SE534781C2 - Förfarande för beaktande av bränsleavdunstning från motoroljan hos en förbränningsmotor - Google Patents
Förfarande för beaktande av bränsleavdunstning från motoroljan hos en förbränningsmotorInfo
- Publication number
- SE534781C2 SE534781C2 SE0801777A SE0801777A SE534781C2 SE 534781 C2 SE534781 C2 SE 534781C2 SE 0801777 A SE0801777 A SE 0801777A SE 0801777 A SE0801777 A SE 0801777A SE 534781 C2 SE534781 C2 SE 534781C2
- Authority
- SE
- Sweden
- Prior art keywords
- fuel
- internal combustion
- combustion engine
- engine
- operating
- Prior art date
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M25/00—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture
- F02M25/06—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture adding lubricant vapours
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D1/00—Controlling fuel-injection pumps, e.g. of high pressure injection type
- F02D1/02—Controlling fuel-injection pumps, e.g. of high pressure injection type not restricted to adjustment of injection timing, e.g. varying amount of fuel delivered
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D19/00—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
- F02D19/06—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with pluralities of fuels, e.g. alternatively with light and heavy fuel oil, other than engines indifferent to the fuel consumed
- F02D19/08—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with pluralities of fuels, e.g. alternatively with light and heavy fuel oil, other than engines indifferent to the fuel consumed simultaneously using pluralities of fuels
- F02D19/082—Premixed fuels, i.e. emulsions or blends
- F02D19/084—Blends of gasoline and alcohols, e.g. E85
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/30—Use of alternative fuels, e.g. biofuels
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Oil, Petroleum & Natural Gas (AREA)
- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
- Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
534 781 principiellt mäste ske vid alla förbränningsmotorer, finns denna egenskap även vid ottomotorer med flex-fuel-drift.
Etanol och bensin uppvisar olika förångningskaraktäristik. Etanol föràngas i mindre mängd än bensin vid lägre temperatur, så att vid kallstart insprutas mer etanol än vid användning av bensin. Vid lägre omgivningstemperatur i vintermånadema förstärks denna effekt ytterligare. Detta medför att vid kallstart med etanol och i varm- kömingsfasen kommer betydligt mer motorbränsle att avstrykas i motoroljan över kolvringarna. Vid ökad temperatur hos motoroljan föràngas detta bränsle och blandas med lufttillförseln genom förbränningsmotorns sugrör över vevhusluftningen. Först vid längre varmkömingsfaser kommer hela det i motoroljan befintliga motorbränslet att drivas ut. Det genom det förångade bränslet förorsakade ytterligare fetgörandet av blandningen måste beaktas.
Speciellt vid lägre last-varvtalsförhàllanden kan detta fetgörande vara signifikant. Vid tomgång kan vid drift med bensin fetgörandet av blandningen från förgasningen absolut nà 30%. Etanol föràngas mer vi en lägre tämperatur än bensin från motoroljan. Således kan fet- görandet från förgasningen vid flex-fuel-drift bli ännu högre.
Fetgörandet kan till vissa delar beaktas genom lambda regleringen.
Detta är dock inte tillräckligt vid vissa tillfällen och denna feta total- blandning leder till en försämring av avgasvärden med oönskade höga värden av kolväten och kolmonoxid.
Syftet med uppfinningen är att tillhandahålla ett förfarande som medger ett förbättrat beaktande av förgasningen av motorbränsle från motoroljan i en förbränningsmotor och även vid högre förgasning av 534 781 motorbränsle ur motoroljan som vid förbränning av motorbränsle- luftblandningen verkar med lägre avgasvärden.
