SE535610C2

SE535610C2 - Center console for vehicles

Info

Publication number: SE535610C2
Application number: SE1000907A
Authority: SE
Inventors: Christer Loenn
Original assignee: Christer Loenn
Priority date: 2010-09-07
Filing date: 2010-09-07
Publication date: 2012-10-16
Also published as: WO2012033438A1; SE1000907A1

Abstract

12Samandrag Föreliggande uppfinning hänför sig till enmittkonsol som kan överföras till att utgöra ett fäste för enbakåtvänd bilbarnstol. Uppfinningen hänför sig även till enbilbarnstol som är avsedd att monteras på fästet. Utmärkande för mittkonsolen enligt föreliggandeuppfinning är att den innefattar två ramar (5: 7) som kanöverföras till uppfällda lägen, att åtminstone den ena ramen(5) innefattar organ (40) för att uppbära en övre ände av denandra ramen (7), och att ramarnas undre ändar befinner sig påavstånd från varandra. (Fig. ll) The present invention relates to a center center console which can be transferred to form a bracket for a rear-facing car seat. The invention also relates to a single-car seat which is intended to be mounted on the bracket. Characteristic of the center console according to the present invention is that it comprises two frames (5: 7) which can be transferred to folded-up positions, that at least one frame (5) comprises means (40) for supporting an upper end of the other frame (7), and that the lower ends of the frames are spaced apart. (Fig. 11)

Description

U 20 25 30 35 Fig. FIG.

Fig.FIG.

Fig. \1 10 11 12 13 14 15 16 17 535 610 2 visar en schematisk sidovy av en del av en fordonskupé, varvid en mittkonsol enligt föreliggande uppfinning intar ett normalläge mellan framstolarna; visar motsvarande sidovy som i Fig. 1, varvid mittkonsolen är förskjuten till ett bakre läge och utgör ett fäste för en bakåtvänd bilbarnstol; visar en sidovy av mittkonsolen enligt föreliggande uppfinning i ett intialläge; visar en sidovy av mittkonsolen enligt Fig. 3, varvid ett lock hos mittkonsolen är uppfällt för åtkomst till ett förvaringsutrymme i mittkonsolen; visar en planvy av en bäranordning för mittkonsolen, varvid mittkonsolen är förskjutbar utefter bäranordningen; visar en sidovy av bäranordningen enligt Fig. 5; visar en ändvy av mittkonsolen när denna är uppburen av bäranordningen; visar en ändvy av en detalj av samverkande delar mellan mittkonsolen och bäranordningen; visar en schematisk vy av den konstruktiva utformningen av en làsanordning: visar en sidovy av en mittkonsol och en bakàtvänd bilbarnstol under ett förberedande skede för montering av bilbarnstolen på ett i mittkonsolen ingående fäste: visar en sidovy av en bakàtvänd bilbarnstol som är monterad på det i mittkonsolen ingående fästet; visar schematiskt den konstruktiva utformningen av ett spärrorgan; visar en perspektivvy av en bilbarnstol som är avsedd att monteras på det i mittkonsolen ingående fästet; visar ett första gavelelement som ingår i bilbarnstolen enligt Fig. 13; visar ett sätes-rygg-element som ingår i bilbarnstolen enligt Fig. 13; visar ett andra gavelelement som ingår i bilbarnstolen 13; visar schematiskt de ingående delarna i en koppling för delar till en bilbarnstol. enligt Fig. och 10 15 20 25 30 35 535 610 3 Detaljerad beskrivning av en föredragen utföringsform av uppfinningen Mittkonsolen enligt föreliggande uppfinning är normalt placerad mellan framstolarna hos ett fordon. Detta visas schematiskt i Fig. l. Mittkonsolen är förskjutbar i fordonets längdriktning och i Fig. 2 visas schematiskt hur mittkonsolen är förskjuten till ett bakre läge samt att mittkonsolen har överförts till att utgöra ett fäste för en bakàtvänd bilbarnstol.Fig. 1 shows a schematic side view of a part of a vehicle compartment, a center console according to the present invention occupying a normal position between the front seats; shows the corresponding side view as in Fig. 1, the center console being displaced to a rear position and forming a bracket for a rear-facing car seat; shows a side view of the center console of the present invention in an initial position; shows a side view of the center console according to Fig. 3, wherein a lid of the center console is raised for access to a storage space in the center console; shows a plan view of a support device for the center console, the center console being displaceable along the support device; shows a side view of the support device according to Fig. 5; shows an end view of the center console when supported by the support device; shows an end view of a detail of cooperating parts between the center console and the support device; shows a schematic view of the constructive design of a locking device: shows a side view of a center console and a rear-facing child car seat during a preparatory stage for mounting the child car seat on a bracket included in the center console: shows a side view of a rear-facing child car seat mounted on it in the center console included in the bracket; schematically shows the constructive design of a locking member; shows a perspective view of a child car seat intended to be mounted on the bracket included in the center console; shows a first end element included in the car seat according to Fig. 13; shows a seat-back element included in the car seat according to Fig. 13; shows a second end element included in the car seat 13; schematically shows the components in a coupling for parts for a car seat. according to Figs. and 10 15 20 25 30 35 535 610 3 Detailed Description of a Preferred Embodiment of the Invention The center console of the present invention is normally located between the front seats of a vehicle. This is shown schematically in Fig. 1. The center console is displaceable in the longitudinal direction of the vehicle and in Fig. 2 it is shown schematically how the center console is displaced to a rear position and that the center console has been transferred to form a bracket for a rear-facing child car seat.

