SE532619C2

SE532619C2 - Trailer

Info

Publication number: SE532619C2
Application number: SE0702115A
Authority: SE
Inventors: Morgan Bylund; Thomas Kaaren
Original assignee: Morgan Bylund Med Tomo Skog &
Priority date: 2007-09-21
Filing date: 2007-09-21
Publication date: 2010-03-02
Also published as: SE0702115L

Description

20 25 30 35 533 EÉB stödben är manövrerbart i sin längdriktning fram och åter mellan ett indraget läge och ett utskjutet läge under verkan av hydraul- vätska trycksatt av nämnda pumpanordning. Respektive stödben är även manövrerbart i sin och underredets tvärriktning fram och åter mellan ett indraget läge och ett utskjutet läge under verkan av hydraulvätska trycksatt av nämnda pumpanordning för att därigenom medge en förflyttning av underredet i sidled med hjälp av stödbensanordningarna. 20 25 30 35 533 EÉB support legs are manoeuvrable in their longitudinal direction back and forth between a retracted position and an extended position under the action of hydraulic fluid pressurized by said pump device. The respective support legs are also maneuverable in their transverse direction back and forth between a retracted position and an extended position under the action of hydraulic fluid pressurized by said pump device to thereby allow a lateral movement of the base by means of the support leg devices.

Den uppfinningsenliga släpvagnen är således kapabel att utan hjälp av någon extern kraftkälla förflytta sig själv i sidled med hjälp av sina stödbensanordningar efter det att den blivit från- kopplad frän ett dragfordon. Efter det att släpvagnen frànkopplats från ett dragfordon på en väg invid en virkesansamling som är avsedd att huggas till flis kan släpvagnen för egen maskin för- flyttas åt sidan i riktning mot vägkanten för att bredvid släpvag- nen skapa plats på vägen för lastning av huggen flis i ett lastut- rymme hos en annan släpvagn eller hos en lastbil. Detta är till särskild fördel när flishuggningsarbetet ska utföras vid en smal skogsbilväg där den med flishuggningsanordningen försedda släpvagnen skulle blockera vägen och hindra passage av lastbi- lar och andra fordon om den inte kunde förflyttas i sidled moten- dera vägkanten.The trailer according to the invention is thus capable of moving itself laterally without the aid of any external source of power by means of its support leg devices after it has been disconnected from a towing vehicle. After the trailer has been disconnected from a towing vehicle on a road next to a collection of timber intended for chipping, the trailer for its own machine can be moved to the side in the direction of the road edge to create space next to the trailer on the road for loading chopped wood chips. in a cargo space of another trailer or of a lorry. This is particularly advantageous when the chipping work is to be carried out on a narrow forest road where the trailer equipped with the chipping device would block the road and prevent the passage of trucks and other vehicles if it could not be moved laterally opposite the roadside.

Enligt uppfinningen innefattar släpvagnen även en drivinrättning för drivning av åtminstone något av hjulen hos nämnda hjulupp- sättning, varvid drivningen av nämnda hjul med fördel åstadkoms med hjälp av en i drivinrättningen ingående hydraulmotor som är drivbar under verkan av hydraulvätska trycksatt av nämnda pumpanordning. Härigenom blir släpvagnen kapabel att för egen maskin, utan hjälp av någon extern kraftkälla, förflytta sig själv i sin längdriktning efter det att den blivit frånkopplad från ett dragfordon, varigenom det således blir möjligt att enkelt och med liten tidsspillan förflytta släpvagnen längs med en utefter en väg upplagd timmervälta eller annan virkesansamling i takt med att flishuggningsarbetet fortskrider. 10 15 20 25 30 35 532 Eï-'ÉQ Med begreppet virkesansamling avses här en ansamling av ex- empelvis timmerstockar, energivirke, grot, träddelar etc.According to the invention, the trailer also comprises a drive device for driving at least one of the wheels of said wheel set, the driving of said wheels being advantageously effected by means of a hydraulic motor included in the drive device which is drivable under the action of hydraulic fluid pressurized by said pump device. As a result, the trailer becomes capable of moving itself in its longitudinal direction for its own machine, without the aid of any external power source, after it has been disconnected from a towing vehicle, whereby it thus becomes possible to move the trailer along one along a road laid timber roll or other timber accumulation as the chipping work progresses. 10 15 20 25 30 35 532 Eï-'ÉQ The term timber accumulation here refers to an accumulation of, for example, logs, energy timber, groats, tree parts, etc.

Enligt en utföringsform av uppfinningen är stödbenen hos den främre stödbensanordningen svängbara relativt underredet fram och åter mellan ett uppfällt läge, i vilket stödbenen sträcker sig längs med underredet, och ett nedfällt läge, i vilket stödbenen skjuter ut nedåt från underredet. Härigenom kan således stödbe- nen hos den främre stödbensanordningen fällas upp när släp- vagnen ska transporteras av ett dragfordon så att de ej kommer i vägen för dragfordonet, exempelvis vid kurvtagning.According to an embodiment of the invention, the support legs of the front support leg device are pivotable relative to the chassis back and forth between a folded position, in which the support legs extend along the chassis, and a lowered position, in which the support legs project downwards from the chassis. In this way, the support legs of the front support leg device can thus be folded up when the trailer is to be transported by a towing vehicle so that they do not get in the way of the towing vehicle, for example when cornering.

Andra utföringsformer av den uppfinningsenliga släpvagnen framgår av de osjälvständíga patentkraven och efterföljande be- skrivning.Other embodiments of the trailer according to the invention appear from the dependent claims and the following description.

KORT BESKRIVNING AV RlTNlNGARNA Uppfinningen kommer i det följande att närmare beskrivas med hjälp av utföringsexempel, med hänvisning till bifogade ritningar.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The invention will be described in more detail below by means of exemplary embodiments, with reference to the accompanying drawings.

