vehicle with such an emergency door. It is particularly advantageous if the invention is arranged on a bus because buses often transport many people and the need to evacuate the bus in the event of an accident is great. rleuRFÖrrlackNlNe Figure 1 schematically shows a vehicle according to the invention.

Figur 2 visar schematiskt en nöddörr enligt uppfinningen.Figure 2 schematically shows an emergency door according to the invention.

Figur 3 visar schematiskt ett snitt av en anordning enligt uppfinningen, i stängt läge.Figure 3 schematically shows a section of a device according to the invention, in closed position.

Figur 4 visar anordningen i ﬁgur 3 i öppet läge.Figure 4 shows the device in Figure 3 in open position.

Figur 5 visar en perspektivvy av anordningen i ﬁgur 3, i stängt läge.Figure 5 shows a perspective view of the device in Figure 3, in closed position.

Figur 6 visar anordningen i ﬁgur 5 i öppet läge.Figure 6 shows the device in 5 gur 5 in open position.

Figur 7 visar schematiskt en nöddörr enligt uppﬁnningen med tillhörande styrenhet.Figure 7 schematically shows an emergency door according to the invention with the associated control unit.

Figur 8a visar schematiskt en alternativ utföringsform av uppfinningen.Figure 8a schematically shows an alternative embodiment of the invention.

Figur 8b visar snitt c-c i ﬁgur 8a.Figure 8b shows sections c-c in Figure 8a.

DETALJERAD BESKRIVNING AV UPPFINNINGEN I figur 1 visas schematiskt ett fordon 100 enligt uppﬁnningen. På figuren är fordonet en buss, men det kan också vara ett annat fordon som är utrustat med en nöddörr.DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION Figure 1 schematically shows a vehicle 100 according to the invention. In the figure, the vehicle is a bus, but it can also be another vehicle that is equipped with an emergency door.

Figur 2 visar en nöddörr 101 försedd med en fönsterram 110 och en fönsterruta 103 535 964 5 anordnad i ramen 110. Nöddörren 101 är också utrustad med en mekanisk öppningsmekanism 104 vilken skyddas av en låsanordning 105. Öppningsmekanismen 104 är fäst i nöddörrens 101 stomme 102.Figure 2 shows an emergency door 101 provided with a window frame 110 and a window pane 103 535 964 arranged in the frame 110. The emergency door 101 is also equipped with a mechanical opening mechanism 104 which is protected by a locking device 105. The opening mechanism 104 is fixed in the frame 102 of the emergency door 101.

Nöddörrens 101 öppningsmekanism 104 aktiveras med ett handtag 106 vilket är rotationslåst anordnat på en stång 107 (se ﬁgur 6).Stàngen 107 äri sina båda ändar kopplad till vid nöddörrens 101 låskolvar 108. Då handtaget 106 roteras roterar även stången 107 som då drar in läskolvarna 108 och nöddörren 101 kan öppnas.The opening mechanism 104 of the emergency door 101 is activated by a handle 106 which is rotationally arranged on a rod 107 (see Figure 6). The rod 107 is connected at its two ends to the locking pistons 108 of the emergency door 101. When the handle 106 is rotated, the rod 107 also rotates the reading pistons 108 and the emergency door 101 can be opened.

Låsanordningen 105 visas närmare i figur 3. Den består av en bottenplatta 3 på vilken en kåpa 1 är anordnad. Bottenplattan 3 är fäst mot nöddörrens 101 fönsterruta 103 till exempel med limning, men andra likvärdiga sätt att fästa bottenplattan 3 är möjliga.The locking device 105 is shown in more detail in figure 3. It consists of a bottom plate 3 on which a cover 1 is arranged. The base plate 3 is attached to the window pane 103 of the emergency door 101, for example by gluing, but other equivalent ways of attaching the base plate 3 are possible.

