SE526088C2 - Information display device for motor vehicle has powered arrangement which raises or lowers instrument cluster with respect to dashboard of motor vehicle so that instrument cluster can be placed at various height positions - Google Patents
Information display device for motor vehicle has powered arrangement which raises or lowers instrument cluster with respect to dashboard of motor vehicle so that instrument cluster can be placed at various height positionsInfo
- Publication number
- SE526088C2 SE526088C2 SE0400930A SE0400930A SE526088C2 SE 526088 C2 SE526088 C2 SE 526088C2 SE 0400930 A SE0400930 A SE 0400930A SE 0400930 A SE0400930 A SE 0400930A SE 526088 C2 SE526088 C2 SE 526088C2
- Authority
- SE
- Sweden
- Prior art keywords
- display units
- instrument
- height position
- dashboard
- vehicle
- Prior art date
Links
- 239000002826 coolant Substances 0.000 claims description 2
- 239000000446 fuel Substances 0.000 claims description 2
- 208000001491 myopia Diseases 0.000 description 8
- 230000004379 myopia Effects 0.000 description 8
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 2
- 238000001816 cooling Methods 0.000 description 1
- 230000001419 dependent effect Effects 0.000 description 1
- 239000002828 fuel tank Substances 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 238000012544 monitoring process Methods 0.000 description 1
- 230000002441 reversible effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K35/00—Arrangement of adaptations of instruments
-
- B60K35/654—
-
- B60K2360/682—
Abstract
Description
25 30 35 526 088 framträder under, ovanför eller vid sidan av fordonets ratt. På grund av den stora informationsmängd som skall presenteras för föraren tenderar kombi- instrumenten att bli så stora att de begränsar förarens närsikt, vilket kan vara till stor nackdel i vissa situationer, exempelvis vid körning i tät stads- trafik då föraren behöver mycket god uppsikt över framförvarande fordon och över eventuella fotgängare som befinner sig på vägbanan. 25 30 35 526 088 appears below, above or next to the steering wheel of the vehicle. Due to the large amount of information to be presented to the driver, the combination instruments tend to be so large that they limit the driver's nearsightedness, which can be a great disadvantage in certain situations, for example when driving in heavy city traffic when the driver needs very good supervision. vehicles in front and over any pedestrians on the roadway.
UPPFINNINGENS S YFTE Syftet med föreliggande uppfinning är att skapa förbättrade möjligheter för god närsikt för en förare i ett motorfordon, i synnerhet för en förare i ett tyngre motorfordon, såsom exempelvis en lastbil eller dragbil.OBJECT OF THE INVENTION The object of the present invention is to create improved opportunities for good short-sightedness for a driver in a motor vehicle, in particular for a driver in a heavier motor vehicle, such as for example a truck or tractor.
SAMMANFATTNING AV UPPFINNINGEN Enligt uppfinningen uppnås nämnda syfte med hjälp av en anordning uppvi- sande de i patentkravet 1 angivna särdragen.SUMMARY OF THE INVENTION According to the invention, said object is achieved by means of a device having the features stated in claim 1.
Enligt uppfinningen är kombiinstrumentet höj- och sänkbart anordnat rela- tivt instrumentbrädan. Den uppfinningsenliga anordningen innefattar en drivinrättning för höjning och sänkning av kombiinstinumentet relativt in- strumentbrädan, varvid kombiinstrumentet medelst drivinrättningen är in- ställbart i olika höjdlägen relativt instrumentbrädan. Olika antal visningsen- heter framträder för fordonsföraren på kombiinstrumentet i de olika höjdlä- gena.According to the invention, the combi-instrument is arranged relative to the dashboard in a height-adjustable manner. The device according to the invention comprises a drive device for raising and lowering the instrument cluster relative to the dashboard, the instrument cluster being adjustable by means of the drive device in different height positions relative to the dashboard. Different numbers of display units appear to the vehicle driver on the instrument cluster in the different height positions.
