SE525782C2

SE525782C2 - Device for locking a gear lever in a position and for releasing the gear lever from the lock under load

Info

Publication number: SE525782C2
Application number: SE0302498A
Authority: SE
Inventors: Bengt Hermansson; Frank Dankbaar
Original assignee: Kongsberg Automotive Ab
Priority date: 2003-09-16
Filing date: 2003-09-16
Publication date: 2005-04-26
Also published as: WO2005025916A1; SE0302498L; WO2005025916A8; SE0302498D0

Abstract

Device for locking a gear lever in a position and for releasing the gear lever from the locking even if the gear lever is under load, the device comprising a guide part and an engaging part, the guide part being designed to be capable of controlled movement between a first and a second position and to be capable of being held in these positions, the different positions corresponding to said locking and release. The guide part has means of carrying the engaging part with it between a first and a second position, and the engaging part comprises a first locking section, which is designed to engage in a correspondingly shaped second locking section in or fixed to a gear lever. The first locking section is designed so that when the gear lever is moved the first locking section will be forced out of engagement with the second locking section, and the device comprises means of reducing the friction as the guide part carries the engaging part between said positions. The means of reducing friction are designed so that in the interaction with the guide part and the engaging part said means lock the engaging part in the locking position.

Description

25 30 rjnrj Ifiqr) .._¿,._.__. L..:_.: vad I va.. :H-jjjﬁ: Il . . . 117328 usN 2003-09-13 2 att spaken i låst läge bara behöver kunna motstå kraft åt ett håll, vilket inte är fallet om spaken skall kunna vara låst i N-läget. 25 30 rjnrj Ifiqr) .._ ¿, ._.__. L ..: _ .: vad I va ..: H-jjj ﬁ: Il. . . 117328 usN 2003-09-13 2 that the lever in the locked position only needs to be able to withstand force in one direction, which is not the case if the lever is to be able to be locked in the N position.

REDOGÖRELSE FÖR UPPFINNINGEN Det föreligger således behov och önskemål om en konstruktion som gör det möjligt att kunna låsa en växelspak i ett fordon med automatisk växellåda i mer än ett läge, samtidigt som konstruktionen skall medge frigöring av växelspaken under belastning. Det är vidare ett önskemål att konstruktionen skall möjliggöra bruk av mindre och billigare komponenter än dagens. Ett sätt att kunna använda komponenter som är mindre och billigare än dagens är att underlätta rörelsen/rörelserna i anordningen, så att en komponent som genomför billiga elektromekaniska rörelser kan användas, såsom en solenoid.DESCRIPTION OF THE INVENTION There is thus a need and desire for a construction that makes it possible to lock a gear lever in a vehicle with an automatic transmission in more than one position, while the construction must allow the gear lever to be released under load. It is also a wish that the construction should enable the use of smaller and cheaper components than today. One way to be able to use components that are smaller and cheaper than today is to facilitate the movement / movements in the device, so that a component that performs cheap electromechanical movements can be used, such as a solenoid.

Ovan nämnda behov tillmötesgäs av föreliggande uppfinning genom att uppfinningen tillhandahåller en anordning för att låsa en växelspak i ett fordon i ett läge och för att frigöra växelspaken från läsningen oavsett om växelspaken är under kraftbelastning eller ej.The above needs are met by the present invention in that the invention provides a device for locking a gear lever in a vehicle in a position and for releasing the gear lever from the reading regardless of whether the gear lever is under force load or not.

Anordningen innefattar en styrdel och en ingreppsdel, där styrdelen är inrättad att kunna styras till rörelse mellan ett första och ett andra läge och att kunna fasthållas i dessa, där de olika lägena svarar mot nämnda låsning respektive frigörning, och styrdelen uppvisar medel för att kunna medbringa ingreppsdelen mellan ett första och ett andra läge för ingreppsdelen. lngreppsdelen innefattar ett första låsningsavsnitt som är utformat för ingrepp i ett motsvarande utformat andra låsningsavsnitt i eller fastgjort vid en växelspak, och det första låsningsavsnittet är så utformat att vid rörelse hos växelspaken kommer det första låsningsavsnittet att pressas ut ur ingreppet med det andra låsningsavsnittet. Anordningen innefattar vidare medel för att reducera friktionen vid styrdelens medbringande av ingreppsdelen mellan nämnda lägen, och medlen för att reducera friktion är utformade så att de i 10 15 20 25 30 , . f . .u 117328 usN zoos-os-i s (JO samverkan med styrdelen och ingreppsdelen låser ingreppsdelen i dess position i låsläget.The device comprises a control part and an engaging part, where the control part is arranged to be able to be controlled for movement between a first and a second position and to be able to be held in these, where the different positions correspond to said locking and release, respectively, and the control part has means for carrying the engaging portion between a first and a second position of the engaging portion. The engaging member comprises a first locking section designed to engage a correspondingly shaped second locking section in or attached to a gear lever, and the first locking section is designed so that upon movement of the gear lever the first locking section will be forced out of the engagement with the second locking section. The device further comprises means for reducing the friction when the guide part is brought along by the engaging part between said positions, and the means for reducing friction are designed so that in f. .u 117328 usN zoos-os-i s (JO interaction with the control part and the engaging part locks the engaging part in its position in the locked position.

