SE529919C2 - Körbanesektioner bildandes parallella körbanor för att understödja transporthjul för en transportvagn för t ex båtar eller fartyg - Google Patents

Description

25 30 529 919 ställt andra ändparti för ett intillvarande andra balkavsnitt, ingående i den andra balkavsnittssamordningen.

Nämnda körbanesektioner är avsedda för att understödjande kunna vila mot ett un- derlag, såsom ett sjö- eller kustnära bottenparti och/eller ett sjö- eller kustnära strandparti.

Resp. bildad körbana är tilldelad ett, mellan uppåt sig sträckande skänklar för det "U”-formade tvärsnittet orienterat, övre ytparti, bildat av en skänklarnas nedre kant- partier mellanorienterad stödyta, UPPFINNINGENS BAKGRUND Metoder, arrangemang och konstruktioner relaterade till ovan angivet tekniskt områ- de och beskaffenhet är tidigare kända i ett flertal olika utföringsfonner.

Såsom ett första exempel på teknikens bakgrund och det tekniska område till vilket uppfinningen hänför sig kan nämnas det som är visat och beskrivet i den svenska patentpublikationen SE-C2-518 672. (Motsvaras av den internationella patentansö- kan PCT/SE2002/00403). l nämnda patentpublikation är det närmare visat och beskrivet ett ändförslutande ar- rangemang (1, 1'), som är anpassat för att ända mot ända låta fästa, som körbane- sektioner tjänande, balkavsnitt (2, 3; 2', 3'), där den körbanesektioner bildade kör- banan utgöres av parallellt orienterade, på ett avstånd från varandra placerade, med ”U”-format tvärsnitt tilldelade, balkavsnitt (2, 3; 2', 3“) och med ett antal, till balkavsnitten (2, 3; 2“, 3”) orienterade och därtill fästbara, tvärsorienterade, som skenor formade, syllar (4, 4a) och under utnyttjandet av skarvstycken (30), för att kunna sammanbinda ett första ändparti (2a) för ett balkavsnitt (2) med ett motställt andra åndparti (3b, 50) för ett intillvarande balkavsnitt (3).

Mera speciellt anvisas, genom nämnda patentpublikation, att det första ändpartiet (2a) skall uppvisa ett därtill fäst skarvstycke (30), anpassat att med en del (30b) låta sträcka sig förbi en ändpartiet (2a) tillhörig tvärställd kantyta (30'). lO 15 20 25 30 529 919 Den del (30b) av skarvstycket, som sträcker sig förbi nämnda kantyta (30'), är för- sedd med ett antal genomgående hål (30d, 30e, 30f; 30d“, 30e', 30f').

Det andra ändpartiet (3b, 50) uppvisar intill en ändpartiet (3b, 50) tillhörig tvärställd kantyta (50') ett antal korresponderande hål (50d, 50e, 50f; 50d', 50e', 50f').

En eller flera skarvstycke (30) tilldelade åsar (309, 30f) är anpassade för en sam- verkan med korresponderande spår (50g, 50h) i nämnda andra ändparti.

Föreliggande uppfinning skall betraktas som en vidareutveckling av det arrange- mang som är visat och beskrivet i nämnda svenska (alternativt intemationella) patentpublikation.

Till teknikens tidigare ståndpunkt hör även innehållet i följande patentpublikationer.

Sålunda kan man konstatera att genom patentpubiikationen US-A-5,215,405 visas och beskrives ett ramparrangemang, anpassat för att kunna förskjuta eller förflytta en hjulförsedd båttrailer (11) mot och från en vattensamling och där ramparrange- manget är avsett för ett temporärt utnyttjande.

Arrangemanget består av ett antal, efter varandra orienterade, som en första löpyta eller stödbana (20) för båttrailems ena sidoorienterade hjul (12) avsedda, första glasfiberskenor (A, B), ett antal, efter varandra orienterade, som en andra löpyta eller stödbana (20) för båttrailems motställda sidoorienterade hjul (12) avsedda, andra glasfiberskenor (A, B) samt ett antal nämnda första och andra skenor tvärs- orienterade, mot ett underlag stödjande och stödbara, glasfiberelement (40), var- jämte såväl nämnda första skenor (A) som nämnda andra skenor (B) är, via första resp. andra skenor tillhöriga kopplingsmedel (58, 60, 55, 56), fästade till varandra böjstyvt ända mot ända.

Vidare anvisas att nämnda, mot ett opreparerat underlag stödbara, glasfiberelement (40), vid var sitt ena ändparti, är infört i en hylsa, anpassad för en lätt borttagbar samverkan med mot varandra vettande ändpartier för två första skenor och vid sitt lO 15 20 25 30 529 919 andra ändparti införd i en hylsa, anpassad för en fast men lätt borttagbar samverkan med mot varandra vettande ändpartier för två andra skenor.