Det visas i: Figt en schematisk sidovy av ett fordonsekípage innefat- tande en släpvagn enligt föreliggande uppfinning visad i transportlåge, Fig 2 en schematisk vy bakifrån av släpvagnen enligt Fig 1 visad i transportläge, Fig 3 en schematisk vy bakifrån av släpvagnen enligt Fig 1 visad i arbetsläge, Fig 4a en schematisk sidovy av släpvagnen enligt Fig 1 visad i arbetsläge, Fig 4b en schematisk illustration av en främre hjuluppsättning hos släpvagnen enligt Fig 4a, 10 15 20 25 30 35 Fig 5 Fig et Fig 7 Fig 8 Fig 9 532 B13 en schematisk planvy av släpvagnen enligt Fig 1 visad i arbetsläge, en principskiss över en drivinrättning hos en släpvagn enligt en utföringsform av uppfinningen med en i drivin- rättningen ingående koppling visad i frànkopplingsläge, drivinrättningen enligt Fig 6 med kopplingen visad i in- kopplingsläge, en schematisk perspektivvy av en bakre stödbensanordning hos släpvagnen enligt Fig 1-5, en schematisk perspektivvy av en främre stödbensanordning hos släpvagnen enligt Fig 1-5, Fig 10a-10f schematiska planvyer av släpvagnen enligt Fig 1-5 Fig 11 Fig 12 illustrerande en sidoförflyttning av släpvagnen, en schematisk sidovy av ett dragfordon och en släp- vagn för flistransport ingående i fordonsekipaget enligt Fig 1, och en schematisk sidovy av ett fordonsekipage för flistransport.It is shown in: Fig. A schematic side view of a vehicle carriage comprising a trailer according to the present invention shown in transport position, Fig. 2 a schematic rear view of the trailer according to Fig. 1 shown in transport position, Fig. 3 a schematic rear view of the trailer according to Fig. 1 shown in working position, Fig. 4a a schematic side view of the trailer according to Fig. 1 shown in working position, Fig. 4b a schematic illustration of a front wheel set of the trailer according to Fig. 4a, 10 15 20 25 30 35 Fig 5 Fig et Fig 7 Fig 8 Fig 9 532 B13 a schematic plan view of the trailer according to Fig. 1 shown in working position, a principle sketch of a drive device of a trailer according to an embodiment of the invention with a clutch included in the drive device shown in disconnection position, the drive device according to Fig. 6 with the clutch shown in engagement position, a schematic perspective view of a rear outrigger device of the trailer according to Figs. 1-5, a schematic perspective view of a front outrigger device of the trailer according to Figs. 1-5, Figs. 10a-10f are schematic plan views of the trailer according to Figs. 1-5. a schematic side view of a vehicle transport for chip transport.

DETALJERAD BESKRIVNING AV FÖREDRAGNA UTFÖRINGS- FORMER l denna beskrivning avses med uttrycket ”marken” det underlag på vilket släpvagnen framförs eller är uppställt. ”Marken” kan således exempelvis vara en del av en vägbana eller dikesren el- ler ett terrängparti. l Fig 1 illustreras ett fordonsekipage innefattande ett dragfordon 1, en till dragfordonet kopplad släpvagn 20 enligt föreliggande 10 15 20 25 30 35 5353 EVEH uppfinning utrustad för flishuggning och en till denna släpvagn 20 kopplad ytterligare släpvagn 10 utrustad för transport av flis.DETAILED DESCRIPTION OF PREFERRED EMBODIMENTS In this description, the term "ground" refers to the surface on which the trailer is driven or erected. The “ground” can thus, for example, be part of a roadway or ditch or a terrain section. Fig. 1 illustrates a vehicle trailer comprising a towing vehicle 1, a trailer 20 coupled to the towing vehicle according to the present EVEH invention equipped for chipping and an additional trailer 10 coupled to this trailer 20 equipped for transporting chips.

Den uppfinningsenliga släpvagnen 20 innefattar ett underrede 21. Vid den bakre änden av underredet 21 är en hjuluppsättning 30 fäst, vilken i det följande benämns bakre hjuluppsättning.The trailer 20 according to the invention comprises a chassis 21. At the rear end of the chassis 21 a wheel set 30 is attached, which is hereinafter referred to as rear wheel set.

Denna bakre hjuluppsättning 30 är anordnad att uppbära under- redet 21 när släpvagnen 20 är kopplad till ett dragfordon 1, ex- empelvis i samband med dragfordonets transport av släpvagnen 20 till en plats där flishuggning ska utföras eller bort från en så- dan plats efter slutfört flishuggningsarbete. Den bakre hjulupp- sättningen 30 innefattar en eller flera hjulaxlar 31 som var och en är försedd med åtminstone två hjul 32. I det illustrerade exemplet är den bakre hjuluppsättningen 30 utformad som en boggi och innefattar följaktligen tvâ hjulaxlar 31. Den bakre hjuluppsätt- ningen 30 skulle alternativt kunna innefatta en enkel hjulaxel el- ler en trippelaxel istället för en boggi.This rear wheel set 30 is arranged to support the chassis 21 when the trailer 20 is coupled to a towing vehicle 1, for example in connection with the towing vehicle's transport of the trailer 20 to a place where chipping is to be performed or away from such a place after completion. wood chipping work. The rear wheel set 30 comprises one or more wheel axles 31, each of which is provided with at least two wheels 32. In the illustrated example, the rear wheel set 30 is designed as a bogie and consequently comprises two wheel axles 31. The rear wheel set 30 could alternatively include a single wheel axle or a triple axle instead of a bogie.

I det illustrerade exemplet är släpvagnen 20 utformad som en påhängsvagn. Även benämningen semitraiier är förekommande för denna typ av släpvagn. Den uppfinningsenliga släpvagnen skulle även kunna vara utformad som en släpvagn av annan typ än en påhängsvagn och vara försedd med en främre hjuluppsätt- ning anordnad att tillsammans med den bakre hjuluppsättningen uppbära underredet 21 mot marken i samband med transport av släpvagnen 20 med hjälp av ett dragfordon. l det fall då släpvagnen 20, såsom i det illustrerade exemplet, är utformad som en pâhängsvagn är denna avsedd att kopplas till ett dragfordon 1 som är försett med ett kopplingsorgan i form av en så kallad vändskiva 2. Vändskivan 2 utgör ett horisontellt an- ordnat plattliknande organ som är fast monterat på chassit 3 hos dragfordonet vid den bakre delen av dragfordonet. Vändskivan 2 är försedd med ett bakåt sig sträckande spår för mottagning av en kopplingstapp 22 (se Fig 4a och 4b), en så kallad kingpin, som skjuter ut nedåt från släpvagnens chassi 21. Kopplingstap- pen 22 låses fast i spåret hos vändskivan 2 med hjälp av ett lås- 10 15 20 25 30 35 532 EÉQ organ. l det illustrerade exemplet är släpvagnen 20 försedd med en vändskiva 23 vid sin bakre ände för att möjliggöra tillkoppling av en ytterligare pàhängsvagn 10 till släpvagnen 20, såsom illu- streras i Fig 1. I transportläget kan följaktligen den uppfinnings- enliga släpvagnen 20 vara inkopplad i ett fordonsekipage mellan ett dragfordon 1 och en ytterligare släpvagn 10 och den utgör således en så kallad link. I det illustrerade exemplet utgör den sistnämnda släpvagnen 10 en påhängsvagn utformad för flis- transport och är försedd med ett lastutrymme bildat av en eller flera flisbehållare 11, exempelvis i form av så kallade flisbaljor eller fliscontainrar, för mottagning av flis. Lastutrymmet är öppet eller öppningsbart upptill för att medge inmatning av flis i lastut- rymmet uppifrån.In the illustrated example, the trailer 20 is designed as a semi-trailer. The term semi-trailer is also used for this type of trailer. The trailer according to the invention could also be designed as a trailer of a type other than a semi-trailer and be provided with a front wheel set arranged to support the chassis 21 against the ground together with the rear wheel set in connection with transport of the trailer 20 by means of a towing vehicle. . In the case where the trailer 20, as in the illustrated example, is designed as a trailer, it is intended to be coupled to a towing vehicle 1 which is provided with a coupling member in the form of a so-called turntable 2. The turntable 2 constitutes a horizontal arrangement plate-like means fixedly mounted on the chassis 3 of the towing vehicle at the rear of the towing vehicle. The turntable 2 is provided with a rearwardly extending groove for receiving a coupling pin 22 (see Figs. 4a and 4b), a so-called kingpin, which projects downwards from the trailer chassis 21. The coupling pin 22 is locked in the groove of the turntable 2 with using a locking 10 15 20 25 30 35 532 EÉQ body. In the illustrated example, the trailer 20 is provided with a turntable 23 at its rear end to enable an additional trailer 10 to be coupled to the trailer 20, as illustrated in Fig. 1. Accordingly, in the transport position, the trailer 20 according to the invention can be engaged in a vehicle crew between a towing vehicle 1 and a further trailer 10 and it thus constitutes a so-called link. In the illustrated example, the latter trailer 10 constitutes a semi-trailer designed for chip transport and is provided with a cargo space formed by one or more chip containers 11, for example in the form of so-called chip tubs or chip containers, for receiving chips. The cargo space is open or openable at the top to allow chips to be fed into the cargo space from above.