Att medlen för reducerande av friktion låser ingreppsdelen i samverkan med andra delar i anordningen gör att det yttre medel som används för att påverka styrdelen inte behöver ta upp mer än en mindre del av de krafter som uppstår, i motsats till om nämnda yttre medel hade varit det som tog upp hela kraften, med andra ord stod för läsningen.The fact that the means for reducing friction lock the engaging part in cooperation with other parts of the device means that the external means used to influence the control part does not have to absorb more than a smaller part of the forces that arise, in contrast to if said external means had been that which took up all the power, in other words, stood for the reading.

Av den följande detaljerade beskrivningen kommer att inses hur uppfinningen, så som den har redogjorts för ovan, erbjuder dessa och andra fördelar jämfört med tidigare känd teknik.From the following detailed description, it will be appreciated how the invention, as set forth above, offers these and other advantages over the prior art.

FIGURBESKRIVNING Uppfinningen kommer att beskrivas i närmare detalj i det följande, med hänvisning till de bifogade ritningarna, i vilka: Fig 1översikt|igt visar ett system med en Växelspak som låses och frigöres med en anordning enligt uppfinningen, och Fig 2 i närmre detalj visar en anordning enligt uppfinningen vid låsning av en Växelspak, och Fig 3 visar en del av låsmekanismen i närbild, och fig 4 visar en styrdel, och F ig 5 visar en ingreppsdel, och F ig 6 visar ingreppsdelen i en särskild utföringsform, och Fig 7 visar upplåsning av en anordning enligt uppfinningen, och Fig 8 visar ett upplàsningsförfarande i närbild, och F ig 9 visar upplåst läge i en anordning enligt uppfinningen, och F ig 10 visar en detalj för fastsättning i en Växelspak, vilken kan användas för låsning UTFÖRINGSFORMER 10 15 20 25 30 . . - . t a ( *w i D G1 *Q CD FJ 117328 usN 2003-09-13 l fig 1 visas översiktligt en anordning 100 enligt uppfinningen samt hur denna kan användas i ett växelspaksystem. En växelspak 110 (vilken ej är en del av uppfinningen) är stelt förbunden med en så ka||ad spakkropp 120, vars utformning innefattas av en aspekt av uppfinningen. Växelspaken 110 kan röras i de riktningar som antyds av den dubbelriktade pilen A (en svängrörelse höger - vänster i "papperets plan"), varvid även spakkroppen medbringas. Denna rörelse sker runt en axel eller pivotpunkt 130.DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The invention will be described in more detail in the following, with reference to the accompanying drawings, in which: Fig. 1 shows a system with a gear lever which is locked and released with a device according to the invention, and Fig. 2 shows in more detail a device according to the invention when locking a gear lever, and Fig. 3 shows a part of the locking mechanism in close-up, and Fig. 4 shows a control part, and Fig. 5 shows an engaging part, and Fig. 6 shows the engaging part in a special embodiment, and Fig. 7 shows unlocking a device according to the invention, and Fig. 8 shows a unlocking method in close-up, and Fig. 9 shows an unlocked position in a device according to the invention, and Fig. 10 shows a detail for fastening in a gear lever, which can be used for locking EMBODIMENTS 10 20 25 30. . -. Fig. 1 shows a device 100 according to the invention and how this can be used in a gear lever system. A gear lever 110 (which is not part of the invention) is rigid. The gear lever 110 can be moved in the directions indicated by the bidirectional arrow A (a right-left turning movement in the "plane of the paper"), the lever body also being moved. This movement takes place around an axis or pivot point 130.

Syftet med uppfinningen, att kunna låsa spakens 110 rörelse i ett eller flera lägen, samt att frigöra spaken från nämnda låsning oavsett om föraren belastar spaken (i riktningen som visas av pilen A) eller ej, uppnås genom anordningen 100 enligt uppfinningen, vars funktion och huvudsakliga delar är som följer: För att kunna åstadkomma själva låsingreppet innefattar anordningen en ingreppsdel 140, vilken styrs av en styrdel 150. Styrdelen kan styras att genom svängning kring en led 207 röra sig mellan ett första och ett andra läge, där lägena svarar mot låsning respektive icke-låsning av växelspaken.The object of the invention, to be able to lock the movement of the lever 110 in one or more positions, and to release the lever from said locking whether the driver loads the lever (in the direction shown by the arrow A) or not, is achieved by the device 100 according to the invention, main parts are as follows: In order to be able to effect the locking engagement itself, the device comprises an engaging part 140, which is controlled by a guide part 150. The control part can be controlled to move by swinging around a joint 207 between a first and a second position, where the positions correspond to locking respectively non-locking of the gear lever.