Mera speciellt visar figurerna 4 och 5 i patentpublikationen att elementets (40) änd- partier är införda i en speciell hylsa med en plan överdel, mot vilken skenans (A, B) ändpartier vilar och där ett specialformat klammerelement, med U-formade gavlar, är fäst till den plana överdelen och där skenornas (A, B) motställda ändpartier blir infästade iden specialforrnade klammerkonstruktionen (46), med hjälp av åtta bult- förband.

Genom den svenska patentansökan nr. 98 02807-9, med publiceringsnumret 514 307, är det tidigare känt en metod för att låta utplacera en för en båtvagn (2) avsedd körbana (5), där körbanan tillhöriga körbanesektionen utgöres av parallellt oriente- rade. på ett avstånd från varandra placerade, med U-forrnat tvärsnitt tilldelade, bal- kar (51 ,52; 51',52') och med ett antal, till balkama vinkelrätt orienterade och därtill fästbara, tvärsorienterade, som skenor formade, syllar (7,7') och under utnyttjande av skarvstycken (8,8a), för att kunna sammanbinda ett ändparti för ett balkavsnitt (52") med ett motställt ändparti för ett intillvarande balkavsnitt (52').

Här anvisas speciellt; a) att två balkavsnitt (51,52) utplaceras mot ett underlag (6) i en parallell eller i vart fall väsentligen parallell utsträckning, b) att ett för balkavsnitten, enligt "a", anpassat antal syllar (T) utplaceras mellan nämnda balkavsnitt, c) att en eller flera syllar (7') fästes till nämnda balkavsnitt, d) att i vart fall ett skarvstycke (8) fästes till i vart fall ett balkavsnitts ändparti (52"), genom att förskjuta nämnda skarvstycke (8) över nämnda ändparti eller del därav, e) att varje skarvstycke (8) förskjutes så att enbart halva, eller i vart fall väsent- ligen halva, skarvstycket täcker nämnda ändparti eller del därav, f) att två ytterligare balkavsnitt utplaceras på ett underlag (6) i en parallell, eller i vart fall väsentligen parallell, utsträckning och i anslutning till en förlängning av, under ”a” ovan, angivna två balkavsnitt, g) att vart och ett av nämnda ytterligare balkavsnitt förskjutes till en samverkan 10 15 20 25 30 35 529 919 med var sitt skarvstycke (8), h) att ett för balkavsnitten, enligt ”f” ovan, anpassat antal syllar utplaceras mellan de sist nämnda balkavsnitten och i) att en eller flera syllar fästes till de sist nämnda balkavsnitten.

RED oaöRELsE FÖR FöREL/GGANDE uPPFrNN/NG TEKNISK T PROBLEM Beaktas den omständigheten att de tekniska överväganden som en fackman inom hithörande tekniskt område måste göra för att kunna erbjuda en lösning på ett eller fler ställda tekniska problem är dels initialt en nödvändig insikt i de åtgärder och/ eller den sekvens av åtgärder som skall vidtagas dels ett nödvändigt val av det eller de medel som erfordras så torde, med anledning härav, de efterföljande tekniska problemen vara relevanta vid frambringandet av föreliggande uppfinningsföremål.

Under beaktande av teknikens tidigare ståndpunkt, såsom den beskrivits ovan, tor- de det därför få ses som ett tekniskt problem att kunna inse betydelsen utav, fördel- arna förknippade med och/eller de tekniska åtgärder och överväganden som kom- mer att krävas för att med ett balkavsnittsrelaterat arrangemang, med en första balkavsnittssamordníng och i vart fall en andra balkavsnittssamordníng anpassade för att, via ett fast men lätt löstagbart fästande till varandra ända mot ända, låta bilda en eller flera körbanesektioner, speciellt körbanesektioner för att via bildade parallella körbanor låta understödja transporthjul för en transportvagn, såsom en transportvagn avsedd för båtar och/eller fartyg, där sålunda bildade körbanor for- mas av, parallellt orienterade, på ett avstånd från varandra placerade, företrädesvis med "U”-forrnat tvärsnitt tilldelade, balkavsnitt och med ett antal, till balkavsnitten orienterade och därtill fästade och/eller fästbara, tvärsorienterade, som skenor for- made, syllar och under utnyttjandet av skarvstycken för att kunna sammanbinda ett första ändparti för ett första balkavsnitt, ingående iden första balkavsnittssamord- ningen, med ett motställt andra ändparti för ett intillvarande andra balkavsnitt, ingå- ende iden andra balkavsnittssamordningen och så vidare vid behov och där nämn- da körbanesektioner är avsedda för att understödjande vila mot ett underlag, såsom ett sjö- eller kustnära bottenparti och/eller ett sjö- eller kustnära strandparti, och med resp. bildad körbana tilldelad ett, mellan uppåt sig sträckande skänklar för det 10 15 20 25 30 529 919 " ”-formade tvärsnittet orienterat, övre ytparti för en skänklarnas nedre kantpartler mellanorienterad stödyta, att till nämnda balkavsnittssamordning låta relatera ett eller flera långsträckta medel, varvid nämnda medel skall uppvisa ett inre utrymme där nämnda utrymme skall uppvisa en eller flera ventiler och/eller en eller flera öpp- ningar, avsedda för att till utrymmet kunna tillföra eller från utrymmet kunna avlägs- na en luftvolym alternativt för att till utrymmet låta tillföra eller från utrymmet kunna avlägsna en inneslutbar vattenvolym.