Fördelar med uppfinningen Syfte med uppfinningen erhålles genom att vid urskiljande av ett lägre lufttal lambda i körtillstànd med en högre andel motorbränsletillförsel från en vevhusluftning överförs förbränningsmotorn till ett drifttillstànd med högre motorbränsleförbrukning. Vid denna ökning av motor- bränslebehov kan det fràn motoroljan till tilluften hos förbrännings- motom tillförda motorbränslet förbrännas och en ökning av avgas- värdena genom ofullständigt förbränt motorbränsle, varvid typiskt kolväten och kolmonoxid kvarstàr, kan undvikas. l en varmkörningsfas hos förbränningsmotorn kan sä det i motoroljan ingående motor- bränslet förbrännas, även om under bestämnda temperaturtids- förhàllanden, speciellt i dellastdrift och vid tomgångskörning, mera motorbränsle i motorbränsle-luftblandningen föreligger vilket egentligen är nödvändigt för att driva förbränningsmotom.
I en föredragen utföringsform föreslås att som driftstillstånd med högre motorbränsleförbrukning väljs ett driftstillstånd med högre motorlast.
Förfarandet kan genomföras utan inverkan på färdkomforten, eftersom driftstillståndet med högre motorbränsleförbrukning väsentligen fram- bringas med vridmomentet pà vevaxeln som det tidigare drifttillstándet.
Om driftstillståndet med högre motorbränsleförbrukning förskjuter tändvinkeln i riktning för en senare tändvinkel, kan verkningsgraden hos förbränningsmotorn minskas och därmed motorbränslebehovet 534 781 ökas utan att den avgivna effekten och vridmomentet från vevaxeln ökas. Härigenom kan utan nackdel för fordonsföraren under en kort tid en hög bränsletillförsel förbrännas utan nackdel för avgasvärdena. Vid utförandet av åtgärderna skall beaktas att avgastemperaturen häri- genom ökar och att detta leder till en förstärkt upphettning av avgas- systemet med de där förekommande komponenterna, såsom katalysatom. Gränserna för arbetstemperaturen för dessa komponenter skall härmed beaktas.
Uppdelas motorbränsletillförseln i flera insprutningsförlopp per cykler hos förbränningsmotorn och förskjuts en del av insprutningsförloppen i riktning mot en senare tändvinkel för att påverka drifttillstàndet med högre motorbränsleförbrukning, kan en speciellt sen tändvinkel som exempelvis 20-30 grader efter den övre dödvinkeln för cylinderrörelsen genomföras.
Speciellt fördelaktigt kan det uppfinningsenliga förfarandet användas för att driva en förbränningsmotor med en motorbränsleblandning av bensin och etanol. l synnerhet vid start av förbränningsmotorn vid lägre yttertemperatur och/eller driftstemperatur och vid drift med ett etanolrikt motorbränsle som E85 eller E100 är en hög insprutningsmängd erforderlig. Detta medför visserligen en hög införning av motorbränsle i motoroljan, eftersom detta hamnar pà cylinderväggarna och stryks av med kolvringarna till i motoroljan. I den därefter följande driftssfasen med högre temperatur förångas motorbränslet från motoroljan och återförs till förbränningsmotorns tilluft genom vevhusventilationen.
Etanol i motoroljan förångas därmed i större mängder vid lägre temperaturer än bensin, varför det uppfinningsenliga förfarandet är speciellt tillämpligt vid flex-fuel-drift med etanolrikt motorbränsle.
Claims (6)
1. Förfarande för att driva en förbrånningsmotor med smörjning med motorolja och en bränsletillförsel genom lambdareglerad direktinsprutning, varvid ett lufttal lambda för den till förbränningsmotorn tillförda bränsleluftblandningen bestäms, kännetecknat av att vid urskiljande av ett lägre lufttal lambda i driftstillstånd med en hög andel motorbränsletillförsel från en vevhusluftning överförs förbränningsmotorn till ett drifttillstånd med högre motorbränsleförbrukning.
2. Förfarande enligt krav 1, kännetecknat av att som driftstillstànd med högre motorbränsleförbrukning väljs ett driftstillstànd med högre motorlast.
3. Förfarande enligt krav 1 eller 2, kännetecknat av att driftstillstándet med högre motorbränsleförbrukning väsentligen alstrar samma vridmomentet pà vevaxeln som det tidigare drifttillståndet.
4. Förfarande enligt något av kraven 1 till 3, kännetecknat av att för att åstadkomma driftstillstàndet med högre motorbränsleförbrukning förskjuts tåndvinkeln i riktning för en senare tändvinkel.
