SE528092C2 - Combustion engine device - Google Patents

Combustion engine device

Info

Publication number
SE528092C2
SE528092C2 SE0401554A SE0401554A SE528092C2 SE 528092 C2 SE528092 C2 SE 528092C2 SE 0401554 A SE0401554 A SE 0401554A SE 0401554 A SE0401554 A SE 0401554A SE 528092 C2 SE528092 C2 SE 528092C2
Authority
SE
Sweden
Prior art keywords
container
outlet pipe
sound
exhaust system
sleeve
Prior art date
Application number
SE0401554A
Other languages
Swedish (sv)
Other versions
SE0401554D0 (en
SE0401554L (en
Inventor
Lars Birgersson
Original Assignee
Ggp Sweden Ab
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Ggp Sweden Ab filed Critical Ggp Sweden Ab
Priority to SE0401554A priority Critical patent/SE528092C2/en
Publication of SE0401554D0 publication Critical patent/SE0401554D0/en
Priority to EP05105236A priority patent/EP1607594A1/en
Priority to US11/152,198 priority patent/US20050279572A1/en
Publication of SE0401554L publication Critical patent/SE0401554L/en
Publication of SE528092C2 publication Critical patent/SE528092C2/en

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01N1/00—Silencing apparatus characterised by method of silencing
    • F01N1/08—Silencing apparatus characterised by method of silencing by reducing exhaust energy by throttling or whirling
    • F01N1/086—Silencing apparatus characterised by method of silencing by reducing exhaust energy by throttling or whirling having means to impart a whirling motion to the exhaust gases
    • F01N1/087—Silencing apparatus characterised by method of silencing by reducing exhaust energy by throttling or whirling having means to impart a whirling motion to the exhaust gases using tangential inlets into a circular chamber
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01N1/00—Silencing apparatus characterised by method of silencing
    • F01N1/08—Silencing apparatus characterised by method of silencing by reducing exhaust energy by throttling or whirling
    • F01N1/083—Silencing apparatus characterised by method of silencing by reducing exhaust energy by throttling or whirling using transversal baffles defining a tortuous path for the exhaust gases or successively throttling exhaust gas flow
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01N1/00—Silencing apparatus characterised by method of silencing
    • F01N1/08—Silencing apparatus characterised by method of silencing by reducing exhaust energy by throttling or whirling
    • F01N1/084—Silencing apparatus characterised by method of silencing by reducing exhaust energy by throttling or whirling the exhaust gases flowing through the silencer two or more times longitudinally in opposite directions, e.g. using parallel or concentric tubes
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01N1/00—Silencing apparatus characterised by method of silencing
    • F01N1/08—Silencing apparatus characterised by method of silencing by reducing exhaust energy by throttling or whirling
    • F01N1/085—Silencing apparatus characterised by method of silencing by reducing exhaust energy by throttling or whirling throttling exhaust gas flow using a central core in a flow passage
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01N1/00—Silencing apparatus characterised by method of silencing
    • F01N1/08—Silencing apparatus characterised by method of silencing by reducing exhaust energy by throttling or whirling
    • F01N1/089—Silencing apparatus characterised by method of silencing by reducing exhaust energy by throttling or whirling using two or more expansion chambers in series

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Exhaust Silencers (AREA)

Abstract

The invention relates to a sound-absorbing exhaust system for an internal combustion engine. The system comprises a receptacle (2), an inlet (3) which is arranged in the receptacle (2) and through which exhaust gases can be directed into the same, and a discharge pipe (4), which connects the interior of the receptacle (2) to the ambient air and through which exhaust gases can be discharged from the same. The discharge pipe (4) has, at its end positioned outside the receptacle (2), a seal (5), which substantially seals the discharge pipe (4) at this end. The discharge pipe (4) has at least one, but preferably a plurality of radial holes (6), which are positioned outside the receptacle (2). The system further has a sleeve (7), which wholly or partially surrounds the discharge pipe (4) outside the receptacle (2). This arrangement reduces the emission of exhaust gas noise from the system.