Den uppfinningsenliga släpvagnen 20 innefattar vidare en av un- derredet 21 uppburen flishuggningsanordning 40, vilken innefat- tar en drivmotor 41 och ett av drivmotorn drivet huggelement 42 (se Fig 2 och 3), exempelvis i form av en av drivmotorn 41 roter- bart driven trumma försedd med en eller flera huggknivar. Driv- motorn 41 illustreras schematiskt med streckade linjer i Fig 1 och är lämpligen en förbränningsmotor som matas med diesel eller annat lämpligt bränsle från en på underredet 21 anordnad bränslebehållare 24. Flishuggningsanordningen 40 innefattar vidare en inmatningsinrättning, vilken i det illustrerade exemplet innefattar ett tvärs mot släpvagnens längdriktning sig sträckande inmatningsbord 44 som är svängbart fram och åter mellan ett uppfällt transportläge (se Fig 2) och ett nedfällt arbetsläge (se Fig 3). l det illustrerade exemplet är inmatningsbordet försett med ett flertal inmatningsorgan 45 i form av roterbara rullar som är roterbart lagrade i inmatningsbordet 44 och som samverkar med en övre inmatningsrulle 46 för inmatning av virke till hugg- elementet 42. lnmatningsbordet 44 skulle alternativt kunna vara försett med inmatningsorgan i form av roterbara ändlösa kedjor eller helt sakna inmatningsorgan. Den övre inmatningsrullen 46 är roterbart lagrad i flishuggningsanordningens ram 47. Flis- huggningsanordningen 40 innefattar även en utmatningsinrätt- ning för utmatning av flis som produceras av huggelementet 42. I 10 15 20 25 30 35 532 Eï-'EQ det illustrerade exemplet innefattar utmatningsinrättningen ett utmatningsrör 49 som är vikbart fram och åter mellan ett nedfällt transportläge (se Fig 1) och ett uppfällt arbetsläge (se Fig 3).The trailer 20 according to the invention further comprises a chipping device 40 supported by the chassis 21, which comprises a drive motor 41 and a chopping element 42 driven by the drive motor (see Figs. 2 and 3), for example in the form of a drive rotatably driven by the drive motor 41 drum equipped with one or more chopping knives. The drive motor 41 is schematically illustrated in broken lines in Fig. 1 and is suitably an internal combustion engine which is fed with diesel or other suitable fuel from a fuel container 24 arranged on the chassis 21. the longitudinal direction of the trailer extending feed table 44 which is pivotable back and forth between a raised transport position (see Fig. 2) and a lowered working position (see Fig. 3). In the illustrated example, the feed table is provided with a plurality of feed means 45 in the form of rotatable rollers which are rotatably mounted in the feed table 44 and which cooperate with an upper feed roller 46 for feeding wood to the chopping element 42. The feed table 44 could alternatively be provided with input means in the form of rotatable endless chains or no input means at all. The upper feed roller 46 is rotatably mounted in the frame 4 of the chipping device 47. The chip chopping device 40 also includes a chip dispensing device produced by the chopping element 42. In the illustrated example, the dispensing device comprises a discharge pipe 49 which is foldable back and forth between a lowered transport position (see Fig. 1) and a raised working position (see Fig. 3).

Flishuggningsanordningen 40 kan exempelvis ha en konstruktion liknande den flishuggningsanordning som saluförs av företaget Bruks Klöckner AB under beteckningen 805 CT.The wood chipping device 40 may, for example, have a construction similar to the wood chipping device marketed by the company Bruks Klöckner AB under the designation 805 CT.

Släpvagnen 20 innefattar en pumpanordning 25 med åtminstone en hydraulpump som är anordnad att drivas av flishuggningsan- ordningens drivmotor 41 eller alternativt av en annan på släp- vagnen 20 anordnad drivmotor för generering av trycksatt hyd- raulvätska. Pumpanordningen 25 illustreras schematiskt med streckade linjer i Fig 1 och kan vara integrerad i flishuggningsan- ordningen 40. lnmatningsorganen 45 och inmatningsrullen 46 hos flishuggningsanordningen kan med fördel vara drivna i rotation under verkan av hydraulvätska trycksatt av pumpanordningen 25.The trailer 20 comprises a pump device 25 with at least one hydraulic pump which is arranged to be driven by the drive motor 41 of the wood chipping device or alternatively by another drive motor arranged on the trailer 20 for generating pressurized hydraulic fluid. The pump device 25 is schematically illustrated in broken lines in Fig. 1 and may be integrated in the chipping device 40. The feed means 45 and the feed roller 46 of the chipping device may advantageously be driven in rotation under the action of hydraulic fluid pressurized by the pump device 25.

