SE534225C2

SE534225C2 - Arrangement for shielding device

Info

Publication number: SE534225C2
Application number: SE0901392A
Authority: SE
Inventors: Dan Holmberg
Original assignee: Dan Holmberg
Priority date: 2009-10-30
Filing date: 2009-10-30
Publication date: 2011-06-07
Also published as: WO2011053210A1; SE0901392A1

Description

U 20 25 30 35 534 225 2 Åtminstone det primära syftet med föreliggande uppfinning realiseras medelst ett arrangemang av det inledningsvis definierade slaget som erhållit de i det efterföljande självständiga patentkravet l angivna särdragen. At least the primary object of the present invention is realized by means of an arrangement of the kind initially defined which has obtained the features stated in the following independent claim 1.

Föredragna utföringsformer av uppfinningen är definierade i de osjälvständiga patentkraven.Preferred embodiments of the invention are defined in the dependent claims.

Kort beskrivning av ritningarna Nedan kommer en föredragen utföringsform av uppfinningen att beskrivas med hänvisning till de bifogade ritningarna, där: Fig. 1 Fig. 1A Fig. 2 Fig. 2A Fig. 3 Fig. 3A Fig. 4 Fig. 4A Fig. 5 visar en frontvy av en avskärmningsanordning som är försedd med ett i arrangemanget enligt föreliggande uppfinning ingående fästorgan; visar ett uppförstorat fästorgan som är monterat i avskärmningsanordningen; visar en frontvy av en avskärmningsanordning som är försedd med fästorgan enligt föreliggande uppfinning; visar i uppförstorad skala arrangemanget enligt föreliggande uppfinning, varvid ett i arrangemanget ingående fästorgan är monterat dels i avskärmningsanordningen dels i karossen hos fordonet; visar en frontvy av avskärmningsanordningen enligt Fig. 1; visar ett snitt genom arrangemanget enligt föreliggande uppfinning med det i arrangemanget ingående fästorganet och dess infästning till anslutande detaljer; visar en perpektivvy av en avskärmningsanordning som i ett nedre mellanliggande parti är infäst till en konsol hos fordonet; visar i uppförstoring en schematisk sidovy av infästningen; och visar en perpektivvy av en avskärmningsanordning som i ett nedre mellanliggande parti är infäst till fordonets kaross.Brief Description of the Drawings Below, a preferred embodiment of the invention will be described with reference to the accompanying drawings, in which: Fig. 1 Fig. 1A Fig. 2 Fig. 2A Fig. 3 Fig. 3A Fig. 4 Fig. 4A Fig. 5 shows a front view of a shielding device provided with a fastening member included in the arrangement according to the present invention; shows an enlarged fastener mounted in the shielding device; shows a front view of a shielding device provided with fastening means according to the present invention; shows on an enlarged scale the arrangement according to the present invention, wherein a fastening member included in the arrangement is mounted partly in the shielding device and partly in the body of the vehicle; shows a front view of the shielding device according to Fig. 1; shows a section through the arrangement according to the present invention with the fastening member included in the arrangement and its attachment to connecting details; shows a perspective view of a screening device attached to a bracket of the vehicle in a lower intermediate portion; shows in magnification a schematic side view of the attachment; and shows a perspective view of a screening device which is attached to the body of the vehicle in a lower intermediate portion.

N U 20 25 30 35 534 225 3 Detaljerad beskrivning av en föredragen utföringsform av uppfinningen Den i Fig. 1-3 visade avskärmningsanordningen innefattar en skärm 1, företrädesvis utförd i ett stycke, som är monterad bakom fordonets framstolar, i direkt anslutning till dessa framstolar. Skärmen 1 är företrädesvis tillverkad i ett lämpligt plastmaterial, varvid i exemplifierande och ej begränsande syfte kan nämnas polykarbonat.Detailed Description of a Preferred Embodiment of the Invention The screening device shown in Figs. 1-3 comprises a screen 1, preferably made in one piece, which is mounted behind the front seats of the vehicle, directly adjacent to these front seats. The screen 1 is preferably made of a suitable plastic material, polycarbonate being mentioned by way of example and non-limitation.

