SE530680C2

SE530680C2 - vehicle Seat

Info

Publication number: SE530680C2
Application number: SE0602732A
Authority: SE
Inventors: Krister Lindquist; Rickard Magnusson; Anna Kjernsvik; Olov Karlsson; Kenneth Soeder; Johan Knaelmann
Original assignee: Scania Cv Abp
Priority date: 2006-12-15
Filing date: 2006-12-15
Publication date: 2008-08-12
Also published as: WO2008073035A1; SE0602732L

Description

20 25 30 530 B80 2 Förbindningsorgan på ryggstödselementet kan vara anordnade för att glidbart fasthålla ryggstödselementet vid ryggstödsramen och kan innefatta ett ﬂertal snäpp- fästen som förbinds med ramstolpar hos ryggstödsramen. Även en övre hållare för ett säkerhetsbälte kan vara förskjutbart anordnad längs ryggstödsramen. Även denna kan då följa med sitsens och ryggstödselemen- tets förskjutningsrörelser längs ryggstödsramen. 20 25 30 530 B80 2 Connecting means on the backrest element may be arranged to slidably hold the backrest element to the backrest frame and may comprise a number of snap fasteners which are connected to frame posts of the backrest frame. An upper holder for a seat belt can also be slidably arranged along the backrest frame. This can also follow the displacement movements of the seat and the backrest element along the backrest frame.

Hållaren kan vara framställd av ett bockat metallstycke, vars ena ände bildar ett lageröga för en första ramstolpe hos ryggstödsramen och vars andra ände är an- ordnad att framskjuta i sidled bakom och utanför en andra ramstolpe hos ryggstöds- ramen. Därigenom deltar på fördelaktigt sätt ryggstödsramens båda ramstolpar som mothåll mot eventuella krockkrafter verkande på säkerhetsbältet.The holder may be made of a bent piece of metal, one end of which forms a bearing eye for a first frame post of the backrest frame and the other end of which is arranged to project laterally behind and outside a second frame post of the backrest frame. Thereby, both frame posts of the backrest frame advantageously participate as a resistance against any impact forces acting on the seat belt.

Andra ändamål, särdrag och fördelar med uppfinningen framgår av patentkra- ven och följande beskrivning av utföringsexempel.Other objects, features and advantages of the invention will be apparent from the claims and the following description of exemplary embodiments.

KORTFATTAD RITNINGSBESKRIVNING FIG. 1 år en vy snett framifrån av en fordonsstol enligt uppfinningen; FIG. 2 är en vy snett bakifrån av en fordonsstol enligt uppfinningen; och FIG. 3 är en vy I större skala snett bakifrån av en fordonsstol enligt uppfin- ningen med bortskurna och isärdragna delar.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a view obliquely from the front of a vehicle seat according to the invention; FIG. 2 is a rear oblique view of a vehicle seat according to the invention; and FIG. 3 is a view on a larger scale obliquely from behind of a vehicle seat according to the invention with cut away and disassembled parts.

DETALJERAD BESKRIVNING AV UTFÖRINGSEXEMPEL Den i FIG. 1 och 2 visade stolen eller stolstommen 10 enligt uppfinningen in- nefattar en sitsram 20, ett främre understöd 30, en ryggstödsram 40 och ett bakre understöd 50.DETAILED DESCRIPTION OF EMBODIMENTS The embodiment shown in FIG. 1 and 2, the chair or chair frame 10 according to the invention includes a seat frame 20, a front support 30, a backrest frame 40 and a rear support 50.

Sitsramen 20 och ryggstödsramen 40 är Iedat förbundna med varandra och med understöden 30, 50 omkring svängleder A, B, C med tvärgående horisontella axlar eller enligt följande: Sitsramens 20 främre ände är via svängleden A förbunden med en övre ände av det främre understödet 30. Sitsramens 20 bakre ände är via (den dubblerade) svängleden B enligt uppﬁnningen förskjutbart förbunden med rygg- stödsramen 40. Ryggstödsramen 40 är vid sin undre ände slutligen via (den likaså dubblerade) svängleden C förbunden med det bakre understödet 50.The seat frame 20 and the backrest frame 40 are jointly connected to each other and to the supports 30, 50 about pivot joints A, B, C with transverse horizontal axes or as follows: The front end of the seat frame 20 is connected via the pivot joint A to an upper end of the front support 30. The rear end of the seat frame 20 is slidably connected to the backrest frame 40 via the (double) pivot joint B according to the invention. The backrest frame 40 is finally connected to the rear support 50 via the (also doubled) pivot joint C.

