SE531631C2

SE531631C2 - Device and method for administering audio messages in a vehicle

Info

Publication number: SE531631C2
Application number: SE0602845A
Authority: SE
Inventors: Johan Lundmark; Fredrik Nordeman
Original assignee: Scania Cv Abp
Priority date: 2006-12-29
Filing date: 2006-12-29
Publication date: 2009-06-09
Also published as: DE112007003199T5; WO2008082351A1; SE0602845L

Description

20 25 30 531 637 interaktioner eller kommunikationer än de som systemet, vid ett speciﬁkt tillfälle, automatiskt matar ut till honom, baserat på hur viktigt systemet har uppskattat interaktionen eller kommunikationen att vara. Förväntningarna hos olika fordonsförare kan skilja väldigt mycket från person till person, eftersom personligheter och önskemål förmodligen är olika för olika personer. Förväntningarna hos en fordonsförare kan ytterligare ändras från tid till annan i enlighet med förändringar i humöret hos fordonsföraren eller liknande. Vidare, i till exempel åkeritransportiöretag kan ett antal fordonsiörare använda samma fordon. Det skulle således bli mycket svårt, tidskrävande och kostsamt att anpassa systemet för varje enskild person som möjligtvis kör ett fordon och för alla möjliga olika förväntningar för varje fordonsförare vid vilken tidpunkt som helst. De tidigare kända systemen har således anpassnings- och kvalitetsproblem. 20 25 30 531 637 interactions or communications than those that the system, at a specific time, automatically feeds to him, based on how important the system has appreciated the interaction or communication to be. The expectations of different vehicle drivers can differ very much from person to person, as personalities and wishes are probably different for different people. The expectations of a vehicle driver may be further changed from time to time in accordance with changes in the mood of the vehicle driver or the like. Furthermore, in, for example, haulage transport companies, a number of vehicle operators can use the same vehicle. It would thus be very difficult, time consuming and costly to adapt the system for each individual person who may be driving a vehicle and for all sorts of different expectations for each vehicle driver at any given time. The previously known systems thus have adaptation and quality problems.

Kortfattad beskrivning av uppfinningen Det är ett syfte med föreliggande uppfinning att tillhandahålla ett system och en metod för administration av ljudmeddelanden i fordon som löser de ovan angivna problemen.Brief Description of the Invention It is an object of the present invention to provide a system and method for administering audio messages in vehicles which solves the above problems.

Föreliggande uppfinning tar sikte på att tillhandahålla ett system som mer enkelt anpassas till fordonsföraren och som ger fordonsföraren en upplevelse av högre kvalitet än de tidigare kända ljudadministrationssystemen.The present invention aims at providing a system which is more easily adapted to the vehicle driver and which gives the vehicle driver an experience of higher quality than the previously known sound management systems.

Syftet uppnås genom det ovan nämnda administrationssystemet för ljudmeddelanden i fordon enligt kännetecknande delen av patentkravet 1, det vill säga att nämnda system innefattar en inmatningsanordning, anordnad att ta emot indata från en fordonsförare, och ett väljarmedel, anordnat att välja ett ljudmeddelande att matas ut från en kö av åtminstone ett ljudmeddelande som väntar på att matas ut, och att utföra valet baserat på nämnda indata.The object is achieved by the above-mentioned administration system for audio messages in vehicles according to the characterizing part of claim 1, i.e. said system comprises an input device, arranged to receive input data from a vehicle driver, and a selecting means, arranged to select an audio message to be output from a queue of at least one audio message waiting to be output, and to make the selection based on said input data.

Syftet uppnås även genom den ovan nämnda metoden för administration av ljudmeddelanden i ett fordon enligt den kännetecknande delen av patentkrav 18, det vill säga genom att, om indata har getts till systemet av en fordonsförare, väljs ett ljudmeddelande att matas ut från en kö av åtminstone ett ljudmeddelande som väntar på att matas ut, varvid valet är baserat på nämnda indata. 10 15 20 25 30 531 631 Syftet åstadkoms även genom det ovan nämnda datorprogrammet enligt den kärmetecknande delen av patentkravet 29.The object is also achieved by the above-mentioned method for administering audio messages in a vehicle according to the characterizing part of claim 18, i.e. by selecting, if input data has been provided to the system by a vehicle driver, an audio message to be output from a queue of at least an audio message waiting to be output, the selection being based on said input data. The object is also achieved by the above-mentioned computer program according to the core drawing part of claim 29.

Syftet ästadkoms även genom den ovan nämnda datorprogramprodukten enligt den kännetecknande delen av patentkravet 30.The object is also achieved by the above-mentioned computer program product according to the characterizing part of claim 30.

Systemet och metoden för administration av ljudmeddelanden i fordon enligt föreliggande uppﬁnning möjliggör för fordonstöraren att, på ett enkelt sätt, anpassa hans ljudlyssningsupplevelse på ett sätt som låter honom lyssna till exakt den speciﬁka typ av ljudmeddelande han vill lyssna på vid vilken som helst given tidpunkt, oavsett de prioritetsnivåer som automatiskt har satts av systemet. Fordonsföraren kan således välja att låta systemet mata ut den typen av ljudmeddelande det anser vara den mest viktiga, eller han kan själv, genom användande av ett enkelt forfarande, välja att lyssna till en annan av typerna av meddelanden. Föreliggande uppfinning minskar därigenom de kvalitetsproblem som upplevts av användare av tidigare kända system för ljudadministration, i vilka fordonstöraren har varit tvungen att få sina realtidsljudmeddelanden av favorittyp, som till exempel ett radiosportprogram, avbrutna av typer av meddelanden som fordonsföraren, åtminstone för tillfället, finner mindre intressanta än systemet gör.The system and method for administering audio messages in vehicles according to the present invention enables the vehicle driver to, in a simple manner, adapt his audio listening experience in a way that allows him to listen to exactly the specific type of audio message he wants to listen to at any given time. regardless of the priority levels that have been automatically set by the system. The vehicle driver can thus choose to let the system output the type of audio message it considers to be the most important, or he can himself, using a simple procedure, choose to listen to another of the types of messages. The present invention thereby reduces the quality problems experienced by users of prior art audio management systems in which the driver has had to receive his favorite real-time audio messages, such as a radio sports program, interrupted by types of messages that the driver, at least for the time being, finds less interesting than the system does.

