SE530990C2 - Motorrum - Google Patents

Description

20 25 30 530 SSG 2 inuti motorrummet och/eller temperaturen hos åtminstone en komponent som är anordnad i utrymmet kan sänkas.

Detta syfte uppnås med ett motorrum enligt patentkrav 1.

Uppfinningen bygger på insikten att luftströmmen närmast eller i omedelbar närhet av den invändiga ytan hos höljet i motorrum enligt känd teknik strömmar genom motorrummet mera eller mindre opåverkad. En sådan luftström som passerar genom motorrummet längs den invändiga ytan hos höljet kommer inte att bidra till kylningen av motorrummet i någon större utsträckning, eftersom värmemängden som överförs till luftströmmen är mycket begränsad.

Genom tillhandahållande av ett motorrum som är försett med ett medel för att omdirigera luftströmmen som strömmar längs en invändig yta hos höljet i motorrummet kan kylkapaciteten hos luftströmmen användas mera effektivt och värmen som överförs från motorrummet till luftströmmen kan ökas.

Detta åstadkoms genom att exponera någon komponent som innanför höljet eller själva höljet för luftströmmen i en större utsträckning, antingen genom att rikta luftströmmen mot komponenten och/eller genom att skapa ett mera turbulent flöde innanför höljet. Omdirigeringsmedlet kan till exempel vara anpassat för att omdirigera luftströmmen mot en motor som är anordnad inuti motorrummet och/eller för att skapa ett turbulent luftflöde längs sidan av en motor som är anordnad inuti motorrummet.

Enligt en föredragen utföringsform av uppfinningen är omdirlgeringsmedlet anordnat på en invändig yta hos höljet och Omdirigeringsmedlet innefattar företrädesvis en eller flera styrblad eller upphöjda kanter. Med hjälp av ett sådant omdirlgeringsmedel kan åtminstone en del av luftströmmen som strömmar närmast den invändiga ytan hos höljet omdirigeras i en riktning bort från den invändiga ytan och mot exempelvis en motor som är anordnad innanför höljet. Omdirigeringsmedlet kan vara fastsatt vid höljets yta som separata enheter eller utgöra en del av höljets yta, dvs. omdirigeringsmedlet kan åstadkommas genom en lämplig utformning av höljets yta. 10 15 20 25 30 53Û SBI] Enligt ytterligare en utföringsform av uppfinningen är motorrummet anpassat för att inhysa åtminstone en komponent förutom en motor och omdirigeringsmedlet är anpassat för att omdirigera åtminstone en del av nämnda finns olika luftström mot nämnda komponent. Vanligtvis komponenter anordnade i ett motorrum, vilka komponenter kan vara motorkomponenter eller icke-motorkomponenter. Ett exempel på en sådan komponent som kan vara upphängd i motorn och drivas av transmissionen är en styrservopump. Med hjälp av omdirigeringsmedlet enligt uppfinningen är det möjligt att öka luftströmmen för vilken en komponent, såsom styrservopumpen, exponeras.

Uppfinningen avser också ett fordon som innefattar ett motorrum eniigt uppfinningen.

KORTFATFAD BESKRIVNING AV RITNINGARNA Med hänvisning till de bilagda ritningarna nedan följer en mera detaljerad beskrivning av utföringsformer av uppfinningen nämnda som exempel.

På ritningarna gäller att: Fig. 1 visar en schematisk vy som uppfinningen, illustrerar ett motorrum enligt fig. 2 är en förstorad vy av en del av motorrummet i fig. 1.

DETAUERAD BESKRIVNING AV FÖREDRAGNA UTFÖRINGSFORMER AV UPPFINNINGEN I fig. 1 illustreras schematiskt ett arrangemang 1 av ett motorrum för ett fordon enligt uppfinningen. Motorrummet 1 innefattar ett hölje 3 som är anordnad för att åtminstone delvis omsluta en motor 4 anordnad inuti motorrummet 1. Motorrummet 1 innefattar dessutom ett luftintag 5 för att medge att en luftström strömmar in till och genom motorrummet 1.

Luftströmmen kan lämna motorrummet i en position bakom motorn 4. 10 15 20 25 30 53Ü 530 4 Huvuddelen av luften som kommer in i motorrummet från utsidan av fordonet 2 (vilket fordon bara illustreras delvis) kommer in genom luftintaget 5 i fordonets främre del. En fläkt 7 kan vara anordnad vid luftintaget 5 för att öka luftflödet mot en kylare för kylning av motorn. Fläkten kan vara aktiv eller inte, men i båda fallen kommer luft att komma in genom luftintaget 5 och en luftström skapas i motorrummet vid körning av fordonet.

Luftströmmen 6 som finns närvarande framför motorrummet 1 innan den kommer in i motorrummet illustreras med pilar.