Styrdelen innefattar medel för att vid sin rörelse mellan nämnda lägen medbringa ingreppsdelen, på ett sätt som kommer att beskrivas i mer detalj nedan. Vid rörelsen till làsläget kommer en del av ingreppsdelen, ett första låsningsavsnitt, att gripa in i ett andra låsningsavsnitt i spakkroppen, hack eller öppning, exempelvis ett varigenom låsningsfunktionen åstadkommes.The control part comprises means for bringing the engaging part during its movement between said positions, in a manner which will be described in more detail below. During the movement to the locking position, a part of the engaging part, a first locking section, will engage in a second locking section in the lever body, notch or opening, for example one whereby the locking function is achieved.

Enligt uppfinningen är det första låsningsavsnittet så utformat att vid rörelse hos växelspaken (här avses rörelse i den riktning som är relevant i ett reglage för automatiska växellådor, med andra ord den rörelseriktning som visas av den dubbelriktade pilen A i fig 1) kommer det första låsningsavsnittet att pressas ut ur ingreppet med det andra låsningsavsnittet. 10 15 20 25 30 F05 '70 . . . . . _. f. - uw-.z /U :'.1"-'-_- -_; ".' 117328 USN 2003-09-13 Enligt uppfinningen är det första låsningsavsnittet för detta ändamål utformat som en utskjutande klack, vilken smalnar av i den riktning som är mot växelspaken/spakkroppen. Uttrycket "utskjutande" avser här riktningen mot spakkroppen. l det visade exemplet sker ingreppet i en spakkropp som är fast förbundet med växelspaken, men det vore även möjligt att exempelvis låta ingreppet ske direkt i växelspaken, eller att på annat sätt ha en detalj som via ingreppsdelen låser fast växelspaken i ett valt läge.According to the invention, the first locking section is designed so that when moving the gear lever (this refers to movement in the direction relevant in a control for automatic transmissions, in other words the direction of movement shown by the bidirectional arrow A in Fig. 1) the first locking section to be pushed out of the engagement with the second locking section. 10 15 20 25 30 F05 '70. . . . . _. f. - uw-.z / U: '. 1 "-'-_- -_;".' 117328 USN 2003-09-13 According to the invention, the first locking section for this purpose is designed as a projecting lug, which tapers in the direction which is towards the gear lever / lever body. The term "projecting" here refers to the direction of the lever body. In the example shown, the engagement takes place in a lever body which is fixedly connected to the gear lever, but it would also be possible, for example, to allow the engagement to take place directly in the gear lever, or to otherwise have a detail which locks the gear lever in a selected position.

På ett sätt som kommer att beskrivas närmare i det följande bidrar denna utformning till att det första låsningsavsnittet pressas ut ur ingreppet med det andra låsningsavsnittet, varvid även hela ingreppsdelen pressas ut. När klacken har pressats ut ur ingreppet bör ingreppsdelen flyttas ytterligare bort från spakkroppen, en funktion som säkerställs av att även styrdelen vid sin rörelse ut ur låsläget, till ett frlgöringsläge, medbringar ingreppsdelen. Även detta beskrivs mer detaljerat i det följande.In a manner which will be described in more detail in the following, this design contributes to the first locking section being pressed out of the engagement with the second locking section, whereby also the entire engaging part is pressed out. When the lug has been pressed out of the engagement, the engaging part should be moved further away from the lever body, a function which is ensured by the fact that the control part also carries the engaging part during its movement out of the locking position, to a release position. This is also described in more detail in the following.

Fig 2 visar anordningen i ett låsningsläge, och skildrar i närmare detalj samspelet mellan styrdelen 150 och ingreppsdelen 140: både styrdelen och ingreppsdelen uppvisar varsin första öppning 201 respektive 203. Styrdel och ingreppsdel är så anordnade att deras respektive första öppningar åtminstone delvis sammanfaller med varandra, med andra ord bildas en sammanhängande öppning. Lämpligen, men ej nödvändigtvis är öppningarna 201, 203, i styrdelen och ingreppsdelen genomgående, vilket gör att även den öppning de bildar gemensamt är genomgående. l den gemensamma öppningen är anordnat en låsningsdetalj 205, i det visade exemplet en del av en cylindrisk stav, en rulle, vilken är anordnad så att cylinderns längsriktning är vinkelrät mot ett plan som styrdelens rörelser utförs i (cylinderns längsriktning är m.a.o. vinkelrät mot ”papperets plan").Fig. 2 shows the device in a locking position, and depicts in more detail the interaction between the guide part 150 and the engaging part 140: both the guide part and the engaging part each have a first opening 201 and 203, respectively. in other words, a continuous opening is formed. Suitably, but not necessarily, the openings 201, 203, in the guide part and the engaging part are continuous, which means that also the opening they form together is continuous. In the common opening is arranged a locking detail 205, in the example shown a part of a cylindrical rod, a roller, which is arranged so that the longitudinal direction of the cylinder is perpendicular to a plane in which the movements of the guide part are performed. plan").