I Fig. 3 och 4 visas sidovyer av en mittkonsol enligt föreliggande uppfinning. Mittkonsolen innefattar en undre behållardel 1, tre ovanpå varandra anordnade ramar 3, 5, 7 samt ett ovanpå den övre/tredje ramen 7 anordnat lock 9.Figs. 3 and 4 show side views of a center console according to the present invention. The center console comprises a lower container part 1, three frames 3, 5, 7 arranged on top of each other and a lid 9 arranged on top of the upper / third frame 7.

Ramarna 3, 5, 7 har rektangulär form. Ramarna 3. 5, företrädesvis tillverkade av fyrkantprofiler av metall/stål.Frames 3, 5, 7 have a rectangular shape. The frames 3. 5, preferably made of square profiles of metal / steel.

Den undre/första ramen 3 är permanent fäst till behållardelens l övre ände, varvid ett förvaringsutrymme definieras inuti 7 är behållardelen l. Den mellanliggande/andra ramen 5 är, via ett första gångjärn 10, svängbart förbunden med den undre/första ramen 3, varvid det första gångjärnet 10 är beläget vid den ände av mittkonsolen som är vänd bakåt i fordonet. Den övre/tredje ramen 7 är, via ett andra gångjärn ll och en mellanliggande del 12, svängbart förbunden med den undre/första ramen 3. Det andra gångjärnet ll är beläget vid den ände av mittkonsolen som är vänd framåt i fordonet. Locket 9 är, via ett tredje gångjärn 13, svängbart infäst till den övre/tredje ramen 7, varvid det tredje gàngjärnet 13 är beläget vid den ände av mittkonsolen som är vänd bakåt i fordonet.The lower / first frame 3 is permanently attached to the upper end of the container part 1, a storage space being defined inside 7 being the container part 1. The intermediate / second frame 5 is, via a first hinge 10, pivotally connected to the lower / first frame 3, wherein the first hinge 10 is located at the end of the center console facing backwards in the vehicle. The upper / third frame 7 is, via a second hinge 11 and an intermediate part 12, pivotally connected to the lower / first frame 3. The second hinge 11 is located at the end of the center console facing forward in the vehicle. The cover 9 is, via a third hinge 13, pivotally attached to the upper / third frame 7, the third hinge 13 being located at the end of the center console facing rearwards in the vehicle.

I Fig. 4 illustreras normal användning av mittkonsolen, dvs. som förvaringsutrymme, varvid locket 9 svängs till öppet läge för åtkomst till det förvaringsutrymme som definieras inuti behâllardelen 1.Fig. 4 illustrates normal use of the center console, i.e. as storage space, the lid 9 being swung to the open position for access to the storage space defined inside the container part 1.