Enligt en utföringsform av föreliggande uppﬁnning, kan databussar, såsom CAN (Controller Area Network), MOST (Media Oriented Systems Transport), Bytcﬂight, TTCAN (Time Triggered Controller Area Network), Flexray, LIN (Local Interconnected Network) eller liknande, användas som kablar i systemet. Användning av bussar är ett mycket kompakt, lätt och litet alternativ för kabeldragning, vilket är mycket fördelaktigt att använda i fordon som har begränsat utrymme och är känsliga för tunga kablar.According to one embodiment of the present invention, data buses, such as CAN (Controller Area Network), MOST (Media Oriented Systems Transport), Bytc ight ight, TTCAN (Time Triggered Controller Area Network), Flexray, LIN (Local Interconnected Network) or the like, may be used as cables in the system. The use of buses is a very compact, light and small alternative for cabling, which is very advantageous to use in vehicles that have limited space and are sensitive to heavy cables.

Enligt en utföringsforrn av föreliggande uppfinning kan ljudkällorna tillhandahålla lågnivåljudsigrialer till systemet. Användandet av lågnivåsigrlalkablar är även fördelaktigt eftersom dessa kablar är mindre kostsamma, lättare och kräver mindre utrymme än högnivåkablar. 10 15 20 25 30 531 631 Detaljerade exempelutfóringsforrner och fördelar med systemet och metoden för administration av ljudmeddelanden i fordon enligt uppﬁnningen kommer härefter att beskrivas med hänvisning till de bifogade ritningarna, vilka illustrerar några föredragna utföringsformer.According to one embodiment of the present invention, the audio sources may provide low level audio signals to the system. The use of low-level cable cables is also advantageous because these cables are less expensive, lighter and require less space than high-level cables. Detailed exemplary embodiments and advantages of the system and method of administering audio messages in vehicles according to the invention will now be described with reference to the accompanying drawings, which illustrate some preferred embodiments.

Kortfattad figurförteckning Figur 1 visar ett administrationssystem fór ljudmeddelandeni fordon enligt en utföringsform av föreliggande uppfinning.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS Figure 1 shows an administration system for audio messages in vehicles according to an embodiment of the present invention.

Figur 2 visar en exempelvy av bildskärmen som används för att indikera köande av ljudmeddelanden.Figure 2 shows an example view of the monitor used to indicate queuing of audio messages.

Figur 3 visar en schematísk vy av inmatningsanordningen.Figure 3 shows a schematic view of the input device.

Figur 4 visar en förenklad schematisk vy av en möjlig implementering av en ljudprioriteringsanordning.Figure 4 shows a simplified schematic view of a possible implementation of a sound prioritization device.

Figur 5 visar en förenklad vy av en möjlig utformning av imnatningsanordningen.Figure 5 shows a simplified view of a possible design of the feeding device.

Figur 6 visar ett flödesscherna för metoden enligt uppﬁnningen.Figure 6 shows a flow chart of the method according to the invention.

Beskrivning av föredragna utföringsformer Figur 1 visar ett administrationssystern för ljudrneddelanden i fordon enligt en utföringsform av föreliggande uppﬁnning. Systemet innefattar en styrenhet 110, vilken styr funktionen hos hela systemet. Denna styrenhct kan vara en samordningssystemenhet (COO) eller vilken som helst annan typ av styrenhet. Systemet innefattar även ett antal ljudkällor 161 -167, vilka skapar ljudsignaler som ska matas ut till fordonets förare. En ljudprioriteringsanordning 140 väljer vilken av ljudkällorna som ska matas ut till fordonsföraren.Description of Preferred Embodiments Figure 1 shows a sound system administration system in vehicles according to an embodiment of the present invention. The system includes a controller 110, which controls the operation of the entire system. This control unit can be a coordination system unit (COO) or any other type of control unit. The system also includes a number of sound sources 161 -167, which create sound signals to be output to the driver of the vehicle. An audio priority device 140 selects which of the audio sources is to be output to the vehicle driver.

Ljudadministrationssystcmet innefattar vidare ett ljudavgivande system innefattande åtminstone en högtalare 150. Ett systern för interaktion med fordonstöraren innefattas även i ljudadministrationssystemet. Systemet för interaktion med fordonsfóraren innefattar en indikator 120 och en inmatningsanordning 130, båda företrädesvis placerade i förarhytten på 10 15 20 25 30 531 E31 fordonet, inom syntält och räckhåll får fordonstöraren. Ljudkällorna 161-167 är anslutna till styrenheten 110 och/eller ljudprioriteringsanordningen 140 genom ljudkållskablar 171-177.The sound management system further includes a sound emitting system comprising at least one speaker 150. A system for interacting with the vehicle jammer is also included in the sound management system. The system for interaction with the vehicle driver comprises an indicator 120 and an input device 130, both preferably located in the cab of the vehicle, within sight and reach of the vehicle driver. The sound sources 161-167 are connected to the control unit 110 and / or the sound prioritization device 140 through sound source cables 171-177.

