SE528658C2 - Marktransport av flygplan - Google Patents

Description

lO 15 20 25 30 35 528 658 Uppfinningen innebär i grunden att flygfarkostens noshjul kopplas till marktransporttraktorn som landningsställen och noshjulstället låses mekaniskt. Siste man som lämnar flyg- planet kan fä fränkoppla flygplanets batteriaggregat och släcka ljuset i cockpit och i flygplanet, och kan även fri- släppa hydraulbromsarna för flygplanets hjul. Genom att temporärt montera positionslyktor med egna strömkällor på flygplanets vingar och eventuellt tail och genom att hälla dessa positionslyktor tända under marktransporten, kan nu själva marktransporten genomföras av traktorföraren, utan behov av personal till flygplanets cockpit. Lyktorna för vingarna är anordnade så att de kan visa rött respektive grönt ljus, företrädesvis inom en föreskriven sektor, var- vid lyktorna lämpligen är formade eller markerade för att medge lyktorna att placeras så att deras röda eller gröna ljus är riktat framåt, parallellt med flygplanets längd~ riktning. Vinglyktorna kan med fördel även vara anordnade att visa vitt ljus i en riktning motsatt det färgade ljusets riktning, varvid det bakåt riktade vita ljuset företrädesvis är anordnat att avges inom en i trafik- reglementen föreskriven sektor. Vinglyktorna kan även vara anordnade att i bakàtriktningen belysa flygplanets tail och/eller flygplanets logotyp i närheten av tailen, för att därigenom tydliggöra läget av flygplanets aktre ände. Här- igenom kan eventuellt en eller flera positionslyktor för tailen undvaras. Om en positionslykta skall monteras pà flygplanets tail, skall positionslyktan vara anordnad att visa vitt ljus åtminstone i en bakàtriktning relativt flyg~ planet, inom en föreskriven sektor. Alternativt eller dess- utom kan den temporärt pä tailen monterade positionslyktan vara anordnad att belysa flygplanets tail och/eller flyg- planets logotyp, som vanligen är belägen vid tail, för att på detta sätt tydliggöra belägenheten av flygplanets bakre ände.

Vinglyktorna placeras lämpligen i närheten av respektive vingände. 10 15 20 25 30 35 528 658 De temporärt monterade positionslyktorna har lämpligen vakuumsugklockor, med vilka de lösbart kan monteras i kor- rekta positioner pà flygfarkostens vingar respektive tail.

Sådana sugklockor kan som bekant ansluta till underlag med varierande topografi, såsom är fallet i de områden där sug- klockorna skall monteras, och detta innebär att positions- lyktorna säkert kan monteras på flygfarkosten inom ett för- hållandevis stort område. Positionslyktorna monteras före- trädesvis med ett verktyg som har ett längt skaft, vilket i sin ena ände kan bära lyktan exempelvis via en enkel krok, som samverkar med ett motsvarande fåstelement, exempelvis en ögla på lyktan. Vidare har skaftet en päverknings- anordning för att påverka en omkopplare på lyktan för aktivering respektive deaktivering av lyktans sugklocka och/eller ljuskälla. Påverkningsanordningen är lämpligen anordnad manövrerbar från skaftets andra ände så att en operatör pà marken som häller skaftet i dess andra änd- område, kan montera eller demontera en lanterna på Vingen eller tailen, och eventuellt även kan tända eller släcka den monterade lanternan. Naturligtvis kan lanternans tänd- ning respektive släckning genomföras med trådlös fjärr- styrning på i sig välkänt sätt, eller kan lyktan tändas innan den monteras och släckas efter demontering.

Genom uppfinningen uppnås även fördelen att själva traktorn inte behöver erbjuda någon strömförsörjning till flygfar- kosten för tändning av dess ordinarie positionslyktor.

Uppfinningen kommer i det följande att beskrivas i formen av ett exempel.

Ett flygplan står på marken via landningsställ med hjul och nosställ med hjul. Landningsställ och nosstàll läses mekaniskt genom att làsningsstift införes. Noshjulet kopplas till marktransporttraktorn. Siste man som lämnar flygplanscockpiten släcker ljuset genom att frànkoppla 10 15 20 25 30 35 528 658 flygplanets batteriaggregat, och släpper även flygplanets hjulbromsar (parkeringsbroms).

Rullning hindras exempelvis med kilar framför och bakom åtminstone ett av hjulen. Efter koppling till traktorn kan flygplanet bromsas av traktorn. Innan flygplanet skall marktransporteras med traktorn, monteras separata posi- tionslyktor pä flygplanets vingar och tail. Dessa lyktor har egna strömkällor och avger ljus av korrekt färg i för- hållande till placering. Flygplanet kan nu bogseras med traktorn till vald position, varefter lyktorna kan demon- teras. I den nya positionen kan personal gä in i flyg- planets cockpit och ansâtta hydraulbromsarna, och sedan frigöra den mekaniska läsningen av landningsställen och nosstället. Det inses att traktorföraren själv kan genom- föra alla arbetsmoment i samband med marktransporten.

Dä flygplanet har avställts, stoppar även dess hydraulpump.

