SE525775C2 - Apparat - Google Patents

Description

i urban miljö. Dessa sparkbräden omfattar vanligen två hjul som placerats i vardera änden av en bottenplatta, pä vilken användaren står. På samma sätt som vid en spark för snö- ~ .I underlag drivs ett sparkbräde framåt av att'användaren stär pä bottenplattan och sparkar med foten mot marken, varvid anord- ningen styrs, genom att man medelst ett vertikalt handtag vrider det främre hjulet. Moderna sparkbräden. är. smà och lätta, men eftersom de till sin natur är väsentligen tvà~ dimensionella fördtsätter de en kontinuerlig rörelse för att kunna bära upp en användare, och de ger heller inget egentligt stöd. Transport av varor pä sparkbräden är därför besvärlig, och detta problem har man heller inte lyckats lösa effektivt genom parvis anordnade hjul eftersom hjulbasen ändå är för- hållandevis liten. Om hjulbasen ökas blir sparkbräden äter klumpiga och tekniskt komplicerade särskilt beträffande styr= ningen.

Man känner även till s.k. rollatorer eller liknande anord- ningar avsedda särskilt som stöd för lätt rörelsehämmade personer. En rollator är en vanligen fyrsidig ställning med två handtag samt fyra hjul anordnade vid nedre änden av väsent- ligen vertikala stöttor. Åtminstone tvâ av hjulen är separat vridbara kring var sin vernikalaxel, men nägon särskild styrning finns inte, utan anordningeh rör sig i samma riktning som användaren, som vid användningen stöder mot handtägen medan fötterna används för gång pà vanligt sätt. Anordningen är inte avsedd för högre hastigheter än. "promenadfart" Aoch användaren befinner sig under ingen händelse pà anordningen medan den rör sig, utan den används endast som stöd samt i vissa fall för att bära lättare bördor såsom handväskor och inköpskassar. utiigen känner man olika slags slädar och kärror, vilka närmast är avsedda som lastbärare, medan drivkraften, dvs. användaren eller en särskild draganordning normalt befinner sig utanför själva anordningen. 525 775 Föreliggande uppfinning avser att lösa de problem som ansluter sig till kända sparkar och sålunda ange ett enkelt och praktiskt universaíhjälpmedel för användning sàväl vinter- som sommartid.

Enligt uppfinningen uppnås detta genom att nämnda främre av- snitt utgör en separat ramdel som medelst väsentligen vertikalt anordnade axeldon är fastsatt vid en främre samman- -bindande del av ett tudelat gaffeldon omfattande väsentligen iparallella bakàtriktade skänklar, varvid hjulmedel är fast anordnade vid nämnda främre avsnitt samt vid respektive yttre ände av nämnda parallella skänklar och'meddonen är separata don som är lösbart anordnade vid respektive hjulmedel.

Nedan beskrivs uppfinningen närmare som exempel med hänvisning till utföringsformer angivna på bifogade ritningar, varvid å Figur 1 uppifrån visar anordningens främre avsnitt, dvs. en vridbar ramdel omfattande hjul, hjulupphängning, med- anordnin , av vilka endast den ena visas, samt styr- donen omfattande stolpar och handtag¿ Figur 2 motsvarande visar anordpingens bakre avsnitt, dvs. en fast ramdel omfattande gaffeldonen och vid dessa anordnade hjul, 4 Figur 3 uppifrån visar anordningens stomme i sammansatt skick, Figur 4 från sidan visar en principskiss av stommen för en utföringsform där gaffeldonen kan vikas ihop, Figur 5 från sidan visar en annan utföringsform i mera komplett utförande sá att även meddonen visas, Figurerna Sa och 5b visar ett meddon sett från sida respektive uppifrån, och Figur 6 visar utföringsformen enligt figur 5 i hopfällt till- ständ.

Hänvisande särskilt till figurerna 1. och 2 omfattar anord- ningen tvá ramdelar, av vilka den främre 1 är rörligt fäst vid den bakre 10 via en lageranordning såsom lämpligen ett kul- lager 6. Vid respektive ramdel 1, 10 är fastsatt två mot- stàende hjul 2 som respektive fritt roterar kring samman- fallande horisontalaxlar. Tack vare hjulen 2 kan anordningen användas även pà ett annat fast underlag än snö och anord- ningen kan således även användas sommartid. Enligt uppfin- ningen hör till respektive hjul 2 en separat medanordning 14, som bäst kan ses i figurerna 5 respektive Sa. Dessa med- anordningar 14 kan enkelt, exempelvis med hjälp av en väsent- ligen rektangulär kranslik bygel 13 anordnas vid respektive hjul 2. Respektive medanordning 14 omfattar underst en med 12 som är fastsatt vid en kort väsentlrgen horisontell skida ll, vid vilken fastsättningsbygeln 13 eller ett motsvarande med urtag för hjulet 2 försett element är anordnat sä att hjulet 2 passar innanför detta element. Vid behov kan särskilda låsbara styrtappar (icke visade) .användas för att förhindar en ofrivillig lösgöring av medanordningen 14. Själva meden 12 är lämpligen tillverkad av 'vanligt järn med exempelvis dimen- sionen 5x5 mm och med en längd om lämpligen ca. 200 mm, vilket utgör en väsentlig skillnad i förhållande till klassiska sparkar med en medlängd om upp till 2 meter och medarna av fjäderstál.

