25 30 35 53% 335 2 styra avlänkningen av luftströmmen från förbipassagen vid förträngningskroppen till höger eller vänster resp. uppåt eller nedåt.
25 30 35 53% 335 2 control the deflection of the air flow from the bypass at the constriction body to the right or left resp. up or down.
KORTFATTAD RITNINGSBESKRIVNING Uppfinningen beskrivs nu närmare i form av ett icke begränsande utföringsexempel, àskådliggjort med hjälp av de bifogade ritningsfigurerna, där Fig. 1 visar en perspektivvy snett bakifrån av en utföringsform av luftutsläppsdysan enligt föreliggande uppfinning.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The invention will now be described in more detail in the form of a non-limiting exemplary embodiment, illustrated by means of the accompanying drawings, in which Fig. 1 shows a perspective view obliquely from behind of an embodiment of the air discharge nozzle according to the present invention.
Fig. 2 visar en perspektiwy snett framifrån av samma utföringsform av luftutsläppsdysan enligt föreliggande uppfinning.Fig. 2 shows a perspective view obliquely from the front of the same embodiment of the air exhaust nozzle according to the present invention.
Fig. 3 visar en vy bakifrån av samma utföringsforrn av luftutsläppsdysan enligt föreliggande uppfinning Fig. 4 visar en vy framifrån av samma utföringsform av luftutsläppsdysan enligt föreliggande uppfinning.Fig. 3 shows a rear view of the same embodiment of the air discharge nozzle according to the present invention. Fig. 4 shows a front view of the same embodiment of the air discharge nozzle according to the present invention.
DETALJERAD BESKRIVNING AV UTFÖRINGSEXEMPEL lfig. 1-4 avbildas en luftutsläppsdysa 10 i olika vyer. Luftutsläppsdysan 10 innefattar ett dyshus 20 i vilket en oval luftströmningskanal 30 är anordnad. Hänvisande i synnerhet till figur 1 och 3 är i luftströmningskanalen 30 i dess mynningsomràde en förträngningskropp 40 anordnad med en oval plan eller väsentligen plan yta vänd mot strömningsriktningen, vilken yta upptar en större del av luftströmningskanalens 30 tvärsnittsyta och är placerad centralt i luftströmningskanalens 30 tvärsnitt. Således bildas en ringspaltformad förbipassage mellan förträngningskroppens 40 periferi och luftströmningskanalens innervägg.DETAILED DESCRIPTION OF EMBODIMENTS lfig. 1-4, an air exhaust nozzle 10 is depicted in various views. The air discharge nozzle 10 comprises a nozzle housing 20 in which an oval air flow duct 30 is arranged. Referring in particular to Figures 1 and 3, in the air flow channel 30 in its mouth area, a constriction body 40 is provided with an oval or substantially flat surface facing the flow direction, which surface occupies a larger part of the cross-sectional area of the air flow channel 30 and is located centrally in the air flow channel 30. Thus, an annular gap-shaped bypass is formed between the periphery of the displacement body 40 and the inner wall of the air flow channel.
Förträngningskroppen 40 skulle även kunna ges cirkelform eller vara rektangulär eller ha annan form, men med företrädesvis motsvarande form som tvärsnittsytan hos luftströmningskanalen. Förträngningskroppen 40 är vridbart luftströmningskanalen 30 genom en vertikal axel 50 lagrad i dyshuset 20 och som är påverkbar med ett första reglerorgan (inte visat) från utsidan av dyshuset. Denna axel 50 avbryter anordnad i den ovannämnda ringspalten. Genom påverkan av reglerorganet kan förträngningskroppens 40 läge varieras mellan stängt läge (förträngningskroppens plana yta vinkelrät mot luftströmningskanalens 30 strömningsriktning) och öppet läge (förträngningskroppens plana yta parallell med luftströmningskanalens 30 strömningsriktning).The constriction body 40 could also be given a circular shape or be rectangular or have another shape, but preferably with a shape similar to the cross-sectional area of the air flow duct. The displacement body 40 is rotatably the air flow duct 30 through a vertical shaft 50 mounted in the nozzle housing 20 and which is operable with a first control means (not shown) from the outside of the nozzle housing. This shaft 50 interrupts arranged in the above-mentioned ring gap. By actuating the control means, the position of the displacement body 40 can be varied between closed position (flat surface of the displacement body perpendicular to the flow direction of the air flow channel 30) and open position (flat surface of the displacement body parallel to the flow direction of the air flow channel 30).
I fig. 2 och 4 visas ett flertal yttre vertikala spjäll 60 nedströms om förträngningskroppen 40 vilka är vertikalt vridbara tillsammans vid påverkan av ett på utsidan av dyshuset 20 anordnat andra reglerorgan 70. Genom påverkan av reglerorganet 70 kan de vertikala spjällen 60 snedställas åt höger eller vänster och sålunda länka luftströmmen åt höger eller vänster. På samma sätt visas i fig. 4 ett flertal horisontella spjäll 80 uppströms de vertikala spjällen 60. Dessa horisontella spjäll 80 är horisontellt vridbara tillsammans vid 531 335 3 påverkan av det andra reglerorganet 70. Detta andra reglerdon 70 är glidbart anordnat på ett utav de vertikala spjällen 60 och kopplat till de horisontella spjällen 80 på så sätt att de horisontella spjällen 80 snedställs uppåt eller nedåt och sålunda länkas luftströmmen uppåt eller nedåt. Anordningen med vertikala och horisontella spjäll används i dag i många ventilationsanläggningar i fordon av olika slag. Det har visat sig att den mycket väl går att kombinera med en förträngningskropp enligt föreliggande uppfinning beskriven ovan.In Figs. 2 and 4, a plurality of outer vertical dampers 60 are shown downstream of the constriction body 40 which are vertically rotatable together under the action of a second control member 70 arranged on the outside of the nozzle housing 20. left and thus link the air flow to the right or left. Similarly, Fig. 4 shows a plurality of horizontal dampers 80 upstream of the vertical dampers 60. These horizontal dampers 80 are horizontally rotatable together under the action of the second control member 70. This second control device 70 is slidably arranged on one of the vertical the dampers 60 and connected to the horizontal dampers 80 in such a way that the horizontal dampers 80 are inclined upwards or downwards and thus the air flow is linked upwards or downwards. The device with vertical and horizontal dampers is used today in many ventilation systems in vehicles of various kinds. It has been found that it can very well be combined with a displacement body according to the present invention described above.
Förträngningskroppen 40 kan vara utformad av lämpligt material exempelvis ett plastmaterial. Utmed dess periferi kan i strömningsriktningen genomgående hål vara anordnade.The displacement body 40 may be formed of a suitable material, for example a plastic material. Holes can be arranged along its periphery in the direction of flow.