Ryggstödsramen 40 kan vara bildad av en bockat stålrör. För att öka dess styvhet I sidled kan den vara förstärkt av ett par korsade stavar eller stabiliserings- 10 15 20 25 30 530 680 3 stag 46 av t.ex. stàl, vars ändar är ﬁxerade, t.ex. fastsvetsade, ungefär vid ramens 40 hörnpartier.The backrest frame 40 may be formed of a bent steel tube. To increase its lateral stiffness, it may be reinforced by a pair of crossed rods or stabilizing rods 46 of e.g. steel, the ends of which are axed, e.g. welded, approximately at the 40 corner portions of the frame.

I det visade utförandet är sitsramen 20 utformad som en triangulär länk inne- fattande två bakåt divergerande ramdelar 22, 22 som är förenade ungefär vid deras mitt genom en tvärgàende ramdel 24. Ramdelamas 22, 22 bakre ändar är förenade med en bakre ramdel 26 som är svängbart lagrad vid den dubblerade svängleden B.In the embodiment shown, the seat frame 20 is formed as a triangular link comprising two rearwardly diverging frame parts 22, 22 which are connected approximately at their center by a transverse frame part 24. The rear ends of the frame parts 22, 22 are connected to a rear frame part 26 which is pivotally mounted at the double pivot joint B.

Som framgår av det förstorade området i FIG. 1, består i det visade exemplet den dubblerade svängleden B av vardera en Iagringsenhet 80. Varje Iagringsenhet 80 innefattar ett par på avstånd vinkelrätt förenade Iagerhylsor 82, 84, av vilka den ena, 82, är svängbart lagrad vid sitsramens 20 bakre ramdel 26 och den andra, 84, är förskjutbart lagrad vid respektive ramstolpe 42.As can be seen from the enlarged area in FIG. 1, in the example shown, the double pivot joint B consists of a bearing unit 80 each. the second, 84, is slidably mounted at the respective frame post 42.

Vid ryggstödsramen 40 är vidare enligt uppﬁnningen förskjutbart lagrade dels ett ryggstödselement 70, dels en hållare 90 för ett säkerhetsbälte.Furthermore, according to the invention, a backrest element 70 and a holder 90 for a seat belt are slidably mounted at the backrest frame 40.

I det visade exemplet innefattar ryggstödselementet 70 en ryggstödsplatta 72 av t.ex. plast vid vars baksida (FIG. 2 och 3) är formade förbindningsorgan i form av snäppfästen 74 anordnade att glidbart omsluta ryggstödsramens 40 ramstolpar 42.In the example shown, the backrest element 70 comprises a backrest plate 72 of e.g. plastic at the rear of which (FIGS. 2 and 3) are formed connecting means in the form of snap fasteners 74 arranged to slidably enclose the frame posts 42 of the backrest frame 40.

Hållaren 90 är avsedd att bilda en övre förankringspunkt för ett ej visat säker- hetsbälte. I det visade exemplet innefattar hållaren 90 ett hållfast bockat metall- stycke, såsom ett stålband, vars ena ände är format eller böjt till ett lageröga 92. I det monterade arrangemanget (FIG. 2) är lagerögat 92 påträtt på den ena ramstolpen 42, vilande på ett av ryggstödsplattans 72 övre snäppfästen 74. Vid sin därtill motsat- ta ände vilar hållaren 90 på ett motsatt övre snäppfäste 74 så att en inträdningsöpp- ning 94 (FIG. 1) för säkerhetsbältet exponeras upptill vid en utsida av ryggstödsra- men 40. Hàllaren 90 kan därmed följa med ryggstödselementets 70 glidrörelser längs ryggstödsramen 40. Som visas i FIG. 3 kan snäppfästen 74 även vara anordnade ovanför hållaren 90, så att den formbundet tvingas följa med i glidrörelsernas båda riktningar. Snäppfästena 74 kan på ej visat sätt naturligtvis även formas för att helt eller delvis omsluta hållarens 90 baksida.The holder 90 is intended to form an upper anchorage point for a seat belt (not shown). In the example shown, the holder 90 comprises a firmly bent piece of metal, such as a steel strip, one end of which is formed or bent into a bearing eye 92. In the mounted arrangement (FIG. 2) the bearing eye 92 is mounted on one frame post 42, resting on one of the upper snap fasteners 74 of the backrest plate 72. At its opposite end, the holder 90 rests on an opposite upper snap fastener 74 so that an entry opening 94 (FIG. 1) for the seat belt is exposed at the top of an outside of the backrest frame 40. The holder 90 can thus follow the sliding movements of the backrest element 70 along the backrest frame 40. As shown in FIG. 3, the snap fasteners 74 can also be arranged above the holder 90, so that it is formally forced to follow in both directions of the sliding movements. The snap fasteners 74 can of course also be formed in a manner not shown in order to completely or partially enclose the back of the holder 90.