Enligt uppfinningen är själva medanordningen 14 lösbart vid hjulet 2 varvid lösgörandet respektive päträdningen kan göras underifrån pà ett par sekunder. Härvid är bygeln 13 lämpligen utformad sä att den med perfekt sugpassning passar vid hjulet 2. Med hjälp av dessa separata medanordningar 14 som lösbart anordnade vid respektive hjul kan användaren alltså välja om man vill äka pà is med hjälp av meden 12, på snö med hjälp av respektive medanordnings 14 skida 11 eller genom att.helt ta bort medanordningarna 14 äka pà vanlig väg med hjälp av hjulen Till skillnad från 'andra med fyra hjul försedda fotdrivna anordningar har sparken enligt föreliggande uppfinning en styrbar ram, medan äter hjulen 2 är fasta. Medan kända anord- ningar således är försedda med tekniskt komplicerade styr- anordningar är arrangemanget enligt uppfinningen mycket enkelt samtidigt som detïger god stabilitet och styrförmága under de olika användningsförhállandena, dvs. pä is, i snö och pà väg.

I likhet med den klassiska sparken har även sparken enligt fuppfinningen ryggstolpar 3, 4 som är fastsatta vid den undre rörliga ramdelen 1 och som- upptill uppvisar ett handtag, vanligen en vertikal handtagsbalk 22, Ryggstolparna 3, 4 om- ifattar med fördel teleskopiska avsnitt 23 så att de kan skjutas åtminstone något ihop och således justeras i. höjd- riktningen.

Genom en vridning i horisontalplanet av det på ryggstolparna fastsatta handtaget 22 kan sparken styras genom att den rörliga delen 1 med sina medar 12, skidoq ll eller hjul 2 jffvrider sig runt lagrets 6 vertikalaxel, vilket i figur 3 är angivet med en pil 20. Samtidigt hålls det gaffelformiga av- Is snittet, dvs. den fasta ramdelen 10 väsentligen i samma rikt- ning som tidigare, varvid en styrverkan med liten vändradie 'uppnås pà samma sätt som vid klassiska sparkar.

Det har visat sig att man med konstruktionen enligt upp- finningen kan uppnå samma funktionella beteende som hos en klassisk spark. Överraskande har det emellertid visat sig att sparken enligt uppfinningen kan göras avsevärt kortare än en klassisk spark utan att egenskaperna försämras. Till skillnad från den klassiska sparken är anordningen enligt uppfinningen således med »fördel endast ungefär hälften sà làng som en klassisk spark, dvs. totallängden är endast ca. en. meter.

Ifall ett separat fotstöd 18 för en passagerare används blir totallängden något längre, men detta påverkar inte sparkens 525 775 egenskaper eftersom fotstödet inte vidrör underlaget.

Enligt en fördelaktig' utföringsform av uppfinningen är åt- minstone en passagerarsits 19 och fotstödet 18 samt med fördel hela anordningen inklusive en rygg 15 och ryggstolparna 3, 4 hopfällbara, vilket bäst framgår ur figur 6 (i figur 5 har _detta angivits med en pil 16). Arrangemanget är då med fördel sådant att sitsen“19 och fotstödet fälls upp vid behov t.ex. för transport av skrymmande gods (icke visat), medan anord~ ningen som sådan (se figur 6) kan fällas ihop till ett platt paket med en längd om ca. 1 meter och en höjd om ca. 0,2 meter, för att sålundaï t.ex. _transporteras i. en. bil eller, stuvas undan hemma. För att uppnå detta är stolparna 3, 4 med fördel ledbart respektive låsbart anordnade vid den rörliga ramen 1, och sitsen 19 respektive fotstödet 18 anordnade vid på motsvarande sätt lsasassth lämpligen tslsskspisks stöttar 5, 7, 8, 9 som ansluter stöder tillïden rörliga delens 1 ram, vilken lämpligen är utformad som ett brett H, se figur lfl Enligt en fördelaktig utföringsform är en separat làsbygel 31 anordnad för att hålla sitsen 19 uppfälld och lämpligen även för att hålla hela anordningen i hopfällt skick.