Bildskärmen 120, inmatningsanordningen 130 och ljudprioriteringsanordningen 140 är anslutna till styrenheten genom systemkablar 181-183. Den åtminstone en högtalaren 150 är ansluten till ljudprioriteringsanordningen genom åtminstone en högtalarkabel 184. 1 ﬁgur 1 visas sju ljudkällor som en exempliﬁerad illustration. Uppﬁnningen är, emellertid, inte begränsad till ett specifikt antal ljudkällor. Dessa ljudkällor 161-167 kan innefatta musikskapande system, såsom radioapparater, CD-spelare, mp3-spelare eller liknande; kommunikationsutrustning, såsom mobiltelefoner, kommunikationsradioapparater eller liknande; multimediautrustning, såsom DVD-spelare eller liknande; navigationssystem, såsom Global Positioning Systems (GPS) eller liknande; och säkerhetssystem, såsom system för varning for ﬁllämnande (LDW) eller liknande. Systemet enligt uppﬁnningen kan enkelt modifieras till vilket antal ljudkällor som helst. Antalet högtalare 150 i det ljudavgivande systemet kan också varieras på ett stort antal sätt.The monitor 120, the input device 130 and the sound prioritization device 140 are connected to the control unit by system cables 181-183. The at least one speaker 150 is connected to the audio priority device by at least one speaker cable 184. In Figure 1, seven audio sources are shown as an exemplary illustration. However, the output is not limited to a specific number of audio sources. These audio sources 161-167 may include music creation systems, such as radios, CD players, mp3 players or the like; communication equipment, such as mobile telephones, communication radios or the like; multimedia equipment, such as DVD players or the like; navigation systems, such as Global Positioning Systems (GPS) or similar; and security systems, such as LDW or similar systems. The system according to the invention can be easily modified to any number of sound sources. The number of speakers 150 in the sound emitting system can also be varied in a large number of ways.

Ljudkällorna 161-167 kan skapa ljudmeddelanden av olika typer. Det kan enkelt inses att olika ljudkällor kan skapa olika typer av ljudmeddelanden, vilka är olika viktiga, till exempel kan en CD-spelare skapa en typ av ljudmeddelanden med en särskild nivå av viktighet och ett navigationssystem kan skapa en annan typ av ljudrneddelanden med en annan nivå av viktighet. Men även en enskild ljudkälla kan skapa olika typer av ljudmeddelanden av olika viktighet. Till exempel kan ett radarsystem skapa meddelanden som varnar för en kollision som är på väg att hända och även meddelanden som informerar fordonsfóraren om fysiska detaljer långt bort från fordonet. Ytterligare ett exempel kan vara en radio som skapar vanli ga radiosignaler och även RDS-meddelanden (Radio Data System).Audio sources 161-167 can create audio messages of various types. It can be easily understood that different audio sources can create different types of audio messages, which are differently important, for example a CD player can create one type of audio messages with a particular level of importance and a navigation system can create a different type of audio messages with a different level of importance. But even a single audio source can create different types of audio messages of different importance. For example, a radar system can create messages that warn of a collision that is about to happen and also messages that inform the vehicle driver about physical details far away from the vehicle. Another example could be a radio that creates common radio signals and also RDS (Radio Data System) messages.

Ljudkållskablarna 171-177, den åtminstone en högtalarkabeln 184 och systemkablama 181- 183 kan implementeras genom användande av ett antal olika typer av kablar. Enkla kablar likaväl som databussar, såsom CAN (Controller Area Network), MOST (Media Oriented Systems Transport), Byteflight, TTCAN (Time Triggered Controller Area Network), Flexray, LIN (Local lnterconnected Network) eller liknande, kan användas till dessa kablar. Åtminstone systemkablar 181 och 183 samt möjligen några eller alla ljudkällskablar 171-177 10 15 20 25 30 531 G31 kan i några utföringsforrner av den föredragna uppfinningen, företrädesvis implementeras genom användande av bussar. Användande av bussar är vidare ett mycket kompakt, lätt och litet kabeldragningsaltemativ, vilket är fördelaktigt i fordon. Tunga och utrymmeskrävande kabeldragriing är generellt ett problem i fordon. Det ﬁnns ofta en väldigt begränsad mängd installationsutrymme i fordon, speciellt eftersom ljudadministrationssystem ofta installeras efter att fordonet har monterats i en fabrik.The sound source cables 171-177, the at least one speaker cable 184 and the system cables 181-183 can be implemented by using a number of different types of cables. Simple cables as well as data buses, such as CAN (Controller Area Network), MOST (Media Oriented Systems Transport), Byteflight, TTCAN (Time Triggered Controller Area Network), Flexray, LIN (Local interconnected Network) or similar, can be used for these cables. At least system cables 181 and 183 and possibly some or all sound source cables 171-177 G31 may, in some embodiments of the preferred invention, preferably be implemented using buses. The use of buses is also a very compact, light and small cabling alternative, which is advantageous in vehicles. Heavy and space-consuming cabling is generally a problem in vehicles. There is often a very limited amount of installation space in vehicles, especially since sound management systems are often installed after the vehicle has been installed in a factory.

Ljudkällorna 161 -167 kan i olika utforingsforrner av föreliggande uppfinning tillhandahålla systemet med lågnivåljudsigiialer eller högnivåljudsignaler. Ljudkällor som tillhandahåller systemet med högnivåsignaler bör företrädesvis anslutas till systemet genom användande av kablar lämpliga for hö gnivåsignaler. Den åtminstone en högtalarkabeln bör också vara implementerad genom användande av en kabel som klarar av att bära signaler för högtalare.The audio sources 161-167 may, in various embodiments of the present invention, provide the system with low level audio signals or high level audio signals. Audio sources that provide the system with high-level signals should preferably be connected to the system by using cables suitable for high-level signals. The at least one speaker cable should also be implemented using a cable capable of carrying signals for speakers.

Användandet av lågnivåsignalkablar är fördelaktigt eftersom dessa kablar är mindre kostsamma, lättare och mindre utrymmeskrävande än högnivåkablar.The use of low level signal cables is advantageous because these cables are less expensive, lighter and less space consuming than high level cables.

I administrationssystemet för ljudmeddelanden i fordon visat i ﬁgur l tilldelar systemet prioritetsnivåer till var och en av typerna av ljudmeddelanden. Detta kan utföras på ett antal mer eller mindre komplexa sätt. Prioritetsnívåerna kan sättas strikt baserat på typen av ljudmeddelanden på ett bestämt sätt, eller kan anpassas i enlighet med ett antal parametrar, såsom en fordonsíörares omgivande miljö eller liknande.In the vehicle audio message management system shown in Figure 1, the system assigns priority levels to each of the types of audio messages. This can be done in a number of more or less complex ways. The priority levels can be set strictly based on the type of audio messages in a particular way, or can be adjusted according to a number of parameters, such as a vehicle driver's surrounding environment or the like.