Det ligger ett tekniskt problem i att kunna inse betydelsen utav, fördelama förknip- pade med och/eller de tekniska åtgärder och överväganden som kommer att krävas för att låta nämnda medel få tilldelas formen av ett rör eller ett antal röravsnitt, bilda- de av ett relativt styvt material, såsom ett plastmaterial.

Det ligger ett tekniskt problem i att kunna inse betydelsen utav, fördelama förknip- pade med och/eller de tekniska åtgärder och överväganden som kommer att krävas för att låta nämnda styva material få utgöras av en, till en skänkel monterad, vinkel- formad detalj.

Det ligger ett tekniskt problem i att kunna inse betydelsen utav, fördelama förknip- pade med och/eller de tekniska åtgärder och överväganden som kommer att krävas för att låta nämnda styva material få utgöras av ett plaströr, med en diameter av för- slagsvis 0,1 - 0,5 m och med en godstjocklek av förslagsvis 2 - 10 mm.

Det ligger ett tekniskt problem i att kunna inse betydelsen utav, fördelarna förknip- pade med och/eller de tekniska åtgärder och överväganden som kommer att krävas för att låta nämnda medel få vara format med en för vattenpassage anpassad öpp- ning i dess nedre underkant, vid ett mot horisontalplanet lutande läge, och en för luftpassage anpassad ventil i dess övre överkant.

Det ligger ett tekniskt problem i att kunna inse betydelsen utav, fördelarna förknip- pade med och/eller de tekniska åtgärder och överväganden som kommer att krävas för att låta nämnda öppning, i dess nedre underkant, få vara tilldelad en anpassad öppningsarea, som i, ett nonnalfall bör vara mindre än 25% av medlets och utrym- mets inre tvärsnitt. 10 15 20 25 30 529 919 Det ligger ett tekniskt problem i att kunna inse betydelsen utav, fördelama förknip- pade med och/eller de tekniska åtgärder och överväganden som kommer att krävas för att låta nämnda medel få utgöras av ett elastiskt hoppressbart slangparti, med i vart fall sin nedre slangände tätad.

Det ligger ett tekniskt problem i att kunna inse betydelsen utav, fördelarna förknip- pade med ochleller de tekniska åtgärder och överväganden som kommer att krävas för att låta i vart fall ett balkavsnitts ena skänkel få vara anpassad för att samverka med ett, balkavsnittets bredd-dimension utökande, medel och där nämnda medel skall vara anpassat för att kunna tjäna som en understödjande bäryta, vettande mot ett befintligt underlag anpassat för att understödjande samverka med körbanesek- tionerna.

Det ligger ett tekniskt problem i att kunna inse betydelsen utav, fördelarna förknip- pade med och/eller de tekniska åtgärder och överväganden som kommer att krävas för att låta nämnda medel få vara inrymt i en, företrädesvis vinkelformad, täckning, vars övre del står i en böjstyv samverkan med den ena skänkelns övre kantparti.

Det ligger ett tekniskt problem i att kunna inse betydelsen utav, fördelarna förknip- pade med och/eller de tekniska åtgärder och överväganden som kommer att krävas för att låta i vart fall tvâ av nämnda medel få vara inrymda i var sin täckning, där täckningamas övre delar står i en böjstyv samverkan med resp. skänkels övre kant- parti.

Det ligger ett tekniskt problem i att kunna inse betydelsen utav, fördelama förknip- pade med ochleller de tekniska åtgärder och överväganden som kommer att krävas för att låta i vart fall två av dessa medel få vara inrymda inom två täckningar, där bland dessa två täckningars övre delar en skall stå i en böjstyv samverkan med den ena skänkelns övre kantparti och en skall stå i en böljstyv samverkan med en intill- varande täcknings övre kantparti. 10 15 20 25 30 529 919 8 Det ligger ett tekniskt problem i att kunna inse betydelsen utav, fördelama förknip- pade med och/eller de tekniska åtgärder och överväganden som kommer att krävas för att låta nämnda medel få utgöras av en eller flera luftfyllbara flytkroppar.

Det ligger ett tekniskt problem i att kunna inse betydelsen utav, fördelama förknip- pade med och/eller de tekniska åtgärder och överväganden som kommer att krävas för att låta nämnda täckningar få vara fyllbara med ett homogent och/eller partikel- format, i vatten flytbart, material.

Det ligger ett tekniskt problem i att kunna inse betydelsen utav, fördelarna förknip- pade med och/eller de tekniska åtgärder och överväganden som kommer att krävas för att låta ett eller flera av nämnda medel få vara formade som ett eller flera, längs balkavsnittet sig sträckande, rörforrnade, på känt sätt ända mot ända luft- och/eller vattentätt förenade, avsnitt.

