SE527108C2 - Fordonstransmission - Google Patents

Description

527 108 2 Detta uppnås med en transmission av i inledningen angivet slag genom att planethjulsbä- raren och solhjulet i nämnda sista planetväxelsteg är låsbara vid varandra medelst en tred- je koppling, att bromsorgan är anordnade, medelst vilka solhjulet i nämnda sista planet- växelsteg vid frikopplad tredje koppling är låsbart vid huset och att ringhjulet i nämnda sista planetvâxelsteg är drivbart kopplat till det näst sista planetväxelsteget i nämnda serie planetväxelsteg.

Genom att enbart lägga till en tredje koppling och koppla samman de olika komponenter- na, så att solhjulet antingen kan låsas vid huset med tillhörande bromsorgan eller låsas samman med planethjulsbäraren kommer det sista planetväxelsteget att fungera som en ”rangeväxel” med en lågrangeutväxling, när solhjulet är låst vid huset, och en högrange- utväxling, när solhjulet är låst vid planethjulsbäraren. På detta sätt kan antalet växlar hos den tidigare kända tmnsmissionen fördubblas till tolv växlar framåt och fyra bakåt. I prak- tiken har det emellertid visat sig att skillnaden i utväxling mellan vissa växlar då kommer att vara mycket liten. Lämpligt antal växlar med lämpligt spann mellan växlarna har visat sig vara nio växlar fiamåt och fyra växlar bakåt.

Uppfinningen beskrivs närmare med hänvisning till på bifogade ritningar visade uttö- ringsexempel, där fig. l visar en schematisk framställning av en tidigare känd fordonstransmission av power shifi typ, fig. 2 visar en schematisk framställning av en utfiiringsfonn av en fordonstiansinission en- lig föreliggande uppfmning och fig. 3 visar en tabell över utväxlingar och tillslagna bromsar/kopplingar vid respektive växel hos transmissionen i fig. 2.

I fig. betecknar 1 en momentomvandlare, vars utgående axel 2 är förbunden med mo- mentomvandlarens turbin 3 och med en första och andra koppling Kl respektive K2 i en generellt med 4 betecknad transmission, som innefattar fem i serie sammankopplade, ge- nerellt med 5, 6, 7, 8 respektive 9 betecknade planetväxelsteg. Kopplingens Kl drivna kopplingselement 10 är förbundet med en första ingående axel ll, medan kopplingens K2 10 15 20 5 2 7 1 0 a *t-*ß - ï::= - Liêïa ' 3 . drivna kopplingselement 12 är förbundet med en andra ingående axel 13, som är en kon- centrisk med den första ingående axeln ll lagrad röraxel.

Solhjulet 14 i det tredje planetväxelsteget 7 och solhjulet 15 i det fiärde planetväxelsteget 8 är ovridbart förbundna med den första ingående axeln 1 1, medan planethjulsbäraren 16 i det första planetväxelsteget 5 och solhjulet 17 i det andra planetväxelsteget 6 är ovridbart förbundna med den andra ingående axeln 13. Det fiärde planetväxelstegets 8 planethjuls- bärare 18 och det femte planetväxelstegets 9 solhjul 19 är ovridbart förbundna med en ut- gående axel 20.

Det första planetväxelstegets 5 planethjulsbärare 16 och det andra planetväxelstegets 6 solhjul 17 är låsbara mot transmissionens hus 21 med hjälp av en med den andra ingående axeln 13 samordnad första broms Bl, medan det ßrsta planetväxelstegets 5 solhjul 22 är låsbart mot transmissionens hus 21 med hjälp av en andra broms B2.

Det första planetväxelstegets 5 ringhjul 23, det andra planetväxelstegets 6 planet- hjulsbärare 24 och det tredje planetväxelstegets 7 ringhjul 25 är ovridbart förbundna med varandra och är tillsammans låsbara mot huset 21 med hjälp av en tredje broms B3.

Det andra, fjärde och femte planetväxelstegets 6, 8 resp. 9 ringhjul 26, 27 resp. 28 samt det tredje planetväxelstegets 7 planethjulsbärare 29 är ovridbart förbundna med varandra och är tillsammans låsbara mot huset 21 med hjälp av en fjärde broms B4, medan det fem- te planetväxelstegets 9 planethjulsbärare 30 är låsbar mot huset med hjälp av en femte broms B5. i Med den ovan beskrivna uppbyggnaden erhålls en transmission med sex växlar framåt och två bakåt, där det femte planetväxelsteget 9 är ett lägväxelsteg, som tillsammans med den femte bromsen B5 endast utnyttjas på lägsta växeln bakåt och lägsta växeln framåt. 527 108 I fig. 2 visas en utföringsform av en transmission enligt föreliggande uppfinning, som ut- gör en vidareutveckling av den ovan beskrivna kända transmissionen och där detalj er med motsvarighet i fig. 1 erhållit samma hänvisningsbeteckningar som i fig. 1. Endast detalj- skillnaderna mellan den beskrivna kända transmissionen och transmissionen enligt upp- finningen kommer att beskrivas närmare.