Låsningsdetaljen 205 bidrar till låsningseffekten med hjälp av särdrag hos a|~uo 10 15 20 25 30 , . . t - n r ri r a cm se co ro . - . - o I 1 17328 USN 2003-09-13 detaljerna i uppfinningen som bäst framgår av fig 3, där området kring öppningarna 201, 203 i styrdelen 150 och ingreppsdelen 140 visas starkt uppförstorat: Kanterna på de respektive sammanfallande öppningarna är utformade så att en del av kanten på styrdelens 150 öppning bildar en del av en första cirkelradie 303, och en del av kanten på ingreppsdelens 140 öppning bildar en del av en andra cirkelradie 305. l làsningsläget (visat i fig 3) kommer styrdel och ingreppsdel att vara så positionerade i anordningen att den första 303 och den andra 305 cirkelradien är koncentriska och har en tänkt radiallinje 307 som sträcker sig genom styrdelens led 207. l làsningsläget (visat) kommer låsningsdetaljen, rullen 205, att vara belägen i direkt kontakt med de respektive kantdelar som bildar delar av nämnda första och andra cirkelradie. Denna placering av rullen gör att den i samverkan med de delar av styrdel och ingreppsdel som har nämnda radieutformning kommer att ta upp de krafter som verkar på spaken när föraren försöker flytta spaken i det låsta läget. Detta i sin tur gör att belastningen på det yttre medel (ej del av uppfinningen) som har använts för att föra styrdelen till det låsta läget kommer att reduceras avsevärt jämfört med vad som annars hade krävts, vilket möjliggör användande av mindre och billigare detaljer än tidigare för påverkan på styrdelen. l fig 4 visas styrdelen 150 i stark uppförstoring: av bilden framgår dels den första öppningen 201 i styrdelen, dels den del 402 av öppningen 201 som bildar en del av en första cirkelradie 303. Av bilden framgår också ett antal andra detaljer i styrdelen: en öppning för leden 207 kring vilken styrdelen kan bringas att rotera, en öppning 403 som är fästmöjlighet för yttre organ som bringar styrdelen i rotation kring leden 207, samt en öppning eller fästmöjlighet 405 vilken kan användas av de yttre medel som för styrdelen i dess rörelse. 10 15 20 25 30 (1 f) LD \'l CO lO « . a u - I 117328 usN 2003-09-13 I fig 5 visas ingreppsdelen 140 i stark uppförstoring: av bilden framgår den första öppningen 203, samt den del av öppningens kant 502 som bildar en del av en andra cirkelradie 305. Av bilden framgår även två ytterligare öppningar 501 och 503, vars funktion är följande: detta är en öppning eller likande fästpunkt för en axel kring vilken ingreppsdelen rör sig. Axeln är fäst i en icke visad detalj i fordonet, exempelvis en kåpa för växelspaksarrangemanget. Förutom att hjälpa till vid ingreppsdelens rotation har axeln en annan funktion, nämligen att tas upp krafter vid belastning på spaken. För att underlätta förståelsen för funktionen visas rotationen kring denna axel med en dubbelriktad pil B i fig 5.The locking member 205 contributes to the locking effect by means of features of a | ~ uo 10 15 20 25 30,. . t - n r ri r a cm se co ro. -. The details of the invention are best seen in Fig. 3, where the area around the openings 201, 203 in the guide part 150 and the engaging part 140 is shown greatly enlarged: The edges of the respective coinciding openings are designed so that a part of the edge of the opening of the guide part 150 forms part of a first circular radius 303, and a part of the edge of the opening of the engaging part 140 forms part of a second circle radius 305. In the locking position (shown in Fig. 3) the guide part and engaging part will be so positioned in the device that the first 303 and the second 305 radius of the circle are concentric and have an imaginary radial line 307 extending through the guide 207 of the guide member. of said first and second circle radii. This positioning of the roller means that it, in cooperation with the parts of the guide part and the engaging part which have the said radius design, will absorb the forces acting on the lever when the driver tries to move the lever in the locked position. This in turn means that the load on the external means (not part of the invention) which has been used to move the control part to the locked position will be considerably reduced compared to what would otherwise have been required, which enables the use of smaller and cheaper details than before. for influencing the control part. Fig. 4 shows the guide part 150 in strong magnification: the picture shows the first opening 201 in the guide part and the part 402 of the opening 201 which forms part of a first radius of circle 303. The picture also shows a number of other details in the guide part: a opening for the joint 207 around which the guide part can be made to rotate, an opening 403 which is an attachment means for external means which causes the guide part to rotate around the joint 207, and an opening or fastening means 405 which can be used by the external means which guide the guide part in its movement. 10 15 20 25 30 (1 f) LD \ 'l CO lO «. au - I 117328 usN 2003-09-13 Fig. 5 shows the engaging part 140 in strong magnification: the picture shows the first opening 203, and the part of the edge 502 of the opening which forms part of a second circle radius 305. The picture also shows two further openings 501 and 503, the function of which is as follows: this is an opening or similar attachment point for a shaft about which the engaging part moves. The axle is attached to a detail not shown in the vehicle, for example a cover for the gear lever arrangement. In addition to assisting in the rotation of the engaging part, the shaft has another function, namely to absorb forces under load on the lever. To facilitate understanding of the function, the rotation about this axis is shown by a bidirectional arrow B in Fig. 5.