Det ligger ett tekniskt problem i att kunna inse betydelsen utav, fördelama förknip- pade med och/eller de tekniska åtgärder och överväganden som kommer att krävas för att låta nämnda medel få vara anpassat att sträcka sig längs balkavsnittets övre kant och vara tilldelat en dimension som gör att en nedre stödyta för medlet kom- mer att kunna ligga i plan med, eller i vart fall väsentligen i plan med, den nämnda mellanorienterad stödytan.

Det ligger ett tekniskt problem i att kunna inse betydelsen utav, fördelama förknip- pade med och/eller de tekniska åtgärder och överväganden som kommer att krävas för att låta nämnda medel, som parvisa pontoner eller liknande, få vara anpassade att sträcka sig längs balkavsnittets skänklar och vila mot eller stödja mot täckningar- nas undersidor.

Det ligger ett tekniskt problem i att kunna inse betydelsen utav, fördelama förknip- pade med och/eller de tekniska åtgärder och överväganden som kommer att krävas för att låta nämnda medel och/eller ponton (-er) få vara försedd med en öppning inom medlets eller pontonens och balkavsnittets nedre del, genom vilken öppning passerar en inom medlet eller pontonen innesluten vattensamling, vid ett tillfört övertryck av luft genom en öppning eller ventil, tillordnad pontonens övre del. 10 15 20 25 30 529 919 Det ligger ett tekniskt problem i att kunna inse betydelsen utav, fördelarna förknip- pade med och/eller de tekniska åtgärder och överväganden som kommer att krävas för att låta nämnda balkavsnitt, eller flera balkavsnitt, få uppvisa ett långsträckt sido- relaterat utrymme, eller två eller flera sidorelaterade utrymmen, vilka utrymmen upp- fylles av en eller flera långsträckta medel eller pontoner.

Det ligger ett tekniskt problem i att kunna inse betydelsen utav, fördelama förknip- pade med och/eller de tekniska åtgärder och överväganden som kommer att krävas för att låta nämnda medel och/eller ponton och/eller pontoner, få vara strukturerade som en eller flera elastisk slangar, som uppvisar en elasticitet som gör att de av ett yttre vattentryck sammanpressas och av ett tillfört inre lufttryck expanderar, för att därav låta alstra en lyftkraft i en vattensamling.

LÖSNINGEN Föreliggande uppfinning utgår därvid ifrån den inledningsvis anvisade kända tekni- ken för ett balkavsnittsrelaterat arrangemang, i enlighet med ingressen till efterföl- jande patentkravet 1.

Wd ett sådant arrangemang anvisar nu föreliggande uppfinning det som anges i patentkravets 1 kännetecknande del.

Såsom föreslagna utföringsforrner, fallande inom ramen för föreliggande uppfinning, anvisas de egenheter som anges i underkraven.

FÖRDELAR De fördelar som främst kan få anses vara kännetecknande för föreliggande uppfin- ning och de därigenom anvisade speciella signifikatíva kännetecknen är att härige- nom har det skapats förutsättningar för att kunna strukturera ett balkavsnittsrelaterat arrangemang, som under utnyttjandet av ett och samma enkla medel kommer att kunna erbjuda dels en ökande och/eller minskande lyftkraft dels att utöka bredd- dimensionen för arrangemanget, som därmed kommer att kunna skapa en större 10 15 20 25 30 529 919 10 bärighet mot ett sjö- eller havsnära bottenområde och/eller ett sjö- eller havsnära strandområde, samtidigt som det anvisats att nämnda medel, gärna i ett flertal, kommer att kunna erbjuda en ökande (eller minskande) lyftkrafti en vattensamling och därmed kunna underlätta ett utplacerande av en eller flera rampsektioner i strandnära vattenområden.

Om ramparrangemanget skulle ha fastnat mot bottnen erbjuder uppfinningen att skapa en påtvingad lyftkraft, genom att helt eller delvis fylla medlet med luft och därmed underlätta ett losstagande av rampsektionema, med lyftkraften anpassad så stor att arrangemanget flyter.

Inom uppflnningens ram faller även möjligheten att låta utnyttja nämnda medel som glidskenor mot strandområdet och/eller bottenområdet och därmed underlätta och enkelt låta förskjuta arrangemanget över sjö- eller havsnära strandområden och bottenområden med en reducerad friktion.

Det som främst kan få anses vara kännetecknande för föreliggande uppfinning an- ges i det efterföljande patentkravets 1 kännetecknande del.