Enligt en utföringsform av uppfdnningen är sparkens handtag 22 anordnat med hjälp av teleskopdon 23, 23' vid stolparna 3, 4 så att handtagets höjd kan anpassas till användaren. Läsningen ~ av höjdpositionen är då enligt en fördelaktig utföringsform av uppfinningen anordnad så (se figur 5) att en lásanordning 24 omfattar en sammanpressningsbar gummibussning (icke visad) som samverkar med en gängad excenter (icke visad) som vrids med hjälp av en knoppförsedd spak 25. En sådan låsning låser kring hela teleskopstången samtidigt som den är enkel att använda även för personer med ringa handkraft. I Enligt den fördelaktiga utföringsform som 'visas i figur) 4 omfattar den fasta ramdelens 10 respektive skänkel gångjärn 41, 42 som kan vikas runt horisontalaxlar. Pâ det sättet kan det ïmittersta. partiet 'av' den fasta ramdelens 'gaffelavsnitt 525 775 vikas uppåt och lásas så att anordningens axelavstànd för- kortas. I det skicket kan sparken enligt uppfinningen användas ungefär som en rollator, dvs.,användaren kan skuffa den fram- för sig utan att själv stå på den fasta delen 10.

Ovan har angivits några fördelaktiga utföringsformer av upp- finningen men för den sakkunniga är det klart att uppfinningen kan varieras även,pà många andra vis inom ramen för det som anges i de bifogade patentkraven.

Claims (2)

1. lO 20&¥ÄÜrespektive anpassning till nämnda hjulmedel (2). 25 30 1. Anordning såsom en spark eller sparkstötting eller liknande transportdon omfattande parvis på väsentligt avstånd fràn varandra anordnade meddon (14) samt ett styrdon (3, 4, 22, 23, 23') förlatt väsentligen i horisontalplanet som en helhet vrida ett främre avsnitt av dessa meddon, k à n n e t.e c k n a d av att nämnda främre avsnitt utgörs av ett par i sidled åtskilda medanordningar, vilka är anordnade på en separat ramdel (1), som medelst väsentligen vertikalt anordnade axeldon (6) är fasfsatt vid en främre sammanbindande del av ett tudelat gaffeldon (10) omfattande väsentligen parallella bakaurikrada skärmar, varvid hjuimadal <2) ar faar anordnade vid nämnda främre avsnittä(l) samt vid respektive yttre ände av nämnda parallella skänklar och meddonen (14) är separata ~ :don som är lösbart anordnade vid respektive hjulmedel (2).

2. Anordning enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a d av att nämnda separata medanordningar (14) omfattar väsentligen horisontella skidytor (ll) samt under dessa anordnade egentliga medavsnitt (11), lämpligen sålunda att skidytorna (11) omfattar med urtag försedda delar (13) för mottagning av 2; Anordning enligt krav 1 eller 2, k ä n n e t e c k n a d av att respektive separata medanordning (14) omfattar en kranslik formation (13) i vilken respektive hjul (2) är lösbert infört, lämpligen sålunda att med fördel låsbara styrtappar är anordnade vid medanordningen (14) för samverkan med motsvarande mottagande don som anordnats i samband med respektive hjulupphängning (1, 10). 4. Anordning enligt något av kraven 1-3, k ä n n e t e c k n a d av att styrdonen (3, 4, 22, 23, 23') samt lämpligen en till dessa anslutande sits (19) respektive ett fotstöd (18) är ledbart anordnade vid nämnda främre avsnitt (1) sålunda att 20 525 775 7 styrdonen (3, 4, 22, 23, 23') och nämnda eventuella si (19) rr U! respektive nämnda eventuella fotstödwllßl kan fällas ner mot nämnda gaffeldon (10) i ett transportläge respektive upp tillbaka i ett användningsläge. 5. Anordning enligt något av kraven l-4, k ä n n e t e'c k n a d av att styrdonen omfattar teleskopdon (23, 23') som medger en höjdjustering av en vid styrdonen anordnad handtagsförsedd tvärslà (22). 6. Anordning enligt krav 5, k à n n e t e c k n a d av att teleskopdonen (23, 23') omfattar en läsbussning (24), lämpligen en sammanpressningsbar_gummibussning med vilken en övre del av styrhandtaget kan läsas vid önskad höjd. 7. Anordning enligt något av kraven 1-6; k ä n n e t e c k n a d av att respektive skänkel vid nämnda gaffeldon (10) omfattar àtminstone en led (41, 42) som genom vridning kring en horisontalaxel möjliggör en uppvikning av skànkelns centrala parti medan hjulet (2) vid skänkelns yttre ände förblir i kontakt med underlaget.