När mittenkonsolen skall användas/överföras till ett fäste för en bakàtvänd bilbarnstol förskjuts mittkonsolen bakåt i fordonet, från det i Fig. 1 visade läget till det i Fig. 2 visade läget.When the center console is to be used / transferred to a bracket for a rear-facing child car seat, the center console is moved backwards in the vehicle, from the position shown in Fig. 1 to the position shown in Fig. 2.

I Fig. 5-8 visas en bäranordning 15 för mittkonsolen, varvid bäranordningen innefattar två parallella skenor 16, l0 U 20 25 30 35 535 610 4 vilka enligt den visade utföringsformen utgörs av fyrkantprofiler. Såsom framgår av Fig. 6 är var och en av skenorna 16 försedda med en längsgående slits 17 som sträcker sig utefter i princip hela den visade längden av skenorna 16.Figs. 5-8 show a support device 15 for the center console, the support device comprising two parallel rails 16, 10 5 which according to the embodiment shown consist of square profiles. As can be seen from Fig. 6, each of the rails 16 is provided with a longitudinal slot 17 which extends along substantially the entire shown length of the rails 16.

Två tvärgående element 18 och 19 förbinder skenorna 16 med varandra och tillser att de löper parallellt med varandra.Two transverse elements 18 and 19 connect the rails 16 to each other and ensure that they run parallel to each other.

Det första tvärgående elementet 18 definierar bäranordningens 15 bakre ände. Den främre änden av bäranordningen 15 är ej visad i Fig. 5 och 6 då denna ände kan vara utformad på olika sätt beroende på fordonsmodell. Normalt är bäranordningens 15 främre ände belägen i området för fordonets växelväljare.The first transverse element 18 defines the rear end of the support device 15. The front end of the support device 15 is not shown in Figs. 5 and 6 as this end can be designed in different ways depending on the vehicle model. Normally the front end of the support device 15 is located in the area of the gear selector of the vehicle.

Mellan de tvärgående elementen 18, 19 sträcker sig ett långsträckt làselement 20 som är försett med ett antal första hål 21, vars funktion kommer att förklaras nedan. 7 och 8. På mittkonsolens undersida är monterade roterbara rullar 25, varvid rullarna 25 rullar utefter skenornas 16 ovansida när mittkonsolen förskjuts utefter bäranordningen 15. Mittkonsolen är via behållardelen 1 förankrad i vertikal led genom att en inuti en tillhörande skena 16 förskjutbar ytterligare fyrkantprofil 23 är förbunden med mittkonsolen via ett skruvförband 24. Mittkonsolen är försedd med ett låsorgan 26 som är avsett att samverka med låselementet 20 för att bilda en låsanordning. Låsanordningen är närmare beskriven i Fig. 9.Extending between the transverse elements 18, 19 is an elongate locking element 20 which is provided with a number of first holes 21, the function of which will be explained below. 7 and 8. On the underside of the center bracket are rotatable rollers 25, the rollers 25 rolling along the upper side of the rails 16 when the center bracket is displaced along the support device 15. The center bracket is anchored in vertical direction via the container part 1 by a further square profile 23 displaceable inside an associated rail connected to the center bracket via a screw connection 24. The center bracket is provided with a locking member 26 which is intended to cooperate with the locking element 20 to form a locking device. The locking device is described in more detail in Fig. 9.

Det i mittkonsolen inbyggda låsorganet 26 innefattar en första låskolv 27 som är förskjutbar i sin längdriktning relativt en hylsa 28 som är fixerad relativt mittkonsolen. Nedtill är den första làskolven 27 försedd med ett ingreppsorgan 29 som är avsett att upptas i något av de första hålen 21 hos làselementet 20.The locking member 26 built into the center bracket comprises a first locking piston 27 which is displaceable in its longitudinal direction relative to a sleeve 28 which is fixed relative to the center bracket. At the bottom, the first locking piston 27 is provided with an engaging member 29 which is intended to be received in one of the first holes 21 of the locking element 20.

Skenorna 16 visas i ändvy i Fig.The rails 16 are shown in end view in Figs.