I fig 5 syns även den del 505 av ingreppsdelen 140 som är avsedd att gripa in i ett motsvarande jack i en spakkropp eller på annat sätt låsa växelspakens rörelse. Delen 505 är som nämnts utformad som en klack som skjuter ut från övriga ingreppsdelen, där klacken har sidor som sluttar in mot klackens ”kortsida”, med andra ord smalnar klacken av i den riktning som är mot växelspaken. l fig 6 visas en annan vy av ingreppsdelen i en möjlig utföringsform: istället för att vara utförd i en väsentligen plan platta är ingreppsdelen i fig 6 utformad i ett massivt stycke, med utformningen från fig 5, men med en urtagning i mitten i stycket, i vilken urtagning ingreppsdelen 140 kan anordnas så att de två plattorna löper på varsin sida om styrdelen 150, vilken då i sin tur är utformad i en väsentligen plan platta.Fig. 5 also shows the part 505 of the engaging part 140 which is intended to engage in a corresponding jack in a lever body or in another way lock the movement of the gear lever. The part 505 is as mentioned designed as a heel which projects from the other engaging part, where the heel has sides which slope towards the "short side" of the heel, in other words the heel tapers in the direction which is towards the gear lever. Fig. 6 shows another view of the engaging part in a possible embodiment: instead of being made in a substantially flat plate, the engaging part in Fig. 6 is formed in a solid piece, with the design from Fig. 5, but with a recess in the middle of the piece, in which recess the engaging part 140 can be arranged so that the two plates run on each side of the guide part 150, which in turn is then formed in a substantially flat plate.

I fig 7 visas hur upplåsning av anordningen enligt uppﬁnningen sker från det låsningsläge som visas i fig 1 och 2: de inledningsvis nämnda villkoren för att upplåsning skall ske är uppfyllda, med andra ord har bromspedalen tryckts ner eller liknande. Med hjälp av en yttre mekanism (ej visad) bringas styrdelen 150 att rotera kring leden 207 i den riktning som visas med en pil i ritningen. Nämnda yttre mekanism är ej en del av uppfinningen, men kan i en föredragen utföringsform utgöras av exempelvis en solenoid som påverkar :ones 10 15 20 25 30 (fl PO (Ii \\'! CD FJ n . . . ø n 0 1 17328 USN 2003-09-13 styrdelen att rotera i olika riktning kring leden 207 beroende på om det är låsning eller upplåsning som skall ske. Givetvis kan även andra mekanismer för påverkan på styrdelen användas, men solenoider är att föredra, då de ger en elektromekanisk rörelse till en relativt låg kostnad..Fig. 7 shows how unlocking the device according to the invention takes place from the locking position shown in Figs. 1 and 2: the initially mentioned conditions for unlocking are fulfilled, in other words the brake pedal has been depressed or the like. By means of an external mechanism (not shown), the guide part 150 is caused to rotate around the joint 207 in the direction shown by an arrow in the drawing. Said external mechanism is not part of the invention, but may in a preferred embodiment be constituted by, for example, a solenoid which affects: one 10 15 20 25 30 (fl PO (Ii \\ '! CD FJ n.. USN 2003-09-13 the control part to rotate in different directions around the joint 207 depending on whether it is locking or unlocking to take place. at a relatively low cost ..

Av fig 7 och den tidigare beskrivningen inses också att rullen 205, som i låsningsläget bidrog till låsfunktionen, kommer att ha en annan funktion i upplåsningen: genom sin kontakt med innerkanterna på öppningarna i de respektive delarna kommer rullen 205 att nedbringa friktionen vid upplåsningsrörelsen, vilket avsevärt underlättar genomförandet av rörelsen. lngreppsdelen kommer att pressas ut ur ingreppet med spakkroppen på det vis som har beskrivits ovan, men enligt uppfinningen kommer ingreppsdelen att vid upplåsning förflyttas ytterligare ett stycke från spakkroppen, vilket visas i fig 9.From Fig. 7 and the previous description it is also understood that the roller 205, which in the locking position contributed to the locking function, will have another function in the unlocking: by its contact with the inner edges of the openings in the respective parts the roller 205 will reduce the friction during the unlocking movement. considerably facilitates the implementation of the business. The engaging part will be pressed out of the engagement with the lever body in the manner described above, but according to the invention the engaging part will be moved a further distance from the lever body when unlocked, as shown in Fig. 9.