Description

o oo o c an: noll 0000 0 o n I 000 »in 0 0 anno o n coca c c 000 040 10 15 20 25 30 35 528 o n onoooo o n non o u v u. oo cos o o 0 o beläget utanför behållaren, och där en hylsa helt eller delvis omsluter utloppsröret utanför behållaren. o oo oc an: zero 0000 0 on I 000 »in 0 0 anno on coca cc 000 040 10 15 20 25 30 35 528 on onoooo on non ouv u. oo cos oo 0 o located outside the container, and where a sleeve completely or partially encloses the outlet pipe outside the container.

Ett sådant arrangemang minskar påtagligt ljudemis- sionen från en förbränningsmotor. Försök har visat att avgasljudet från motorn typiskt minskar med 3dB. Dessutom blir frekvensinnehållet i det kvarstående ljudet sådant att det upplevs som mindre ”vasst”, och ljudet är därför även av denna anledning mindre störande.Such an arrangement significantly reduces the sound emission from an internal combustion engine. Experiments have shown that the exhaust noise from the engine typically decreases by 3dB. In addition, the frequency content of the remaining sound becomes such that it is perceived as less "sharp", and the sound is therefore also less disturbing for this reason.

Utloppsröret har företrädesvis flera radiella hål, vilka är belägna utanför behållaren. Detta medför att avgaserna sprids i utrymmet mellan utloppsröret och hylsan på ett lämpligt sätt.The outlet pipe preferably has several radial holes, which are located outside the container. This means that the exhaust gases are distributed in the space between the outlet pipe and the sleeve in a suitable manner.

Företrädesvis innefattar förslutningen en stjärn- stukning. En sådan kan åstadkommas enkelt och kräver inga ytterligare delar.Preferably, the closure comprises a star sprain. This can be achieved easily and requires no additional parts.

Hylsan, som företrädesvis är fäst på behållaren sträcker sig lämpligen lika långt ut från behållaren som utloppsröret gör, vilket ger en förbättrad dämpning.The sleeve, which is preferably attached to the container, suitably extends as far out from the container as the outlet pipe does, which provides an improved damping.

I en föredragen utföringsform är behållaren lång- sträckt i utloppsrörets längdriktning, och utloppsröret sträcker sig in i behållaren, åtminstone över behållarens halva längd.In a preferred embodiment, the container is elongate in the longitudinal direction of the outlet pipe, and the outlet pipe extends into the container, at least over half the length of the container.

Behållaren är i längdled härvid lämpligen indelad i flera kammare med hjälp av en eller flera gasgenomsläpp- liga mellanväggar. Detta medför en förbättrad ljuddämpning.The container is suitably longitudinally divided into several chambers by means of one or more gas-permeable partitions. This results in improved sound attenuation.

I en föredragen utföringsform har utloppsröret vid sin i behållaren belägna ände en förslutning och ett flertal radiella hål. Utloppsröret kan således ha samma utformning i båda ändar, vilket är tillverkningsmässigt fördelaktigt.In a preferred embodiment, the outlet pipe at its end located in the container has a closure and a plurality of radial holes. The outlet pipe can thus have the same design at both ends, which is advantageously in terms of manufacture.

Kort figurbeskrivning Fig 1 visar en perspektivvy av ett ljuddämpande avgassystem enligt en utföringsform av uppfinningen.Brief description of the figures Fig. 1 shows a perspective view of a sound-absorbing exhaust system according to an embodiment of the invention.

Fig 2 visar schematiskt ett längdsnitt genom avgas- systemet i fig 1. 10 15 20 25 30 35 528 092 canon» 0 o o nu annan' 0 0 0 aa nu :unc o I :too man o n coca uno. 0 ons; n 0 :unc 0 0 Q 0 anna :rov a 1 n Q 0 ouooco n 0 oss 0 4 n Ia 3 Fig 3 visar resultatet av en jämförelse mellan ett konventionellt avgassystem och ett avgassystem enligt en utföringsform av uppfinningen.Fig. 2 schematically shows a longitudinal section through the exhaust system in Fig. 1. 10 15 20 25 30 35 528 092 canon »0 o o nu annan '0 0 0 aa nu: unc o I: too man o n coca uno. 0 ons; n 0: unc 0 0 Q 0 anna: rov a 1 n Q 0 ouooco n 0 oss 0 4 n Ia 3 Fig. 3 shows the result of a comparison between a conventional exhaust system and an exhaust system according to an embodiment of the invention.