KORT FIGURBESKRNNING En för närvarande föreslagen utföringsforrn, uppvisande de med föreliggande upp- finning förknippade signifikativa kännetecknen, skall nu i ett exemplifierande syfte närmare beskrivas med en hänvisning till bifogad ritning, där; Figur 1 illustrerar ett fartyg uppburet av ett antal vagnar och vilka löper med stöd- hjul längs ett balkavsnittsrelaterat arrangemang, i enlighet med föreliggande uppfin- ning, Figur 2 visar i tvärsnitt ett balkavsnitt med en enda körbana och som kompletterats med sidorelaterade medel, i enlighet med föreliggande uppfinning, och där figuren, i 10 15 20 25 30 529 919 11 ett exemplifierande syfte, låter illustrera i tvärsnitt två olika konstruktioner av nämn- da medel, Figur 3 visar ett samordnat balkavsnitt med två körbanor, ingående i arrangeman- get, i en tvärsektion, med ytterligare förslag på inplacerade medel, Figur 4 låter illustrera, i en planvy, det balkavsnittsrelaterade arrangemanget, enligt figur 2, Figur 5 låter illustrera, i en sidovy, det balkavsnittsrelaterade arrangemanget, enligt figur 4, Figur 6 visar ett högra åndparli i figur 4 i en något förstorad skala och i sidovy med ett monterad stopparrangemang för en vagntransport, Figur 7 visar ett högra ändparti i figur 4 i en något förstorad vy och i planvy, Figur 8 visar i en perspektivistisk vy ett medel, i form av ett antal samordningsbara röravsnitt, och med frânriktade ändytor helt eller delvis tätade och Figur 9 visar i en perspektivistisk vy ett medel, i fcrrn av en i båda ändama tätad elastisk slang, i ett något luftfyllt läge.

BESKRIVNING ÖVER NU FÖRESLAGEN UTFÖRINGSFORM Det skall då inledningsvis framhållas att i den efterföljande beskrivningen över en för närvarande föreslagen utföringsform, som uppvisar de med uppfinningen för- knippade signifikativa kännetecknen och som tydliggöres genom de i de efterfölj- ande ritningarna visade figurerna, har vi låtit välja termer och en speciell terminologi iden avsikten att därvid i första hand låta tydliggöra uppfinningsidén.

Det skall emellertid i detta sammanhang beaktas att här valda uttryck inte skall ses som begränsande enbart till de här utnyttjade och valda terrnerna utan det skall underförstås att varje sålunda vald tenn skall tolkas så att den därutöver omfattar 10 15 20 25 30 529 919 12 samtliga tekniska ekvivalenter som fungerar på samma eller väsentligen samma sätt, för att därvid kunna uppnå samma eller väsentligen samma avsikt och/eller tekniska effekt.

Med en hänvisning till de bílagda figurerna visas således schematiskt och i detalj grundförutsättningarna för föreliggande uppfinning och där de med uppfinningen förknippade signifikativa egenheterna konkretiserats, genom den nu föreslagna och i det efterföljande närmare beskrivna utföringsforrnen.

Sålunda låter figuren 1 illustrera ett fartyg ”A” uppburet av ett antal, här illustrerat som två, vagnar ”B” och vilka löpa med stödhjul ”Ba” längs ett balkavsnittsrelaterat arrangemang 1, i enlighet med föreliggande uppfinning.

Arrangemanget 1 vilar mot ett sjö- eller havsnära bottenområde, betecknat ”C”, och ett sjö- eller havsnära strandområde, betecknat ”D” och antages luta uppåt åt väns- ter mot ett horisontalplan ”H".

Figur 2 låter illustrera i tvärsnitt ett balkavsnitt 2 med en enda körbana 2a, där ett till vänster orienterat medel 10 har bildats medelst en vinkelforrnad omvikning 10a me- dan ett till höger orienterat medel 11 utgöres av en flexibel slang 11a, med en för- hållandevis stor bäryta mot ett underlag, betecknat ”C” eller Figur 3 låter illustrera i tvärsnitt ett kombinerat balkavsnitt 2, (2) för bildande av två parallella körbanor 2a, (2a'), med inplacerade sex medel 12, 13; 14, 15; 16, 17 och där ett, med hänvisningsbeteckningen 17 illustrerat, medel har visats större än de övriga, för att därigenom låta illustrera en variationsrikedomen.

Samordningen är närmare visad i figur 3 och båda balkavsnitten 2, (2) vilar mot en och samma syll 3, som i sin tur vilar mot ett underlag ”C” eller ”D”..

Balkavsnittet 2, altematívt balkavsnitten 2, (2), är via nämnda syllar 3 samordnade med varandra och med ett parallellt balkavsnitt 2' med en körbana 2a'. 10 15 20 25 30 529 919 13 Sålunda visar figuren 4 att ett balkavsnitt 2 är sidorelaterat ett motsvarande balkav- snitt (2'), för att, enligt figurema 4 och 5, låta bilda en första balkavsnittssamordning 20. Denna samordning 20 är fäst till en íntillvarande samordning 30.

Här visade två samordningar 20, 30 kan givetvis utökas till tre eller flera, i beroende på önskad längd för körbanesektionen 2a, 2a'.