I området för den första låskolvens 27 och hylsans 28 övre ändar är anordnad en första tryckfjäder 30 som utövar en nedåtriktad kraft på den första den första låskolven 27, dvs. den första tryckfjädern 30 strävar att förskjuta den första låskolven 27 nedåt relativt hylsan 28. Låsorganet 26 innefattar även en wire 31 eller dylikt som sträcker sig mellan den första låskolvens 27 övre ände och ett första lyftorgan 32 som enligt den visade utföringsformen är inbyggt i mittkonsolen. Wirens 31 ändar är försedda med vulster 33, 34. Lyftorganet 32 innefattar ett handtag 35 som kan 10 H 20 25 30 35 535 G10 5 förskjutas uppåt mot verkan av en andra tryckfjäder 36. Vid aktivering av lyftorganet 32 förskjuts handtaget 35 uppåt och wiren 31 med vulsterna 33, 34 bibringar den första låskolven 27 en förskjutning uppåt relativt hylsan 28. Därvid kommer ingreppsorganet 29 att separeras från något av de första hålen 21 hos làselementet 20 och mittkonsolen är frigiven relativt bäranordningen 15, dvs. mittkonsolen kan förskjutas i bäranordningens 15 längdriktning. Vid låsning av mittkonsolen så förskjuts låskolven nedåt av den första tryckfjädern 30 så att samverkan etableras mellan något av de första hålen 21 i làselementet 20 och ingreppsorganet 29.In the area of the upper ends of the first locking piston 27 and the sleeve 28, a first compression spring 30 is arranged which exerts a downward force on the first the first locking piston 27, i.e. the first compression spring 30 tends to displace the first locking piston 27 downward relative to the sleeve 28. The locking means 26 also comprises a wire 31 or the like extending between the upper end of the first locking piston 27 and a first lifting means 32 which according to the embodiment shown is built into the center console. The ends of the wire 31 are provided with beads 33, 34. The lifting means 32 comprises a handle 35 which can be displaced upwards against the action of a second compression spring 36. When activating the lifting means 32 the handle 35 is displaced upwards and the wire 31 with the beads 33, 34, the first locking piston 27 imparts an upward displacement relative to the sleeve 28. Thereby, the engaging member 29 will be separated from any of the first holes 21 of the locking element 20 and the center bracket is released relative to the support device 15, i.e. the center bracket can be displaced in the longitudinal direction of the support device 15. When locking the center bracket, the locking piston is displaced downwards by the first compression spring 30 so that cooperation is established between one of the first holes 21 in the locking element 20 and the engaging member 29.

När mittkonsolen skall användas som ett fäste till en bakåtvänd bilbarnstol förskjuts mittkonsolen till sitt bakersta läge, 10 och 11, mellanliggande/andra ramen 5 har överförts till ett uppfällt läge, dvs. den mellanliggande/andra ramen 5 har svängts runt det första gàngjärnet 10. I Fig. 10A visas en perspektivvy av se Fig. 2, varvid den den mellanliggande/andra ramen 5, varvid framgår att den mellanliggande/andra ramen 5 innefattar två sidostycken 5A, ett överstycke 5B och ett understycke 5C. Såsom framgår av Fig. 10, 10A och 11 är den mellanliggande/andra ramen 5 försedd med två första hakar 40 som är anbringade på var sitt sidostycke 5A och sträcker sig ut från den mellanliggande/ andra ramens 5 huvudplan i riktning bort från den sida av den mellanliggande/andra ramen 5 som skall uppbära den bakåtvända bilbarnstolen, se Fig. 11. Enligt den visade utföringsformen är de första hakarna 40 förskjutna mot den mellanliggande/ andra ramens 5 överstycke 5B.When the center console is to be used as a bracket for a rear-facing child car seat, the center console is moved to its rearmost position, 10 and 11, the intermediate / second frame 5 has been transferred to a raised position, ie. the intermediate / second frame 5 has been pivoted around the first hinge 10. Fig. 10A shows a perspective view of see Fig. 2, showing the intermediate / second frame 5, it being seen that the intermediate / second frame 5 comprises two side pieces 5A, a top piece 5B and a bottom piece 5C. As shown in Figs. 10, 10A and 11, the intermediate / second frame 5 is provided with two first hooks 40 which are mounted on each side piece 5A and extend from the main plane of the intermediate / second frame 5 in the direction away from the side of the intermediate / second frame 5 which is to support the rear-facing car seat, see Fig. 11. According to the embodiment shown, the first hooks 40 are displaced towards the upper piece 5B of the intermediate / second frame 5.