Dessa prioritetsnivåer används i ljudadministrationssystemet på grund av risken att en konﬂiktsituation uppstår när ett flertal ljudmeddelanden vid mer eller mindre samma tidpunkt begär att få presentera sig sj älva för fordonsföraren. Systemet måste således välja en av ﬂertalet ljudsignaler att mata ut till ett ljudavgivande system, eftersom ett ensamt ljudavgivande system hanterar signaler från ett ﬂertal ljudkällor. Prioriteringsnivåerna används av systemet i denna valprocess. Om till exempel ett radiotraﬁkinformationsmeddelande har tilldelats en högre prioritet av systemet än ett CD- spelarmeddelande kommer radiotraﬁkinformationsmeddelandet att avbryta CD- spelarmeddelandet och mata ut traﬁkinformationen till fordonsföraren. Om det ﬁnns ett antal ljudmeddelanden som vill kommunicera med fordonsfóraren vid samma tidpunkt kommer det, baserat på de olika prioritetsnivåerna som tilldelats de olika typerna av ljudmeddelanden, att lO 15 20 25 30 531 S31 finnas en kö av ljudmeddelanden som väntar på att matas ut till fordonsföraren. Två eller ﬂera ljudmeddelanden kan även blandas, van/id en sammansatt signal innehållande de två eller ﬂer ljudmeddelandena matas ut till fordonsföraren.These priority levels are used in the sound management system due to the risk that a conflict situation arises when a number of sound messages at more or less the same time request to introduce themselves to the vehicle driver. The system must thus select one of the number of sound signals to be output to a sound emitting system, since a single sound emitting system handles signals from a number of sound sources. The priority levels are used by the system in this selection process. For example, if a radiotra information message has been assigned a higher priority by the system than a CD player message, the radio information message will interrupt the CD player message and output the information to the vehicle driver. If there are a number of audio messages that want to communicate with the driver at the same time, based on the different priority levels assigned to the different types of audio messages, there will be a queue of audio messages waiting to be output to the driver. Two or ljud your audio messages can also be mixed, van / id a composite signal containing the two or ljud your audio messages is output to the vehicle driver.

Enligt en utföringstbnn av föreliggande uppfinning visas kön med ljudmeddelanden och möjligtvis även det ljudmeddelandet som för närvarande matas ut för fordonsföraren på bildskännen 120 placerad i törarhytten, företrädesvis på instrumentpanelen. bildskärmen visar en lista på identiﬁerare, vilka motsvarar de köade ljudmeddelandena. Dessa identiﬁerare kan vara alfanumeriska identiﬁerare, vilka identifierar ljudmeddelandena, såsom ”CD” för CD- spelanneddelanden, ”Nav” för meddelanden från navigationssystemet och så vidare.According to an embodiment of the present invention, the queue of audio messages and possibly also the audio message currently output to the vehicle driver is displayed on the display bar 120 located in the car cabin, preferably on the instrument panel. the display shows a list of identifiers, which correspond to the queued audio messages. These identifiers can be alphanumeric identifiers, which identify the audio messages, such as “CD” for CD player messages, “Nav” for messages from the navigation system and so on.

Identiﬁerarna kan även vara graﬁska identíﬁerare, såsom ikoner, bilder och liknande. ldentiﬁerarna kan även ha vilken annan form eller annat utseende som helst användbart för att identifiera ljudmeddelandena. ldentitierarna vilka visas på bildskärmen kan vara möjliga att accentueras, så att en för närvarande utrnatat ljudmeddelande kan accentueras om det visas på indikatorn.The identifiers can also be gray identifiers, such as icons, images and the like. The identifiers can also have any other shape or appearance useful for identifying the audio messages. The identifiers displayed on the screen may be accentuated, so that a currently output audio message may be accentuated if displayed on the indicator.

Enligt föreliggande uppfinning har fordonsföraren en inmatningsanordning 130 inom räckhåll, företrädesvis på ratten, på instrumentpanelen, eller utstickande från styrkolonnen.According to the present invention, the vehicle driver has an input device 130 within reach, preferably on the steering wheel, on the instrument panel, or protruding from the steering column.

Genom användande av denna inmatningsanordning kan fordonsföraren hoppa över det ljudmeddelande som för närvarande matas ut och istället mata ut det första ljudmeddelandet i listan av visade ljudmeddelanden. Detta kan, till exempel, göras helt enkelt genom att trycka på en knapp som utgör en del av inmatningsanordningen. Fordonsföraren kan även hoppa över ﬂer än ett ljudmeddelande genom att upprepat trycka på knappen eller genom att utföra en annan handling på inmatningsanordningen. Fordonsföraren kan vidare, genom användande av ett annat knapptryckningsmönster eller genom användande av en annan knapp eller liknande, beordra systemet att inte mata ut en typ av ljudmeddelanden för tillfället, för en begränsad tid, eller från den tidpunkten och framåt. Inmatningsanordningen kan även innefatta andra signalgenererande enheter som kan handhas av fordonsföraren för att styra systemet. Sådana signalgenererande enheter kan vara vippomkopplare (rocker switches), rullanordningar och styrspakar. 10 15 20 25 30 531 531 Kombinationen av índikatom 120 och den enkelt använda inmatningsanordningen 130 gör det möjligt för fordonsföraren att, på ett enkelt sätt, se vilka typer av ljudmeddelanden som köar för att presentera ljud för fordonsföraren och, om han så önskar, hoppa över det för närvarande utmatade ljudmeddelandet och möjligen också andra ljudmeddelanden i kön och välja det ljudmeddelande han vill lyssna till. Föreliggande uppfinning erbjuder alltså en enkelt implernenterad och för fordonsföraren enkelt hanterad lösning på anpassnings- och kvalitetsproblemen hos system i tidigare känd teknik. Det är troligt att en fordonsförare från tid till annan vill ha möjligheten att välja en annan typ av ljudmeddelanden än det som systemet har beslutat att mata ut till honom baserat på prioritetsnivåer bestämda av systemet.By using this input device, the driver can skip the audio message currently being output and instead output the first audio message in the list of displayed audio messages. This can be done, for example, simply by pressing a button that forms part of the input device. The vehicle driver can also skip more than one audio message by repeatedly pressing the button or by performing another action on the input device. Furthermore, the vehicle driver may, by using a different button press pattern or by using another button or the like, order the system not to output a type of audio message at the moment, for a limited time, or from that time onwards. The input device may also include other signal generating units that can be operated by the vehicle driver to control the system. Such signal generating devices can be rocker switches, rollers and joysticks. The combination of the indicator 120 and the easy-to-use input device 130 enables the driver to, in a simple manner, see the types of audio messages queuing to present audio to the driver and, if desired, to skip over the currently output audio message and possibly other audio messages in the queue and select the audio message he wants to listen to. The present invention thus offers a simply implemented and for the driver easily handled solution to the adaptation and quality problems of systems in the prior art. It is likely that a vehicle driver from time to time will want the ability to select a different type of audio message than the one the system has decided to output to him based on priority levels determined by the system.