5. Förfarande enligt något av kraven 1 till 4, kännetecknat av att motorbränsletillförseln uppdelas i flera insprutningsförlopp per cykler hos förbränningsmotom och för att åstadkomma drifttillståndet med högre motorbränsleförbruknlng förskjuts en del av insprutningsförloppen i riktning mot en senare tàndvinkel. 534 781
6. Användande av ett förfarande enligt kraven 1 till 5 för drift av en förbränningsmotor för att driva ett fordon med en motorbrånsleblandning av bensin och etanol.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102007042406.1A DE102007042406B4 (de) | 2007-09-06 | 2007-09-06 | Verfahren zur Berücksichtigung der Ausgasung von Kraftstoff aus dem Motoröl einer Brennkraftmaschine |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SE0801777L SE0801777L (sv) | 2009-03-07 |
SE534781C2 true SE534781C2 (sv) | 2011-12-20 |
Family
ID=40339932
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SE0801777A SE534781C2 (sv) | 2007-09-06 | 2008-08-11 | Förfarande för beaktande av bränsleavdunstning från motoroljan hos en förbränningsmotor |
Country Status (4)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US7712457B2 (sv) |
BR (1) | BRPI0803708B1 (sv) |
DE (1) | DE102007042406B4 (sv) |
SE (1) | SE534781C2 (sv) |
Families Citing this family (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102008042638A1 (de) * | 2008-10-07 | 2010-04-08 | Robert Bosch Gmbh | Verfahren zum Betrieb einer Brennkraftmaschine |
US8909413B2 (en) * | 2010-09-24 | 2014-12-09 | Honda Motor Co., Ltd. | Methods and systems for controlling on-board diagnostics |
US9234476B2 (en) * | 2014-04-14 | 2016-01-12 | Ford Global Technologies, Llc | Methods and systems for determining a fuel concentration in engine oil using an intake oxygen sensor |
DE102016001367A1 (de) * | 2016-02-06 | 2017-08-10 | GM Global Technology Operations LLC (n. d. Gesetzen des Staates Delaware) | Verfahren und System zum Ansteuern eines Verbrennungsmotors und/oder einer Abgasnachbehandlungseinrichtung eines Fahrzeugs, Fahrzeug mit einem solchen System sowie Computerprogrammprodukt zum Durchführen eines solchen Verfahren und Steuerungs- und/oder Regelungsvorrichtung mit einem derartigen Computerprogrammprodukt |
JP6544366B2 (ja) * | 2017-02-14 | 2019-07-17 | トヨタ自動車株式会社 | 燃料噴射量制御装置 |
Family Cites Families (12)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3800754A (en) * | 1970-07-27 | 1974-04-02 | Textron Inc | Engine fuel injection system |
JPH05248288A (ja) * | 1992-03-09 | 1993-09-24 | Atsugi Unisia Corp | 内燃機関のブローバイガス発生検出装置及び空燃比学習制御装置 |
DE4423003C2 (de) * | 1993-07-06 | 1999-01-21 | Ford Werke Ag | Verfahren und Vorrichtung zum Reduzieren von NO¶x¶ in den Abgasen von Kraftfahrzeugverbrennungsmotoren |
DE4423241C2 (de) * | 1994-07-02 | 2003-04-10 | Bosch Gmbh Robert | Verfahren zur Einstellung der Zusammensetzung des Betriebsgemisches für eine Brennkraftmaschine |
US6098605A (en) * | 1999-01-21 | 2000-08-08 | Tjb Engineering, Inc. | Method and apparatus for operation of an internal combustion engine in a true closed loop fuel control |