Såsom framgår av Fig. 10 och 11 har även den övre/tredje ramen 7 överförts till ett uppfällt läge, dvs. den övre/tredje ramen 7 har svängts runt det andra gàngjärnet 11. I Fig. 11 visas schematiskt hur den mellanliggande/andra ramen 5 bringas till samverkan med den övre/tredje ramen 7. Därvid bringas de första hakarna 40 hos den mellanliggande/andra ramen 5 till ingrepp med den övre änden hos den övre/tredje ramen 7, dvs. de första hakarna 40 uppbär den övre änden/ett överstycke av den övre/tredje ramen 7. 10 H 20 25 30 35 535 610 6 Såsom framgår av Fig. 10 och ll monteras en bakåtvänd bilbarnstol B på fästet, dvs. på den sida av den undre/första ramen 5 som är vänd från den mellanliggande/andra ramen 7.As can be seen from Figs. 10 and 11, the upper / third frame 7 has also been transferred to a raised position, i.e. the upper / third frame 7 has been pivoted around the second hinge 11. Fig. 11 schematically shows how the intermediate / second frame 5 is brought into cooperation with the upper / third frame 7. The first hooks 40 of the intermediate / second frame are thereby brought 5 to engage the upper end of the upper / third frame 7, i.e. the first hooks 40 support the upper end / an upper piece of the upper / third frame 7. As shown in Figs. 10 and 11, a rear-facing child car seat B is mounted on the bracket, i.e. on the side of the lower / first frame 5 facing away from the intermediate / second frame 7.

I Fig. 10 visas en sidovy av en bilbarnstol 45 som är utformad att kunna monteras på det beskrivna fästet.Fig. 10 shows a side view of a child car seat 45 which is designed to be mounted on the described bracket.

Bilbarnstolen enligt Fig. 10 uppvisar en sittplats för barnet.The car seat according to Fig. 10 has a seat for the child.

Bilbarnstolen är företrädesvis demonterbar i ett antal beståndsdelar. Detta kommer att beskrivas mer i detalj nedan.The car seat is preferably demountable in a number of components. This will be described in more detail below.

Den i Fig. 10 och ll visade bilbarnstolen 45 är på sin baksida försedd med organ som möjliggör en montering på det i 10 och ll visade fästet. Sålunda är bilbarnstolen pâ sin baksida försedd med två andra hakar 46, av vilka endast den ena är synlig i Fig. 10 och 11. Mellan hakarna 46 är anordnat ett vinkeljärn (ej synligt) Fig. som är avsett att uppta krafter i sidled. De två andra hakarna 46 är anordnade på ett inbördes avstånd som i princip motsvarar den undre/första ramens 5 invändiga bredd eller något understiger denna bredd. Ett vinkeljärn 47 är anordnat på bilbarnstolens baksida, varvid vinkeljärnet 47 innefattar en från bilbarnstolens 45 baksida utskjutande fläns 48. Ovanför vinkeljärnet 47 är anordnat ett spärrorgan 50 som har till uppgift att låsa fast bilbarnstolen 45 vid den mellanliggande/andra ramen 5. Spärrorganet 50 är visat mer i detalj i Fig. 12. Spärrorganet 50 innefattar en andra làskolv 51 som är förskjutbar i en andra hylsa 52 som är monterad på bilbarnstolens 45 baksida via ett antal fyrkantprofiler 53. Den nedre fria änden av den andra låskolven 51 är avfasad. En andra wire 54 sträcker sig från en övre del av den andra låskolven 51, genom dess ände, genom den andra hylsans 52 övre del samt inuti ett wirehölje 55, från den andra hylsan 52 till ett andra handtag 56. Inuti den andra låskolven 51 är den andra wiren 54 försedd med en vulst 57 och i anslutning till det andra handtaget 56 är den andra wiren 54 förankrad med ytterligare en vulst 58. Inuti den andra hylsans 52 övre del är anordnad en tredje tryckfjäder 59 som utövar en nedàtriktad kraft pà den andra låskolven 51.The child car seat 45 shown in Figs. 10 and 11 is provided on its rear side with means which enable a mounting on the bracket shown in 10 and 11. Thus, the child car seat is provided on its rear side with two other hooks 46, of which only one is visible in Figs. 10 and 11. Between the hooks 46 is arranged an angle iron (not visible) Fig. Which is intended to absorb forces laterally. The two other hooks 46 are arranged at a mutual distance which in principle corresponds to the inner width of the lower / first frame 5 or slightly below this width. An angle iron 47 is arranged on the back of the car seat, the angle iron 47 comprising a flange 4 projecting from the back of the child seat 45. Above the angle iron 47 is arranged a locking member 50 which has the task of locking the car seat 45 to the intermediate / second frame 5. The locking member 50 shown in more detail in Fig. 12. The locking member 50 comprises a second locking piston 51 which is displaceable in a second sleeve 52 which is mounted on the rear of the car seat 45 via a number of square profiles 53. The lower free end of the second locking piston 51 is chamfered. A second wire 54 extends from an upper part of the second locking piston 51, through its end, through the upper part of the second sleeve 52 and inside a wire casing 55, from the second sleeve 52 to a second handle 56. Inside the second locking piston 51 is the second wire 54 is provided with a bead 57 and in connection with the second handle 56 the second wire 54 is anchored with a further bead 58. Inside the upper part of the second sleeve 52 a third compression spring 59 is arranged which exerts a downward force on the second the locking piston 51.