Uppfinningen bygger till viss del på insikten att behovet av informations- mängd hos ett kombiinstrument i vissa fall är mindre i körsituationer där det är viktigt att föraren har god närsikt än i körsituationer där närsikten är av mindre betydelse. I exempelvis tät stadstrafik behöver föraren mycket god närsikt men denne har i detta fall ett mycket litet och ofta inte ens något behov av att ta del av den information som återges på kombiinstrumentets visningsenheter, medan föraren vid exempelvis motorvägskörning uppför en lång stigning i regel inte har något behov av god närsikt men istället behö- ver full kontroll över hastighet, varvtal, motortemperatur etc. och således behöver ta del av en stor informationsmängd via kombiinstrumentets vis- ningsenheter. Med den uppfinningsenliga lösningen kan kombiinstrumentet 10 15 20 25 30 35 526 088 anordnas i ett höjdläge helt eller delvis nedsänkt i instrumentbrädan och således inte visa några visningsenheter eller endast ett begränsat antal av det totala antalet visningsenheter i körsituationer med höga krav på god när- sikt men låga krav på informationsvisning och anordnas i ett annat mera upphöjt höjdläge och således visa fler visningsenheter i körsituationer med låga krav på god närsikt men höga krav på informationsvisning. Med den uppfinningsenliga lösningen är det således möjligt att på ett enkelt sätt vari- era storleken hos den del av kombiinstrumentet som framträder för föraren och därigenom den informationsmängd som på kombiinstrumentet framträ- der för föraren.The invention is partly based on the insight that the need for information on a combined instrument panel is in some cases less in driving situations where it is important that the driver has good myopia than in driving situations where myopia is of less importance. In dense city traffic, for example, the driver needs very good short-sightedness, but in this case he has a very small and often not even need to take part in the information displayed on the instrument cluster's display units, while the driver, for example, driving a long climb usually does not have some need for good short-sightedness but instead needs full control over speed, speed, engine temperature, etc. and thus needs to take part in a large amount of information via the instrument cluster's display units. With the solution according to the invention, the combi-instrument 10 15 20 25 30 35 526 088 can be arranged in a height position completely or partially immersed in the dashboard and thus not show any display units or only a limited number of the total number of display units in driving situations with high requirements for good short-term but low requirements for information display and are arranged in another more elevated height position and thus show fl your display units in driving situations with low requirements for good short-sightedness but high requirements for information display. With the solution according to the invention, it is thus possible to vary in a simple manner the size of the part of the instrument cluster which appears to the driver and thereby the amount of information which appears to the instrument on the instrument cluster.
Enligt en utföringsform av uppfinningen innefattar anordningen en elektro- nisk styrenhet som är anordnad att styra drivinrättningen och som är ställbar i ett första styrtillstånd och ett andra styrtillstånd, varvid styrenheten i det första styrtillståndet är anordnad att styra drivinrättningen att höja kombiin- strumentet från ett höjdläge till ett annat höjdläge då fordonets hastighet ökar så mycket att hastigheten passerar ett förutbestärnt hastighetsgräns- värde och i det andra styrtillståndet är anordnad att ej styra drivinrättningen i beroende av fordonets hastighet. Med denna lösning kan föraren vid exem- pelvis stadskörníng ställa styrenheten i det första styrtillståndet med kom- biinstrumentet helt eller delvis nedsänkt i instrumentbrädan och med en be- gränsad informationsmängd framträdande för föraren på kombiinstrumentet.According to an embodiment of the invention, the device comprises an electronic control unit which is arranged to control the drive device and which is adjustable in a first control state and a second control state, wherein the control unit in the first control state is arranged to control the drive device to raise the combi-instrument from a height position. to another height position when the speed of the vehicle increases so much that the speed exceeds a predetermined speed limit value and in the second control condition is arranged not to control the drive device depending on the speed of the vehicle. With this solution, the driver can, for example in city driving, set the control unit in the first control condition with the instrument cluster completely or partially immersed in the dashboard and with a limited amount of information appearing to the driver on the instrument cluster.
Så snart hastigheten ökar över hastighetsgränsvärdet, vilket exempelvis kan vara 50 km/h, höjs kombiinstrumentet så att en större och för den högre hastigheten relevant informationsmängd bringas att framträda för föraren på kombiinstrumentet.As soon as the speed increases above the speed limit value, which can be, for example, 50 km / h, the instrument cluster is raised so that a larger amount of information relevant to the higher speed is made visible to the driver of the instrument cluster.
Enligt en ytterligare utföringsform av uppfinningen innefattar anordningen en elektronisk styrenhet som är anordnad att styra drivinrättningen att höja kombiinstrumentet från ett höjdläge till ett annat höjdläge i händelse av en felsituation hos fordonet så att en eller flera för felsituationen relevanta vis- ningsenheter framträder för fordonsföraren. Härigenom blir det möjligt för föraren att snabbt ta del av tidigare dold information som är av relevans för en uppkommen felsituation.According to a further embodiment of the invention, the device comprises an electronic control unit which is arranged to control the drive device to raise the instrument cluster from one height position to another height position in the event of a fault situation of the vehicle so that one or more display units relevant to the fault situation appear to the vehicle driver. This makes it possible for the driver to quickly access previously hidden information that is relevant to a fault situation that has arisen.