Om, till exempel, en fordonsförare vet vägen dit han ska kanske han föredrar att lyssna till CD-spelaren istället för att ständigt höra vägvisningar från navigationssystemet, även om navigationssystemet har tilldelats en högre prioritet än CD-spelaren av systemet. Den föreliggande uppﬁnnin gen tillåter honom att välja vilken av typerna av ljudmeddelanden som vill ha hans uppmärksamhet som bör matas ut till honom. En fordonsförare kan i ett administrationssystem för ljudmeddelanden enligt föreliggande uppfinning även beordra systemet att inte mata ut en typ av ljudmeddelanden under en bestämd tidsperiod. Detta kan vara användbart för att blockera för avbrott under, till exempel ett radioprogram som är viktigt för fordonsföraren att lyssna på i realtid, såsom ett radioprogram som bevakar ett sportevenemang eller liknande.If, for example, a vehicle driver knows the way to where he is going, he may prefer to listen to the CD player instead of constantly hearing directions from the navigation system, even if the navigation system has been assigned a higher priority than the CD player by the system. The present invention allows him to choose which of the types of audio messages he wants his attention should be output to him. In a sound message management system of the present invention, a vehicle driver may also command the system not to output a type of sound message for a specified period of time. This can be useful to block interruptions during, for example, a radio program that is important for the driver to listen to in real time, such as a radio program that monitors a sporting event or the like.

Figur 2 visar en exernpelvy av bildskärmen 220, vilken används för att visa köande ljudmeddelanden och möjligen också för att visa det för närvarande utmatade meddelandet.Figure 2 shows an external pelvic view of the monitor 220, which is used to display queuing audio messages and possibly also to display the currently output message.

Som visas i figur 2 kan en lista med ljudmeddelanden visas på bildskärmen 220. Denna lista kan innefatta bara ljudmeddelandena i kön, vilka väntar på att matas ut till fordonstöraren.As shown in Figure 2, a list of audio messages may be displayed on the monitor 220. This list may include only the audio messages in the queue, which are waiting to be output to the vehicle jumper.

Listan kan även innefatta det ljudmeddelandet som för närvarande matas ut, företrädesvis accentuerad, eller på annat sätt markerad på ett sätt som gör det enkelt för fordonsföraren att se att detta ljudmeddelande för närvarande matas ut.The list may also include the audio message currently being output, preferably accentuated, or otherwise marked in a manner that makes it easy for the vehicle driver to see that this audio message is currently being output.

Figur 3 visar en schematisk vy av imnatningsanordningen 330. En enkel implementering av inmatningsanordningen kan innefatta en pulsgenererande vippströmbrytare 331 kopplad till jord. En sådan vippströmbrytare genererar en puls när den trycks på. Denna puls tolkas av administrationssystemet för ljudmeddelanden som att vara, till exempel, en order från lO 15 20 25 30 53'l B31 fordonsföraren att hoppa över det för närvarande utmatade ljudmeddelandet och att istället mata ut det första ljudmeddelandet i kön. Ett antal tryckningar, vilket genererar ett pulsmönster, eller en långtidstryckning kan tolkas som en annan order från fordonsföraren till systemet, vilket resulterar i en annan ﬁmktion hos systemet. Figur 3 visar bara en icke- detaljerad vy av en möjlig implementering av inmatningsanordningen 330. En fackman inser att denna inrnatningsanordning kan implementeras på ett antal sätt. Väsentligen kan mer eller mindre vilken puls- eller signal genererande krets som helst användas som en sådan inmatningsanordning. Anordningen kan därför även innefatta, till exempel, en tryckknapp, ﬂer än en tryckknappar, vippomkopplare, rullanordningar, styrspakar och liknande. Den signalgenererande kretsen kan vidare vara placerad i en signalgenererande enhet kopplad till inmatningsanordningen. Denna si gnal genererande enhet kan vara placerad väsentligen var som helst i fordonet, men företrädesvis inom bekvämt räckhåll för fordonsföraren, och kan vara kopplad till inmatningsanordningen genom användande av en signalbuss, såsom en CAN eller liknande.Figure 3 shows a schematic view of the feed device 330. A simple implementation of the feed device may include a pulse generating toggle switch 331 connected to ground. Such a toggle switch generates a pulse when pressed. This pulse is interpreted by the audio message management system as being, for example, an order from the vehicle driver to skip the currently output audio message and instead output the first audio message in the queue. A number of presses, which generate a pulse pattern, or a long-term press, can be interpreted as another order from the driver to the system, resulting in a different function of the system. Figure 3 shows only a non-detailed view of a possible implementation of the input device 330. A person skilled in the art realizes that this input device can be implemented in a number of ways. Essentially, more or less any pulse or signal generating circuit can be used as such an input device. The device can therefore also comprise, for example, a pushbutton, more than one pushbuttons, toggle switches, roller devices, joysticks and the like. The signal generating circuit may further be located in a signal generating unit connected to the input device. This signal generating unit may be located substantially anywhere in the vehicle, but preferably within easy reach of the vehicle driver, and may be connected to the input device by the use of a signal bus, such as a CAN or the like.

