SE533474C2 - Arrangemang i en bromsenhet för ett rälsfordon - Google Patents

Description

25 30 35 533 474 Fig. 3. är en tvärsektionsvy genom en enligt uppfinningen modifierad bromsenhet.

Detaljerad beskrivning av utföringsformer Föreliggande uppfinning avser en bromsenhet för ett rälsfordon. På ett i facket välkänt sätt kan en bromsenhet definieras som en bromsaktuator med en inbyggd spelrumsefierställningsapparat eller bromsregulator. Bromsaktuatorn manövreras ofiast med hjälp av tryckluft men kan altemativt manövreras av något annat medium, ex- empelvis hydraulolja. Bromsaktueringskraften fiån bromsenheten levereras av en axiellt rörlig stång eller spindel.

Den nedan beskrivna uppfinningen kan utnyttjas i vilken bromsenhet som helst men illustreras med en känd bromsenhet, exempelvis allmänt visad i SE-C-529 112, till vilken hänvisning görs för en mera detaljerad beskrivning.

Hänvisning görs nu till Fig.l. Visade är sådana delar av en känd bromsenhet som är relevanta för en riktig förståelse av uppfinningen, som beskrivs nedan under hänvisning till Fig. 2 och 3.

Ett bromsenhetshus är försett med hänvisningsbeteckriingen 1. Ett regulatorrör 2, innehållande en spelrumseñerställningsmekariism, är axiellt rörligt i huset. Det kan, såsom visas, vara styrt vid sin visade frärnre ände genom en styrbussning 3. En riktig del av spelnnnseflerställningsmekanismen är dess spindel 4, som i det visade fallet verkar som bromsenhetens tryckstång. Huvudåndamålet med spelrumsefterställningsmekanismen är - såsom är känt - att skjuta ut inkrementella längder av spindeln 4 i förhållande till regulatorröret 2 vid nötning av bromsblock eller bromsbelägg i det bromssystem i vilket bromsenheten är arrangerad.

Spelrumsefierställningsinekanismen är i och för sig känd och beskrivs inte ytterligare.

Spindeln 4 är axiellt styrd i regulatorröret 2, exempelvis nära det senares främre ände med hjälp av en regulatorrörbussning 5, som hålls i läge av en låsring 6 i i regulatorröret 2.

Om spindeln 4 är lång eller har ett långt spann utan ytterligare styrning, såsom exempelvis är fallet i en så kallad boggiebroms, som visas i EP-B- 1 097 075, kan det finnas en risk för att spindeln 4 blir krökt och därför mindre lämpad för ytterligare användning i arrangemanget.

Denna risk reduceras avsevärt med en modifikation enligt uppfinningen. Demia modifikation illustreras i Fig. 2 och 3. En spindelhylsa 7 med en innerdiameter något överstigande spindelns 4 ytterdiarneter sträcker sig längs spindeln en sträcka som är lämplig för att förhindra krökning av spindeln. Spindelhylsan 7 är ansluten till och styrd 10 533 474 av regulatorröret 2, i det visade fallet genom att vid sin ände som sträcker sig in i regulatorröret vara försedd med en spindelhylsbussning 8 med en ytterdiaxneter motsvarande regulatorrörets 2 innerdiameter. Spindelhylsbussningen 8 hålls i läge i regulatorröret 2 mellan låsringen 6 och en ytterligare låsring 9.

Modifikationer är möjliga inom ramen för de bifogade patentkraven.

Claims (3)

533 474 PATENTKRAV

1. Arrangemang i en bromsenhet för ett râlsfordon för att minska risken för krökning av en bromskrafisöveríörande spindel (4), som sträcker sig ut ur bromsenheten, vilken spindel är en del av en spelrumsefierställningsmekanism i bromsenheten, innefattande ett med spindeln koaxiellt regulatorrör (2), kännetecknat av en spindelhylsa (7), som sträcker sig längs spindeln (4), har en innerdiameter, som något överstiger spindelns ytterdiarneter, och är styrt ansluten till regulator-röret (2).

2. Arrangemang enligt krav 1, varvid spindelhylsan (7) vid sin in i regulatorröret (2) skjutande ände är försedd med en spindelhylsbussning (8) med en ytterdiameter motsvarande regulatorrörets (2) innerdiameter.

3. Arrangemang enligt krav 2, varvid spindelhylsbussningen (8) hålls i läge i regulatorröret (2) av två låsringar (9).