Ytterligare utföringsformer av den uppfinningsenliga anordningen framgår av de osjälvständiga patentkraven och efterföljande beskrivning. 10 15 20 25 30 35 526 088 KORT BESKRIVNING AV RITNINGARNA Uppfinningen kommer i det följande att närmare beskrivas med hjälp av ut- föringsexempel, med hänvisning till bifogade ritningar. Det visas i: Fig l en schematisk perspektivvy av en del av en förarhytt i ett tyngre motorfordon med en anordning enligt uppfinningen anordnad i fordonets instrumentbräda, varvid det i anordningen ingående kombiinstrumentet visas i ett delvis upphöjt läge, Fig 2 en del av den i Fig 1 visade instrumentbrädan med kombiinstru- mentet visat i ett helt upphöjt läge, Fig 3 en del av den i Fig 1 visade instrumentbrädan med kombiinstru- mentet visat i ett helt nedsänkt läge, och Fig 4 en ytterst schematisk illustration av komponenter ingående i en anordning enligt uppfinningen.Further embodiments of the device according to the invention appear from the dependent claims and the following description. 10 15 20 25 30 35 526 088 BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The invention will be described in more detail below with the aid of exemplary embodiments, with reference to the accompanying drawings. It is shown in: Fig. 1 a schematic perspective view of a part of a cab in a heavier motor vehicle with a device according to the invention arranged in the dashboard of the vehicle, the combi-instrument included in the device being shown in a partially raised position, Fig. 2 a part of the Fig. 1 shows the dashboard with the instrument cluster shown in a fully raised position, Fig. 3 a part of the dashboard shown in Fig. 1 with the instrument cluster shown in a fully lowered position, and Fig. 4 an extremely schematic illustration of components included in a device according to the invention.
DETALJERAD BESKRIVNING AV FÖREDRAÖNA UTFÖRINGS- FORMER I Fig l illustreras en del av förarplatsen i hytten hos ett tyngre motorfordon, Såsom en lastbil eller en dragbil för påhängsvagnar. I Fig l framträder bland annat fordonets ratt l och instrumentbräda 2. Hytten är försedd med en an- ordning enligt föreliggande uppfinning för visning av information för en förare av motorfordonet. Denna anordning innefattar ett kombiinstrument 3 anordnat i instrumentbrädan 2 samt ett flertal på kombiinstrumentet 3 an- ordnade visningsenheter 4a-4j. Kombiinstrumentet 3 är höj- och sänkbart anordnat relativt instrumentbrädan 2 och skjuter ut genom ett urtag S i in- strumentbrädan. Anordningen innefattar vidare en drivinrättning 6 (se Fig 4) för höjning och sänkning av kombiinstrumentet 3 relativt instrumentbrädan 2, varvid kombiinstrumentet medelst drivinrättningen är inställbart i olika höjdlägen relativt instrumentbrädan. Olika antal visningsenheter 4a-4j är anordnade att på kombiinstrumentet 3 framträda för föraren i de olika höjd- lägena hos kombiinstrumentet. 10 15 20 25 30 35 526 088 a. oss oss c u en I .U'.: .", . , ' °° f: 21:10 o :en o o vv o co n :z . 1 , , , . . n 0 n u Kombiinstrumentet 3 uppvisar åtminstone en första uppsättning 40a vis- ningsenheter och en andra uppsättning 40b visningsenheter. Kombiinstru- mentet 3 är i detta fall medelst drivinrättningen 6 höj- och sänkbart mellan åtminstone ett höjdläge (se Fig l), i vilket den första uppsättningen 40a vis- ningsenhet framträder för föraren medan den andra uppsättningen 40b vis- ningsenheter är nedsänkt i instrumentbrädan 2, och ett annat höjdläge (se Fig 2), i vilket både den första och den andra uppsättningen 40a, 40b vis- ningsenheter framträder för föraren. Det inses attden första uppsättningen 40a visningsenheter är placerad på en högre nivå på kombiinstrumentets in- formationsvisningsyta än den andra uppsättningen 40b visningsenheter.DETAILED DESCRIPTION OF PREFERRED EMBODIMENTS Fig. 1 illustrates a portion of the driver's seat in the cab of a heavier motor vehicle, such as a truck or a semi-trailer for semi-trailers. Fig. 1 shows, among other things, the vehicle's steering wheel 1 and dashboard 2. The cab is provided with a device according to the present invention for displaying information to a driver of the motor vehicle. This device comprises a combi-instrument 3 arranged in the dashboard 2 and a plurality of display units 4a-4j arranged on the combi-instrument 3. The instrument cluster 3 is arranged to be raised and lowered relative to the dashboard 2 and projects through a recess S in the dashboard. The device further comprises a drive device 6 (see Fig. 4) for raising and lowering the combi-instrument 3 relative to the dashboard 2, wherein the combi-instrument is adjustable by means of the drive device in different height positions relative to the dashboard. Different numbers of display units 4a-4j are arranged to appear on the instrument cluster 3 for the driver in the different height positions of the instrument cluster. 10 15 20 25 30 35 526 088 a. Oss oss cu en I .U '.:. ",.,' °° f: 21:10 o: en oo vv o co n: z. 1,,,.. n 0 nu The combi-instrument 3 has at least a first set of 40a display units and a second set of 40b display units. the set of 40a display units appears to the driver while the second set of 40b display units is immersed in the dashboard 2, and a different height position (see Fig. 2), in which both the first and the second set of 40a, 40b display units appear to the driver It will be appreciated that the first set of 40a display units is located at a higher level on the instrument panel information display surface than the second set of 40b display units.