Sålunda låter figuren 4 och 5 visa i planvy ett balkavsnittsrelaterat arrangemang 1, där en första balkavsnittssamordning 20 och en andra balkavsnittssamordning 30 är anpassade för att, fast men lätt löstagbart fästade till varandra ända mot ända, vid hänvisningsbeteckningen 4, 4', låta bilda en eller flera körbanesektioner, speciellt körbanesektioner för att via bildade parallella körbanor 2a, 2a' låta understödja transporthjul ”Ba” för en transportvagn "B", avsedd för båtar och/eller fartyg ”A”.

Sålunda bildade körbanor 2a, 2a' formas av, parallellt orienterade, på ett avstånd från varandra placerade, företrädesvis med ”U”-format tvärsnitt tilldelade, balkav- snitt 2, (2') av metall, såsom järn, och med ett antal, till balkavsnitten 2, (2') oriente- rade och därtill fästade och/eller fästbara, tvärsorienterade, som skenor formade, syllar 3 och under utnyttjande av skarvstycken 4a, 4a', för att kunna sammanbinda ett första ändparti för ett första balkavsnitt 2, ingående i den första balkavsnittssam- ordningen 20, med ett motställt andra ändparti för ett íntillvarande andra balkavsnitt, ingående i en andra balkavsnittssamordning 30.

Nämnda körbanesektioner 22, 22' är avsedda för att understödjande vila mot ett underlag, såsom ett sjö- eller kustnära bottenparti ”C” och/eller ett sjö- eller kust- nära strandparti och med en resp. bildad körbana 2a, 2a' tilldelad ett, mellan uppåt sig sträckande skänklar 2b, 2c för det ”U”-fom1ade tvärsnittet orienterat, övre ytparti 2d för en skänklarnas nedre kantpartier 2e, 2f mellanorienterad stödyta 2g, enligt figur 2. l vart fall ett balkavsnitts ena skänkel 2b är anpassad för att samverka med ett, balkavsnittets 2g bredd-dimension ”d” utökande medel 10 eller 11 och att nämnda medel 10 eller 11 är anpassat för att, vid behov, få tjäna som en understödjande lO 15 20 25 30 529 919 14 bäryta 10b och/eller 11b vettande mot ett beflntligt underlag ”D”; ”C” anpassat för att understödjande samverka med körbanesektionema 22, 22'.

Nämnda medel 10 eller 11 är inrymt i en vinkelformad täckning 60, vars övre del står i en böjstyv samverkan med den ena skänkelns 2b övre kantparti 2b' Två av nämnda medel 10 eller 11 är inrymda ivar sin vinkelformad täckning 60, 61, där täckningamas övre delar står i en böjstyv samverkan med resp. skänkels övre kantparti.

Vart och ett av eller utvalda medel 10 -17 utgöres av en eller flera luftfyllbara flyt- kroppar.

Alternativt kan nämnda täckningar 60, 61 vara fyllbara med ett homogent och/eller partikelformat, i vatten flytbart, material.

Mera speciellt föreslås att nämnda medel 10 -17 skall vara formade som ett eller flera, längs balkavsnittet 2, (2') sig sträckande, rörformade avsnitt.

Sålunda föreslås att nämnda medel 10 - 17 skall vara anpassade att sträcka sig längs balkavsnittets kant och tilldelas en dimension som gör att en nedre stödyta 10b eller 11b för medlet ligger i plan med, eller i vart fall väsentligen i plan med, alternativt sträcker sig ett anpassat stycke förbi den mellanorienterad stödytans 2g nedre eller undre ytparti.

Figuren 2 avser att illustrera att nämnda medel 10 och 11 kan väljas lika och som parvisa pontoner, anpassade att sträcka sig längs balkavsnittets skänklar och täck- ningarnas undersidor.

Speciellt anvisas att nämnda medel 10 - 17 och/eller pontoner kan vara försedda med en eller flera öppningar, inom pontonens och balkavsnittets nedre del, genom vilken öppning utpasserar en inom pontonen innesluten vattensamling, vid ett tillfört övertryck av luft genom en öppning tillordnad pontonens övre del, vilket närmare kommer att illustreras med en hänvisning till figurerna 8 och 9. 10 15 20 25 30 529 919 En speciellt fördelaktig utföringsfonn föreslås när medlet 10 - 17 och/eller pontonen, är strukturerad som en eller flera högelastiska slangar (se figur 9), som uppvisar en sådan elasticitet som gör att de, av ett ringa yttre vattentryck sammanpressas och av ett tillfört inre övertryck, i form av ett lufttryck, expanderar, för att därav låta alstra en reglerad lyftkraft inom en vattensamling.

Sålunda tydliggöres att till nämnda balkavsnittssamordning 20, 30 är relaterat ett eller flera långsträckta medel 10 - 17 och att vart och ett av nämnda medel, såsom 12 i figur 8, uppvisar ett inre utrymme 120 och att nämnda utrymme 120 uppvisar en ventil 121 och/eller en öppning 122, avsedda för att till utrymmet 120 låta tillföra eller avlägsna en luftvolym alternativt att till utrymmet 120 låta tillföra eller avlägsna en vattenvolym. l figur 8 har nämnda medel fått formen av ett antal, ända till ända luft- och/eller vat- tentätt skarvade, röravsnitt, vart och ett bildat av ett relativt styvt material.