Det andra handtaget 56 är förskjutbart uppåt, relativt bilbarnstolens baksida, från ett utgångsläge, varvid en fjärde tryckfjäder 60 utövar en nedàtriktad kraft på handtaget 56. 10 15 20 25 30 35 535 610 7 Vid montering av bilbarnstolen 45 på fästet så skjuts de andra hakarna 46 in i den mellanliggande/andra ramen 5 och de andra hakarna 46 kommer till anliggning mot understycket 5C hos den mellanliggande/andra ramen 5. Den övre delen av bilbarnstolen 45 svängs nu in mot den övre delen av den mellanliggande/andra ramen 5, varvid den avfasade änden av den andra làskolven 51 kommer i kontakt med överstycket 5B hos den mellanliggande/andra ramen 5. Den avfasade änden gör att den andra làskolven 51 förskjuts uppåt vid ytterligare insvängning av bilbarnstolen 45 mot den mellanliggande/andra ramen 5. Den andra làskolven 51 kan därvid passera överstycket SB hos den mellanliggande/andra ramen 5 och när baksidan på bilbarnstolen 45 kommer till anliggning mot den mellanliggande andra ramen 5 förskjuts den andra làskolven 51, av den tredje tryckfjädern 59, ned utanpå överstycket 5B hos den mellanliggande/andra ramen 5. Detta illustreras tydligast i Fig. 11 och 12. Därmed är bilbarnstolen 45 säkert förankrad vid den mellanliggande/ andra ramen 5. I samband med att bilbarnstolen 45 kommer till anliggning mot den övre delen av den mellanliggande/andra ramen 5 så skjuts flänsen 48 hos vinkeljärnet 47 in mellan sidostyckena 5A hos den mellanliggande/andra ramen 5, varvid flänsen 48 befinner sig i absolut närhet av överstycket 5B hos den mellanliggande/andra ramen 5. Såsom framgår tydligast av Fig. 12 kommer flänsen 48 till anliggning mot ovansidan av det tredje gàngjärnet 13. Därmed sker en låsning av den övre/tredje ramens 7 anliggning mot de första hakarna 40.The second handle 56 is displaceable upwards, relative to the rear of the car seat, from a starting position, a fourth compression spring 60 exerting a downward force on the handle 56. When mounting the car seat 45 on the bracket, the other hooks are pushed 46 into the intermediate / second frame 5 and the second hooks 46 abut against the base 5C of the intermediate / second frame 5. The upper part of the car seat 45 now swings towards the upper part of the intermediate / second frame 5, whereby the chamfered end of the second locking piston 51 comes into contact with the upper piece 5B of the intermediate / second frame 5. The chamfered end causes the second locking piston 51 to be displaced upwards when the car seat 45 is further swung towards the intermediate / second frame 5. The second locking piston 51 can then pass the upper piece SB of the intermediate / second frame 5 and when the back of the car seat 45 comes into abutment against the intermediate second frame 5 the second locking piston 51, of the third compression spring 59, is pushed down on the outside of the upper piece 5B of the intermediate / second frame 5. This is most clearly illustrated in Figs. 11 and 12. Thus, the car seat 45 is securely anchored to the intermediate / second frame 5. In connection with the car seat 45 coming into abutment against the upper part of the intermediate / second frame 5, the flange 48 of the angle iron 47 is pushed in between the side pieces 5A of the intermediate / second frame 5, the flange 48 being in absolute proximity to the upper piece 5B of the intermediate / second frame 5. As can be seen most clearly from Fig. 12, the flange 48 comes into abutment against the upper side of the third hinge 13. Thereby a locking of the abutment of the upper / third frame 7 against the first hooks 40 takes place.