Figur 4 visar en förenklad schematisk vy över en möjlig implementering av en ljudprioriteringsanordning 400. Ljudprioriteringsanordningen 400 har ett antal ljudkällsingångskontaktdon 401-405 och ett utgångskontaktdon 406. Kablar som överför ljudsignaler från ljudkällorna är anslutna till kontaktdonen 401-402 och tillhandahålls till välj armedel 410 på signalledningar 41 1-41 5. En väljaromkopplare 420 inom väljarrnedlet 410 slås sedan om till ett läge som släpper igenom den valda signalen till utgångskontaktdonet 406.Figure 4 shows a simplified schematic view of a possible implementation of an audio priority device 400. The audio priority device 400 has a number of audio source input connectors 401-405 and an output connector 406. Cables which transmit audio signals from the audio sources are connected to connectors 401-402 and are provided to signal lines 41 1-41 5. A selector switch 420 within the selector means 410 is then switched to a position which transmits the selected signal to the output connector 406.

Väljarmedlat 410, mer speciﬁkt väljaromkopplaren 420, styrs av systemet på ett sådant sätt att ljudmeddelanden väljs av välj aromkopplaren 420 i enlighet med de prioritetsnivåer som tilldelats de olika typema av ljudmeddelanden av systemet. Enligt föreliggande uppﬁnning kan väljaromkopplaren 420 vidare styras att hoppa över det ljudmeddelande som för närvarande matas ut och koppla om till ett annat ljudmeddelande. Denna påtvingade omkoppling utförs när välj armedlet tar emot en puls eller en signal genererad av inmatningsanordningen 330 som en âterverkan på, till exempel, att en knapp trycks ned.Selector means 410, more specifically selector switch 420, is controlled by the system in such a way that audio messages are selected by select aroma switch 420 according to the priority levels assigned to the different types of audio messages by the system. According to the present invention, the selector switch 420 can be further controlled to skip the audio message currently output and switch to another audio message. This forced switching is performed when the select armedlet receives a pulse or signal generated by the input device 330 as a response to, for example, a button being pressed.

Väljarmedlet 410 styrs således av både ett omkopplingsmönster som resulterar av de 10 15 20 25 30 531 531 l0 prioritetsnivåer som ges de olika typerna av ljudmeddelanden av systemet samt av omkopplingsorder som ges av fordonsforaren genom inmatningsanordningen 330.The selector means 410 is thus controlled by both a switching pattern resulting from the priority levels given to the different types of audio messages by the system and by switching orders given by the vehicle driver through the input device 330.

Den förenklade schematiska vyn över en ljudprioriteringsanordning 400 visad i ﬁgur 4 är inte avsedd att visa alla detaljer hos ljudprioriteringsanordningen, utan är mer avsedd att illustrera en generell väljarprocess hos anordningen. En mer detaljerad vy över ljudprioriteringsanordningen 400 kan vidare innefatta signalavkänningskretsar för avkänning om det ﬁnns signaler närvarande vid ljudkällskontaktdonen 401-405, en styrkrets för styrning av väljaromkopplaren 420 baserat på prioritetsnivåer och indata från fordonsfóraren, och kablar som bär styrsignaler. Det finns, vilket är uppenbart för en fackman, ett antal sätt att implementera detaljema inom väljarinedlet 400. Implementationerna kan vara en hårdvaruimplementation, en mjukvaruimplernentation eller vilken som helst kombination av de båda.The simplified schematic view of a sound prioritization device 400 shown in Figure 4 is not intended to show all the details of the sound prioritization device, but is more intended to illustrate a general selection process of the device. A more detailed view of the audio prioritization device 400 may further include signal sensing circuits for sensing signals present at the audio source connectors 401-405, a control circuit for controlling the selector switch 420 based on priority levels and inputs from the vehicle driver, and cables carrying control signal. There are, as will be apparent to one skilled in the art, a number of ways to implement the details within the selector 400. The implementations may be a hardware implementation, a software implementation, or any combination of the two.

Figur 5 visar en förenklad vy av en möjlig konstruktion av inmatningsanordningen 530.Figure 5 shows a simplified view of a possible construction of the input device 530.

Inmatningsanordningen 530 kan ha ett antal knappar 531-534 som kan användas för att styra systemet. Till exempel kan knapp 531 användas för att rulla uppåt i en lista med ljudmeddelanden och knapp 532 kan användas till att rulla nedåt i listan. Knapp 533 kan användas för att dra tillbaka en order. Knapp 534 kan användas för att bekräfta en order, det vill såga, en ”enter”-knapp. I figur 5 ﬁnns fyra knappar. Emellertid kan, vilket inses av en fackman, antalet knappar likväl knapparna själva enkelt ändras till vilken sorts signalgenererande enheter och vilket antal knappar som helst.The input device 530 may have a number of buttons 531-534 that may be used to control the system. For example, key 531 can be used to scroll up in a list of audio messages and key 532 can be used to scroll down the list. Button 533 can be used to withdraw an order. Button 534 can be used to confirm an order, that is, a "enter" button. Figure 5 shows four buttons. However, as will be appreciated by one skilled in the art, the number of buttons can nevertheless be easily changed to any kind of signal generating devices and any number of buttons.

Figur 6 visar ett ﬂödesschema för metoden enligt uppfinningen. I ett första step hos metoden enligt föreliggande uppfinning påbörjas metoden. I ett andra steg bestäms det huruvida fordonsföraren har gjort någon imnatning i systemet. Om ingen inmatning har gjorts återvänder metoden till det första steget. Om en inmatning har gjorts fortsätter metoden till ett tredje steg. I det tredje steget hos metoden väljs ett ljudmeddelanden att matas ut till fordonsföraren baserat på indatan.Figure 6 shows a fate diagram for the method according to the invention. In a first step of the method according to the present invention, the method is started. In a second step, it is determined whether the vehicle driver has made any inhalation in the system. If no entry has been made, the method returns to the first step. If an entry has been made, the method proceeds to a third step. In the third step of the method, an audio message is selected to be output to the vehicle driver based on the input data.