Om så finnes lämpligt kan kombiinstrumentet 3 medelst drivinrättningen 6 vara höj- och sänkbart mellan ett höjdläge (se Fig 3), i vilket samtliga vis- ningsenheter 4a-4j är nedsänkta i instrumentbrädan, och ett annat höjdläge, i vilket åtminstone en del av visningsenheterna 4a-4j framträder för föraren.If appropriate, the combi-instrument 3 can be raised and lowered by means of the drive device 6 between a height position (see Fig. 3), in which all display units 4a-4j are immersed in the dashboard, and another height position, in which at least some of the display units 4a-4j appear to the driver.
I Fig 1-3 illustreras en utföririgsform där kombiinstrumentet 3 medelst drivinrättningen 6 är höj- och sänkbart mellan tre olika höjdlägen. I Fig 3 visas kombiinstrumentet i ett nedre ändläge med samtliga visningsenheter 4a-4j nedsänkta i instrumentbrädan och således dolda för föraren. I detta nedre ändläge inkräktar kombiinstrumentet 3 inte det minsta på förarens närsikt. I Fig 1 visas kombiinstrumentet i ett mellanläge med en första upp- sättning 40a visningsenheter uppskjuten genom urtaget 5 i instrumentbrädan -och med en andra uppsättning 40b visningsenheter nedsänkt i instrument- brädan. När kombiinstrumentet befinner sig i detta mellanläge kan således föraren betrakta de visningsenheter som ingår i den första uppsättningen 40a visningsenheter medan de visningsenheter som ingår i den andra uppsätt- ningen 40b visningsenheter är dolda för föraren. I mittenläget inkräktar kombiinstrumentet endast måttligt på förarens närsikt, vilken således allt- jämt är god. I Fig 2 visas kombiinstrumentet i ett övre ändläge med både den första uppsättningen 40a visningsenheter och en andra uppsättning 40b visningsenheter uppskjutna genom urtaget 5 i instrumentbrädan. När kom- biinstrumentet befinner sig i detta övre ändläge kan således föraren betrakta samtliga de visningsenheter som ingår i den första och andra uppsättningen 40a, 40b visningsenheter. Det är naturligtvis även möjligt att anordna ytter- 10 15 20 25 30 35 526 088 ligare uppsättningar visningsenheter och ytterligare höjdlägen hos kombiin- strumentet om så önskas.Figs. 1-3 illustrate an embodiment where the combi-instrument 3 can be raised and lowered by means of the drive device 6 between three different height positions. In Fig. 3, the instrument cluster is shown in a lower end position with all display units 4a-4j immersed in the dashboard and thus hidden from the driver. In this lower end position, the instrument cluster 3 does not interfere in the slightest with the driver's short - sight. In Fig. 1, the instrument cluster is shown in an intermediate position with a first set of 40a display units projecting through the recess 5 in the dashboard - and with a second set of 40b display units immersed in the dashboard. Thus, when the instrument cluster is in this intermediate position, the driver can view the display units included in the first set of 40a display units while the display units included in the second set 40b display units are hidden from the driver. In the middle position, the instrument cluster only moderately interferes with the driver's nearsightedness, which is thus still good. In Fig. 2, the instrument cluster is shown in an upper end position with both the first set of 40a display units and a second set of 40b display units projecting through the recess 5 in the dashboard. Thus, when the instrument cluster is in this upper end position, the operator can view all the display units included in the first and second sets of display units 40a, 40b. Of course, it is also possible to provide additional sets of display units and additional height positions of the instrument cluster if desired.
I Fig 2 och 3 illustreras fordonets ratt 1 med streckad linje.Figures 2 and 3 illustrate the steering wheel 1 of the vehicle with a dashed line.