Nämnda styva material kan utgöras av en, till skänkeln monterad vinkelformad detalj 60.

Mera speciellt anvisas att nämnda styva material kan utgöras av ett plaströr (av- loppsrör eller liknande), med en diameter av 0,1 - 0,5 m och med en godstjocklek av 2 - 10 mm. där den större diametem bör relateras till den tjockare godstjockle- ken.

Nämnda medel 12 är format med en öppning 122 i dess nedre underkant 123 och en ventil 121 i dess övre överkant 124.

Nämnda öppning 122, i dess nedre underkant 123, är tilldelad en öppningsarea vald till mindre än 25% av medlets 12 inre tvärsnittsarean. l figur 9 illustreras att nämnda medel (12) kan bestå av ett hoppressbart slangparti, med båda ändarna (12a), (12b) tätade på känt sätt och med en ventil (121) för att tillföra och/eller avlägsna luft inom utrymmet (120). 10 15 20 25 30 35 40 529 919 Uppfinningen anvisar möjligheten att låta ett och samma medel 10, 11; 12 - 17 få sträcka sig som en enkel, längs ett flertal balkavsnittssamordningar 20, 30, med en enda nedre öppning och en enda övre ventil, utformning altemativt med tätade ändpartier och en ventil. lntet hindrar att utnyttja ett eller flera medel på ena sidan och ett eller flera medel på andra sidan körbanan 2a, 2a', för att dänned kunna kompensera för ojämnheter, tvärsorienterade och/eller längsorienterade, inom bottenområdet ”C” och/eller strandområdet Figuren 6 låter illustrera i sidovy att till balkavsnittens 22, 22' nedre delar är fäst var sitt stopparrangemang 66, på i och för sig känt sätt.

Uppfinningen är givetvis inte begränsad till den ovan såsom exempel angivna ut- föringsforrnen utan kan genomgå modifikationer inom ramen för uppfinningstanken illustrerad i efterföljande patentkrav.

Speciellt bör beaktas att varje visad enhet och/eller krets kan kombineras med varje annan visad enhet och/eller krets inom ramen för att kunna emå önskad teknisk funktion.

Claims (20)

10 15 20 25 30 529 919 PA TENTKRAV

1. Balkavsnittsrelaterat arrangemang (1), där en första balkavsnittssamordning (20) och en andra balkavsnittssamordning (30) är anpassade för att, fast men lätt löstag- bart fästade till varandra ända mot ända (4, 4), låta bilda en eller flera körbanesek- tioner, speciellt körbanesektioner för att via bildade körbanor (2a, 2a') låta under- stödja transporthjul (Ba) för en transportvagn (B), såsom en avsedd för båtar och/ eller fartyg (A), där sålunda bildade körbanor (2a, 2a') formas av, på ett avstånd från varandra placerade, företrädesvis med ”U”-forrnat tvärsnitt tilldelade, balkav- snitt (2 (2')) och med ett antal, till balkavsnitten orienterade och därtill fästade och/ eller fåstbara, tvärsorienterade, som skenor formade, syllar (3) och under utnyttjan- de av skarvstycken (4a, 4a'), för att med dessa kunna sammanbinda ett första änd- parti för ett första balkavsnitt (2), ingående i den första balkavsnittssamordningen (20), med ett motställt andra ändparti för ett intillvarande andra balkavsnitt, ingåen- de i den andra balkavsnlttssamordningen (30), och där nämnda körbanesektioner (22, 22') är avsedda för att understödjande vila mot ett underlag, såsom ett sjö- eller kustnära bottenparti och/eller ett sjö- eller kustnära strandparti (D), och med resp. bildad körbana (2a; 2a') tilldelad ett, mellan uppåt sig sträckande skänklar (2b, 2c) för ett, till ett ”U”-format tvärsnitt orienterat, ytparti (2d) i form av en skänklamas nedre kantpartier (2e, 2f) mellanorienterad stödyta (2g), kännetecknat därav, att till nämnda balkavsnittssamordning (20, 30) är relaterat ett eller flera långsträckta, bredd-dimensioner utökande, medel (10, 12; 60), att nämnda medel (12) uppvisar ett inre utrymme (120) och att nämnda utrymme (120) uppvisar ventiler (121) och/- eller öppningar (122), avsedda för att till utrymmet låta tillföra eller från utrymmet låta avlägsna en luftvolym, alternativt att till utrymmet låta tillföra eller från utrymmet låta avlägsna en vattenvolym.

2. Arrangemang enligt patentkravet 1, kännetecknat därav, att nämnda medel (10, 12) har tilldelats formen av ett röravsnitt, bildat av ett styvt material. 10 15 20 25 30 529 919 18

3. Arrangemang enligt patentkravet 2, kännetecknat därav, att nämnda styva ma- terial utgöres av en, till en skänkeln (2b) monterad, vinkelformad detalj (2b', 60).