I olika utforingsfornicr av föreliggande uppfinning kan fórstärkningen av ljudsignalema göras på olika ställen i systemet. F örstärkarkretsama kan integreras med ljudkällorna, med 10 15 20 25 30 SH sar ll ljudprioriteringsanordningen, eller med en radio som följer efter ljudprioriteringsanordningen.In various embodiments of the present invention, the amplification of the audio signals may be done at various locations in the system. The amplifier circuits can be integrated with the sound sources, with the sound priority device, or with a radio following the sound priority device.

Förstärkarkretsama kan även placeras i ett externt förstärkarsteg som följ er efter ljudprioriteringsanordningen. Dessa olika placeringar av törstärkarkretsarna har olika fördelar. Förstärkning inom ljudkällorna har fördelen att törstärkarkretsar som redan finns i ljudkällorna kan användas. Förstärkning inom eller efter ljudprioriteringsanordningen har fördelen att lågnivåsignalkablar kan användas från ljudkällorna till det ställe där förstärkningen sker, vilket möjliggör användande av enklare, mindre och billigare kablar.The amplifier circuits can also be placed in an external amplifier stage which follows the sound prioritization device. These different locations of the dryer circuits have different advantages. Amplification within the sound sources has the advantage that dry amplifier circuits already present in the sound sources can be used. Amplification within or after the sound prioritization device has the advantage that low level signal cables can be used from the sound sources to the place where the amplification takes place, which enables the use of simpler, smaller and cheaper cables.

Förstärkarkretsar och förstärkardelar har för enkelhetens skull utelämnats i figurerna.Amplifier circuits and amplifier parts have been omitted in the figures for the sake of simplicity.

Enligt en utföringsforrn av föreliggande uppfinning innefattar administrationssystemet för ljudmeddelanden i fordon ytterligare ett minne, vilket används för lagring av ljudmeddelanden mottagna från ljudkällorna. Att ha möjligheten att lagra meddelanden från en ljudkälla möjliggör för en fordonsförare att lagra viktiga meddelanden medan han lyssnar till ett annat meddelande, till dess att fordonstöraren är tillgänglig att ta emot meddelandet.According to an embodiment of the present invention, the vehicle audio message management system comprises an additional memory, which is used for storing audio messages received from the audio sources. Having the ability to store messages from an audio source enables a vehicle driver to store important messages while listening to another message, until the vehicle destroyer is available to receive the message.

Möjligheten att lagra och senare spela upp det lagrade meddelandet har ett antal fördelar. Det har kvalitetsmässiga lyssningsfördelar, eftersom fordonsföraren kan lyssna till meddelandet när han vill göra det. Det kan även ha säkerhetsmässiga fördelar om det sparade meddelandet är mycket viktigt och kräver fordonsförarens fulla uppmärksamhet, eller till och med tvingar fordonsföraren att göra anteckningar eller liknande rörande meddelandet. I ett sådant fall är det mycket säkrare att fordonsföraren lagrar meddelandet och lyssnar på det när han har stannat fordonet. Minneskretsama har för enkelhets skull utelämnats i fi gurema.The ability to store and later play back the stored message has a number of advantages. It has quality listening benefits, as the driver can listen to the message whenever he wants. It can also have security benefits if the saved message is very important and requires the full attention of the driver, or even forces the driver to take notes or the like regarding the message. In such a case, it is much safer for the driver to store the message and listen to it when he has stopped the vehicle. The memory circuits have been omitted in the figures for simplicity.

Vidare, om en ljudkälla är ansluten till systemet genom användande av en signaleringsbuss kan ljudkällan pausas av systemet. Systemet kan då, via signaleringsbussen, beordra ljudkällan att fördröja presentationen av en typ av ljudmeddelanden. Detta har fördelen att inget minne för lagring av meddelanden behövs för dessa fördröjda meddelanden. Emellertid kan realtidsmeddelanden inte tördröj as och meddelanden från ljudkällor inte anslutna till signaleríngsbussen, såsom ljudkällor installerade efter att fordonet monterades ihop, kan inte styras på detta sätt.Furthermore, if an audio source is connected to the system by using a signaling bus, the audio source can be paused by the system. The system can then, via the signaling bus, order the sound source to delay the presentation of a type of audio messages. This has the advantage that no memory for storing messages is needed for these delayed messages. However, real-time messages can not be delayed and messages from audio sources not connected to the signaling bus, such as audio sources installed after the vehicle was assembled, can not be controlled in this way.

Enligt en utföringsform av uppfinningen är en talsyntesfunktion implementerad i administrationssystemet för ljudmeddelanden i fordon, vilken tillåter systemet att ta emot, 10 15 531 63'l 12 från till exempel navigationssystemet, signaler motsvarande text, ord och fraser, och att från dessa texter, ord och fraser sätta samman meddelanden att mata ut till fordonsföraren. Detta har fördelen att mindre signalering måste utföras jämfört med om de verkliga ljudsignalerna skulle tas emot i systemet. Talsyntestkretsama har även de utelämnats i ﬁgurerna. Såsom är uppenbart för en fackman kan minnes- och talsynteskretsama implementeras på ett antal sätt, och kan även vara integrerade i ett antal kretsar i systemet. Till exempel kan de vara integrerade i ljudprioriteringsanordningen elleri en annan krets i systemet.According to an embodiment of the invention, a speech synthesis function is implemented in the administration system for audio messages in vehicles, which allows the system to receive, from, for example, the navigation system, signals corresponding to text, words and phrases, and that from these texts, words and phrases put together messages to be output to the driver. This has the advantage that less signaling has to be performed compared to if the actual audio signals were to be received in the system. The speech synthesis circuits have also been omitted in the ﬁ gures. As will be apparent to one skilled in the art, the memory and speech synthesis circuits can be implemented in a number of ways, and may also be integrated into a number of circuits in the system. For example, they may be integrated in the sound prioritization device or in another circuit in the system.

Administrationssystemet för ljudmeddelanden i fordon och metoden för administrering av ljudmeddelanden enligt föreliggande uppfinning kan modifieras av fackmän, jämfört med de exempelutföringsforrner som beskrivits ovan.The vehicle audio message management system and the audio message management method of the present invention can be modified by those skilled in the art, as compared with the exemplary embodiments described above.