Istället för att som i det ovan beskrivna utförandet förbinda det fjärde planetväxelstegets planethjulsbärare 18 och det femte planetväxelstegets solhjul 19 med den utgående axeln 20 är här endast det femte planetväxelsteget 9, närmare bestämt dess planethjulsbärare 30, förbundet med den utgående axeln 20. Det fjärde planetväxelstegets planethjulsbärare 18 är här förbunden med det femte planetväxelstegets ringhjul 28. Bromsen BS är här sam- ordnad med det femte planetväxelstegets solhjul 19 för att medge låsning av solhjulet 19 vid huset 21.

Endast en komponent har tillkommit jämfört med det kända utförandet, nämligen en kopp- ling K3, medelst vilken det femte planetväxelstegets 9 solhjul 19 kan låsas vid dess pla- nethjulbärare 30 för utväxling 1:1 över det femte planetväxelsteget 9. Med bromsen BS tillslagen och kopplingen K3 fiikopplad tjänstgör det femte planetväxelsteget 9 som ett reduktionssteg.

Genom utförandet enligt uppfinningen bildar således det femte planetväxelsteget 9 en ”rangeväxel” med sex möjliga utväxlingar framåt och två bakåt på lågrange och lika många på högrange, dvs totalt tolv olika utväxlingar framåt och fyra bakåt. Genom att skillnaden i utväxling mellan vissa växlar då skulle bli mycket liten väljs i ett föredraget utförande nio utväxlingar Fl-F9 framåt och fyra Rl-R4 bakåt enligt tabellen i fig. 3, som även visar vilka kopplingar och bromsar som är tillslagna respektive frikopplade på de olika växlarna.

Claims (4)

10 15 20 gzs Äßo 527 108 . g I I I I O I O l 0 g ' Q ; n c | U e u o ø o Q u o I o I II Patentkrav

1. l. Fordonstransmission, innefattande ett hus (21), första och andra koncentriskt i huset lagrade ingående axlar (l 1,13), en första och en andra med varsin ingående axel samord- nad koppling (K1,K2), medelst vilka de ingående axlarna är anslutbara till ett drivaggregat (l), ett antal med varandra i serie sammankopplade, av de ingående axlarna drivbara pla- netväxelsteg (5-9), som uppvisar solhjul, planethjulsbärare med planethjul och ringhjul, ett antal med respektive ringhjul samordnade bromsorgan (B 1-B5), medelst vilka respektive ringhjul är låsbart vid huset, samt en utgående axel (20), som är drivbart kopplad till det sista planetväxelsteget (9) i nämnda serie planetväxelsteg, kännetecknar] av att planet- hjulsbäraren (30) och solhjulet (19) i nämnda sista planetväxelsteg (9) är låsbara vid var- andra medelst en tredje koppling (K3), att bromsorgan (BS) är anordnade, medelst vilka solhjulet i nämnda sista planetväxelsteg vid frikopplad nämnda tredje koppling är låsbart vid huset (21) och att ringhjulet (28) i nämnda sista planetväxelsteg är drivbart kopplat till det näst sista planetväxelsteget (8) i nämnda serie planetväxelsteg.

2. Fordonstransmission enligt kravet 1, kännetecknar! av att planethjulsbäraren (30) i det sista planetväxelsteget (9) är drivbart kopplad till den utgående axeln (20), medan ringhju- let (28) i det sista planetväxelsteget är drivbart kopplad till planethjulsbäraren (18) i det näst sista planetväxelsteget (8).

3. Fordonstransmission enligt krav l eller 2, kännetecknad av att fem planetväxelsteg (5- 9) är anordnade, att solhjulen (22,l7) i det första och andra planetväxelsteget (5,6) är driv- bart kopplade till den ena ingående axeln (13) och att solhjulen (14, 15) i det tredje och tjärde planetväxelsteget (7,8) är drivbart kopplade till den andra ingående axeln (11).

4. Fordonstransrnission enligt något av kraven 1-3, kännetecknad av att den första och andra kopplingen (Kl ,K2) är drivbart kopplade till turbinen (3) hos en momentomvandla- re (1).