Den första uppsättningen 40a visningsenheter innefattar lämpligen en vis- ningsenhet 4a för visning av varvtalet hos fordonets motor, d v s en så kal- lad varvtalsmätare, och en visningsenhet 4b för visning av fordonets hastig- het, d v s en så kallad hastighetsmätare. I många länder är det ett lagkrav att sådana visningsenheter visas för föraren under färd. Utöver dessa visnings- enheter innefattar den första uppsättningen 40a visningsenheter lämpligen även en varningsindikator 4c, företrädesvis i form av en varningslampa, för att presentera en varningssignal för föraren i händelse av en felsituation hos fordonet. En sådan varningsindikator 4c benämns ofta huvudkontrollampa.The first set of display units suitably comprises a display unit 4a for displaying the speed of the vehicle engine, i.e. a so-called speedometer, and a display unit 4b for displaying the speed of the vehicle, i.e. a so-called speedometer. In many countries, it is a legal requirement that such display units be displayed to the driver while driving. In addition to these display units, the first set of display units suitably also comprises a warning indicator 4c, preferably in the form of a warning lamp, for presenting a warning signal to the driver in the event of a fault situation of the vehicle. Such a warning indicator 4c is often referred to as the main control lamp.
Denna varningsindikator 4c varnar föraren att det föreligger en allvarlig fel- situation som medför att föraren bör stanna fordonet och stänga av dess motor så snart som möjligt. Denna varningsindikator 4c visar dock ej vari felet består.This warning indicator 4c warns the driver that there is a serious fault situation which means that the driver should stop the vehicle and switch off its engine as soon as possible. However, this warning indicator 4c does not show where the fault lies.
Den andra uppsättningen 40b visningsenheter kan exempelvis innefatta en visningsenhet 4d för visning av bränslenivå i fordonets bränsletank och/eller en visningsenhet 4e för visning av oljetryck hos fordonets förbränningsmo- tor och/eller en visningsenhet 4f för visning av elektrisk laddningsnivå hos fordonets strömkälla och/eller en visningsenhet 4g för visning av kylväts- ketemperatur i förbränningsmotorns kylsystem och/eller en visningsenhet-4h för visning av turbotryck hos fordonets turboladdare och/eller en visnings- enhet 4i för visning av bromstryek hos fordonets bromssystem. Den andra uppsättningen 40b visningsenheter kan allt efter behov innefatta godtyckliga kombinationer av dessa visningsenheter och även andra typer av visningsen- heter, såsom exempelvis olika typer av varningsindikatorer 4j för att påvisa specifika felsituationer hos fordonet.The second set of display units 40b may comprise, for example, a display unit 4d for displaying fuel level in the vehicle's fuel tank and / or a display unit 4e for displaying oil pressure of the vehicle's internal combustion engine and / or a display unit 4f for displaying electric charge level of the vehicle or power source. a display unit 4g for displaying coolant temperature in the cooling system of the internal combustion engine and / or a display unit 4h for displaying turbo pressure of the vehicle turbocharger and / or a display unit 4i for displaying brake pressure of the vehicle brake system. The second set of display units 40b may, as required, include arbitrary combinations of these display units and also other types of display units, such as, for example, various types of warning indicators 4j for detecting specific fault situations of the vehicle.
I Fig 4 illustreras schematiskt olika komponenter ingående i en anordning enligt uppfinningen. Hos den i Fig 4 illustrerade utföringsformen är kombi- instrumentet 3 höj- och sänkbart medelst drivinrättningen 6 mellan ett övre ändläge (markerat med heldragna linjer i Fig 4), i vilket samtliga visnings- enheter 4a-4j hos kombiinstrumentet framträder för föraren och ett nedre 10 15 20 25 30 35 526 088 to :coola o O u ändläge (markerat med streckade linjer i Fig 4), i vilket samtliga visnings- enheter 4a-4j hos kombiinstrumentet är nedsänkta i instrumentbrädan 2.Fig. 4 schematically illustrates various components included in a device according to the invention. In the embodiment illustrated in Fig. 4, the combi-instrument 3 can be raised and lowered by means of the drive device 6 between an upper end position (marked with solid lines in Fig. 4), in which all display units 4a-4j of the combi-instrument appear to the driver and a lower 10 15 20 25 30 35 526 088 to: cool o O u end position (marked with dashed lines in Fig. 4), in which all display units 4a-4j of the instrument cluster are immersed in the dashboard 2.