Släpvagnen 20 innefattar en vid underredet 21 fäst bakre stöd- bensanordning 50 med åtminstone två på ömse sidor av underre- dets längdaxel belägna stödben 51, 52, och en vid underredet fäst främre stödbensanordning 60 med åtminstone två på ömse sidor av underredets längdaxel belägna stödben 61, 62. Stöd- bensanordningarna 50, 60 är dimensionerade att gemensamt vara kapabla att via sina stödben 51, 52, 61, 62 bära upp under- redet 21 och den på underredet monterade utrustningen. Re- spektive stödben 51, 52, 61, 62 är manövrerbart i sin längdrikt- ning (markerad av pilarna P1 i Fig 3 och 9)'fram och åter mellan ett indraget läge och ett utskjutet läge under verkan av hydraui- vätska trycksatt av nämnda pumpanordning 25. Respektive stöd- ben 51, 52, 61, 62 är även manövrerbart i sin och underredets tvärriktning (markerad av pilarna P2 i Fig 3 och 9) fram och åter mellan ett indraget läge och ett utskjutet läge under verkan av hydraulvätska trycksatt av nämnda pumpanordning 25 för att därigenom medge en förflyttning av underredet 21 i sidled med hjälp av stödbensanordningarna 50, 60. Stödbenen 51, 52, 61, 62 är individuellt manövrerbara, dvs de kan manövreras ett i ta- get oberoende av varandra. Stödbensanordningarna 50, 60 kan 10 15 20 25 30 35 533 GiB exempelvis ha den utformning som illustreras i Fíg 8 och 9. I Fig 8 illustreras den bakre stödbensanordningen 50 med båda sina stödben 51, 52 i indraget läge. I Fíg 9 illustreras den främre stödbensanordningen 60 med sitt ena stödben 62 i indraget läge och med sitt andra stödben 61 utskjutet i sidled och i sin längd- riktning. l det illustrerade exemplet är stödbenen 51, 52 hos den bakre- stödbensanordningen 50 fästa vid en gemensam första stödbenshållare 54 .och stödbenen 61, 62 hos den främre stöd- bensanordningen 60 fästa vid en gemensam andra stödbenshål- lare 64. Respektive stödbenshâllare 54, 64 är bildad av två in- bördes hopfogade och parallellt med varandra anordnade ihåliga hållardelar 55, 56, 65, 66 som är öppna ät inbördes motsatta håll och som är fästa vid underredet 21. l varje sådan hållardel 55, 56, 65, 66 är en utskjutningsarm 55a, 56a, 65a, 66a mottagen.The trailer 20 comprises a rear support leg device 50 attached to the chassis 21 with at least two support legs 51, 52 located on either side of the longitudinal axis of the chassis, and a front support leg device 60 attached to the chassis with at least two support legs 61 located on either side of the chassis longitudinal axis , 62. The support leg devices 50, 60 are dimensioned to be jointly capable of supporting the chassis 21 and the equipment mounted on the chassis via their support legs 51, 52, 61, 62. Respective support legs 51, 52, 61, 62 are maneuverable in their longitudinal direction (marked by the arrows P1 in Figs. 3 and 9) 'back and forth between a retracted position and an extended position under the action of hydraulic fluid pressurized by said pump device 25. The respective support legs 51, 52, 61, 62 are also manoeuvrable in their and the chassis transverse direction (marked by the arrows P2 in Figs. 3 and 9) back and forth between a retracted position and an extended position under the action of hydraulic fluid pressurized by said pump device 25 in order thereby to allow a lateral movement of the base 21 by means of the support leg devices 50, 60. The support legs 51, 52, 61, 62 are individually manoeuvrable, i.e. they can be maneuvered one at a time independently of each other. The support leg devices 50, 60 may, for example, have the design illustrated in Figs. 8 and 9. In Fig. 8, the rear support leg device 50 is illustrated with both of its support legs 51, 52 in the retracted position. Fig. 9 illustrates the front support leg device 60 with one of its support legs 62 in the retracted position and with its other support leg 61 projecting laterally and in its longitudinal direction. In the illustrated example, the support legs 51, 52 of the rear support leg device 50 are attached to a common first support leg holder 54, and the support legs 61, 62 of the front support leg device 60 are attached to a common second support leg holder 64. Respective support leg holders 54, 64 is formed by two mutually joined and parallel hollow holder parts 55, 56, 65, 66 which are open in mutually opposite directions and which are attached to the base 21. each such holder part 55, 56, 65, 66 is a launch arm 55a, 56a, 65a, 66a received.

Respektive utskjutningsarm är teleskopiskt in- och utskjutbar i den tillhörande hàllardelen 55, 56, 65, 66 under verkan av en hydraulcylinder H1 som är ansluten till pumpanordningen 25 för mottagning av trycksatt hydraulvätska från denna. Respektive stödben 51, 52, 61, 62 innefattar i det illustrerade exemplet en övre stödbensdel 51a, 52a, 61a, 62a som är fäst vid den yttre änden av en av nämnda utskjutningsarmar 55a, 56a, 65a, 66a och en i den övre stödbensdelen mottagen undre stödbensdel 51b, 52b, 61b, 62b. Respektive undre stödbensdel 51b, 52b, 61b, 62b är teleskopiskt in- och utskjutbar i den tillhörande övre stöd- bensdelen 51a, 52a, 61a, 62a under verkan av en hydraulcylin- der H2 som är ansluten till pumpanordningen 25 för mottagning av trycksatt hydraulvätska från denna. Stödbenen 51, 52, 61, 62 är således tilldelade varsin första hydrauicylinder H1 för förskjut- ning i sidled och varsin andra hydraulcylinder H2 för förskjutning i längdled. Endast hydraulcylindrarna H1, H2 för ett av stödbenen är inritade i Fíg 8 och 9. En stödplatta 51c, 52c, 61c, 62c är lämpligen fäst vid den nedre änden av respektive undre stöd- bensdel 51b, 52b, 61b, 62b.The respective extension arm can be telescopically inserted and extended into the associated holder part 55, 56, 65, 66 under the action of a hydraulic cylinder H1 which is connected to the pump device 25 for receiving pressurized hydraulic fluid therefrom. Respective support legs 51, 52, 61, 62 comprise in the illustrated example an upper support leg part 51a, 52a, 61a, 62a which is attached to the outer end of one of said extension arms 55a, 56a, 65a, 66a and a received one in the upper support leg part. lower support leg portion 51b, 52b, 61b, 62b. The respective lower support leg part 51b, 52b, 61b, 62b can be telescopically inserted and extended into the associated upper support leg part 51a, 52a, 61a, 62a under the action of a hydraulic cylinder H2 which is connected to the pump device 25 for receiving pressurized hydraulic fluid from this. The support legs 51, 52, 61, 62 are thus each assigned a first hydraulic cylinder H1 for lateral displacement and a second hydraulic cylinder H2 for longitudinal displacement. Only the hydraulic cylinders H1, H2 for one of the support legs are drawn in Figs. 8 and 9. A support plate 51c, 52c, 61c, 62c is suitably attached to the lower end of the respective lower support leg parts 51b, 52b, 61b, 62b.