Det är också tänkbart att kåpan 1 och làsmedlens andra del är anordnad direkt mot nöddörren 101, dvs utan bottenplatta. Kåpan 1 behöver inte vara anordnad mot nöddörrens 101 fönsterruta 103 vilket visas i figurerna, kåpan 1 kan även vara anordnad på den nedre delen av nöddörren 101. Ett viktigt hänsyn att ta vid placering av kåpan 1 och handtaget 106 är att de ska vara lätta att komma åt om nöddörren 101 behöver öppnas.It is also conceivable that the cover 1 and the second part of the locking means are arranged directly against the emergency door 101, ie without bottom plate. The cover 1 does not have to be arranged against the window pane 103 of the emergency door 101 as shown in the figures, the cover 1 can also be arranged on the lower part of the emergency door 101. An important consideration to take when placing the cover 1 and the handle 106 is that they should be easy to access if the emergency door 101 needs to be opened.

Det är också tänkbart att låsanordningen 105 är anordnad mot fordonet 100 och inte mot nöddörren 101.It is also conceivable that the locking device 105 is arranged against the vehicle 100 and not against the emergency door 101.

Kåpan 1 är så utformad att den väsentligen omsluter hela handtaget. l stängt läge omsluter kåpan 1 handtaget 106 till nöddörren 101 så att handtaget inte kan kommas åt. Kåpan 1 kan till exempel vara tillverkad i strängpressad aluminium, men även av hállfast plast eller något annat lämpligt material. l figuren visas att kåpan 1 är ledbart fäst vid bottenplattan 3 med exempelvis gångjäm 2, men det är också tänkbart att kåpan 1 och bottenplattan 3 förenas med en annan mekanism som medger att kåpan 1 kan roteras relativt bottenplattan 3. Det är också tänkbart att kåpan 1 är fäst vid bottenplattan 3 på ett sådant sätt att den kan Iossas helt från bottenplattan 3.The cover 1 is designed so that it substantially encloses the entire handle. In the closed position, the cover 1 encloses the handle 106 of the emergency door 101 so that the handle cannot be accessed. The cover 1 can, for example, be made of extruded aluminum, but also of semi-solid plastic or some other suitable material. The figure shows that the cover 1 is hingedly attached to the bottom plate 3 with, for example, hinge 2, but it is also conceivable that the cover 1 and the bottom plate 3 are joined by another mechanism which allows the cover 1 to be rotated relative to the bottom plate 3. It is also conceivable that the cover 1 is attached to the base plate 3 in such a way that it can be completely released from the base plate 3.

I kåpan 1 sitter en första del 4, 4a av låsmedel och på bottenplattan 3 är en andra del 5 av låsmedlen fäst. l utföringsformen enligt ﬁgur 3-6 är låsmedlet en elektromagnet bestående av en hållmagnet 5 och en bricka 4a anordnad på en hållare 4. Då ström går genom hàllmagneten 5 är den magnetisk och håller fast brickan 4a. Då 535 954 6 hållmagneten 5 är strömlös är den inte magnetisk och brickan 4a är fri att röra sig relativt hållmagneten 5. Därmed kan också kåpan 1 roteras relativt bottenplattan 3 och öppningsmekanismen 104 blir åtkomlig. Brickan 4a är lagrad på stången 4 med en kulled eller motsvarande, så att den kan vippa på stångens 4 ände. För att få god kontakt, och därmed fasthàllande kraft, mot hållmagneten 5 krävs att brickan 4a ligger dikt an. Kulleden medger alltså viss rörelse av brickan 4a mot hållmagneten 5 och Iåsfunktionen blir då inte beroende av toleranser vid tillverkning och montering.In the cover 1 a first part 4, 4a of locking means is located and on the bottom plate 3 a second part 5 of the locking means is attached. In the embodiment according to Figures 3-6, the locking means is an electromagnet consisting of a holding magnet 5 and a washer 4a arranged on a holder 4. When current passes through the holding magnet 5, it is magnetic and holds the washer 4a. When the holding magnet 5 is electroless, it is not magnetic and the washer 4a is free to move relative to the holding magnet 5. Thus, the cover 1 can also be rotated relative to the bottom plate 3 and the opening mechanism 104 becomes accessible. The washer 4a is mounted on the rod 4 with a tilt swivel or equivalent, so that it can tilt on the end of the rod 4. In order to have good contact, and thus holding force, against the holding magnet 5, it is required that the washer 4a abuts closely. The ball joint thus allows some movement of the washer 4a towards the holding magnet 5 and the locking function then does not become dependent on tolerances during manufacture and assembly.