DE19910503C1 (de) | 1999-03-10 | 2000-07-06 | Daimler Chrysler Ag | Verfahren und Vorrichtung zur periodischen Desulfatisierung eines Stickoxid- oder Schwefeloxid-Speichers mit Fett/Mager-Motorzylinderaufteilung |
US6491024B1 (en) * | 2000-10-11 | 2002-12-10 | Ford Global Technologies, Inc. | System and method for cold start control of internal combustion engines |
JP4045962B2 (ja) | 2003-01-24 | 2008-02-13 | トヨタ自動車株式会社 | 筒内噴射式内燃機関の燃料噴射制御装置 |
DE10307004B3 (de) * | 2003-02-19 | 2004-08-05 | Siemens Ag | Verfahren zur Steuerung einer Brennkraftmaschine mit einer Lambda-Regelung |
US7332001B2 (en) * | 2003-10-02 | 2008-02-19 | Afton Chemical Corporation | Method of enhancing the operation of diesel fuel combustion systems |
DE102004008891A1 (de) | 2004-02-24 | 2005-09-08 | Robert Bosch Gmbh | Verfahren zum Betreiben einer Brennkraftmaschine |
DE102004045540A1 (de) | 2004-09-21 | 2006-03-23 | Robert Bosch Gmbh | Verfahren und Vorrichtung zum Betreiben einer Brennkraftmaschine mit einem Katalysator |
-
2007
- 2007-09-06 DE DE102007042406.1A patent/DE102007042406B4/de active Active
-
2008
- 2008-08-11 SE SE0801777A patent/SE534781C2/sv unknown
- 2008-09-03 US US12/203,560 patent/US7712457B2/en active Active
- 2008-09-05 BR BRPI0803708-6A patent/BRPI0803708B1/pt active IP Right Grant
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
BRPI0803708A2 (pt) | 2009-06-16 |
US20090064970A1 (en) | 2009-03-12 |
SE0801777L (sv) | 2009-03-07 |
BRPI0803708B1 (pt) | 2020-12-01 |
DE102007042406A1 (de) | 2009-03-12 |
DE102007042406B4 (de) | 2023-07-27 |
US7712457B2 (en) | 2010-05-11 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2684291C2 (ru) | Способ (варианты) и система регулирования температуры отработавших газов в цилиндре, предназначенном для рециркуляции отработавших газов | |
US8109092B2 (en) | Methods and systems for engine control | |
US8439002B2 (en) | Methods and systems for engine control | |
CN1796750A (zh) | 内燃机及其控制方法 | |
SE534781C2 (sv) | Förfarande för beaktande av bränsleavdunstning från motoroljan hos en förbränningsmotor | |
SE534301C2 (sv) | Förfarande för bestämning av en bränslesammansättning | |
JP2012504730A (ja) | 内燃機関の作動方法 | |
EP2824305A1 (en) | Control device and control method for internal combustion engine with supercharger | |
SE517180C2 (sv) | Anordning och förfarande för reglering av förhållandet mellan bränslemängd och luftmängd i en naturgasdriven förbränningsmotor | |
US20150142297A1 (en) | Control system for internal combustion engine of vehicle | |
JP5742682B2 (ja) | 内燃機関の始動制御装置 | |
RU2692860C1 (ru) | Способ и система для холодного пуска двигателя | |
JP5504869B2 (ja) | 車両の制御装置 | |
JP4720779B2 (ja) | 排気温度低減制御装置及び方法 | |
RU2694994C2 (ru) | Система и способ (варианты) управления потоком воздуха в двигателе | |
JP5790558B2 (ja) | 内燃機関の燃料噴射制御装置 | |
JP4920077B2 (ja) | 内燃機関の制御装置 | |
CN111919021A (zh) | 用于机动车、尤其是汽车的内燃机以及用于运行这种内燃机的方法 | |
JP5658205B2 (ja) | 内燃機関の始動制御装置 | |
WO2023037558A1 (ja) | 内燃機関の制御装置及び制御方法 | |
JP6658251B2 (ja) | 内燃機関装置 | |
JP2022165103A (ja) | エンジンの制御装置 | |
JP2023078748A (ja) | ハイブリッド車両の制御装置 | |
CN112576393A (zh) | 基于瞬时转速的柴油机起动油量斜坡控制方法及存储介质 | |
JP2010053839A (ja) | ブローバイガス還流装置の異常検出装置 |