Beskrivning av föredragna utföringsformer Fig 1 visar en perspektivvy av ett ljuddämpande avgassystem 1 enligt en utföringsform av uppfinningen.Description of preferred embodiments Fig. 1 shows a perspective view of a sound-absorbing exhaust system 1 according to an embodiment of the invention.

Avgassystemet 1 är avsett att anslutas till en förbrän- ningsmotor och innefattar en behållare 2 av svetsad plåt.The exhaust system 1 is intended to be connected to an internal combustion engine and comprises a container 2 of welded sheet metal.

Behållaren definierar ett inre utrymme med viss volym. En inloppsöppning 3 är anordnad i behållaren 2, såsom visat med ett anslutande rör. Genom inloppsöppningen 3 kan avgaser från förbränningsmotorn ledas in i behållaren 2.The container defines an interior space with a certain volume. An inlet opening 3 is arranged in the container 2, as shown with a connecting pipe. Through the inlet opening 3, exhaust gases from the internal combustion engine can be led into the container 2.

Avgassystemet 1 har vidare ett utloppsrör, som förbinder behållarens 2 inre med omgivningen och genom vilket avgaser kan ledas ut ur behållaren 2. Av utloppsröret syns i fig 1 endast en ände, som är försedd med en förslutning 5. Den del av utloppsröret som sticker ut genom behållaren är radiellt omgiven av en yttre hylsa 7, som företrädesvis är koncentrisk med utloppsröret. Hylsan 7 är så anordnad, att det bildas ett utrymme mellan hylsan 7 och utloppsröret, genom vilket utrymme avgaser kan flöda.The exhaust system 1 further has an outlet pipe, which connects the interior of the container 2 to the surroundings and through which exhaust gases can be led out of the container 2. Of the outlet pipe, only one end is seen in Fig. 1, which is provided with a closure 5. The part of the outlet pipe protruding through the container is radially surrounded by an outer sleeve 7, which is preferably concentric with the outlet pipe. The sleeve 7 is arranged so that a space is formed between the sleeve 7 and the outlet pipe, through which space exhaust gases can flow.

Pig 2 visar schematiskt ett längdsnitt genom avgas- systemet i fig 1. I fig 2 framgår att utloppsröret 4 sträcker sig in i behållaren 2. Utloppsröret kan i en typisk realisering vara ca 40 cm långt, ha en ytter- diameter av 32 mm och en godstjocklek av 1,5 mm. Vid sin utanför behållaren 2 belägna ände har utloppsröret 4, såsom nämnts, en förslutning 5, som väsentligen till- sluter utloppsröret 4 vid denna ände. Med ”väsentligen tillsluter” avses att förslutningen 5 i stort sett till- sluter utloppsröret 4, men att ett visst läckage genom förslutningen 5 ändå kan tillåtas. Företrädesvis kan förslutningen 5 åstadkommas medelst en så kallad stjärn- stukning, dvs att utloppsrörets 4 yttre ände veckas, så att en förslutning àstadkommes. Stjärnstukningen är enkel vunnen 0 nunnan 0 0 0 0 0000 0000 0 0 0 0000 0000 0 00 0 0 0 0 000 000 0 0 0 0 000 000 000 l0 15 20 25 30 35 528 092 att åstadkomma och kan göras i ett enda moment. Emeller- tid är andra sätt att anordna rörets förslutning tänk- bara, exempelvis kan en förslutande platta svetsas fast vid rörets ände eller kan rörets ände gängas och för- slutas med en skruvkapsyl.Fig. 2 schematically shows a longitudinal section through the exhaust system in Fig. 1. Fig. 2 shows that the outlet pipe 4 extends into the container 2. In a typical embodiment, the outlet pipe can be about 40 cm long, have an outer diameter of 32 mm and a wall thickness of 1.5 mm. At its end located outside the container 2, the outlet pipe 4 has, as mentioned, a closure 5, which substantially closes the outlet pipe 4 at this end. By "substantially closes" is meant that the closure 5 generally closes the outlet pipe 4, but that a certain leakage through the closure 5 can still be allowed. Preferably, the closure 5 can be achieved by means of a so-called star sprain, ie that the outer end of the outlet pipe 4 is folded, so that a closure is achieved. The stardom is easy to achieve 0 nun 0 0 0 0 0000 0000 0 0 0 0000 0000 0 00 0 0 0 0 000 000 0 0 0 0 000 000 000 l0 15 20 25 30 35 528 092 to achieve and can be done in a single step. However, other ways of arranging the closure of the pipe are conceivable, for example a sealing plate can be welded to the end of the pipe or the end of the pipe can be threaded and closed with a screw cap.