En annan utföringsform av uppfinningen visas i figur 8a-8b. istället för att använda en elektromagnet för att låsa kåpan 1 till bottenplattan 3, så sker läsningen genom att en kolv 6 förs in i ett urtag 8 i kåpan 1. l läge A är kolven 6 införd i uttaget 8 och kåpan 1 är låst mot bottenplattan 3. l lägen B är kolven 6 inte i uttaget 8 och kåpan 1 kan röra sig relativt bottenplattan 3. Kolven 6 kan aktiveras med en Iuftcylinder 7, en solenoid eller en elektrisk motor fäst vid bottenplattan 3. Även om nöddörrens 101 låsanordning 105 med den här utföringsformen skulle forceras, så riskerar man inte att själva öppningsmekanismen 104 för nöddörren 101 förstörs eftersom kolven 6 endast låser i kåpan 1.Another embodiment of the invention is shown in Figures 8a-8b. instead of using an electromagnet to lock the cover 1 to the base plate 3, the reading takes place by inserting a piston 6 into a recess 8 in the cover 1. In position A the piston 6 is inserted into the socket 8 and the cover 1 is locked against the base plate 3. In positions B, the piston 6 is not in the socket 8 and the cover 1 can move relative to the base plate 3. The piston 6 can be activated with an air cylinder 7, a solenoid or an electric motor attached to the base plate 3. Although the emergency door 101 locking device 105 with the If this embodiment were to be forced, there is no risk of the opening mechanism 104 of the emergency door 101 itself being destroyed, since the piston 6 only locks in the cover 1.

Gemensamt för alla typer av làsmedel är att de är i det icke-läsande läget om fordonet 100, och därmed även låsanordningen 105, skulle bli strömlöst.Common to all types of locking means is that they are in the non-reading position if the vehicle 100, and thus also the locking device 105, were to become de-energized.

Strömförsörjningen till låsmedlen styrs av en styrenhet 109 vilket visas i figur 7.The power supply to the locking means is controlled by a control unit 109 which is shown in figure 7.

Styrenheten 109 kan vara en separat styrenhet eller så kan styrningen av låsmedlen utföras av en i fordonet befintlig central styrenhet. Styrenheten 109 får uppgift om fordonets hastighet via en på fordonet befintlig hastighetssensor 42. Då hastigheten överskrider ett gränsvärde, till exempel 5 km/h, skickar styrenheten 109 signaler till låsanordningen 105 så att den ställs i det läsande läget. Detta sker antingen genom att strömsätta en hállmagnet 5 eller genom att aktivera en solenoid , en Iuftcylinder eller en elektrisk motor som förflyttar en kolv 6 till ett läsande läge i ett urtag 8 i kåpan 1. Nöddörrens 101 öppningsmekanism 104 är då inte åtkomlig för obehöriga. Om någon ändå försöker öppna nöddörren 101 så riskeras inte att öppningsmekanismen 104 skadas. Dä fordonets hastighet är under gränshastigheten skickar styrenheten 109 signaler till låsanordningen 105 så att den ställs i det icke làsande läget, dvs hållmagneten 5 blir strömlös och därmed icke-magnetisk eller så förs en kolv till ett 535 964 7 icke-läsande läge med hjälp av en solenoid, en luftcylinder eller en elektrisk motor.The control unit 109 can be a separate control unit or the control of the locking means can be performed by a central control unit present in the vehicle. The control unit 109 is informed of the speed of the vehicle via a speed sensor 42 present on the vehicle. When the speed exceeds a limit value, for example 5 km / h, the control unit 109 sends signals to the locking device 105 so that it is set to the reading position. This is done either by energizing a holding magnet 5 or by activating a solenoid, an air cylinder or an electric motor which moves a piston 6 to a reading position in a recess 8 in the housing 1. The opening mechanism 104 of the emergency door 101 is then not accessible to unauthorized persons. If someone still tries to open the emergency door 101, there is no risk of the opening mechanism 104 being damaged. When the speed of the vehicle is below the limit speed, the control unit 109 sends signals to the locking device 105 so that it is set in the non-locking position, i.e. the holding magnet 5 becomes de-energized and thus non-magnetic or a piston is moved to a non-reading position by means of a solenoid, an air cylinder or an electric motor.