Drivinrättningen 6 innefattar en reversibel elektrisk motor 7 och en meka- nism 8 för omvandling av rotationsrörelserna från motorn till en förskjut- ningsrörelse hos kombiinstrumentet 3. Hos den illustrerade utföringsformen innefattar nämnda mekanism 8 en kulskruv 9 som är roterbart lagrad och som är förbunden med motorns utgående axel 10 via en väx-el 11. Via växeln 11 drivs kulskruven 9 i rotation åt ena eller andra hållet i beroende av rota- tionsriktningen hos motorns utgående axel. En mutter 12 med invändiga kulor är anordnad i ingrepp med kulskruven 9 för att förflyttas uppåt eller nedåt längs med kulskruven vid en rotation av kulskruven åt ena eller andra hållet. Kombiinstrumentet 3 är vid sin nedre ände fäst vid muttern 12 för att medfölja denna vid dess förflyttning längs med kulskruven. Kombiinstru- mentet 3 är således förskjutbart relativt kulskruven 9 i kulskruvens längd- riktníng och genom rotation av kulskruven 9 kan kombiinstrumentet för- skjutas mellan det nedre ändläget och det övre ändläget för att intaga något av dessa ändlägen eller ett läge mellan ändlägena. Den aktuella mekanismen 8 kan naturligtvis ha en mängd andra utformningar än den här visade, såsom inses av fackmannen.The drive device 6 comprises a reversible electric motor 7 and a mechanism 8 for converting the rotational movements from the motor into a displacing movement of the combi-instrument 3. In the illustrated embodiment, said mechanism 8 comprises a ball screw 9 which is rotatably mounted and which is connected to the motor. output shaft 10 via a gear unit 11. Via the gear unit 11 the ball screw 9 is driven in rotation in one or the other direction depending on the direction of rotation of the output shaft of the motor. A nut 12 with internal balls is arranged in engagement with the ball screw 9 to be moved upwards or downwards along the ball screw during a rotation of the ball screw in one or the other direction. The instrument cluster 3 is attached at its lower end to the nut 12 to accompany it as it moves along the ball screw. The combi-instrument 3 is thus displaceable relative to the ball screw 9 in the longitudinal direction of the ball screw and by rotation of the ball screw 9 the combi-instrument can be displaced between the lower end position and the upper end position to assume one of these end positions or a position between the end positions. The mechanism 8 in question can, of course, have a variety of designs other than those shown here, as will be appreciated by those skilled in the art.
Anordningen innefattar en elektronisk styrenhet 14, vilken är ansluten till drivinrättningen 6 för styrning därav, och ett manuellt påverkbart manövre- l ringsorgan 15 som är anslutet till styrenheten 14. Med hjälp av manövre- ringsorganet 15 är drivinrättningen 6 genom manuell påverkan styrbar att höja eller sänka kombiinstrumentet 3 till önskat höjdläge relativt instru- mentbrädan 2. Manövreringsorganet 15 är lämpligen monterat i instrument- brädan 2 så att det är lätt åtkomligt för fordonets förare, medan styrenheten 14 kan vara placerad i anslutning till instrumentbrädan eller på annan plats i fordonet. Styrenheten 14 innefattar exempelvis en processor anordnad att mottaga signaler från manövreringsorganet 15 och omvandla dessa till styr- signaler med vars hjälp motorn 7 bringas att rotera i önskad riktning. Styr- enheten 14 kan även innefatta reläer och/eller andra elektriska eller elektro- niska komponenter anslutna mellan processorn och motorn 7 för att utgå- ende från styrsignalerna från processorn åstadkomma den önskade styr- ningen av motorn 7. 00 00 00 0000 I O I O I I O I 0 0 0 000 0 0 O 0 0 I 00 00 00 10 15 20 25 30 35 526 088 Enligt en utföringsform av uppfinningen är den elektroniska styrenheten 14 ställbar i ett första styrtillstånd och ett andra styrtillstånd, varvid styrenhe- ten 14 i det första styrtillståndet är anordnad att styra drivinrättningen 6 att automatiskt höja kombiinstrumentet 3 från ett höjdläge till ett annat höjd- läge då fordonets hastighet ökar så mycket att hastigheten passerar ett för- utbestämt hastighetsgränsvärde och styrenheten 14 i det andra styrtillståndet är anordnad att ej styra drivinrättningen 6 i beroende av fordonets hastighet.The device comprises an electronic control unit 14, which is connected to the drive device 6 for controlling it, and a manually actuatable operating means 15 which is connected to the control unit 14. By means of the operating means 15, the drive device 6 can be controlled by manual actuation to raise or lower the instrument cluster 3 to the desired height relative to the dashboard 2. The actuator 15 is suitably mounted in the dashboard 2 so that it is easily accessible to the driver of the vehicle, while the control unit 14 may be located adjacent to the dashboard or elsewhere in the vehicle. The control unit 14 comprises, for example, a processor arranged to receive signals from the actuator 15 and convert them into control signals by means of which the motor 7 is caused to rotate in the desired direction. The control unit 14 may also comprise relays and / or other electrical or electronic components connected between the processor and the motor 7 in order to, on the basis of the control signals from the processor, achieve the desired control of the motor 7. 00 00 00 0000 IOIOIIOI 0 0 According to an embodiment of the invention, the electronic control unit 14 is adjustable in a first control state and a second control state, the control unit 14 being arranged in the first control state. to control the drive device 6 to automatically raise the instrument cluster 3 from one height position to another height position when the vehicle speed increases so much that the speed exceeds a predetermined speed limit value and the control unit 14 in the second control condition is arranged not to control the drive device 6 depending on the vehicle speed.