Eftersom flänsen 48 har en bredd som i princip motsvarar den inre bredden hos den mellanliggande/andra ramen 5 och flänsen 48 sträcker sig in i den mellanliggande/andra ramen 5 kommer flänsen 48 att ta upp eventuella krafter i sidled som verkar på den mellanliggande/andra ramen 5.Since the flange 48 has a width which in principle corresponds to the inner width of the intermediate / second frame 5 and the flange 48 extends into the intermediate / second frame 5, the flange 48 will absorb any lateral forces acting on the intermediate / second window 5.

Företrädesvis är bilbarnstolen 45 sammansatt av ett antal delar, vilka kan separeras från varandra och därvid tar väsentligt mindre plats än den hopmonterade bilbarnstolen.Preferably, the car seat 45 is composed of a number of parts, which can be separated from each other and thereby take up substantially less space than the assembled car seat.

I Fig. 13 visas en perspektivvy av den hopmonterade bilbarnstolen 45. I Fig. 14-16 visas de delar som bildar bilbarnstolen 45, varvid i Fig. 14 visas ett första gavelelement 65, i Fig. 15 ett rygg-sätes-element 66 och i Fig. 16 ett andra gavelelement 67. Rygg-sätes-elementet 66 är 10 U 20 25 30 35 535 610 8 försett med ett antal handelar 68 som är avsedda att upptas i hondelar 69 hos gavelelementen 65, 67, varvid en handel 68 och en hondel 69 ingår i en koppling som kommer att beskrivas mer ingående nedan.Fig. 13 shows a perspective view of the assembled child car seat 45. In Figs. 14-16 the parts forming the car child seat 45 are shown, Fig. 14 showing a first end element 65, in Fig. 15 a back seat element 66 and in Fig. 16 a second end element 67. The back seat element 66 is provided with a number of handles 68 which are intended to be received in female parts 69 of the end elements 65, 67, a handle 68 and a female part 69 is included in a coupling which will be described in more detail below.

I Fig. 17 visas schematiskt en handel 68 och en hondel 69 i kopplingen som är avsedd att sammanfoga de ovan beskrivna delarna av bilbarnstolen 45. Handelen 68 innefattar ett första rör 70 och inuti det första röret 70 anordnat spärrelement 71 som skjuter upp genom en första öppning 72 i det första röret 70. Spärrelementet 71 är generellt triangulärt och uppbärs av en bladfjäder 73 som är förankrad på insidan av det första röret 70. En femte tryckfjäder 74 bringar spärrelementet 71 att delvis skjuta ut genom den första öppningen. Handelen 68 uppvisar även ett andra hål 75 för åtkomst till bladfjädern 73 när kopplingen skall friges.Fig. 17 schematically shows a handle 68 and a female part 69 in the coupling which is intended to join the above-described parts of the car seat 45. The handle 68 comprises a first tube 70 and locking element 71 arranged inside the first tube 70 which projects through a first opening 72 in the first tube 70. The locking element 71 is generally triangular and is supported by a leaf spring 73 which is anchored on the inside of the first tube 70. A fifth compression spring 74 causes the locking element 71 to partially project through the first opening. The handle 68 also has a second hole 75 for access to the leaf spring 73 when the coupling is to be released.