Enligt den visade utföringsformen är skärmen 1 upptill försedd med en utefter skärmens 1 övre kant sig sträckande försänkning, i vilken är upptagen ett rörformat element som vid sina ändar uppvisar organ för infästning till fordonets kaross, varvid en föredragen utföringsform av dessa organ är beskriven i den internationella ansökningen PCT/SEZOO9/000121.According to the embodiment shown, the screen 1 is provided at the top with a recess extending along the upper edge of the screen 1, in which a tubular element is accommodated which at its ends has means for attachment to the body of the vehicle, a preferred embodiment of these means being described in the international application PCT / SEZOO9 / 000121.

Såsom framgår av Fig. 1-3 är skärmen 1 försedd med två fästorgan 3 enligt föreliggande uppfinning, varvid dessa fästorgan 3 är identiska och anbringade på i användningsläget i huvudsak vertikala sidokanter 5 av skärmen 1. Fästorganen 3 är anbringade på en nedre del av skärmen 1.As shown in Figs. 1-3, the screen 1 is provided with two fastening means 3 according to the present invention, these fastening means 3 being identical and mounted on in the position of use substantially vertical side edges 5 of the screen 1. The fastening means 3 are mounted on a lower part of the screen 1.

Såsom framgår tydligast av Fig. 1A innefattar ett fästorgan 3 enligt föreliggande uppfinning en första monteringsdel 7 och en andra monteringsdel 9, varvid monteringsdelarna 7, 9 företrädesvis är utförda i ett stycke.As can be seen most clearly from Fig. 1A, a fastening member 3 according to the present invention comprises a first mounting part 7 and a second mounting part 9, the mounting parts 7, 9 being preferably made in one piece.

Den första monteringsdelen 7 är enligt den visade utföringsformen plattformig. Den andra monteringsdelen 9 utgörs generellt av ett bockat plattjärn som vid sin från den första monteringsdelen 7 vända änden uppvisar en gaffelliknande utformning, dvs. två skänklar 10, som företrädesvis är parallella, definierar mellan sig en urtagning 11.According to the embodiment shown, the first mounting part 7 is flat. The second mounting part 9 generally consists of a bent flat iron which at its end facing away from the first mounting part 7 has a fork-like design, i.e. two legs 10, which are preferably parallel, define a recess 11 between them.

Ett närmast den första monteringsdelen 7 beläget första parti 12 av den andra monteringsdelen 9 sträcker sig tvärs det plan som den plattformiga första monteringsdelen 7 definierar.A first portion 12 of the second mounting part 9 located closest to the first mounting part 7 extends across the plane defined by the flat first mounting part 7.

Ett andra parti 13 av den andra monteringsdelen 9, varvid detta andra parti 13 innefattar den gaffelliknande änden, har en utsträckning tvärs det första partiet 12, dvs. den andra monteringsdelen 9 uppvisar en bockad utformning.A second portion 13 of the second mounting part 9, this second portion 13 comprising the fork-like end, has an extension across the first portion 12, i.e. the second mounting part 9 has a bent design.

I Fig. 2A och Fig. 3A visas hur fästorganet enligt föreliggande uppfinning är monterat. Därvid monteras först den N Ü 20 25 30 35 534 225 4 andra monteringsdelen 9, och speciellt den gaffelliknande änden. Av Fig. 2A och 3A framgår det att den gaffelliknande änden av den andra monteringsdelen 9 monteras via en i fordonet befintlig andra skruv 20 som utgör den skruv som förankrar den ena änden av ett dörrstoppsstag 25 hos fordonet.Fig. 2A and Fig. 3A show how the fastener according to the present invention is mounted. In this case, the second mounting part 9 is first mounted, and in particular the fork-like end. From Figs. 2A and 3A it can be seen that the fork-like end of the second mounting part 9 is mounted via a second screw 20 present in the vehicle which constitutes the screw which anchors one end of a door stop rod 25 of the vehicle.