Hastighetsgränsvärdet kan exempelvis motsvara en fordonshastighetav 50 km/h. I nämnda andra styrtillstånd är styrenheten 14 lämpligen anordnad att styra drivinrättningen 6 att höja eller sänka kombiinstrumentet 3 i beroende av signaler från ovan nämnda manövreringsorgan 15, d v s genom manuell påverkan. Styrenheten 14 är lämpligen ställbar i nämnda första och andra styrtillstånd med hjälp av ett ytterligare manuellt påverkbart manövrerings- organ 16, vilket är anslutet till styrenheten 14 och i likhet med tidigare nämnda manövreringsorgan 15 lämpligen är monterat i instrumentbrädan 2 så att det är lätt åtkomligt för föraren.The speed limit value can, for example, correspond to a vehicle speed of 50 km / h. In said second control state, the control unit 14 is suitably arranged to control the drive device 6 to raise or lower the combi-instrument 3 in dependence on signals from the above-mentioned operating means 15, i.e. by manual action. The control unit 14 is suitably adjustable in said first and second control states by means of a further manually actuable actuator 16, which is connected to the control unit 14 and, like the previously mentioned actuator 15, is suitably mounted in the dashboard 2 so that it is easily accessible to the driver.
Enligt en ytterligare utföringsform av uppfinningen är den elektroniska styrenheten 14 anordnad att styra drivinrättningen 6 att automatiskt höja kombiinstrumentet 3 från ett höjdläge till ett annat höjdläge i händelse av en felsituation hos fordonet så att en eller flera för felsituationen relevanta vis- ningsenheter 4d-4j framträder för föraren. I det illustrerade fallet är således styrenheten 14 anordnad att bringa kombiinstrumentet 3 att automatiskt inta det i Fig 2 illustrerade höjdläget för den händelse att kombiinstrumentet be- .finner sig i något av de i Fig 1 eller 3 illustrerade höjdlägena då.en mer el- ler mindre allvarlig felsituation detekteras av ett övervaknings- eller säker- hetssystem hos fordonet. I detta fall behöver den första uppsättningen 40a i visningsenheter ej vara försedd med någon varningsindikator 4c av ovan angiven typ. Denna typ av varningsindikator 4c kan antingen undvaras helt eller ingå i den andra uppsättningen 40b visningsenheter.According to a further embodiment of the invention, the electronic control unit 14 is arranged to control the drive device 6 to automatically raise the instrument cluster 3 from one height position to another height position in the event of a fault situation of the vehicle so that one or more display units 4d-4j relevant to the fault situation appear. for the driver. Thus, in the illustrated case, the control unit 14 is arranged to cause the instrument cluster 3 to automatically assume the height position illustrated in Fig. 2 in the event that the instrument cluster is in one of the height positions illustrated in Fig. 1 or 3, then more or less less serious fault situation is detected by a monitoring or safety system of the vehicle. In this case, the first set 40a in display units need not be provided with any warning indicator 4c of the type indicated above. This type of warning indicator 4c can either be dispensed with completely or be included in the second set 40b display units.
Uppñnningen är givetvis inte på något sätt begränsad till de ovan beskrivna föredragna utföringsformerna, utan en mängd möjligheter till modifikationer därav torde vara uppenbara för en fackman på området, utan att denne för den skull avviker från uppfinningens grundtanke sådan denna definieras i bifogade patentkrav.The invention is of course not in any way limited to the preferred embodiments described above, but a number of possibilities for modifications thereof should be obvious to a person skilled in the art, without this departing from the basic idea of the invention as defined in the appended claims.