Av det som har beskrivits hittills framgår dock en viktig funktion hos uppfinningen, nämligen att upplåsning kan ske vid belastning av spaken, något som inte har varit möjligt tidigare, men som är ett önskemål från producenter av motorfordon. Vid belastning när upplåsning inte skall ske tas belastningen upp på ett enkelt sätt av anordningen, och vid belastning när upplåsning skall ske bidrar belastningen helt enkelt till upplåsningen, genom att ingreppsdelen pressas ut ur ingrepp med spakkroppen, eftersom, vilket inses av fig 7 och även med hänvisning till fig 2, spakkroppens rörelse i riktningen enligt dubbelpilen A (samma som i fig 1) gör att låsningsavsnittet i ingreppsdelen pressas ut ur ingreppet med spakkroppen på grund av làsningsavsnittets utformning som en klack med sluttande kanter.From what has been described so far, however, an important function of the invention appears, namely that unlocking can take place when loading the lever, something which has not been possible before, but which is a wish of manufacturers of motor vehicles. When loading when unlocking is not to take place, the load is taken up in a simple manner by the device, and when loading when unlocking is to take place, the load simply contributes to the unlocking, by forcing the engaging part out of engagement with the lever body, as can be seen from Fig. 7 and also with reference to Fig. 2, the movement of the lever body in the direction according to the double arrow A (same as in Fig. 1) causes the locking section in the engaging part to be forced out of the engagement with the lever body due to the design of the locking section as a heel with sloping edges.

I fig 8 visas i närmare detalj hur minskningen av friktion uppnås, med andra ord hur rullen 205 underlättar styrdelens rotation vid upplåsning: styrdelen 150 roterar kring leden 207, och rör sig därvid i den riktning som visas med små pilar. Rullen 205 är, som nämnts, i låsningsläget i mekanisk kontakt med de två kantdelar som bildar varsin cirkelradie, och kommer därför vid 10 15 20 25 30 CT! |'“ J CT! *J CO N) aa . n ~ . n' 1 17328 U SN 2003-09-13 styrdelens rotation att rotera i den riktning som visas med pilar i fig 8, med andra ord en riktning som är omvänd mot riktningen på styrdelens rotation.Fig. 8 shows in more detail how the reduction of friction is achieved, in other words how the roller 205 facilitates the rotation of the guide part when unlocked: the guide part 150 rotates around the joint 207, and thereby moves in the direction shown by small arrows. The roller 205 is, as mentioned, in the locking position in mechanical contact with the two edge parts which each form a radius of circle, and therefore comes at 10 15 20 25 30 CT! | '“J CT! * J CO N) aa. n ~. n '1 17328 U SN 2003-09-13 rotation of the guide member to rotate in the direction shown by arrows in Fig. 8, in other words a direction which is reversed to the direction of rotation of the guide member.

På grund av rotationsriktningen och den mekaniska kontakten mellan delarna kommer ingreppsdelen att bringas att röra sig åt en riktning som är "ut" ur ingreppet med spakkroppen. Som har framgått av tidigare bilder är den första öppningen 201 i styrdelen väsentligen "L-formad”, varvid rullen i låsningsläget vilar mot ena kortändan i L-et, och samtidigt är i kontakt med den kant som har den nämnda cirkelradieformen. Vid den rotationsrörelse hos rullen som visas i fig 8 kommer rullen efter ett tag att röra sig över böjen i L-formen, och föra med sig ingreppsdelen ut ur ingreppet med spakkroppen.Due to the direction of rotation and the mechanical contact between the parts, the engaging part will be caused to move in a direction which is "out" of the engagement with the lever body. As has been seen from previous images, the first opening 201 in the guide part is substantially "L-shaped", the roller in the locking position resting against one short end of the L, and at the same time being in contact with the edge having the said circular radius shape. of the roller shown in Fig. 8, the roller will after a while move over the bend in the L-shape, and bring the engaging part out of the engagement with the lever body.

I fig 9 visas så slutligen en anordning enligt uppfinningen i upplåst läge, med andra ord ett läge där växelspakens/spakkroppens rörelse inte hindras av anordningen: Styrdelen 150 har med hjälp av yttre medel, exempelvis nämnda solenoid, fàtts att rotera i den i ﬁg 8 visade riktningen kring leden 207, medurs i ritningarna. Klacken hos på ingreppsdelen 140 har under inverkan av spakkroppens rörelse bringats ur ingrepp med spakkroppen, vilket har underlättats av rullens 205 samverkan med kanterna hos öppningarna 201 och 203 i styrdel och ingreppsdel, och kommit att flytta sig ur ingreppet med spakkropp/växelspak.Fig. 9 finally shows a device according to the invention in the unlocked position, in other words a position where the movement of the gear lever / lever body is not hindered by the device: The control part 150 has by means of external means, for example said solenoid, been rotated showed the direction around the trail 207, clockwise in the drawings. The lug of the engaging part 140 has been brought into engagement with the lever body under the influence of the movement of the lever body, which has been facilitated by the interaction of the roller 205 with the edges of the openings 201 and 203 in guide part and engaging part, and moved out of engagement with lever body / gear lever.