I detta sammanhang skall nämnas att i princip alla på marknaden förekommande fordon uppvisar likartade konstruktioner när det gäller förankring av dörrstoppsstag i karossen hos fordonet.In this context, it should be mentioned that in principle all vehicles on the market have similar constructions when it comes to anchoring door stop struts in the body of the vehicle.

Såsom framgår tydligast av Fig. 3A är ett dörrstoppsstag 25 förankrat i en stolpe 26 hos karossen, den s.k. B-stolpen.As can be seen most clearly from Fig. 3A, a door stop rod 25 is anchored in a post 26 of the body, the so-called The B-pillar.

Förankringen av dörrstoppsstaget 25 sker medelst ett anslutningselement 27 som uppvisar ett bottenparti 28 samt två från bottenpartiet 28 utgående tungor 29, vilka företrädesvis är parallella. Anslutningselementet 27 är förankrat i stolpen 26 medelst den andra skruven 20 som sträcker sig genom ett hål i bottenpartiet 28 och in i ett gängat hål i stolpen 26.The anchoring of the door stop strut 25 takes place by means of a connecting element 27 which has a bottom portion 28 and two tongues 29 emanating from the bottom portion 28, which are preferably parallel. The connecting element 27 is anchored in the post 26 by means of the second screw 20 which extends through a hole in the bottom portion 28 and into a threaded hole in the post 26.

I området för sina fria ändar uppvisar tungorna 29 öppningar, i vilka en sprint 30 är upptagen. Dörrstoppsstagets 25 ena ände är ledbart ansluten till sprinten 30 medan den andra änden av dörrstoppsstaget 25 är upptagen inuti den tillhörande dörren 31.In the region of its free ends, the tongues have 29 openings, in which a pin 30 is received. One end of the door stop rod 25 is articulated to the pin 30 while the other end of the door stop rod 25 is received within the associated door 31.

Vid montering av den andra monteringsdelen 9 lossas den andra skruven 20 och gängas ut några varv. I det utrymme som därvid bildas mellan den andra skruvens 20 huvud och bottenpartiet 28 skjuts skänklarna 10 hos den gaffelliknande änden in och den andra skruvens 20 gängade skaft 21 upptas i urtagningen ll. Vid åtdragning av den andra skruven 20 kommer skänklarna 10 hos den gaffelliknande änden att låsas fast mellan den andra skruvens 20 huvud och bottenpartiet 28 hos anslutningselementet 27. I detta sammanhang skall påpekas att bredden hos den gaffelliknande änden, dvs. det utvändiga måttet mellan skänklarna l0, ej får överstiga det invändiga måttet mellan tungorna 29 och att urtagningen ll måste definiera en bredd som är större än det gängade skaftet 21 hos den andra skruven 20.When mounting the second mounting part 9, loosen the second screw 20 and thread it out a few turns. In the space thereby formed between the head of the second screw 20 and the bottom portion 28, the legs 10 of the fork-like end are pushed in and the threaded shaft 21 of the second screw 20 is received in the recess 11. When tightening the second screw 20, the legs 10 of the fork-like end will be locked between the head of the second screw 20 and the bottom portion 28 of the connecting element 27. In this context it should be pointed out that the width of the fork-like end, i.e. the external dimension between the legs 10, must not exceed the internal dimension between the tongues 29 and that the recess 11 must define a width which is greater than the threaded shaft 21 of the second screw 20.