Under sitsramen 20 finns en ställbar tryckfjäder 60, vars övre ände svängbart ingriper med den tvärgående ramdelens 24 undersida ungefär mitt under en sittande persons tyngdpunkt. Tryckfjädems 60 undre ände är svängbart understödd vid en utliggare 36 hos det främre understödet 30. I det visade exemplet är tryckﬁädem 60 en tryckpåverkad pneumatisk cylinder, men kan även vara t.ex. en Iuftbälg, vars tryck tillhandahålls av en ej visad tryckluftskälla i det likaså ej visade fordon där stolen 10 10 15 20 25 30 530 B80 4 är installerad. På ej visat sätt kan trycket regleras av en ventil som i sin tur styrs av en elektronisk styrenhet. Det är även tänkbart att tryckfjädern 60 är en tryckfjäder med en icke utifrån påverkad fjäderkraft, såsom en pneumatisk fjäder använd i kon- torsstolar, vilken då kan regleras genom frigöring och läsning av sitt höjdläge omkring vilket den fjädrar. l det beskrivna arrangemanget kan alltså sitsramen 20 svänga fram och tillba- ka - överdrivet ungefär mellan lägena visade i FIG. 1 och 2 - omkring sin främre ände via svängleden A mot fjäderkraften från tryckfjädern 60 när en person sitter i stolen 10 under färd med det ej visade fordonet. Därigenom hindras svängningar från fordonets likaså ej visade hytt att vidarebefordras till fordonsstolen 10. Fjädringsrörel- sen hos sitsramens 20 bakre ände medbringar den dubblerade svängledens B lag- ringsenheter 80, och därmed även ryggstödselementet 70 tillsammans med hàllaren 90, i en upp- och nedåtgående rörelse styrd av ryggstödsramens 40 ramstolpar 42.Below the seat frame 20 there is an adjustable compression spring 60, the upper end of which pivotally engages with the underside of the transverse frame part 24 approximately in the middle below the center of gravity of a seated person. The lower end of the compression spring 60 is pivotally supported at a cantilever 36 of the front support 30. In the example shown, the pressure spring 60 is a pressure-actuated pneumatic cylinder, but can also be e.g. an air bellows, the pressure of which is provided by a source of compressed air (not shown) in the vehicle (also not shown) where the seat 10 10 15 20 25 30 530 B80 4 is installed. In a manner not shown, the pressure can be regulated by a valve which in turn is controlled by an electronic control unit. It is also conceivable that the compression spring 60 is a compression spring with a spring force not affected from the outside, such as a pneumatic spring used in office chairs, which can then be regulated by releasing and reading its height position around which it springs. Thus, in the described arrangement, the seat frame 20 can pivot back and forth - excessively approximately between the positions shown in FIG. 1 and 2 - around its front end via the pivot joint A against the spring force from the compression spring 60 when a person is sitting in the seat 10 while traveling with the vehicle not shown. This prevents oscillations from the vehicle's also not shown cab to be transmitted to the vehicle seat 10. The suspension movement of the rear end of the seat frame 20 entails the double pivot joint B storage units 80, and thus also the backrest element 70 together with the holder 90, in an upward and downward movement guided by the frame posts 42 of the backrest frame 40.

För att dämpa fjädringsrörelsen kan tryckfjädern 60 på ej visat sätt även ha en in- byggd dämpfunktion.In order to dampen the suspension movement, the compression spring 60 can also have a built-in damping function in a manner not shown.