Hos den illustrerade utföringsformen är stödbenen 61, 62 hos den främre stödbensanordningen 60, under verkan av hydraul- vätska trycksatt pumpanordningen 25, svängbara relativt under- 10 15 20 25 30 35 532 G13 redet 21 kring en väsentligen horisontell och tvärs mot underre- dets längdaxel sig sträckande vridaxel 67 (se Fig 4a och 5) fram och åter mellan ett uppfällt läge (se Fig 1), i vilket stödbenen 61, 62 sträcker sig längs med underredet 21, och ett nedfällt läge (se Fig 4a och 9), i vilket stödbenen 61, 62 skjuter ut nedåt från un- derredet 21. I det illustrerade exemplet sker svängningen av stödbenen 61, 62 med hjälp av en hydraulcylinder 68 som är an- sluten till pumpanordningen 25 för mottagning av trycksatt hyd- raulvätska från denna. Hydraulcylindern 68 är vid sin ena ände ledat fäst vid underredet 21 och vid sin andra ände ledat fäst vid stödbenshållaren 64. Stödbenshållaren 64 kan exempelvis vara ledat fäst vid underredet 21 med hjälp av två eller flera på av- stånd från varandra anordnade gångjärn 69, såsom illustreras i Fig 5. Den främre stödbensanordningen 60 innefattar dessutom åtminstone en låsinrâttning 70 för fastlåsnlng av stödbenshålla- ren 64 i det nedfällda läget. Med fördel är tvâ eller flera sådana låsinrättningar 70 anordnade på avstånd från varandra längs med stödbenshållaren 64, såsom illustreras i Fig 5. Respektive läsin- rättning 70 kan exempelvis innefatta en vid stödbenshållaren 64 fäst och från denna utskjutande làsplatta 71 (se Fig 9) som i stödbenshållarens nedfällda läge år mottagen mellan två vid un- derredet 21 fästa och från detta utskjutande parallella låsplattor 72, 73. Låsplattorna 71, 72, 73 är försedda med varsitt genom- gående hål som ligger axiellt i linje med varandra när stödbens- hållaren 64 befinner sig i det nedfällda läget. Låsplattorna 71, 72, 73 låses till varandra med hjälp av en låstapp 74 som är införbar i hålen hos låsplattorna. Lâstappen 74 kan med fördel vara hyd- rauliskt manövrerbar fram och åter för fastlåsnlng respektive fri- göring av lásplattorna 71, 72, 73 från varandra. I det illustrerade exemplet är låstappen 74 fäst vid en kolv hos en hydraulcylinder 75 som är ansluten till släpvagnens pumpanordning 25 för mot- tagning av trycksatt hydraulvätska från denna.In the illustrated embodiment, the support legs 61, 62 of the front support leg device 60, under the action of hydraulic fluid pressurized pump device 25, are pivotable relative to the sub 21 21 around a substantially horizontal and transverse to the longitudinal axis of the chassis. extending pivot axis 67 (see Figs. 4a and 5) back and forth between a raised position (see Fig. 1), in which the support legs 61, 62 extend along the chassis 21, and a lowered position (see Figs. 4a and 9), in which the support legs 61, 62 project downwardly from the base 21. In the illustrated example, the support legs 61, 62 are pivoted by means of a hydraulic cylinder 68 which is connected to the pump device 25 for receiving pressurized hydraulic fluid therefrom. The hydraulic cylinder 68 is hinged at one end to the base 21 and hingedly attached to the support leg holder 64 at its other end. is illustrated in Fig. 5. The front support leg device 60 further includes at least one locking device 70 for locking the support leg holder 64 in the lowered position. Advantageously, two or more such locking devices 70 are arranged at a distance from each other along the support leg holder 64, as illustrated in Fig. 5. The respective reading device 70 may for instance comprise a locking plate 71 attached to the support leg holder 64 (see Fig. 9) in the lowered position of the support leg holder is received between two parallel locking plates 72, 73 attached to the base 21 and projecting therefrom. The locking plates 71, 72, 73 are provided with each through hole which is axially aligned with each other when the support leg holder 64 is in the lowered position. The locking plates 71, 72, 73 are locked to each other by means of a locking pin 74 which is insertable into the holes of the locking plates. The locking pin 74 can advantageously be hydraulically maneuverable back and forth for locking or releasing the locking plates 71, 72, 73 from each other. In the illustrated example, the locking pin 74 is attached to a piston of a hydraulic cylinder 75 which is connected to the trailer pumping device 25 for receiving pressurized hydraulic fluid therefrom.

Släpvagnen 20 är försedd med en drivinråttning 80 (se Fig 6 och 7) för drivning av åtminstone något av hjulen 32 hos den bakre hjuluppsättningen 30. Denna drivinrättning 80 kan exempelvis innefatta en hydraulmotor 81 som är ansluten till pumpanord- 10 15 20 25 30 35 532 E53 10 ningen 25 och drivbar under verkan av hydraulvätska trycksatt av pumpanordningen 25. Hydraulmotorns utgående axel 82 är an- sluten till en hjulaxel 31 hos den bakre hjuluppsättningen via en koppling 83, företrädesvis i form av en klokoppling, för att medge frikoppling av nämnda drivbara hjul 32 från hydraulmotorn 81.The trailer 20 is provided with a drive device 80 (see Figs. 6 and 7) for driving at least one of the wheels 32 of the rear wheel set 30. This drive device 80 may for instance comprise a hydraulic motor 81 which is connected to the pump device. 532 E53 10 and drivable under the action of hydraulic fluid pressurized by the pump device 25. The output shaft 82 of the hydraulic motor is connected to a wheel shaft 31 of the rear wheel set via a clutch 83, preferably in the form of a claw clutch, to allow disengagement of said drive wheels 32 from the hydraulic motor 81.

Således kan hydraulmotorn 81 utnyttjas för en förflyttning av släpvagnen 20 i dess längdriktning när släpvagnen är frånkopp- lad från dragfordonet. l det i Fig 6 och 7 illustrerade exemplet in- nefattar kopplingen 83 en första kopplingsdel 83a som är förbun- den med hydraulmotorns utgående axel 82 och en andra kopp- lingsdel 83b som är förbunden med nämnda hjulaxel 31, exem- pelvis via en differential 84, och som är hopkopplingsbar med den första kopplingsdelen. Den första kopplingsdelen 83a är för- skjutbar tillsammans med hydraulmotorn 81, företrädesvis under verkan av hydraulvätska trycksatt av nämnda pumpanordning 25, fram och åter mellan ett inkopplingsläge (se Fig 7), i vilket den första kopplingsdelen 83a är i momentöverförande ingrepp med den andra kopplingsdelen 83b, och ett frånkopplingsläge (se Fig 6), i vilket den första kopplingsdelen 83a är frånkopplad från den andra kopplingsdelen 83b. l det illustrerade exemplet är hyd- raulmotorn 81 fäst vid en hållare 85, vilken via glidhylsor 86 är glidbart fäst vid långsträckta styrskenor 87a, 87b som i sin tur är fästa vid underredet 21 och som sträcker sig i underredets längd- riktning på ömse sidor av hållaren 85. Hällaren 85 är förskjutbar längs med styrskenorna 87a, 87b med hjälp av hydraulcylindrar 88a, 88b som är anslutna till pumpanordningen 25 för mottagning av trycksatt hydraulvätska från denna. Respektive hydraulcylin- der 88a, 88b är vid sin ena ände fäst vid underredet 21 eller vid en styrskena 87a, 87b och vid sin andra ände fäst vid hållaren 85.Thus, the hydraulic motor 81 can be used to move the trailer 20 in its longitudinal direction when the trailer is disengaged from the towing vehicle. In the example illustrated in Figs. 6 and 7, the clutch 83 comprises a first clutch part 83a which is connected to the output shaft 82 of the hydraulic motor and a second clutch part 83b which is connected to said wheel axle 31, for example via a differential 84 , and which can be interconnected with the first coupling part. The first coupling part 83a is displaceable together with the hydraulic motor 81, preferably under the action of hydraulic fluid pressurized by said pump device 25, back and forth between a coupling position (see Fig. 7), in which the first coupling part 83a is in torque transmitting engagement with the second coupling part 83b, and a disconnection position (see Fig. 6), in which the first coupling part 83a is disconnected from the second coupling part 83b. In the illustrated example, the hydraulic motor 81 is attached to a holder 85, which via sliding sleeves 86 is slidably attached to elongate guide rails 87a, 87b which in turn are attached to the chassis 21 and which extend in the longitudinal direction of the chassis on either side of the holder 85. The holder 85 is displaceable along the guide rails 87a, 87b by means of hydraulic cylinders 88a, 88b which are connected to the pump device 25 for receiving pressurized hydraulic fluid therefrom. Respective hydraulic cylinders 88a, 88b are attached at one end to the chassis 21 or to a guide rail 87a, 87b and attached to the holder 85 at its other end.