När den andra monteringsdelen 9 hos båda fästorganen 3 är monterad lyfts skärmen 1 på plats och den första monteringsdelen 7 hos varje fästorgan 3 förbinds med skärmen N ß 20 25 30 35 534 225 S 1. Såsom framgår tydligast av Fig. 1A-3A är den första monteringsdelen 7 förankrad i kantpartiet 5 hos skärmen 1, varvid detta sker medelst en första skruv 15 som är upptagen i ett första hål i skärmen 1 samt även upptagen i ett gängat andra hål i den första monteringsdelen 7, varvid den första skruvens 15 gängade del bringas i ingrepp med det gängade andra hålet. Enligt den visade utföringsformen används endast en första skruv 15 men vid behov kan fler första skruvar 15 användas för att erhålla en fullgod förbindning mellan skärmens 1 kantparti 5 och den första monteringsdelen 7. Det första hålet i skärmen 1 kan ha en viss utsträckning i sidled så att den första skruven 15 kan justeras in mitt för det I Fig. fästorganets 3 förankring vid skärmen 1 men även det andra fästorganet 3 förankras vid skärmen 1 på motsvarande sätt. gängade andra hålet. 1A-3A visas endast det ena Efter det att de upptill på skärmen 1 belägna organen för infästning till fordonets kaross är aktiverade är skärmen 1 monterad på ett fullgott sätt.When the second mounting part 9 of both fastening members 3 is mounted, the screen 1 is lifted into place and the first mounting part 7 of each fastening member 3 is connected to the screen N ß. first mounting part 7 anchored in the edge portion 5 of the screen 1, this being done by means of a first screw 15 which is accommodated in a first hole in the screen 1 and also accommodated in a threaded second hole in the first mounting part 7, the threaded part of the first screw 15 brought into engagement with the threaded second hole. According to the embodiment shown, only a first screw 15 is used, but if necessary, more first screws 15 can be used to obtain a satisfactory connection between the edge portion 5 of the screen 1 and the first mounting part 7. The first hole in the screen 1 can have a certain lateral extent so that the first screw 15 can be adjusted in the middle of the anchoring of the fastening member 3 to the screen 1, but also the second fastening member 3 is anchored to the screen 1 in a corresponding manner. threaded the second hole. 1A-3A, only one is shown. After the means for attachment to the body of the vehicle 1 located at the top of the screen 1 have been activated, the screen 1 is mounted in a complete manner.

Genom studium av Fig. 3A inses att när dörren 31 är stängd kommer dess insida att vara belägen i nivå med den streckade linjen 6 hos sidokanterna 5, se Fig. 1 och 2. Detta innebär att dörren i stängt läge kommer att täcka förankringen/skruvförbandet mellan den första monteringsdelen 7 och skärmen 1, dvs. skruvförbandet kommer i princip ej att vara åtkomligt under färd. Detta är en väsentlig fördel.By studying Fig. 3A it will be appreciated that when the door 31 is closed its inside will be located at the level of the dashed line 6 of the side edges 5, see Figs. 1 and 2. This means that in the closed position the door will cover the anchorage / screw connection between the first mounting part 7 and the screen 1, i.e. the screw connection will in principle not be accessible while driving. This is a significant advantage.

Vid demontering av skärmen 1 lösgörs förbindningen mellan skärmen 1 och den första monteringsdelen 7. Detta sker genom att den första skruven 15 gängas ur. Detta sker pà båda sidor av skärmen 1. De upptill på skärmen 1 anordnade organen för infästning lösgörs likaså och därmed kan skärmen 1 lyftas ut ur fordonet. För att demontera fästorganen 3 enligt föreliggande uppfinning från fordonets kaross lossas den andra skruven 20 och fästorganens 3 andra monteringsdel 9 friges.When disassembling the screen 1, the connection between the screen 1 and the first mounting part 7 is loosened. This is done by unscrewing the first screw 15. This is done on both sides of the screen 1. The fastening means arranged at the top of the screen 1 are also released and thus the screen 1 can be lifted out of the vehicle. To disassemble the fasteners 3 according to the present invention from the body of the vehicle, the second screw 20 is loosened and the second mounting part 9 of the fasteners 3 is released.