Det främre understödet 30 kan vidare vara höjdinställbart för att tillåta höjning och sänkning av den främre svängleden A. Närmare bestämt är i det visade exemplet en övre del 34 av understödet 30 teleskopiskt förskjutbart lagrad i en undre del 32 därav. En spärrmekanism 36, såsom ett elektriskt eller pneumatiskt ställdon med ett ej visat fram- och tillbakadragbart spärrelement, är på ej närmare visat sätt anordnad att normalt fasthålla den övre delen 34 i inställt höjdläge i den undre delen 32. Vid signal från en ej visad styrenhet, frigör spärrmekanismen 36 den övre delen 34 från den undre delen 32. Den i stolen 10 sittande personen kan då luta sig framåt eller bakåt för att vilande mot fjäderkraften från tryckfjädern 60 finna en lämplig sitslutning.The front support 30 may further be height-adjustable to allow raising and lowering of the front pivot A. More specifically, in the example shown, an upper part 34 of the support 30 is telescopically slidably mounted in a lower part 32 thereof. A locking mechanism 36, such as an electric or pneumatic actuator with a retractable locking element (not shown), is arranged in a manner not further shown to normally hold the upper part 34 in a set height position in the lower part 32. In the event of a signal from a control unit (not shown) , the locking mechanism 36 releases the upper part 34 from the lower part 32. The person sitting in the chair 10 can then lean forward or backwards in order to find a suitable seat inclination resting against the spring force from the compression spring 60.

När personen lutar sig framåt förskjuts understödets 30 teleskopiska övre del 34 ned i den undre delen 32 samtidigt som svängledens B lagringsenheter 80 i motsvarande utsträckning förskjuts uppåt längs ryggstödsstolparna 42. När personen lutar sig bak- åt, inses att förskjutningarna sker i omvänd riktning. När spärrmekanismen 36 är fri- gjord kan hela sitsramen 20 ungefär samtidigt även sänkas eller höjas genom att den sittande personen ökar eller minskar ﬁäderkraften i tryckfjädern 60.As the person leans forward, the telescopic upper portion 34 of the support 30 slides down into the lower portion 32 while the pivot B storage units 80 are correspondingly displaced upwardly along the backrest posts 42. As the person leans backward, it is realized that the displacements occur in the reverse direction. When the locking mechanism 36 is released, the entire seat frame 20 can also be lowered or raised at approximately the same time by the seated person increasing or decreasing the resilience of the compression spring 60.

Som vidare principiellt antyds i FIG. 1 och 2, kan understöden 30 och 50 vara förskjutbart lagrade i ett fordonsgolv 100 för att möjliggöra inställning av dels stolens 10 läge i fordonets längdriktning, dels ryggstödsramens 40 lutning. 530 680 5 Ovan detaljerade beskrivning äri första hand avsedd att underlätta förståelsen och några begränsningar av uppﬁnningen ska inte uttolkas därifrån. De modifikatio- ner som blir uppenbara för en fackman vid genomgång av beskrivningen kan genom- föras utan awikelse från uppfinningstanken eller omfånget av efterföljande patent- krav.As further indicated in principle in FIG. 1 and 2, the supports 30 and 50 can be slidably mounted in a vehicle floor 100 to enable adjustment of the position of the seat 10 in the longitudinal direction of the vehicle and the inclination of the backrest frame 40. 530 680 5 The above detailed description is primarily intended to facilitate understanding and any limitations of the invention are not to be construed as such. The modifications which become apparent to one skilled in the art upon review of the specification may be made without departing from the spirit of the invention or the scope of the appended claims.

Claims

10 15 20 530 680 6 PATENT REQUIREMENTS

Vehicle seat (10), comprising a seat frame (20) connected to a front pivot joint (A) at a front support (30) and connected to a rear pivot joint (B) at a backrest frame (40), which is connected to a rear lower pivot joint (C) at a rear support (50), characterized in that the rear pivot joint (B) is slidably arranged along the backrest frame (40).

Vehicle seat according to claim 1, comprising a backrest element (70) slidably arranged along the backrest frame (40).

A vehicle seat according to claim 2, comprising connecting means (74) on the backrest element (70) for slidably holding the backrest element (70) to the backrest frame (40).

A vehicle seat according to claim 3, wherein said connecting means (74) comprises a number of snap fasteners.

Vehicle seat according to one of the preceding claims, comprising an upper holder (90) for a seat belt slidably arranged along the backrest frame (40).

A vehicle seat according to claim 5 and any one of claims 2-4, wherein the holder (90) is arranged to follow displacement movements of the backrest element (70) along the backrest frame (40).

Vehicle seat according to claim 5, wherein the holder (90) comprises a bent piece of metal, one end of which forms a bearing eye (92) for a first frame post (42) of the backrest frame (40) and the other end of which is arranged to project laterally behind and outside a second frame post (42) of the backrest frame (40).