Utloppsröret 4 har åtminstone ett, men företrädesvis radiella hål 6, pelvis på tre rader, vilka hål är belägna utanför behål- flera, exempelvis ca 50, fördelade exem- laren 2. Hålen är radiella med avseende på utloppsrörets längdriktning (axiell) och kan exempelvis ha diametern 3,5 mm. Företrädesvis har utloppsröret 4 även vid den ände som är belägen i behållaren 2 en förslutning 15 och ett flertal radiella hål 16. Utloppsröret kan således se likadant ut i sina båda ändar. Såsom visat kan även ett utloppsrörs 20 inre del utformas på samma sätt.The outlet pipe 4 has at least one, but preferably radial holes 6, pelvically on three rows, which holes are located outside several containers, for example about 50, distributed by the exemplars 2. The holes are radial with respect to the longitudinal direction (axial) of the outlet pipe and can e.g. have a diameter of 3.5 mm. Preferably, the outlet pipe 4 also has at the end which is located in the container 2 a closure 15 and a plurality of radial holes 16. The outlet pipe can thus look the same at its two ends. As shown, the inner part of an outlet pipe 20 can also be designed in the same way.

Den yttre hylsan 7 omsluter utanför behållaren 2 helt eller delvis utloppsröret 4 i radiell led. I en typisk realisering är hylsan 5 cm läng och har en ytter- diameter av 5 cm. Hylsan 7 är företrädesvis fäst på behållaren 2, exempelvis fastsvetsad på denna.The outer sleeve 7 completely or partially encloses the outlet pipe 4 in the radial direction outside the container 2. In a typical embodiment, the sleeve is 5 cm long and has an outer diameter of 5 cm. The sleeve 7 is preferably attached to the container 2, for example welded to it.

Hylsan 7 sträcker sig företrädesvis ungefär lika långt ut från behållaren 2 som var utloppsröret 4, men kan även vara längre eller kortare än så.The sleeve 7 preferably extends approximately as far out from the container 2 as the outlet pipe 4, but can also be longer or shorter than that.

Hylsan 7 ger tillsammans med förslutningen 5 och de radiella hålen 6 en tryck- puls- och flödesutjämnande verkan, som sänker ljudnivån för systemet. Dessa till- förda detaljer kan vidare åstadkommas till mycket låg kostnad.The sleeve 7 together with the closure 5 and the radial holes 6 provides a pressure, pulse and flow equalizing effect, which lowers the sound level of the system. These added details can furthermore be achieved at a very low cost.

Behållaren 2 är långsträckt i utloppsrörets 4 längd- riktning. Utloppsröret 4 sträcker sig in i behållaren 2, åtminstone över behållarens 2 halva längd.The container 2 is elongated in the longitudinal direction of the outlet pipe 4. The outlet pipe 4 extends into the container 2, at least over half the length of the container 2.

Såsom framgår av fig 2 kan behållaren i längdled vara indelad i flera (exempelvis såsom visat två) kammare 10, 11 medelst på olika sätt gasgenomsläppliga mellan- väggar 13.As can be seen from Fig. 2, the container can be longitudinally divided into several (for example as shown two) chambers 10, 11 by means of gas-permeable partitions 13 in different ways.