Förutom motorn 4 kan andra komponenter vara anordnade inuti motorrummet. Sådana komponenter kan vara anordnade separat men är vanligtvis fastsatta vid eller upphängda i motorn. Både motorkomponenter och icke-motorkomponenter, vilka komponenter kan vara drivna av motorn, kan vara anordnade i motorrummet. I fig. 1 illustreras huvuddelen av motorn som väsentligen motsvarar motorblocket med heldragna linjer, medan området där andra komponenter 8 är anordnade på utsidan av motorn 4 definieras med hjälp av de streckade linjerna. En styrservopump är ett exempel på en ytterligare icke-motorkomponent som kan vara anordnad vid motorn 4 och drivas av transmissionen. I fig. 1 illustreras schematiskt en sådan styrservopump 20 såväl som andra komponenter 8, såsom rör, slangar, etc. som är anordnade framför styrservopumpen.

Enligt uppfinningen är motorrummet 1 försett med ett medel 9 för omdirigering av luftströmmen som strömmar längs en invändig yta 10 hos höljet 3 i motorrummet 1. Även om omdirigeringsmedlet 9 fördelaktigt är anordnat på en invändig yta 10 hos höljet 3 såsom illustrerat i fig. 1, så är aven andra ramen för lösningar möjliga inom uppfinningen. I utföringsformen som illustreras i fig. 1 utgörs omdirigeringsmedlet 9 av en eller flera rader av styrblad 11 som är anordnade på den invändiga ytan 10 hos höljet 3 mellan ytan 10 och motorn 4. Sådana rader av blad 11 eller andra omdirigeringsmedel 9 kan vara anordnade på insidan av höljet 3 vid olika perifera positioner och vid olika positioner i längdriktningen. Med termen ”längdriktning” avses en riktning som är parallell med en riktning från motorns 4 främre del 12, där den inkommande luften kommer in, till 10 15 20 25 30 530 950 5 den bakre delen 13 av motorn 4 där luften lämnar motorrummet. I fig. 1 illustreras schematiskt två sådana rader av styrblad 11, en rad på varje sida av motorn 4.

Omdirigeringsmedlet 9 fungerar som styrorgan för den inkommande luftströmmen 6 och omdirigerar åtminstone en del av strömmen av inkommande luft till platser eller ställen i motorrummet 1 som, utan styrorganen, inte skulle ha nåtts av luftströmmen, eller åtminstone inte i den utsträckning som uppnås med hjälp av omdirigeringsmedlet 9.

Omdirigeringsmedlet 9 kan vara tillverkat av vilket material som helst som har de erforderliga egenskaperna när det gäller materialhållfasthet, motståndskraft mot miljön i motorrummet, etc. Omdirigeringsmedlet 9 kan till exempel vara gjort av ett härdat plastmaterial eller en metallegering med lämpliga egenskaper, företrädesvis i form av en metallplåt.

"Omdirigeringen" av luftströmmen visas symboliskt med hjälp av pilar 14 vid sidorna av motorn 4. Det måste inses att riktningen som visas av dessa pilar 14 endast är ett illustrativt exempel och på intet sätt är avsedd att utesluta någon riktning för omdirigeringen av nämnda luftström. Det finns inte heller något behov av att alla enheter hos omdirigeringsmedlet 9 omdirigerar luftströmmen till ett och samma ställe. Omdirigeringsmedlet kan ”dela upp” luftströmmen och på så sätt omdirigera luft från luftströmmen till ett antal olika platseri motorrummet.

I stället för styrblad kan den invändiga ytan hos höljet innefatta utsprång eller upphöjda kanter som är anordnade i en rad. Såsom illustreras av den förstorade vyn visad i fig. 2 har styrbladen 11 eller styråsarna lämpligen en huvudsaklig utsträckning från den invändiga ytan 10 hos höljet 3 i en riktning 15 med en första riktningskomponent 16 som sammanfaller med den inkommande luftströmmens 6 huvudsakliga strömningsriktning (dvs. i längdriktningen) och en andra riktningskomponent 17 som är vinkelrät mot den inkommande luftströmmens 6 huvudsakliga strömningsriktning (dvs. i en riktning vinkelrät mot längdriktningen). Med andra ord kan styrbladet 11 10 15 20 25 30 530 990 6 bilda en vinkel a med höljet såsom visas i fig. 2. Vinkeln a kan ligga inom intervallet 0 30° positioner längs höljets 3 periferi. I en utföringsform där höljet omsluter motorn i stor utsträckning kunde bladen eller de upphöjda kanterna vara utformade som diskreta ringdelar eller kontinuerliga ringar med en utsträckning längs höljets periferi.

Antalet styrblad eller upphöjda kanter kan varieras såväl som avståndet mellan två efter varandra följande blad eller upphöjda kanter. Dessutom kan längden hos styrbladen eller de upphöjda kanterna varieras.