Med förnyad hänvisning till fig 5 visas att det finns en andra, njurformig öppning 501 i ingreppsdelen. l styrdelen ﬁnns en motsvarande del, ett stift som i det öppna läget som visas i fig 9 ligger an mot ena änden av den njurformiga öppningen 501, och därvid hindrar ingreppsdelen från att rotera in mot ingreppsläget. Stiftet tjänstgör således som medel för att hålla ingreppsdelen hålls på plats i det upplåsta läget.With renewed reference to Fig. 5, it is shown that there is a second, kidney-shaped opening 501 in the engaging part. In the guide part there is a corresponding part, a pin which in the open position shown in Fig. 9 abuts against one end of the kidney-shaped opening 501, and thereby prevents the engaging part from rotating towards the engaging position. The pin thus serves as a means of keeping the engagement member held in place in the unlocked position.

Dock har stiftet en funktion till i *anordningen: med hänvisning till fig 7 inses att vid upplåsning kommer spakkroppen enbart att pressa klacken ut ur ingreppet med spakkroppen, men ingreppsdelen kommer att föras ytterligare ett stycke bort från spakkroppen med hjälp av nämnda stift i det njurformiga till. 10 15 20 25 30 ,. :g--ve 117328 usN 2003-09-13 10 spåret: vid styrdelens rotation (se fig 8) i upplåsningsrörelsen kommer stiftet att komma i kontakt med ena änden av spåret, och därför medbringa ingreppsdelen ytterligare i upplåsningsriktningen. Kontakten mellan stiftet och nämnda ena spårände kommer att äga rum vid ungefärligen samma tidpunkt som rullen 205 "trillar över kanten" i sitt L-formiga spår i styrdelen. Kontakten mellan stiftet och spårets ena ände kommer dessutom, som nämnts, att bidra till att ingreppsdelen kvarhålls i upplåsningsläget.However, the pin has a function of the device: with reference to Fig. 7 it will be seen that when unlocked the lever body will only push the lug out of the engagement with the lever body, but the engaging part will be moved a further distance away from the lever body by means of said pin in the kidney-shaped to. 10 15 20 25 30,. : g - ve 117328 usN 2003-09-13 10 the groove: during the rotation of the guide part (see fig. 8) in the unlocking movement, the pin will come into contact with one end of the groove, and therefore bring the engaging part further in the unlocking direction. The contact between the pin and the said one end of the groove will take place at approximately the same time as the roller 205 "falls over the edge" in its L-shaped groove in the guide part. The contact between the pin and one end of the groove will also, as mentioned, contribute to the engagement part being retained in the unlocking position.

Vid upplåsning utan belastning, med andra ord om föraren exempelvis trycker på bromspedalen utan att belasta växelspaken, kommer inte ingreppsdelen att pressas ut ur sitt ingrepp av spakkroppen, eftersom spakkroppen inte är belastad. Det som sker i detta fall är istället att ingreppsdelen förblir i ingrepp med spakkroppen, och styrdelen roterar runt sin axel 207, varvid stiftet kommer att komma i kontakt med nämnda kant i det njurformiga spåret och därvid bringar ingreppsdelen ut ur ingrepp.When unlocking without load, in other words if the driver, for example, presses the brake pedal without loading the gear lever, the engaging part will not be pressed out of its engagement by the lever body, since the lever body is not loaded. What happens in this case is instead that the engaging part remains in engagement with the lever body, and the guide part rotates around its axis 207, whereby the pin will come into contact with said edge in the kidney-shaped groove and thereby brings the engaging part out of engagement.

Ovan har skildrats hur anordningen enligt uppfinningen fungerar vid övergång från låst läge till upplåst läge. Det bör dock även ha framgått hur den motsatta övergången sker, med andra ord från upplåst läge till låst läge: Med hjälp av yttre medel, såsom exempelvis en solenoid, fås styrdelen att rotera kring leden 207 i motsatt riktning mot vad som har visats , med andra ord ”moturs i ritningen". Rullen 205 kommer genom sin kontakt med kanterna på de respektive öppningarna i styrdel och ingreppsdel att bringa ingreppsdelen att röra sig mot ingrepp med spakkroppen.It has been described above how the device according to the invention functions at the transition from locked position to unlocked position. However, it should also have been clear how the opposite transition takes place, in other words from unlocked position to locked position: By means of external means, such as for example a solenoid, the guide part is made to rotate around the joint 207 in the opposite direction to what has been shown, with in other words, "counterclockwise in the drawing".