I en annan föredragen utföringsform kan behål- laren 2 ha tre kammare. 10 15 20 25 30 528 092 I fig 2 illustreras även ett avgasflöde 19 genom avgassystemet 1. Avgaserna kommer in systemet via ett inloppsrör 20, som är instucket i behàllarens 2 öppning 3. Avgaserna när då via ett radiellt hål i inloppsröret 20 en första kammare 10. Därefter sker passage till en andra kammare 11 genom en mellanvägg 13, som är per- forerad. Därefter passerar avgaserna in i utloppsröret 4 genom radiella häl 16 i dettas inre ände. Avgasflödet 19 följer därefter utloppsröret 4 och passerar ut ur detta via de radiella hålen 6 vid den yttre änden, till utrym- met mellan utloppsröret 4 och den omgivande hylsan 7.In another preferred embodiment, the container 2 may have three chambers. Fig. 2 also illustrates an exhaust flow 19 through the exhaust system 1. The exhaust gases enter the system via an inlet pipe 20, which is inserted into the opening 3 of the container 2. The exhaust gases then reach a first chamber via a radial hole in the inlet pipe 20. 10. Passage then takes place to a second chamber 11 through a partition wall 13, which is perforated. Thereafter, the exhaust gases pass into the outlet pipe 4 through radial heels 16 at its inner end. The exhaust gas flow 19 then follows the outlet pipe 4 and passes out of it via the radial holes 6 at the outer end, to the space between the outlet pipe 4 and the surrounding sleeve 7.

Fràn detta utrymme när slutligen avgasflödet 19 omgiv- ningen.From this space, the exhaust flow 19 finally reaches the surroundings.

Fig 3 visar resultatet av en jämförelse mellan ett konventionellt avgassystem och ett avgassystem, som modifierats i enlighet med uppfinningen. Det konven- tionella systemet saknar hylsan 7 i fig 1-2, utloppsröret saknar förslutningen 5 vid den yttre änden och de radi- ella hålen 6 utanför behållaren. I övrigt är systemen lika. I grafen i fig 3 visas ljudnivån i olika frekvens- band för det konventionella systemet (punktlinje) samt för systemet enligt en utföringsform av uppfinningen (heldragen linje). Mätningen pà avståndet 4 m avser endast avgasljudet, eftersom själva motorn (encylindrig) har ljudisolerats vid mättillfället.Fig. 3 shows the result of a comparison between a conventional exhaust system and an exhaust system modified in accordance with the invention. The conventional system lacks the sleeve 7 in Figs. 1-2, the outlet pipe lacks the closure 5 at the outer end and the radial holes 6 outside the container. Otherwise, the systems are the same. The graph in Fig. 3 shows the sound level in different frequency bands for the conventional system (dotted line) and for the system according to an embodiment of the invention (solid line). The measurement at a distance of 4 m only refers to the exhaust sound, since the engine itself (single-cylinder) has been sound-insulated at the time of measurement.

Totalt är ljudnivån typiskt ca 3 dB lägre för systemet enligt uppfinningen. Dessutom ges minskningen i huvudsak inom omrâdet 400 Hz - 5 kHz, vilket ger ett påtagligt mindre vasst och störande ljud.In total, the sound level is typically about 3 dB lower for the system according to the invention. In addition, the reduction is mainly given in the range 400 Hz - 5 kHz, which gives a noticeably less sharp and disturbing sound.

Uppfinningen är inte begränsad till den ovan beskrivna utföringsformen, utan kan varieras inom ramen för de bifogade patentkraven.The invention is not limited to the embodiment described above, but can be varied within the scope of the appended claims.