Därmed kan fästorganen 3 demonteras. Den andra skruven 20 dras åt för att åstadkomma en fullgod förankring av dörrstoppsstaget 25 i stolpen 26.Thus, the fastening means 3 can be disassembled. The second screw 20 is tightened to provide a proper anchoring of the door stop strut 25 in the post 26.

Om det finns behov av att förankra ett undre mellanliggande parti av skärmen 1 kan detta ske på olika sätt.If there is a need to anchor a lower intermediate portion of the screen 1, this can be done in different ways.

I Fig. 4 och 4A visas hur en generellt L-formad bygel 35 med W U 20 25 534 225 6 sin ena ände 36 är infäst till ett undre mellanliggande parti av skärmen 1 och med sin andra ände 37 är infäst till en mittkonsol 38 hos fordonet. Infästningen av bygelns 35 ändar kan exempelvis ske medelst skruvar eller på annat lämpligt Sätt.In Figs. 4 and 4A it is shown how a generally L-shaped bracket 35 with its one end 36 is attached to a lower intermediate portion of the screen 1 and with its other end 37 is attached to a center bracket 38 of the vehicle . The fastening of the ends of the bracket 35 can for instance take place by means of screws or in another suitable manner.

I Fig. 5 visas hur ett monteringsstag 40, vilket är försett med ett antal bockningar, med sin ena ände 41 är infäst till ett undre mellanliggande parti av skärmen l medan monteringsstagets 40 andra ände 42 sträcker sig in under baksätet (ej visat), varvid den andra änden är förankrad i fordonets kaross. Infästningen/förankringen av monteringsstagets 40 ändar 41, 42 kan exempelvis ske medelst skruvar eller på annat lämpligt sätt.Fig. 5 shows how a mounting bracket 40, which is provided with a number of bends, with its one end 41 is attached to a lower intermediate portion of the screen 1 while the other end 42 of the mounting bracket 40 extends below the rear seat (not shown), the other end is anchored in the vehicle body. The attachment / anchoring of the ends 41, 42 of the mounting rod 40 can for instance take place by means of screws or in another suitable manner.

Tänkbara modifikationer av uppfinningen För att anpassa fästorganet enligt föreliggande uppfinning till olika bilmodeller kan det vara nödvändigt att bockningen av den andra monteringsdelen 9 liksom att de i den andra monteringsdelen 9 ingående partiernas 12, 13 dimensioner ändras.Possible modifications of the invention In order to adapt the fastening member according to the present invention to different car models, it may be necessary that the bending of the second mounting part 9 as well as that the dimensions of the portions 12, 13 included in the second mounting part 9 be changed.

Claims

10 U 20 25 30 35 534 225 Patent claim

Arrangement of a shielding device intended to be mounted in a vehicle, for example in a police car, the arrangement comprising a fastening means (3) comprising a first mounting part (7) and a second mounting part (9), that the first mounting part (7) ) is attached to the shielding device, that the second mounting part (9) has a free end with a fork-like design, the free end with the fork-like design being engaged with the vehicle body, characterized in that the end with the fork-like design is held by a screw (20) present in the vehicle which primarily anchors a door stop rod (25) of the vehicle in the vehicle body.

Arrangement according to claim 1, characterized in that the fork-like end of the fastening member (3) is located between (20) skull and a bottom portion (28) of a (27) joint connected to. of the screw connecting means being the door stop rod itself (25)

Arrangement according to claim 1 or 2, characterized in that the free end of the second mounting part (9) has two legs (10) with an intermediate recess (11). of that

Arrangement according to claim 3, characterized in that the legs (10) are parallel.

Arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the first mounting part (7) is flat.

Arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the second mounting part (9) is bent. 534 225 8

Arrangement according to claim 5, characterized in that the fork-like free end of the second mounting part (9) is parallel to the flat first mounting part (7).