Hydraultrycket i hydraulkretsarna kan visserligen kvarligga i exempelvis hydraulcylindrar som positivt stabiliserar ställen i utfällt läge, men hydraultrycket kan klinga av, och för den sakens skull föreslås att ställen mekaniskt skall läsas exempelvis med ett respektive làsstift som införes i en fällningsledmekanism i respektive ställ så att fällningsleden blockeras i ställets helt utfällda till- stånd. Fällningsledmekanismen är lämpligen anordnad att i fullt utfällt tillstànd erbjuda ett visst motstånd mot infällning, även i frånvaro av hydraultryck i stabilise- ringscylindrarna. Exempelvis kan fällningsleden vara ut- formad sà att den frän ett fullt utfällt läge mäste svängas över ett dödpunktläge innan en av tyngdkraften driven infällningsrörelse kan äga rum.

Nosställets hjul är vridbart kring en allmänt vertikal axel för att medge styrning av planets rörelse på marken.

Noshjulet är därvid kopplat till en hydraulcylinder som 10 528 658 kan frambringa en styrningsvridning av noshjulet eller kan motverka en sådan styrningsvridning.

För att medge traktorn att kunna vrida noshjulet, finns därför lämpligen en shuntledning anordnad i hydraulkretsen förbi noshjulets styrningscylinder. Shuntledningen inne- häller då en normalt stängd ventil som kan öppnas genom införing av ett tillhörande sâkringsstift däri. Härigenom säkerställas att hydraulcylindern som styr noshjulets styrningsvridrörelse inte kan hindra sådan styrnings- rörelse, då flygplanets hydraulsystem är avställt och flygplanet skall marktransporteras med traktorn.

Claims (10)

1.0 15 20 25 30 35 528 658 Patentkrav

1. Förfarande för transport av en flygfarkost såsom ett transport- eller passagerarflygplan på marken efter mörkrets inbrott, varvid en bogseringstraktor kopplas till ett noshjul på flygfarkosten, vars drivmotorer är av- ställda, varvid flygfarkosten har ett batteriaggregat och har hydraulbromsar för hjul på landningsställ och nos- ställ, kânnetecknat av att landningsställen och nosstället läses mekaniskt, att batteriaggregatet fránkopplas och att hydraulbromsarna frisläppes efter det att flygplanets nos- hjul har kopplats till marktransporttraktorn och att sepa- rata positionslyktor med egna respektive strömkällor tem- porärt monteras åtminstone på flygplanets vingar och hàlles tända under flygfarkostens marktransport medelst traktorn.

2. Förfarande enligt krav 1, kännetecknat av att en positionslykta monteras pà flygplanets tail.

3. Förfarande enligt krav 1 eller 2, kännetecknat av att positionslyktorna har sugklockor med vilka de lösbart monteras på respektive flygplansyta.

4. Förfarande enligt krav 3, kännetecknat av att positionslyktorna monteras med ett verktyg med långt skaft, vilket i sin lyktan bärande änddel har en upphängnings- anordning för en positionslykta, och en påverknings- anordning för aktivering respektive deaktivering av lyktans sugklocka, varvid páverkningsanordningen är manövrerbar från skaftets andra ände, varvid en operatör som står på marken och håller i skaftets andra änddel kan montera eller demontera lanternan pá en flygplansyta i en tillhörande position, företrädesvis på en nedátvänd yta av vinge eller tail. 10 15 20 25 30 35 528 658

5. Förfarande enligt något av kraven l-4, känne- tecknat av att landningsställ och nosställ låses mekaniskt i utfällt läge genom införing av ett làsstift i en respektive ledanordning, som annars medger landningsstâllet och nosstället att svängas mellan utfällt och infällt tillstànd.

6. Förfarande enligt något av kraven 1-5, känne- tecknat av att en shuntledning med öppningsbar avstäng- ningsventil inkopplas parallell med en hydraulcylinder som för vridning av nosställets hjul kring en väsentligen vertikal axel, så att flygplanet kan styras för körning på marken, är styrbart ansluten till flygplanets hydraul- system, att avstängningsventilen öppnas genom införing av ett säkringsstift däri och att detta säkringsstift införes i avstängningsventilen före marktransport medelst traktor av flygplanet, då flygplanets hydraulsystem är avställt.

7. Förfarande enligt något av kraven l-6, kännetecknat av att åtminstone lyktorna för montering på vingarna monteras för att visa en med respektive flygplans- sida svarande färg framåt.

8. Förfarande enligt krav 6, kånnetecknat av att lyktorna som monteras på vingarna bringas att visa vitt ljus i en riktning motsatt riktningen för det färgade ljuset.

9. Förfarande enligt krav 7 eller 8, kännetecknat av att lyktorna som monteras på vingarna bringas att belysa flygplanets tail eller en logotyp, som är placerad på flygplanskroppen i närheten av tailen.

10. Förfarande enligt något av kraven 2-8, känne- tecknat av att lyktan för flygplanets tail bringas att i korrekt orientering relativt flygplanet visa vitt ljus 528 658 bakåt och/eller att belysa en logotyp nå flygplanet i närheten av dess tail.