Claims (4)
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SE0400930A SE526088C2 (en) | 2004-04-07 | 2004-04-07 | Information display device for motor vehicle has powered arrangement which raises or lowers instrument cluster with respect to dashboard of motor vehicle so that instrument cluster can be placed at various height positions |
| PCT/SE2005/000392 WO2005097539A1 (en) | 2004-04-07 | 2005-03-16 | Device for display of information |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SE0400930A SE526088C2 (en) | 2004-04-07 | 2004-04-07 | Information display device for motor vehicle has powered arrangement which raises or lowers instrument cluster with respect to dashboard of motor vehicle so that instrument cluster can be placed at various height positions |
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SE0400930D0 SE0400930D0 (en) | 2004-04-07 |
| SE0400930L SE0400930L (en) | 2005-06-28 |
| SE526088C2 true SE526088C2 (en) | 2005-06-28 |
Family
ID=32173704
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SE0400930A SE526088C2 (en) | 2004-04-07 | 2004-04-07 | Information display device for motor vehicle has powered arrangement which raises or lowers instrument cluster with respect to dashboard of motor vehicle so that instrument cluster can be placed at various height positions |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| SE (1) | SE526088C2 (en) |
| WO (1) | WO2005097539A1 (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2555479B (en) | 2016-10-31 | 2022-02-16 | Mclaren Automotive Ltd | Moveable display screen |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2989529B2 (en) * | 1995-10-02 | 1999-12-13 | 新キャタピラー三菱株式会社 | Monitor equipment for work machines |
| JPH1029446A (en) * | 1996-07-17 | 1998-02-03 | Mitsubishi Motors Corp | Display operating device for vehicle |
| JP2001030848A (en) * | 1999-07-15 | 2001-02-06 | Xanavi Informatics Corp | On-vehicle display drive mechanism and on-vehicle display device |
| US20030128103A1 (en) * | 2002-01-04 | 2003-07-10 | Fitzpatrick Robert C. | Multi-position display for vehicle |
-
2004
- 2004-04-07 SE SE0400930A patent/SE526088C2/en not_active IP Right Cessation
-
2005
- 2005-03-16 WO PCT/SE2005/000392 patent/WO2005097539A1/en active Application Filing
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| SE0400930D0 (en) | 2004-04-07 |
| SE0400930L (en) | 2005-06-28 |
| WO2005097539A1 (en) | 2005-10-20 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| DE102005042695B4 (en) | Motor vehicle with a display device | |
| DE19941962C2 (en) | Method and device for information processing of vehicle conditions and environmental information | |
| DE102008000606B4 (en) | Vehicle display system and procedures to control this | |
| DE102013205333B4 (en) | Traction control display device for a vehicle | |
| JP4789094B2 (en) | Display device for hybrid vehicle | |
| CA2746654A1 (en) | Adjusting device, air deflecting system, control member and device enabling aerodynamic resistance of a semi-trailer to be reduced | |
| CN102787881A (en) | Oil-pressure determination apparatus of engine | |
| DE102004033487B4 (en) | Device for generating a haptic signal in a vehicle | |
| EP2849963B1 (en) | Device for displaying information in a hybrid vehicle | |
| DE102006034954A1 (en) | Motor vehicle e.g. passenger car, has rotation speed measuring unit for measuring rotation speed of wheels of motor vehicle, and indicator arranged at exterior of motor vehicle, or arranged to be visible from outside | |
| DE60203810T2 (en) | Control for an air distribution and treatment plant for vehicles | |
| WO2009034052A1 (en) | Combination instrument for displaying operating states | |
| SE526088C2 (en) | Information display device for motor vehicle has powered arrangement which raises or lowers instrument cluster with respect to dashboard of motor vehicle so that instrument cluster can be placed at various height positions | |
| DE102007030524B4 (en) | Display device for a vehicle | |
| SE512461C2 (en) | Method and apparatus for controlling an automated gearbox | |
| DE102010011088B4 (en) | Method and device for displaying information in a motor vehicle and motor vehicle with such a display device | |
| JP6421290B1 (en) | A display method that evokes characters and figures on a car display panel. | |
| DE202018103883U1 (en) | pedelec | |
| DE102005011824A1 (en) | Display device e.g. instrument cluster, operating method for land vehicle, involves attaching pointer to scale, and optically changing and/or illuminating scale in indication area around actual position of pointer | |
| EP0361104A2 (en) | Arrangement at motor vehicle exterior parts | |
| DE10014818B4 (en) | Device for determining and displaying an optimal speed range | |
| EP1632385B1 (en) | Device for indicating the status of an energy source | |
| EP1509992B1 (en) | Circuit arrangement for controlling electromotive driving means of a mobile working machine, particularly of an industrial truck | |
| DE10343199A1 (en) | Information display method for a driver assistance system, e.g. a cruise control system, in which a change in operational status of the assistance system is temporarily indicated to the driver via a head up display | |
| DE102019124584B3 (en) | Method for supporting a driver of a motor vehicle in the event of a targeted power limitation of a drive device and assistance system |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| NUG | Patent has lapsed |