Hondelen 69 innefattar ett andra rör 76 med en större diameter är det första röret 70, företrädesvis skall det första röret 70 upptas i det andra röret 76 medelst skjutpassning. I det andra röret är upptaget en andra öppning 77.The female part 69 comprises a second tube 76 with a larger diameter, the first tube 70, preferably the first tube 70 should be accommodated in the second tube 76 by means of a sliding fit. A second opening 77 is accommodated in the second tube.

Den beskrivna kopplingen fungerar på så sätt att vid hopkoppling förs handelen 68 in i hondelen 69, varvid spärrelementet 71 förskjuts mot det första rörets 70 centrum när spärrelementet 71 kommer i kontakt med änden av det andra röret 76. När inskjutningen av handelen 68 i hondelen 69 har fortskridit så långt att spärrelementet 71 befinner sig mitt för den andra öppningen 77 kommer spärrelementet 71, femte tryckfjädern 74, av den att upptas i den andra öppningen 77, varvid en sammankoppling av handelen 68 och hondelen 69 har verkställts. Vid frigivning av kopplingen, dvs. när handelen 68 och hondelen 69 skall separeras från varandra, Bibringas bladfjädern 73 en förskjutning mot det första rörets 70 centrum genom att något form av verktyg sticks in i det andra hålet 75. Därvid kommer spärrelementet 71, mot verkan av den femte tryckfjädern 74, att förskjutas mot centrum av det första röret 70 och handelen 68 och hondelen 69 kan separeras från varandra. 535 610 9 Tänkbara modifikationer av uppfinningen Vid den ovan beskrivna utföringsformen är mittkonsolen förskjutbar i fordonets längdriktning. Inom ramen för föreliggande uppfinning kan man dock tänka sig att mittkonsolen är stationär, dvs. den intar permanent det i Fig. 2 visade bakre läget.The described coupling functions in such a way that during coupling the trade 68 is inserted into the female part 69, whereby the locking element 71 is displaced towards the center of the first tube 70 when the locking element 71 comes into contact with the end of the second tube 76. When the trade 68 is inserted into the female part 69 has progressed so far that the locking element 71 is located in the middle of the second opening 77, the locking element 71, the fifth compression spring 74, will be received therein in the second opening 77, whereby an interconnection of the trade 68 and the female part 69 has been effected. Upon release of the clutch, ie. when the handle 68 and the female part 69 are to be separated from each other, the leaf spring 73 is imparted to a displacement towards the center of the first tube 70 by inserting some form of tool into the second hole 75. Thereby, the locking element 71, against the action of the fifth compression spring 74, displaced towards the center of the first tube 70 and the trade 68 and the female part 69 can be separated from each other. Possible modifications of the invention In the embodiment described above, the center console is displaceable in the longitudinal direction of the vehicle. Within the scope of the present invention, however, it is conceivable that the center console is stationary, i.e. it permanently occupies the rear position shown in Fig. 2.

Claims

10 20 25 30 35 535 610 10 Patent claims

1. l. Center console which can be transferred to form a bracket for (45), in that the center console comprises two folding frames (5: 7) which can be transferred to a rear-facing car seat characterized by folding positions, that at least the first folding frame ( 5) comprises means (40) for supporting an upper end of the second folding frame (7), that the lower ends of the folding frames (5, 7) are located and that the car seat (45) can be anchored to the first folding frame ( 5). distance from each other,

Center console according to claim 1, the frames (5, characterized in that 7) are pivotally attached to a lower part of the center console.

3. Center bracket according to claim 2, characterized in that the pivotable attachment is effected by means of hinges (10, 11).

Center bracket according to one of the preceding claims, characterized in that the means for supporting an upper end of the second frame (7) consist of first hook-shaped means (40).

Center console according to one of the preceding claims, characterized in that the center console defines an internal storage space, and that the center console is provided with a lid (9).

Center bracket according to one of the preceding claims, characterized in that the center bracket is displaceable relative to a support device (15).

Center bracket according to claim 6, characterized in that the support device (15) comprises two parallel rails (16), that the center bracket comprises rotatable rollers (25) which are intended to abut against the rails (16), and that a locking device (20, 535 610 H 26) is arranged to fix the center console in position relative to the support device (15).