Claims (8)

10 l5 20 25 30 35 528 092 PATENTKRAV10 l5 20 25 30 35 528 092 PATENT REQUIREMENTS 1. Ljuddämpande avgassystem för en förbrännings- motor, vilket innefattar en behållare (2), en i behål- laren (2) anordnad inloppsöppning (3), genom vilken avgaser kan ledas in i behållaren, och ett utloppsrör (4), vilket förbinder behållarens (2) inre med omgiv- ningen och genom vilket avgaser kan ledas ut ur behål- laren (2), k ä n n e t e c k n a t av att utloppsröret (4) vid sin utanför behållaren (2) belägna ände har en förslutning (5), som väsentligen tillsluter utloppsröret (4) vid denna ände, att utloppsröret (4) har åtminstone ett radiellt hål (6), vilket är beläget utanför behål- laren (2), och att en hylsa (7) helt eller delvis om- sluter utloppsröret (4) utanför behållaren (2).A sound-absorbing exhaust system for an internal combustion engine, which comprises a container (2), an inlet opening (3) arranged in the container (2), through which exhaust gases can be led into the container, and an outlet pipe (4), which connects the interior of the container (2) with the environment and through which exhaust gases can be led out of the container (2), characterized in that the outlet pipe (4) at its end located outside the container (2) has a closure (5), which essentially closes the outlet pipe (4) at this end, that the outlet pipe (4) has at least one radial hole (6), which is located outside the container (2), and that a sleeve (7) completely or partially encloses the outlet pipe ( 4) outside the container (2). 2. Ljuddämpande avgassystem enligt krav 1, vid vilket utloppsröret (4) har flera radiella hål (6), vilka är belägna utanför behållaren.Sound-absorbing exhaust system according to claim 1, in which the outlet pipe (4) has several radial holes (6), which are located outside the container. 3. Ljuddämpande avgassystem enligt krav 1 eller 2, vid vilket förslutningen (5) innefattar en stjärnstuk- ning.A sound-absorbing exhaust system according to claim 1 or 2, wherein the closure (5) comprises a star stud. 4. Ljuddämpande avgassystem enligt något av före- gående krav, vid vilket hylsan (7) är fäst på behållaren (2).Sound-absorbing exhaust system according to one of the preceding claims, in which the sleeve (7) is attached to the container (2). 5. Ljuddämpande avgassystem enligt krav 4, vid vilket hylsan(7) sträcker sig lika långt ut från behål- laren (2) som utloppsröret (4).A sound-absorbing exhaust system according to claim 4, wherein the sleeve (7) extends as far out from the container (2) as the outlet pipe (4). 6. Ljuddämpande avgassystem enligt något av före- gående krav, vid vilket behållaren (2) är làngsträckt i utloppsrörets (4) längdriktning, och utloppsröret (4) sträcker sig in i behållaren (2), åtminstone över behållarens (2) halva längd.A sound-absorbing exhaust system according to any one of the preceding claims, wherein the container (2) is elongated in the longitudinal direction of the outlet pipe (4), and the outlet pipe (4) extends into the container (2), at least over half the length of the container (2). 7. Ljuddämpande avgassystem enligt krav 6, vid vilket behållaren i längdled är indelad i flera kammare (10, 11) medelst åtminstone en gasgenomsläpplig mellan- vägg (13). 0 0000 0000 0 0 0 g 000 000 0 0 0000 I 0 0000 000 000 000 528 092 00 00 0 0 00 0 00 00 0 0000 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 00 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 000 0 0 000 00 0 00 0000000 00 00 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 00 00 000 0 7A sound-absorbing exhaust system according to claim 6, wherein the container is longitudinally divided into several chambers (10, 11) by means of at least one gas-permeable partition wall (13). 0 0000 0000 0 0 0 g 000 000 0 0 0000 I 0 0000 000 000 000 528 092 00 00 0 0 00 0 00 00 0 0000 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 00 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 000 0 0 000 00 0 00 0000000 00 00 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 00 00 000 0 7 8. Ljuddämpande avgassystem enligt något av före- gående krav, vid vilket utloppsröret (4) vid sin i behål- laren (2) belägna ände har en förslutning (15) och ett flertal radiella hål (16) . 000000 0 0 0 000000Sound-absorbing exhaust system according to one of the preceding claims, in which the outlet pipe (4) has a closure (15) and a plurality of radial holes (16) at its end located in the container (2). 000000 0 0 0 000000
SE0401554A 2004-06-17 2004-06-17 Combustion engine device SE528092C2 (en)