Kåpan 1 kan då öppnas och nöddörrens 101 handtag 106 blir åtkomligt.The cover 1 can then be opened and the handle 106 of the emergency door 101 becomes accessible.

Med en anordning enligt uppﬁnningen erhålls en làsanordning 105 till handtaget 106 på en nöddörr 101, där handtaget 106 omsluts av en kåpa 1 vilken i hastigheter under 5 km/h kan öppnas, men i hastigheter över 5 km/h är låst. Om någon ändå skulle försöka öppna kåpan 1 då den är låst ﬁnns ingen risk att nöddörrens 101 öppningsmekanism 104 skadas och omöjliggör öppning av nöddörren 101. Om skador skulle uppstå på låsanordningen 105 finns alltid möjligheten att slå bort hela kåpan för att komma åt öppningsmekanismen 104.With a device according to the invention, a locking device 105 is obtained for the handle 106 on an emergency door 101, where the handle 106 is enclosed by a cover 1 which can be opened at speeds below 5 km / h, but is locked at speeds above 5 km / h. If someone should still try to open the cover 1 when it is locked, there is no risk that the opening mechanism 104 of the emergency door 101 will be damaged and make it impossible to open the emergency door 101. If damage occurs to the locking device 105, it is always possible to remove the entire cover to access the opening mechanism 104.

Uppﬁnningen är givetvis inte på något sätt begränsad till de ovan beskrivna utföringsformerna, utan en mängd möjligheter till modifikationer därav torde vara uppenbara för en fackman på området, utan att denne för den skull awiker från uppfinningens grundtanke sådan denna definieras i bifogade patentkrav.The invention is of course not in any way limited to the embodiments described above, but a number of possibilities for modifications thereof should be obvious to a person skilled in the art, without this departing from the basic idea of the invention as defined in the appended claims.

Claims

535 964 PATENT REQUIREMENTS

Locking device (105) for preventing access to a handle (106) in an emergency door (101) of a vehicle (100) characterized by a cover (1) movably mounted directly or indirectly against the emergency door (101) or the vehicle ( 100), which cover (1) encloses the handle (106) where the cover (1) in a first position is locked against movement relative to the handle (106) and in a second position is unlocked and free to move relative to the handle (106) , that the locking device (105) comprises locking means (4, 4a, 5, 6, 8) with a first part (4, 4a, 8) arranged in the housing (1) and a second part (5, 6) arranged directly or indirectly against the emergency door (101) or the vehicle (100) and a control unit (109) which controls the locking means (4, 4a, 5, 6, 8) between the first and the second position.

Locking device (105) according to claim 1, characterized in that the control unit (109) controls the locking means (4, 4a, 5, 6, 8) depending on the speed of the vehicle (100).

Locking device (105) according to claim 2, characterized in that the control unit (109) controls the locking means (4, 4a, 5, 6, 8) to the second position when the speed of the vehicle (100) is less than 5 km / h.

Locking device (105) according to one of the preceding claims, characterized in that the locking means is an electromagnet, the first part being a washer (4a) mounted on a rod (4) and the second part being a holding magnet (5).

Locking device (105) according to one of Claims 1 to 3, characterized in that the first part of the locking means is a recess (8) and the second part is a piston (6).

Locking device (105) according to Claim 5, characterized in that the control unit (109) controls the position of the piston (6) by means of a solenoid.

Locking device (105) according to Claim 5, characterized in that the control unit (109) controls the position of the piston (6) by means of an air cylinder (7). Locking device (105) according to one of the preceding claims, characterized in that the cover (1) and the second part (5, 6) of the locking means are fastened to a bottom plate (3) which in turn is fastened to the emergency door. (101) or the vehicle (100). Locking device (105) according to Claim 8, characterized in that the base plate (3) is fastened to the window pane (103) of the emergency door (101). Emergency door (101) for vehicles, characterized in that it comprises a locking device (105) according to one of the preceding claims. Vehicle (100) characterized in that it comprises an emergency door (101) according to claim

Vehicle (100) according to claim 11, characterized in that it is a bus.