I utföringsformen av uppfinningen som illustreras i fig. 1 är omdirigeringsmedlet 9 anpassat och anordnat för luftströmmen mot motorn 4 som är anordnad att omdirigera inuti motorrummet 1.

Omdirigeringsmedlet 9 kommer att främja ett turbulent luftflöde längs sidan av motorn som är anordnad inuti motorrummet. Temperaturen kan sänkas beroende på det faktum att värmeöverföringen från motorn 4 till luftströmmen i motorrummet 1 ökas, dvs. en ökad mängd värmeenergi förs bort från motorrummet av den utgående luftströmmen.

Såsom beskrivet tidigare är motorrummet 1 företrädesvis anpassat för att inhysa åtminstone en komponent 20 förutom en motor 4.

Omdirigeringsmedlet 9 kan vara anpassat för att omdirigera åtminstone en del av nämnda luftström mot en sådan ytterligare komponent 20 för att kyla den specifika komponenten direkt. Ett exempel på en sådan komponent är en styrservopump 2D.

I ytterligare en utföringsform av uppfinningen kan omdirigeringsmedlet vara anordnat på en komponent som skall inhysas i motorrummet. Denna komponent kunde vara motorn eller en annan komponent som är separat anordnad eller kopplad till motorn. 53121 9912! 7 Det måste förstås att föreliggande uppfinning inte är begränsad till utföringsformerna som beskrivs ovan och illustreras på ritningarna, snarare kommer fackmannen att inse att många förändringar och modifieringar kan göras inom ramen för de bilagda patentkraven.

Claims (12)

10 15 20 25 30 530! SSU PATENTKRAV

1. Motorrum (1) för ett fordon (2), innefattande ett hölje (3) och ett luftintag (5) för att medge att en luftström strömmar in till motorrummet, varvid motorrummet (1) är försett med ett medel för omdirigering av luftströmmen som strömmar längs en invändig yta (10) hos höljet (3) i motorrummet (1), varvid motorrummet (1) är anpassat för att inhysa åtminstone en komponent (20) utöver en motor (4), k ä n n e t e c k n a t a v att omdirigeringsmedlet (9) är anpassat för att omdirigera åtminstone en del av nämnda luftström mot nämnda komponent (20) som är en styrservopump.

2. Motorrum (1) enligt patentkrav 1, omdirigeringsmedlet (9) är anpassat för att omdirigera luftströmmen mot en motor (4) som är anordnad inuti motorrummet (1). kännetecknat av att

3. Motorrum (1) enligt patentkrav 1 eller 2, k ä n n e t e c k n a t a v att omdirigeringsmedlet (9) är anpassat för att skapa ett turbulent luftflöde längs sidan av en motor (4) som är anordnad inuti motorrummet (1).

4. Motorrum (1) enligt något av föregående patentkrav, k ä n n e t e c k n at a v att omdirigeringsmedlet (9) är anordnat på den invändiga ytan (10) hos höljet (3).

5. Motorrum (1) enligt något av föregående patentkrav, k ä n n e t e c k n a t a v att omdirigeringsmedlet (9) är anordnat mellan den invändiga ytan (10) hos höljet och en motor (4) som är anordnad inuti motorrummet (1).

6. Motorrum (1) enligt något av föregående patentkrav, k ä n n e t e c k n a t a v att omdirigeringsmedlet (9) innefattar en eller flera styrblad (11) eller upphöjda kanter.

7. Motorrum (1) enligt patentkrav 6, kä n n ete c k n at a v att nämnda en eller flera styrblad (11) eller upphöjda kanter har en utsträckning från 10 15 20 25 SBU 550 9 den invändiga ytan (10) hos höljet (3) i en riktning (15) med en första riktningskomponent (16) som sammanfaller luftströmmens (6) huvudsakliga riktningskomponent (17) med den inkommande strömningsriktning och en andra vinkelrät mot den inkommande luftströmmens (6) huvudsakliga strömningsriktning. som är

8. Motorrum (1) enligt patentkrav 6 eller 7, k ä n n e t e c k n at a v att två eller flera av nämnda styrblad (11) eller upphöjda kanter är anordnade i en rad längs den invändiga ytan (10) hos höljet (3).

9. Motorrum (1) enligt något av föregående patentkrav, k ä n n e t e c k n a t a v att omdirigeringsmedlet (9) är anpassat för att kyla en motor (4) som är anordnad inuti motorrummet (1) genom att öka värmeöverföringen från motorn till luftströmmen i motorrummet (1).

10. Motorrum (1) enligt patentkrav 1, k ä n n e t e c k n a t a v att omdirigeringsmedlet är anordnat på en komponent som skall inhysas i motorrummet.

11. Motorrum (1) enligt patentkrav 10, k ä n n e t e c k n at omdirigeringsmedlet är anordnat på en motor som skall inhysas i motorrummet. êV att

12. Fordon (2) som innefattar ett motorrum (1) enligt något av patentkraven 1-11.