Priority Applications (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SE0401554A SE528092C2 (en) 2004-06-17 2004-06-17 Combustion engine device
EP05105236A EP1607594A1 (en) 2004-06-17 2005-06-15 Exhaust silencer for internal combustion engine
US11/152,198 US20050279572A1 (en) 2004-06-17 2005-06-15 Arrangement for internal combustion engine

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SE0401554A SE528092C2 (en) 2004-06-17 2004-06-17 Combustion engine device

Publications (3)

Publication Number Publication Date
SE0401554D0 SE0401554D0 (en) 2004-06-17
SE0401554L SE0401554L (en) 2005-12-18
SE528092C2 true SE528092C2 (en) 2006-09-05

Family

ID=32710073

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SE0401554A SE528092C2 (en) 2004-06-17 2004-06-17 Combustion engine device

Country Status (3)

Country Link
US (1) US20050279572A1 (en)
EP (1) EP1607594A1 (en)
SE (1) SE528092C2 (en)

Families Citing this family (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102006009323A1 (en) * 2006-03-01 2007-09-06 Dr.Ing.H.C. F. Porsche Ag exhaust system
ES1063818Y (en) * 2006-10-03 2007-03-01 Seat Sa EXHAUST SILENCE FOR AUTOMOBILE VEHICLES
JP4688836B2 (en) * 2007-03-28 2011-05-25 本田技研工業株式会社 Small boat exhaust system
DE102009053429B4 (en) * 2009-11-17 2013-10-10 Tenneco Gmbh silencer
DE102010007012A1 (en) * 2010-02-05 2011-08-11 J. Eberspächer GmbH & Co. KG, 73730 silencer
DE102012014620A1 (en) * 2012-07-24 2014-01-30 Faurecia Emissions Control Technologies, Germany Gmbh Exhaust-carrying component of an exhaust system
US10018112B2 (en) 2013-06-05 2018-07-10 Wise Motor Works, Ltd. Internal combustion engine with paired, parallel, offset pistons
DE102015103303B3 (en) * 2015-03-06 2016-09-01 Tenneco Gmbh Mix box
CA3021866C (en) 2017-11-22 2019-09-10 Wise Motor Works, Ltd. Internal combustion engine with paired, parallel, offset pistons
USD871289S1 (en) * 2018-06-26 2019-12-31 Stephen A. Kana Exhaust muffler for automobile