Som ett tänkbart alternativ till den i Fig 6 och 7 illustrerade utfö- ringsformen skulle drivinrättningen kunna innefatta en transmis- sion utformad att medge en drivande anslutning av den utgående axeln hos flishuggningsanordningens drivmotor 41 till en hjulaxel 31 hos den bakre hjuluppsättningen 30 och en frikoppling av den utgående axeln hos nämnda drivmotor 41 från nämnda hjulaxel 10 15 20 25 30 35 53.3 E19 11 31. l det sistnämnda fallet kan således flishuggningsanordning- ens drivmotor 41 utnyttjas för en förflyttning av släpvagnen 20 i dess längdriktning när släpvagnen är frånkopplad från dragfordo- net.As a possible alternative to the embodiment illustrated in Figs. 6 and 7, the drive device could comprise a transmission designed to allow a driving connection of the output shaft of the chisel drive motor 41 to a wheel shaft 31 of the rear wheel set 30 and a disengagement of the output shaft of said drive motor 41 from said wheel axle 10 15 20 25 30 35 53.3 E19 11 31. In the latter case, the drive motor 41 of the chipping device can thus be used for a movement of the trailer 20 in its longitudinal direction when the trailer is disconnected from the towing vehicle. .

För att möjliggöra en förflyttning av släpvagnen 20 i Iängdrikt- ningen när den är frånkopplad från dragfordonet innefattar släp- vagnen 20 utöver nämnda bakre hjuluppsättning 30 även en främre hjuluppsättning 90 som är anordnad att tillsammans med den bakre hjuluppsättningen 30 vara kapabel att uppbära under- redet 21 och den därpå monterade utrustningen. Den främre hjuluppsättningen 90 innefattar åtminstone en hjulaxel 91 som är försedd med två eller flera hjul 92. l det fall då siäpvagnen 20 är utformad som en pähängsvagn är den främre hjuluppsättningen 90 upp- och nedfällbart fäst vid underredet 21 eller utformad för löstagbart fästande vid underredet. I det illustrerade exemplet är den främre hjuluppsättningen 90 utformad för löstagbart fästande vid släpvagnens kopplingstapp 22, såsom illustreras i Fig 4a och 4b, varvid en vändskiva 93 är fäst vid hjulaxeln 91 hos den främre hjuluppsättningen 90 för hopkopplíng med nämnda kopp- lingstapp 22. Denna främre hjuluppsättning 90 kan medföras pà lämpligt ställe hos det i Fig 1 illustrerade fordonsekipaget, exem- pelvis på släpvagnen 20, och kan iyftas pà plats under släpvag- nens underrede 21 med hjälp av en på släpvagnen monterad kran 100 efter det att stödbenen 61, 62 hos den främre stöd- bensanordningen 60 fällts ned och skjutits ut för stödjande av den främre' delen av släpvagnen och släpvagnen frånkopplats från dragfordonet 1. Hjulaxeln 91 hos den främre hjuluppsätt- ningen 90 skulle kunna styras, dvs vridas kring en vertikal vrid- axel, med hjälp av en mellan hjulaxeln 91 och underredet 21 sig sträckande hydraulcylinder (ej visad). Alternativt skulle den främre hjulaxeln 91 kunna innefatta en förlängning som skjuter ut vid sidan av underredet 21 och som kan greppas av ett gripverk- tyg 101 hos kranen 100 för att med hjälp av kranen styra den främre hjuluppsättningen 90. 10 15 20 25 30 35 532 E19 12 Släpvagnen 20 innefattar lämpligen en av underredet 21 uppbu- ren hydraulisk kran 100 som är försedd med ett gripverktyg 101 och manövrerbar under verkan av hydraulvätska trycksatt av släpvagnens pumpanordning 25 för lyftning av virke och inmat- ning därav till flishuggningsanordningen 40. Kranens kranarmar och gripverktyg 101 manövreras således med hjälp av hydraulcy- lindar som är anslutna till pumpanordningen 25 för mottagning av trycksatt hydraulvätska från denna. Denna kran 100 är lämpligen försedd med en hytt 102 för en kranoperatör. l det illustrerade exemplet är kranen 100 försedd med kranarmar som på i sig känt sätt är hopfällbara till ett kompakt transportläge tvärs mot under- redets längdriktning (se Fig 2). Gripverktyget 101 är lämpligen utbytbart mot en skopa (ej visad) för att göra det möjligt att med hjälp av kranen 100 lasta ett lastutrymme hos en lastbil eller släpvagn med flis från en av flishuggningsanordningen 40 uppar- beiau flisheg.In order to enable a movement of the trailer 20 in the longitudinal direction when it is disengaged from the towing vehicle, the trailer 20 comprises, in addition to said rear wheel set 30, also a front wheel set 90 which is arranged to be able to support the chassis together with the rear wheel set 30. 21 and the equipment mounted thereon. The front wheel set 90 comprises at least one wheel axle 91 which is provided with two or more wheels 92. In the case where the trailer 20 is designed as a trailer, the front wheel set 90 is fold-up and fold-down attached to the chassis 21 or designed for detachable attachment to the chassis. . In the illustrated example, the front wheel set 90 is designed for releasable attachment to the trailer coupling pin 22, as illustrated in Figs. 4a and 4b, with a turntable 93 attached to the wheel axle 91 of the front wheel set 90 for coupling to said coupling pin 22. This front wheel set 90 can be carried in a suitable place of the vehicle carriage illustrated in Fig. 1, for example on the trailer 20, and can be lifted in place under the trailer chassis 21 by means of a crane 100 mounted on the trailer after the support legs 61, 62 of the front support leg device 60 is lowered and pushed out to support the front part of the trailer and the trailer is disconnected from the towing vehicle 1. The wheel axle 91 of the front wheel set 90 could be steered, i.e. rotated about a vertical axis of rotation, by means of a hydraulic cylinder (not shown) extending between the wheel axle 91 and the chassis 21 (not shown). Alternatively, the front wheel axle 91 could include an extension projecting from the side of the chassis 21 and which can be gripped by a gripping tool 101 of the crane 100 to control the front wheel set 90 with the aid of the crane. The trailer 20 suitably comprises a hydraulic crane 100 supported by the chassis 21 which is provided with a gripping tool 101 and manoeuvrable under the action of hydraulic fluid pressurized by the trailer pumping device 25 for lifting timber and feeding it to the chipping device 40 and the crane cranes. gripping tool 101 is thus operated by means of hydraulic cylinders connected to the pump device 25 for receiving pressurized hydraulic fluid therefrom. This crane 100 is suitably provided with a cab 102 for a crane operator. In the illustrated example, the crane 100 is provided with crane arms which in a manner known per se are collapsible to a compact transport position across the longitudinal direction of the chassis (see Fig. 2). The gripping tool 101 is suitably replaceable to a bucket (not shown) in order to make it possible by means of the crane 100 to load a cargo space of a truck or trailer with chips from a chip fence worked up by the chip chopping device 40.