4. Arrangemang enligt patentkravet 2, kännetecknat därav, att materialet utgöres av ett plaströr eller ett slangparti, med en diameter av 0,1 - 0,5 m och med en gods- tjocklek av 2 - 10 mm.

5. Arrangemang enligt patentkravet 1, kännetecknat därav, att nämnda medel (12) är format med en öppning (122), idess nedre underkant (123), och en ventil (121), i dess övre överkant (124).

6. Arrangemang enligt patentkravet 5, kännetecknat därav, att nämnda öppning (122), i dess nedre underkant (123), är tilldelad en öppningsarea vald mindre än 25% av medlets (12) inre tvärsnittsarea.

7. Arrangemang enligt patentkravet 1 eller 4, kännetecknat därav, att nämnda medel ((12)) utgöres av ett elastiskt hoppressbart slangparti, med i vart fall sin nedre slangände ((12a); ((12b)) tätad.

8. Arrangemang enligt patentkravet 1, kännetecknat därav, att i vart fall ett balk- avsnitts ena skänkel (26) är anpassad för att samverka med ett, balkavsnittets bredd-dimension utökande, medel (10, 12) och att nämnda medel (10, 12) är an- passat för att tjäna som en understödjande bäryta, vettande mot ett befintligt under- lag, anpassat och avsett för att understödjande samverka med körbanesektionerna (2a, 2a').

9. Arrangemang enligt patentkravet1 eller 8, kännetecknat därav, att nämnda medel (10, 12) är inrymt inom en täckning (60, 61), vars övre del ståri en böjstyv samverkan med den ena skänkelns (26) övre kantparti.

10. Arrangemang enligt patentkravet 1, 8 eller 9, kännetecknat därav, att två av nämnda medel är inrymda i var sin täckning (60, 61), där täckningamas övre delar står i en böjstyv samverkan med resp. skänkels (2b, 2c) övre kantparti. 10 15 20 25 30 529 919 19

11. Arrangemang enligt patentkravet 1, 8, 9 eller 10, kännetecknat därav, att två av dessa medel är inrymda i var sin täckning (60, 61 ), där bland dessa två täck- ningars övre delar en första sfär står i en böjstyv samverkan med den ena skän- kelns (2b) övre kantparti och en andra sfär står i en böjstyv samverkan med en intill- varande täcknings övre kantparti.

12. Arrangemang enligt något av patentkraven11, kännetecknat därav, att nämnda medel utgöres av en eller flera luftfyllbara flytkroppar.

13. Arrangemang enligt något av patentkraven 1 till 12, kännetecknat därav, att nämnda täckningar (60, 61) är fyllbara med ett homogent och/eller partikelformat i vatten flytbart material.

14. Arrangemang enligt något av patentkraven 1 till 13, kännetecknat därav, att nämnda medel (10, 12) är format som ett eller flera, längs balkavsnittet sig sträck- ande, som rör eller slangar formade avsnitt.

15. Arrangemang enligt något av föregående patentkrav, kännetecknat därav, att nämnda medel (10, 12) är anpassade att sträcka sig längs balkavsnittets kanter och tilldelade en dimension som gör att en nedre stödyta för resp. medel kommer att ligga i plan med, eller i vart fall väsentligen i plan med, alternativt sträcka sig förbi den mellanorienterad stödytan (29).

16. Arrangemang enligt patentkraven 1 till 15, kännetecknat därav, att nämnda medel (10, 12) är bildade som parvisa pontoner, anpassade att sträcka sig längs balkavsnittets skänklar (2b, 2c) och täckningarnas (60, 61) undersidor.

17. Arrangemang enligt något av föregående patentkrav, kännetecknat därav, att nämnda medel (10, 12) och/eller ponton är försedd med en öppning, inom medlets eller pontonens och balkavsnittets nedre del, genom vilken öppning passerar en inom medlet eller pontonen innesluten vattensamling, vid ett tillfört övertryck av luft genom en öppning tillordnad pontonens övre del.

18. Arrangemang enligt något av föregående patentkrav, kännetecknat därav, att 10 529 919 20 nämnda balkavsnitt uppvisar ett sídorelaterat utrymme, eller sidorelaterade utrym- men, vilka utrymmen uppfylles av en eller flera långsträckta medel eller pontoner.

19. Arrangemang enligt något av föregående patentkrav, kännetecknat därav, att nämnda medel och/eller ponton och/eller pontoner. är strukturerade som en eller flera elastisk slangar, som uppvisar en elasticitet som gör att de av ett yttre vatten- tryck sammanpressas och av ett tillfört inre lufttryck expanderar, för att därav låta alstra en lyftkraft i en vattensamling.

20. Arrangemang enligt patentkravet 1 eller 8, kännetecknat därav, att nämnda medel är anpassat dels för att erbjuda en lyftkraft dels för att erbjuda en ökad bredd-dimension för körbanan.