Såsom är uppenbart för en fackman kan ett antal andra implementeringar, modiﬁeringar, variationer och/eller tillägg göras till de ovan beskrivna exempelutföringsforrnerna. Det ska förstås att uppfinningen innefattar alla sådana implementeringar, modifieringar, variationer och/eller tillägg, vilka faller inom skyddsomfånget för kraven.As will be apparent to one skilled in the art, a number of other implementations, modifications, variations, and / or additions may be made to the exemplary embodiments described above. It is to be understood that the invention includes all such implementations, modifications, variations and / or additions, which fall within the scope of the claims.

Claims

10 15 20 25 30 531 531 13 Patent claims

An in-vehicle audio message management system arranged to select when different types of audio messages from at least one audio source are to be output, said different types of audio messages having a predetermined presentation order based on predetermined priority levels corresponding to the different types of audio messages, characterized in that system comprises: - a tuning device, arranged to receive input data from a vehicle driver, said input data relating to at least one audio message to be prevented from being output, and - a selecting means, arranged to select an audio message to be output from a queue of at least an audio message waiting to be output, and to make the selection based on said input data.

An administration system for audio messages in vehicles according to claim 1, wherein each of said different types of audio devices is derived from different audio sources, each of said audio sources having a predetermined priority level.

Vehicle audio message management system according to claim 1, wherein at least two of said different types of audio messages originate from an audio source.

A vehicle audio message management system according to claim 1, wherein said system further comprises an indicator, arranged to indicate that at least one audio message is waiting to be output.

Vehicle message management system according to claim 4, wherein said indicator is a display arranged to display a list comprising at least said queue of audio messages waiting to be output.

The vehicle audio message management system of claim 5, wherein said list further comprises the audio message currently being output.

A vehicle audio message management system according to claim 4, wherein said indicator comprises at least one lamp, arranged to be lit when at least one audio message is waiting to be displayed. 10 15 20 25 30 531 63? 14

Vehicle audio message management system according to claim 4, wherein said indicator comprises at least one lamp, arranged to be lit in a manner which produces information related to at least one of the following states in the group: audio message waiting, number of audio messages waiting, priority level waiting lj announcements.

A vehicle audio message management system according to claim 1, wherein said input device and proximity select means are interconnected by signal buses.

A vehicle audio message management system according to claim 4, wherein said indicator, said device, and said selector means are interconnected with signal buses.

An audio message management system in a vehicle according to claim 1, wherein said at least one audio source is interconnected with the system using signal buses.

A vehicle audio message management system according to any one of claims 9-11, wherein said bus comprises at least one of the following buses in the group: CAN (Controller Area Network), MOST (Media Oriented Systems Transport), Byte ﬂ ight, TTCAN (Time Triggered Controller) Area Network), Flexray, LIN (Local Interconnected Network).

The vehicle audio message management system of claim 1, wherein said at least one audio source is interconnected with the system using low level signal cables.

The vehicle audio message management system of claim 1, wherein said at least one audio source comprises at least one of the following audio sources in the group: radio, CD player, mp3 player, mobile phone, DVD player, navigation system, radar, warning system. Learning (LDW). 10 l5 20 25 30 534 G31 15

The administration system for audio messages in vehicles according to claim 1, wherein said system further comprises a storage device comprising a memory arranged to store different types of audio messages from different audio sources.

The vehicle audio message management system of claim 1, wherein said system further comprises a speech synthesizer arranged to convert non-audio sources to audio sources.

A vehicle characterized in that it comprises an audio message management system such as that mentioned in any of claims 1-16.

Method for administering audio messages in a vehicle by selecting when different types of audio messages from at least one audio source are to be output, said different types of audio messages having a predetermined presentation order based on predetermined priority levels corresponding to the different types of audio messages, characterized in that : - if input data related to at least one audio message to be prevented from being output has been given to the system by a vehicle operator, an audio message to be output from a queue of at least one audio message waiting to be output is selected, the selection being based on said input data.

The method of claim 18, wherein said method further comprises the step of indicating, using an indicator, that at least one audio message is waiting to be output.

The method of claim 18, wherein said input is generated in a feed device comprising at least one of the following signal generating units in the group: a button, än er than a button, toggle switches, scroll devices and joysticks.

The method of claim 20, wherein a specific act of said at least one signal generating unit generates an input signal that commands the selection to skip the audio message currently output and to output the first audio message. in said queue.

The method of claim 20, wherein a specific act of said at least one signal generating unit generates an input signal commanding the selecting means to skip the audio message currently output and at least one of said audio messages in said queue, after which the first audio message in said queue queue that is not skipped is fed out.

The method of claim 20, wherein a specific action of said at least one signal generating unit generates an input signal that commands the selected weaponlet not to output a particular type of audio messages.

The method of claim 20, wherein a specific act of said at least one signal generating unit generates an input signal which commands the selecting means not to output a particular type of audio messages for a period of time.

A method according to any one of claims 23-24, wherein, if the audio source, from which said type of audio messages not to be output originates, is connected to the system by using a signal bus, said audio source is ordered via said signal bus to delay the presentation of said audio message.

A method according to claim 20, wherein a specific action of said at least one signal generating unit generates an input signal, which commands the selected weaponlet not to output a particular type of message from that time onwards.

The method of claim 20, wherein a specific action of said at least one signal generating unit generates an input signal, which commands the selecting means to return to an audio message previously output, or higher up in said queue.

The method of claim 18, wherein said presentation order is reset to said predetermined presentation order after a session or a selected time period. 1031 631 17

Computer program, characterized by code means, which when run in a control unit causes the control unit to execute the method according to any one of claims 18-28.

A computer program product comprising a computer readable medium and a computer program according to claim 29, wherein said computer program is included in the computer lockable medium. Computer software product according to claim 30, characterized in that the computer lockable medium consists of one or more from the group: ROM (Read-Only Memory), PROM (Programmable Read-Only Memory), EPROM (Erasable PROM) Flash memory , EEPROM (Electrically Erasable PROM).