När den uppfinningsenliga släpvagnen 20 ska användas för flis- huggning av exempelvis en virkesvälta eller annan virkesansam- ling som är upplagd vid en skogsbilväg kopplas släpvagnen 20 till ett dragfordon 1 och transporteras av dragfordonet till arbetsplat- sen. Under denna transport är kranen 100 hopfälld, stödbenen 51, 52 hos den bakre stödbensanordningen indragna, stödben 61, 62 hos den främre stödbensanordningen 60 indragna och uppfällda, inmatningsbordet 44 uppfällt och utmatningsröret 49 nedvikt. Under denna transport kan en för flistransport avsedd släpvagn 10 vara kopplad till den med flishuggningsanordningen försedda släpvagnen 20, såsom illustreras i Fig 1. Vid den av- sedda arbetsplatsen kopplas släpvagnen 20 loss från dragfordo- net 1 och från den andra släpvagnen 10 och lämnas fritt upp- ställd pà skogsbilvägen 5, såsom illustreras i Fig 10a. De främre stödbenen 61, 62 fälls sedan ner och låses fast i det nedfällda läget, varefter släpvagnen 20 med hjälp av stödbenen 51, 52, 61, 62 kan förflyttas mot vägkanten för att skapa plats på vägen 5 bredvid släpvagnen 20 för dragbilen 1 och släpvagnen 10 eller för annat för flistransport utformat fordonsekipage, exempelvis av den i Fig 12 illustrerade typen. Denna sidoförflyttning av släp- 10 15 20 25 30 35 EBE Stå 13 vagnen 20 kan exempelvis ske på det sätt som illustreras i Fig 10a-10f. De i det följande använda ríktningsbegreppen höger och vänster är relaterade till planvyerna enligt Fig 10a-10f. För en förflyttning mot den vänstra vägkanten skjuts de vänstra stödbe- nen 51, 61 först ut åt vänster och bringas i ingrepp med marken.When the trailer 20 according to the invention is to be used for chipping, for example, a timber roller or other wood collection which is stored on a forest road, the trailer 20 is coupled to a towing vehicle 1 and transported by the towing vehicle to the workplace. During this transport, the crane 100 is folded, the support legs 51, 52 of the rear support leg device retracted, support legs 61, 62 of the front support leg device 60 retracted and raised, the feed table 44 folded up and the discharge tube 49 folded down. During this transport, a trailer 10 intended for chip transport can be connected to the trailer 20 provided with the chipping device, as illustrated in Fig. 1. At the intended workplace, the trailer 20 is disconnected from the towing vehicle 1 and from the other trailer 10 and left free set up on the forest road 5, as illustrated in Fig. 10a. The front support legs 61, 62 are then folded down and locked in the lowered position, after which the trailer 20 can be moved towards the road edge by means of the support legs 51, 52, 61, 62 to create space on the road 5 next to the trailer 20 for the tractor 1 and the trailer 10 or for other vehicle transport designed for chip transport, for example of the type illustrated in Fig. 12. This lateral movement of the trailer 20 EBE Stå 13 trolley 20 can, for example, take place in the manner illustrated in Figs. 10a-10f. The right and left directional concepts used hereinafter are related to the plan views of Figs. 10a-10f. For a movement towards the left road edge, the left support legs 51, 61 are first pushed out to the left and brought into engagement with the ground.