I fig 10 visas så slutligen en utformning av en spakkropp enligt en utförlngsform av uppfinningen: spakkroppen 10 i fig 10 används lämpligen ihop med låsnings/frigöringsmekanismen som har beskrivits ovan, och uppvisar en ytterkant 12 och i denna en öppning 11 för ingrepp, där nämnda öppning har fasade kanter, och fasningen är sådan att öppningen blir större ju närmare anordningens 10 ytterkant man kommer. 10 15 525 782 '...--- 117328 USN 2003-09-13 11 Uppfinningen är inte begränsad till de ovan visade utföringsexemplen, utan kan fritt varieras inom ramen för de efterföljande patentkraven. Exempelvis kan utformningen av klacken i ingreppsdelen och de motsvarande ytorna i spakkroppen utformas på annat sätt som ger motsvarande funktion. Vidare är det exempelvis fullt möjligt att låta de koncentriska cirkelytorna i öppningarnas innerkanter byta plats, så att styrdelen har ett cirkelformigt kantavsnitt som ligger utanför ett motsvarande cirkelformigt kantavsnitt i ingreppsdelen.Fig. 10 finally shows a design of a lever body according to an embodiment of the invention: the lever body 10 in Fig. 10 is suitably used together with the locking / releasing mechanism described above, and has an outer edge 12 and in it an opening 11 for engagement, where said opening has bevelled edges, and the bevel is such that the opening becomes larger the closer one gets to the outer edge of the device 10. The invention is not limited to the embodiments shown above, but can be freely varied within the scope of the appended claims. For example, the design of the lug in the engaging part and the corresponding surfaces in the lever body can be designed in another way which gives a corresponding function. Furthermore, it is quite possible, for example, to let the concentric circular surfaces in the inner edges of the openings change place, so that the guide part has a circular edge section which lies outside a corresponding circular edge section in the engaging part.

Hur låsning i et flertal lägen åstadkommes med hjälp av en anordning enligt uppfinningen torde också ha framgått: i fig 1 och 7 visas ett antal likadant utformade öppningar i spakkroppen, där varje öppning svarar mot ett önskat låsläge. Öppningarnas antal och lägen kan givetvis varieras inom ramen för uppfinningen, allt efter behov.How locking in a plurality of positions is achieved by means of a device according to the invention should also have been apparent: Figures 1 and 7 show a number of similarly designed openings in the lever body, each opening corresponding to a desired locking position. The number and positions of the openings can of course be varied within the scope of the invention, as required.

Claims

10 15 20 25 30 525 782 12 1 17328 USN 2004-05-25 PATENT REQUIREMENTS

A device (100) for locking a gear lever (110) in a vehicle in a position and for releasing the gear lever from the reading, regardless of whether the gear lever is under force load or not, which device comprises a control part (150) and an engaging part (140) , where the guide part is arranged to be able to be controlled for movement between a first and a second position and to be able to be held in these, which positions correspond to said locking and release, respectively, and which guide part has means for being able to carry the engaging part between a first and a second position for the engaging part, characterized in that: - the engaging part (140) comprises a first locking section (505) which is designed for engagement in a correspondingly designed second locking section in or attached to a gear lever, - the first locking section is designed so that when the gear lever moves the first locking section to be pressed out of the engagement with the second locking section, - the device comprises means (205) for reducing free the means for bringing the engaging part between said positions, the means for reducing friction are designed so that they, in cooperation with the guide part (150) and the engaging part (140), lock the engaging part in its position in the locking position.

A device according to claim 1, in which the locking section (505) of the engaging part is formed as a projecting lug, which tapers in the direction opposite to the gear lever.

A device according to claim 1 or 2, in which the movement of the guide part between said first and second position takes place by rotation about a joint (207).

A device according to any one of the preceding claims, in which the guide part (140) and the engaging part (150) each have at least one opening (203, 201), and the guide part and the engaging part are arranged so that their respective openings 15 25 25 25 525 782 1 17328 USN 2004-05-25 13 at least partially coincide with each other, and where the means for reducing friction consist of a cylindrical roller (205) which extends through both said openings.

A device according to claim 4, in which the longitudinal direction of the roller (505) is perpendicular to a plane in which the movements of the guide part are performed, and said locking action of the roller in cooperation with the guide part and the engaging part is achieved by: - the edges of the respective coincident openings that a part of the edge of the guide part forms a part of a first circle radius (303), and a part of the edge of the engaging part forms a part of a second circle radius (305), - in the locking position the first and the second circle radius will be concentric and have an imaginary radial line extending through said joint of said guide member, - in the locking position the roller will be located in direct contact with the respective edge portions forming parts of said first and second circle radii.

The device according to any one of the preceding claims, in which the means of the guide part (150) for carrying the engaging part comprises a guide pin which moves in a groove of the engaging part.

The device according to any one of the preceding, in which the movements of the guide part (150) are effected by the action of a solenoid.

A device (120) for attachment to a gear lever for locking the gear lever (110) in a position, which locking is preferably provided by the device according to any one of claims 1-7, which device (120) has an outer edge (12) and in this an opening (11) for engagement, characterized in that said opening has beveled edges, where the bevel is such that the opening becomes larger the closer one gets to the outer edges of the device.