Family Cites Families (28)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US787860A (en) * 1904-07-02 1905-04-18 Nathan William Horatio Sharpe Exhaust-muffler.
US879583A (en) * 1906-05-16 1908-02-18 Arthur Pratt Exhaust-muffler.
US1700993A (en) * 1927-05-09 1929-02-05 Bernet Franz Xavier Silencer for internal-combustion engines
US1909394A (en) * 1930-05-31 1933-05-16 Bendix Aviat Corp Muffler
US2115128A (en) * 1936-12-14 1938-04-26 Buffalo Pressed Steel Company Muffler
US2241010A (en) * 1938-12-30 1941-05-06 Burgess Battery Co Apparatus for silencing pulsating gases
US2520756A (en) * 1945-12-03 1950-08-29 Nelson Muffler Corp Exhaust silencer for internalcombustion engines
US2570728A (en) * 1948-11-29 1951-10-09 William D Storey Muffler with frusto-conical baffle and removably disposed perforated extension tube
GB1206105A (en) * 1966-08-31 1970-09-23 Hendry Brothers London Ltd Improvements in and relating to exhaust silencers
US3752260A (en) * 1971-07-15 1973-08-14 Tenneco Inc Air rush silencer
US4305477A (en) * 1979-12-20 1981-12-15 Deere & Company Exhaust tuning means for internal combustion engines
US4341284A (en) * 1979-12-20 1982-07-27 Deere & Company Silencer means for internal combustion engines
JPS56138412A (en) * 1980-03-31 1981-10-29 Nippon Radiator Co Ltd Dual muffler
US4388804A (en) * 1981-08-17 1983-06-21 J. I. Case Company Exhaust assembly for tractors
GB8307371D0 (en) * 1983-03-17 1983-04-27 Chillcotts Ltd Exhaust silencer
US4627515A (en) * 1984-10-01 1986-12-09 Alessandro Luigi D Exhaust device
US4705138A (en) * 1985-12-24 1987-11-10 The Dow Chemical Company Steam trap muffler
US4792014A (en) * 1987-12-24 1988-12-20 Shin Seng Lin Tail pipe for drafting engine exhaust gas
US4909347A (en) * 1989-07-28 1990-03-20 Chan-Yan Wang Exhaust tube
US5214254A (en) * 1992-03-20 1993-05-25 Sheehan Russell T Triple cone exhaust wave tuner
US5321215A (en) * 1993-05-11 1994-06-14 Nelson Industries, Inc. Vertical exhaust system incorporating a water trap
CA2218711C (en) * 1995-08-17 2001-08-14 Arvin Industries, Inc. Sound attenuator with throat tuner
JP3753800B2 (en) * 1996-07-25 2006-03-08 本田技研工業株式会社 Muffler for motorcycle
US6241044B1 (en) * 1999-02-05 2001-06-05 Komatsu Ltd. Exhaust silencer and communicating pipe thereof
US6220387B1 (en) * 1999-10-21 2001-04-24 Mathew S. Hoppes Exhaust muffler
US6540046B1 (en) * 2001-08-06 2003-04-01 Nelson Industries, Inc. Compact economical spark arrestor and muffler
JP2003314240A (en) * 2002-02-20 2003-11-06 Sango Co Ltd Silencer for internal combustion engine
US6880670B2 (en) * 2002-10-29 2005-04-19 Beda Charles Dondi Muffler for suction system exhaust air used with an automatic cutting machine

Also Published As

Publication number Publication date
EP1607594A1 (en) 2005-12-21
SE0401554D0 (en) 2004-06-17
US20050279572A1 (en) 2005-12-22
SE0401554L (en) 2005-12-18

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP6063002B2 (en) Muffler
US7562741B2 (en) Rear muffler assembly
US20110126531A1 (en) Variable muffler
US20070102236A1 (en) Muffler
US9133753B2 (en) Muffler having coupling of a tailpipe by means of a coupling chamber
RU2007127554A (en) SYSTEM OF VENTILATION OF THE WALL OF THE COMBUSTION CHAMBER IN A GAS TURBINE ENGINE, A GAS TURBINE ENGINE CONTAINING THE INDICATED SYSTEM
SE528092C2 (en) Combustion engine device
JP2004278519A (en) Muffler having variable damping characteristic
RU2006116447A (en) ENGINE AND VACUUM CLEANER WITH SUCH ENGINE
US10208639B2 (en) Structure of muffler
RU2007116857A (en) GAS TURBINE INTERMEDIATE UNIT AND GAS-TURBINE ENGINE CONTAINING THIS ASSEMBLY
US20070045041A1 (en) Muffler for an exhaust system
US9212579B2 (en) Muffler for vehicle
US20170051646A1 (en) Silencer
US2429297A (en) Vibration absorber
FR3099801B1 (en) Set for a turbomachine turbine
US20160245140A1 (en) Exhaust gas duct system for an internal combustion engine
JP2006283644A (en) Muffler for internal combustion engine
CN108119216B (en) Exhaust muffler and method of manufacturing the same
US7527125B2 (en) Muffler for an exhaust system
US10180093B2 (en) Selectively tunable exhaust noise attenuation device
US734749A (en) Noise-muffler.
CA2524824A1 (en) Inline vent fan
JP2019214944A (en) Exhaust structure of internal combustion engine
JP6169035B2 (en) Silencer structure for exhaust noise of fuel cell vehicles

Legal Events

Date Code Title Description
NUG Patent has lapsed