Med underredet 21 uppburet av stödbenen 51, 52, 61, 62 manöv- reras därefter utskjutningsarmarna 55a, 56a, 65a, 66a på sådant sätt att underredet 21 förskjuts åt vänster relativt stödbenen 51, 52, 61, 62 från det i Fig 10b illustrerade läget till det i Fig 10c il- lustrerade läget. Detta åstadkoms genom att de vänstra utskjut- ningsarmarna 56a, 66a dras in samtidigt som de högra utskjut- ningsarmarna 55a, 65a skjuts ut i motsvarande takt. Därefter lyftes de högra stödbenen 52, 62 från marken och de högra ut- skjutningsarmarna 55a, 65a dras in till det i Fig 10d illustrerade läget. Vid behov av ytterligare sidoförflyttning av släpvagnen 20 skjuts de vänstra utskjutningsarmarna 56a, 66a ånyo ut och den ovan beskrivna proceduren upprepas så att släpvagnen intar det i Fig 10f illustrerade läget. Ett med lastutrymme för flistransport försett fordonsekipage 6, exempelvis ett fordonsekipage bestå- ende av släpvagnen 10 omkopplad till dragfordonet 1 eller ett fordonsekipage av den i Fig 12 illustrerade typen, kan nu köras upp parallellt med släpvagnen 20 för mottagning av flis frän flis- huggningsanordningens utmatningsrör 49. Vid behov att förflytta släpvagnen 20 längs med vägen 5 efter det att den frånkopplats från dragfordonet 1 sätts den främre hjuluppsättningen 90 på plats, varefter stödbenen 51, 52, 61, 62 lyftes från marken. Efter det att den drivbara hjulaxeln 31 hos den bakre hjuluppsätt- ningen 30 anslutits till den ovan beskrivna drivinrättningen 80 med hjälp av kopplingen 83 kan nu släpvagnen 20 drivas i öns- kad riktning längs med vägen 5 så att ett nytt virkesparti kan bringas inom räckhåll för släpvagnens kran 100. Således kan släpvagnen 20 arbeta helt självständigt under hela flishugnings- arbetet på den aktuella arbetsplatsen och dragfordonet 1 kan således utnyttjas fullt ut för flistransport eller andra arbetsupp- gifter utan att behöva tas i anspråk för förflyttningar av släpvag- nen 20 pä den aktuella arbetsplatsen, vilket skapar goda möjlig- 5133 EÉS 14 heter för rationell och kostnadseffektiv flishuggning och flistrans- port.With the base 21 supported by the support legs 51, 52, 61, 62, the extension arms 55a, 56a, 65a, 66a are then operated in such a way that the base 21 is displaced to the left relative to the support legs 51, 52, 61, 62 from the position illustrated in Fig. 10b. to the position illustrated in Fig. 10c. This is accomplished by retracting the left ejector arms 56a, 66a at the same time as the right ejector arms 55a, 65a extend at the corresponding rate. Thereafter, the right support legs 52, 62 are lifted off the ground and the right extension arms 55a, 65a are retracted to the position illustrated in Fig. 10d. In case of need for further lateral movement of the trailer 20, the left extension arms 56a, 66a are pushed out again and the procedure described above is repeated so that the trailer assumes the position illustrated in Fig. 10f. A vehicle trailer 6 provided with a cargo space for chip transport, for example a vehicle trailer consisting of the trailer 10 switched to the towing vehicle 1 or a vehicle trailer of the type illustrated in Fig. 12, can now be driven up parallel to the trailer 20 for receiving chips from the chip chopper device. 49. If it is necessary to move the trailer 20 along the road 5 after it has been disengaged from the towing vehicle 1, the front wheel set 90 is put in place, after which the support legs 51, 52, 61, 62 are lifted off the ground. After the drivable wheel axle 31 of the rear wheel set 30 has been connected to the above-described drive device 80 by means of the clutch 83, the trailer 20 can now be driven in the desired direction along the road 5 so that a new timber section can be brought within reach of The trailer crane 100. Thus, the trailer 20 can work completely independently during the entire chipping work at the relevant workplace and the towing vehicle 1 can thus be fully utilized for chip transport or other work tasks without having to be used for movements of the trailer 20 on the current workplace, which creates good opportunities for rational and cost-effective chipping and chip transport.

Uppfinningen är givetvis inte pà något sätt begränsad till den ovan beskrivna utföringsformen, utan en mängd möjligheter till modifikationer därav torde vara uppenbara för en fackman på området, utan att denne för den skull avviker från uppfinningens grundtanke sådan denna definieras i bifogade patentkrav.The invention is of course not in any way limited to the embodiment described above, but a number of possibilities for modifications thereof should be obvious to a person skilled in the art, without this departing from the basic idea of the invention as defined in the appended claims.

Claims

10 15 20 25 30 35 532 Ei ﬁﬁ i 'i PATENTKRAV

A trailer comprising: - a chassis (21), - a wheel set (30) attached to the chassis (21) which is arranged to support the chassis when the trailer (20) is coupled to a towing vehicle, - one of the chassis (21) supported chipping device (40), - a pump device (25) with at least one hydraulic pump arranged to be driven by a drive motor (41) arranged on the trailer, - a front support leg device (60) attached to the chassis (21) with at least two on either side support legs (61, 62) located on the chassis longitudinal axis, and - a rear support leg device (50) attached to the chassis (21) with at least two support legs (51, 52) located on either side of the chassis longitudinal axis, characterized in: - said support leg devices ( 50, 60) are dimensioned to be jointly capable of supporting the chassis (21) via their support legs (51, 52, 61, 62); - that the respective support legs (51, 52, 61, 62) are maneuverable in their longitudinal direction (P1) back and forth between a retracted position and an extended position under the action of hydraulic fluid pressurized by said pump device (25); - that the respective support legs (51, 52, 61, 62) are operable in their transverse direction (P2) forward and eat between a retracted position and an extended position under the action of hydraulic fluid pressurized by said pump device (25) for thereby allowing a lateral movement of the chassis (21) by means of the support leg devices (50, 60); and - that the trailer (20) comprises a drive device (80) for driving at least one of the wheels (32) of said wheel set (30). . Trailer according to claim 1, characterized in that the support legs (61, 62) of the front support leg device (60) are pivotable only relative to the chassis (21) back and forth between a raised position, in which the support legs (61, 62) extend along the chassis (21), and a lowered position, in which the support legs (61, 62) project downwards from the chassis (21). . Trailer according to claim 2, characterized in that the support legs (61, 62) of the front support leg device (60) are pivotable relative to the chassis (21) under the action of hydraulic fluid pressurized by said pump device (25). . Trailer according to claim 2 or 3, characterized in that the support legs (61, 61) of the front support leg device (60) are attached to a common support leg holder (64), which is pivotally attached to the chassis (21). . Trailer according to any one of claims 1-4, characterized in that the drive device (80) comprises a hydraulic motor (81) for driving said wheels (32), this hydraulic motor (81) being drivable under the action of hydraulic fluid pressurized by said pump device (25). . Trailer according to claim 5, characterized in that the output shaft (82) of the hydraulic motor is connected to a wheel axle (31) of said wheel set (30) via a clutch (83), preferably in the form of a claw clutch, to allow disengaging said drivable wheels (32) from the hydraulic motor (81). . Trailer according to claim 6, characterized in: - that the coupling (83) comprises a first coupling part (83a) which is connected to the output shaft (82) of the hydraulic motor and a second coupling part (83b) which is connected to said wheel axle (31), and - that the first coupling part (83a) is slidable together with the hydraulic motor (81) forward and eats between a coupling position, in which the first coupling part (83a) is in torque transmitting engagement * with the second coupling part (83b), and a disengagement position , in which the first coupling part 532 GiB part (83a) is disconnected from the second coupling part (83b). . Trailer according to one of Claims 1 to 7, characterized in that the trailer (20) comprises a hydraulic crane (100) supported by the chassis (21) for lifting timber and feeding it to the chipping device (40), the hydraulic crane ( 100) is operable under the action of hydraulic fluid pressurized by said pump device (25). . Trailer according to one of Claims 1 to 8, characterized in that the trailer (20) is a semi-trailer, the trailer (20) preferably being provided with a turntable (23) at its rear end in order to enable an additional semi-trailer to be connected to the trailer. Trailer according to claim 9, characterized in that the trailer (20) in addition to said rear wheel set (30) also comprises a front wheel set (90) which is arranged to be able to support the chassis (30) together with the rear wheel set (30). 21) when the trailer (20) is not coupled to a towing vehicle, this front wheel set (90) being retractably attached to the chassis (21) or designed for removable attachment to the chassis. Trailer according to Claim 10, characterized in that the front wheel set (90) is designed for detachable attachment to the coupling pin (22) of the trailer.